【正文】 靜態(tài)建模 提供系統(tǒng)的結構視圖信息，在此視圖中，通過類、類屬性和其他類的關系表示。本部分主要表明系統(tǒng)主要功能在物理節(jié)點上的分布情況，重點內容是本系統(tǒng)的軟件部署情況，忽略例如操 山東大學碩士學位論文 26 作系統(tǒng)、防火墻等第三方軟件系統(tǒng)，可以把整個應用系統(tǒng)的部署簡化如圖 35所示。按照軟件分層 理論和本系統(tǒng)開發(fā)所基于的開發(fā)平臺，從技術上將應用系統(tǒng)分解為如圖 33所示的 4個層次。其中最重要的一個普遍的原則是 “ 需者方知策略 ” 。 這里的角色用一般業(yè)務系統(tǒng)中的術語來說，就是業(yè)務系統(tǒng)中的崗位、職位或者分工。 公交車信息管理系統(tǒng) 可以與這些軟件，通過約定的文件格式，進行相互間的數(shù)據(jù)交換。 操作員業(yè)務量統(tǒng)計。 3. 數(shù)據(jù)備份：允許用戶進行數(shù)據(jù)的備份和恢復，以彌補數(shù)據(jù)的破壞和丟失。在以后的章節(jié)中，對各個功能進行詳細的介紹。 自動 專業(yè)管理員 專業(yè)管理員可以進行目錄定義、數(shù)據(jù)項定義、公式定義、 項目制度的導入導出等項目內的管理工作 。 系統(tǒng)功能性需求 本系統(tǒng)的設計，是按照 UML 的要求來嚴格實施的。根據(jù)社會發(fā)展現(xiàn)狀隨時更改各種線路 ， 能夠方便 添加 和 修改 站點 ， 不需要 重新購買系統(tǒng)。 而此次涉及的公交車信息管理系統(tǒng)，是根據(jù)我市的實際情況，設計實現(xiàn)的一個功能比較完整的信息管理系統(tǒng)，基本上能夠解決以上問題，實現(xiàn)預先設計的功能。 第一章：緒論，主要介紹了系統(tǒng)的設計背景，以及系統(tǒng)需要解決的主要問題和本系統(tǒng)使用的主要技術等。在創(chuàng)建一個簡單的數(shù)據(jù)庫應用時，通過使用 Delphi 提供的上述工具和組件甚至可以不需要編寫任何程序。 服務器通常采用高性能的 PC 機、工作站或小型機，并 裝有 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) （ 如 Oracle、 Inter Base、 SQL Server） 、服務端應用程 序及交互接口。 第三章是系統(tǒng)的構架設計， 在這一章里，首先對系統(tǒng)的設計目標和設計原則進行了描述，之后是對系統(tǒng) 總體架構、數(shù)據(jù)架構、部署架構和功能架構等幾個方面的分析 。 山東大學 碩士學位論文 3 隨著社會的發(fā)展，乘客對公交系統(tǒng)服務質量的要求越來越高，對出門乘車的服務質量提出了上檔次、多樣化、便利性等需求。 信息管理系統(tǒng)是利用傳輸技術、數(shù)據(jù)庫建設和業(yè)務需求等建立一個管理平臺，在平臺的基礎上構建的業(yè)務管理系統(tǒng)，實現(xiàn)各業(yè)務系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)和信息共享，并在此基礎上搭建查詢、調度或者輔助決策系統(tǒng)。當汽車進行登記時，行駛路線 信息查詢可以查閱汽車實際到站與離站時間，并根據(jù)算法計算出時間誤差，在程序中設計了出幾套罰款方案，對于不準時到站的駕駛員進行一定程度的罰款，督促駕駛員規(guī)范行車情況。 本公交車數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是一個利用 Delphi 技術， SQL2020 的平臺下開發(fā)的數(shù)據(jù)處理與查詢系統(tǒng)，它具有用戶登錄、路線信息查詢、車輛信息查詢、站點查詢、行駛路線信息查詢、用戶出站入站登記、時間誤差、公交延遲罰款處理等功能。世界各地的城市都急需完善基礎設施來滿足人民需求，但往往都是心有余而力不足。因此 將實施公交系統(tǒng)與城市道路的改善結合起來以及盡快編制公交網(wǎng)絡規(guī)劃已是當務之急。 在文章中作者對此次的設計從需求分析到功能實現(xiàn)都做了比較詳細的描述。 