【文章內(nèi)容簡介】 的包裹和密封，鋼絞線采用先穿入孔道內(nèi)，混凝土初凝前反復抽動鋼絞線，防止漏漿粘接。 現(xiàn)澆連續(xù)段模板采用竹膠板，外形尺寸與預制梁外形保持一致，以便密貼。側模、端模橫肋采用 10cm*10cm 方木，豎肋采用Ф 48mm* 鋼管，用對拉螺桿套 PVC 硬塑料管拉緊。模板與梁體及模板接縫處用雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中漏漿而影響預制梁的外觀質(zhì)量。 宜昌市江城大道市政工程及江南二路 1橋工程 橋面系施工方案 中交第一公路工程局有限公司 圖支座安裝示意圖 圖 中（端）橫梁側面圖 支座安裝實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值允許偏差 檢查方法和頻率 1 支座中心與主梁中心線偏位（ mm） 2 經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座 2 支座順橋向偏位（ mm） 10 經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座 3 支座高程（ mm） 177。 5 水準儀：每支座 4 支座四角高差 （ mm） 承壓力≤ 500KN 1 水準儀：每支座 宜昌市江城大道市政工程及江南二路 1橋工程 橋面系施工方案 中交第一公路工程局有限公司 5 承壓力≥ 500KN 2 、濕接縫 濕接縫鋼筋綁扎時，要把預制梁翼緣板處的混凝土鑿毛，環(huán)筋與預制梁鋼筋搭接部位采用綁扎和單面焊交替進行，每個環(huán)筋自行封閉處必須焊接，（搭接長度為 15cm，單面焊長度為 10D），與翼緣板預埋鋼筋搭接部位為 4 處，及每個鋼筋的焊接（或幫扎）點數(shù)為 5 個。綁扎和焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。 濕接縫模板采用厚 15mm 竹膠板 (濕接縫寬度 40cm,兩邊各搭接 10cm)，縱向背楞為 5*5 方木，間距為 30cm，橫肋采用雙拼Ф 48mm* 鋼管， 并用 12螺栓將底板懸吊在梁頂雙拼槽鋼上，橫擔槽鋼為 10槽鋼，單根長 100cm，間距為 80cm，擰緊螺桿保持模板與預制梁翼緣密貼不漏漿。濕接縫吊桿的長度為 。 現(xiàn)澆連續(xù)段及濕接縫為 C50 混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸，運輸?shù)搅好?，然后采用自卸小車將砼水平運輸至待澆筑砼部位，必要時采用手推車配合。澆筑混凝土時，振動棒振搗要均勻密實，要防止漏振、過振，要保證層與層之間的聯(lián)結。 現(xiàn)澆中橫梁兩端混凝土澆注范圍為負彎矩槽口預應力鋼束 T3 范圍，同一片梁 T3 鋼束間不許澆注濕接縫混凝土，防止負彎矩鋼束張拉橫向位移產(chǎn)生裂縫。 混凝土在澆筑完畢達到終凝后，應灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。在夏季氣溫較高時，混凝土表面應加以覆蓋。混凝土在拆模時應注意模板碰撞混凝土表面，防止發(fā)生掉塊、掉角或擦傷混凝土表面現(xiàn)象。模板拆除完畢后，應通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師到場檢查，未征得監(jiān)理工程師同意，不得擅自對混凝土進行裝修。拆模時橋下應設專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。 宜昌市江城大道市政工程及江南二路 1橋工程 橋面系施工方案 中交第一公路工程局有限公司 圖 濕接縫模板拼裝圖 、負彎矩束張拉、壓漿 （真空壓漿） 現(xiàn)澆中橫梁混凝土強度達到設計的 90%且齡期達到 7 天后方可張拉負彎矩束。張拉采用兩臺千斤頂單根兩端同時張拉。先張拉長束后張拉短束，左右對稱進行（ 30m 箱梁張拉順序 T3中 T3 邊 — T2— T1,安裝錨環(huán)前先檢查喇叭口和齒板混凝土是否密實、是否存在空洞，否則必須注漿彌補，限位槽內(nèi)混凝土、水泥漿必須清除干凈錨環(huán)安裝在限位槽內(nèi)，然后安裝夾片，打緊器打緊，然后安裝千斤頂。 預應力管道連接 采用配套波紋管接頭連接梁頂面負彎距區(qū)預留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管內(nèi)，再用膠帶將接頭包嚴，以防澆筑濕接時漏漿，影響鋼 絞的張拉。 波紋管施工時要精心施工，特別是與預制梁預埋波紋管的連接，應順直，波紋管安裝時應有逐根進行外觀檢查。預應力管道安裝完成后，應實際測量波紋管的長度，以兩端錨墊板表面之間的長度為準，以便與理論計算值進行效核， 鋼絞線編束時先將單根鋼絞線在加工場用砂輪機切割下料，以保證切口平整、線頭不散。再轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場進行編束。編束是鋼絞線要順直，不得交叉扭轉(zhuǎn)。同時每間隔 米用鐵絲綁扎一道。鋼絞線穿束結束后清除錨具與墊板結合處之間雜物。 張拉以控制應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和油表配套效驗確定張拉力和油表 壓力的對應關系，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，分級控制如下： 0→ k(初應力，量伸長值 ) → k（量伸長值）→σ k（量伸長值） 錨具夾片回縮量每端不超過 6mm，計算伸長值時 0→ k 的初應力伸長值以 k宜昌市江城大道市政工程及江南二路 1橋工程 橋面系施工方案 中交第一公路工程局有限公司 → k 的伸長值計入，再加上 k→ k 的伸長值作為最終伸長值，與理論伸長值比較二者差值不得超過理論值的177。 6%，否