本文的主要技術 由于本系統(tǒng)是 C/S 結構的應用系統(tǒng)，所以主要涉及到三個方面的技術： C/S結構、開發(fā)環(huán)境技術的應用和數(shù)據(jù)庫技術的應用。 而且，開發(fā)完成后的系統(tǒng)，不需要特殊、復雜的運行環(huán)境，只在客戶端 的操作系統(tǒng)下安 裝一個 Inter Base 數(shù)據(jù)庫服務器和客戶端軟件，就可以使系統(tǒng)正常運轉了，大大提高了系統(tǒng)的可推廣性。 很多人認為 Inter Base 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) 不是真正意義上的 大型 數(shù)據(jù)庫 管理系統(tǒng)，因此不要說那些大型企業(yè)用戶，甚至那些中小型系統(tǒng)的用戶也要求開發(fā)者給它們使用 Oracle 或 SQL Server2020 等有名的產品，而絲毫沒有想到 用免費的 Inter Base就足以 勝任。 系統(tǒng)概述 作為一個城市的公交 事業(yè) ，它既要代表政府體現(xiàn)當?shù)爻鞘械男蜗?，又要盡一切力量減少政府投資，創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 系統(tǒng)目標 公交車信息管理系統(tǒng)的使用，可以達到以下目標： 系統(tǒng)開發(fā)符合我市公交事業(yè)實際需求，切合實際，能夠提高工作效率，節(jié)省資源，降低成本。 在系統(tǒng)開發(fā)過程中，需求主要來自用戶，開發(fā)的系統(tǒng)必須符合用戶業(yè)務的實際情況， 當開始做需求分析的時候， 首先 查看 了 已有文檔、表格和文件 ，收集基本信息， 找出組織結構圖。 目前本系統(tǒng)將用戶分為四個角色：系統(tǒng)管理員，專業(yè)管理員，數(shù)據(jù)處理員。如圖 24所示。為了保證數(shù)據(jù)錄入人員輸入的數(shù)據(jù)的準確性，系統(tǒng)能通過審核發(fā)現(xiàn)錄入人員錄入的錯誤信息并加以提示。 操作員權限控制。二是在新的業(yè)務形式方面的可擴展性。本文提出的基于角色的訪問控制是一種新型訪問控制模型，它不僅能夠實現(xiàn)傳統(tǒng)訪問控制的功能，同時還可以方便權限的管理，能夠靈活地進行配置以適應系統(tǒng)的不同需求，提高系統(tǒng)的可擴展性，可資同類系統(tǒng)借鑒。前者意指一切權利都由負責系統(tǒng)安全工作的專職人員或小組掌握，他 (們 )決定用戶的訪問權利，控制系統(tǒng)安全的一切方面。針對以前應用系統(tǒng)建設不重關聯(lián)，自成體系，信息資源分散，共享程度低的特點，為提高整體應用效果，我們“統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施”地建設高密市公交車信息管理系統(tǒng)，架構該系統(tǒng)的整體解決方案。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫是整個系統(tǒng)的基礎，其中數(shù)據(jù)架構可以由圖表示出來，各種數(shù)據(jù)之間存在著一定的聯(lián)系，具體系統(tǒng)數(shù)據(jù)架構圖如圖 34所示。 UML包括用例建模，靜態(tài)建模和動態(tài)建模。 系統(tǒng)的靜態(tài)結構圖 系統(tǒng)的靜態(tài)結構圖是指系統(tǒng)的關系類圖，系 統(tǒng)的關系類圖一般都是在需求分析過程中產生的領域模型的基礎上精化產生的。根據(jù)這個架構圖可以清楚的知道系統(tǒng)的各個模塊以及各模塊能夠完成的功能。 應用系統(tǒng)層 應用服務層提供所有的信息應用服務，通過應用支撐層進行數(shù)據(jù)加工處理，將信息組織成所需的格式提供給客戶端。 密碼變換 ： 對于非常機密數(shù)據(jù)可變換為密碼存貯，使得不知道密碼的入侵者無法破譯所得到的數(shù)據(jù)密碼。通 山東大學 碩士學位論文 21 過給成員賦予不同的角色，對成員的多職能進行表達，提供約束成員不同權限范圍變化的依據(jù)。并且在短期內能提高對于軟件的熟練程度，降低了對操作 人員業(yè)務知識方面的要求。 安全文件傳輸。 山東大學碩士學位論文 18 第 3 章 系統(tǒng)架構設計 本文的公交車信息管理系統(tǒng)是以我市公交事業(yè)的實際工作為開發(fā)依據(jù)，根據(jù)我市各公交線路之間信息交流的實際情況而設計出來的應用系統(tǒng)，具有比較高的實際應用意義。 非功能性需求的內容一般用非量化的指標來表示。 由系統(tǒng)管理員或專業(yè)管理員指定 專業(yè)管理 專業(yè)管理主要是完成公交車信息的管理和發(fā)布，由專業(yè)管理、對象管理和專 業(yè)數(shù)據(jù)交換、發(fā)布等功能所完成。權限管理系統(tǒng)限制各種操作員在制度管理系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中的行為模式。 系統(tǒng)需求獲取 需求獲取是系統(tǒng)分析中極為關鍵的一部分，我們必須使用各種技術來確定用戶到底想要什么。其業(yè)務用例模型如圖 21 所示： 山東大學 碩士學位論文 9 圖 21 系統(tǒng)業(yè)務用例模型 由業(yè)務模型可以看出，系統(tǒng)用戶分為系統(tǒng)管理員、專業(yè)管理員、數(shù)據(jù)處理員三類，而系統(tǒng)的業(yè)務實施、操作過程并不復雜，但是要將所有業(yè)務都在系統(tǒng)中逐一實現(xiàn)，還是有一定難度的，必須按照模塊進行不同分工，各自實現(xiàn)。 第四章：系統(tǒng)功能的詳細設計，用類圖和狀態(tài)圖表示了系統(tǒng)的靜態(tài)和動態(tài)結構，并對數(shù)據(jù)庫做了詳細分析。 Delphi還有開發(fā) Client/Server應用程序的特性。 首先，交互性強是 C/S 結構一個固有的優(yōu)點。 第五章是系統(tǒng)實現(xiàn)。 2) 人機半自動報站 車輛每到一個站點，司機需要按下相應的站名并進行站點顯示的按鈕來啟動語音報站系統(tǒng)。 山東大學碩士學位論文 2 現(xiàn)實意義 近年來我國各大中城市又出現(xiàn)了新一輪的交通擁堵，而且有進一步發(fā)展和惡化的趨勢。 s Registering, information inquiry of the route, vehicle information inquiry , stand inquiry, travel route information inquiry , user set off inbound to register, time error , public transit is it fine function of punishing etc. to delay. In user39。本聲明的法律責任由本人承擔。我國面臨的局面更為復雜，要徹底解決我國交通擁擠的局面就必須發(fā)展公共交通，改變人們出行方式，使城市交通進入以公共交通為主，私人車 出行為輔的發(fā)展模式。而且其他 GPS 系統(tǒng)的先進性，也會需要大量的對原有站牌進行改造的程序，一旦城市進行站臺站點的建設與路線更改，便會導致程序進行一翻很大的改動，程序極其煩瑣與累贅。因此，從更方便乘客乘車和管理乘務人員的管理出發(fā)，設計了公交車 信息管理 系統(tǒng)，在該系 統(tǒng)中，建立一個完整的數(shù)據(jù)庫信息管理系統(tǒng)，對接受來的模擬數(shù)據(jù)進行分析與數(shù)據(jù)處理，分 山東大學碩士學位論文 4 析研究公交的上下行情況，出站與入站時間與誤差，建立一個人性化的信息界面，更好地對公車的運營進行查詢與管理。 功能的全面性和靈活性。 Delphi 是全新的可視化編程環(huán)境，為我們提供了一種方便、快捷的 Windows 應用程序開發(fā)工具。 Inter Base 是一 性價比極高的關系數(shù)據(jù)庫引擎。系統(tǒng)需求分析是一連串的處理過程。 系統(tǒng)的總體要求 此次公交車信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)，是要完成一個 C/S 架構的，能夠對我市的所有公交車信息進行有效管理的應用平臺。需求獲取需要深入用戶業(yè)務流程，體會用戶業(yè)務實現(xiàn)的過程，整個過程需要用戶的積極配合和參與，用戶能否積極進行配合和參與，也是需求獲取階段的重要問題。根據(jù)使用者的身份來定義他們使用軟件時的角色，并分配相應的權限。專業(yè)管理模塊中對于專業(yè)的建立、修改、刪除都在管理模塊左側的“導航窗口”中完成。 響應時間： 山東大學 碩士學位論文 17 系統(tǒng)主要面向的是數(shù)據(jù)處理員，所以不應有很長的等待時間，錄入響應時間不超過 3 秒，查詢數(shù)據(jù)不能超過 10。 批量業(yè)務處理。 3. 靈活性： 公交車信息管理系統(tǒng) ，充分考慮到在信息處理中，信息數(shù)據(jù)分級同時發(fā)動、分別進 行的情況，以及每級管理機構在本次數(shù)據(jù)處理過程中，因為本地區(qū)的實際需要，對統(tǒng)一規(guī)定的線路存在更新的情況。 信息安全的實質就是要保護信息系統(tǒng)或信息網(wǎng)絡中的信息資源免受各種類型的威脅、干擾和破壞，即保證信息的安全性。角色可以看成是一個表達訪問控制策略的語義結構，它可以表示承擔特定工作的資格。根據(jù)需要數(shù)據(jù)庫建立在一臺服務器或者服務器組成 的集群上。 信息表基本情況： ID 號、名稱、長度、來源、信息類別、內容、所屬專業(yè) 、創(chuàng)建人、創(chuàng)建時間等。本章對系統(tǒng)詳細設計進行了比較詳細的闡述。 山東大學 碩士學位論文 29 圖 41 系統(tǒng)關系類圖 圖中清楚地顯示了信息交流平臺主要分為系統(tǒng)管理員類、專業(yè)管理員類、數(shù)據(jù)處理員類、基本信息類、信息處理類、信息發(fā)布類、查詢定制類等幾個類。其中權限管理是本系統(tǒng)中最基本的模塊，主要功能是控制操作員的權限 ，權限管理系統(tǒng)限制各種操作員在專業(yè)管理以及數(shù)據(jù)處理中的行為模式。 硬件和系統(tǒng)軟件平臺為系統(tǒng)的軟硬件以及網(wǎng)絡基礎平臺，分為兩個部分 :系統(tǒng)軟件、硬件及網(wǎng)絡支撐平臺。 對安全遭到破壞的響應 ： 各種保護機構都有可能遭到破壞，因此系統(tǒng)必須制訂檢測破壞手段與處置措施。 基于角色的訪問控制設計需要一套既行之有效，又方便靈活的設計方案，要采用各種控制機制和保護技術。 另外在安裝了網(wǎng)絡防火墻的前提下，也杜絕了外部的非法訪問。實時監(jiān)控在線的操作員信息。公交車信息管理的最終目標是實現(xiàn)全社會的公 交車 的 信息共享，滿足各類公眾對公交車的 信息的需求。需求可以是大于或低于某個目標界限或系列界限的值。專業(yè)管理就是來完成這些專業(yè)的新建、修改、刪除，每一次使用本軟件之前，都要選擇要使用哪個專業(yè)，于是需要“打開專業(yè)”，以及“關閉專業(yè)”。 數(shù)據(jù)處理 ：主要功能是完成各種基層表數(shù)據(jù)的錄入、修改、數(shù)據(jù)的審核、表的生成以及報表的打印功能。早期階段，需求對每一個人來講都是含糊的，形式也是混亂的。 系統(tǒng)的業(yè)務流程 公交車信息管理系統(tǒng)的操作過程簡單明了，用戶使用起來比較容易上手，系統(tǒng)的業(yè)務執(zhí)行過程也清楚、明白。 山東大學碩士學位論文 8 第 2 章 系統(tǒng)需求分析 在建立一個系統(tǒng)之前，應該對系統(tǒng)用戶的需要做一個全面的了解，即要明確此次設計的系統(tǒng)究竟要做什么，要完成哪些任務，能實現(xiàn)什么功能。 SQL Link 使得 Delphi 數(shù)據(jù)庫應用程序能利用 SQL 語言訪問駐留在遠程服務器上的數(shù)據(jù)，這些服務器包括Oracle 、 Sybase、 Microsoft SQL Server 和 Inter Base。由于 C/S 配備的是點對點的結構模式，適用于局域網(wǎng)，所以安全性可以得到可靠的保證； 而且由于 C/S結構 能充分發(fā)揮客戶端 PC 的 處理能力，很多工作可以在客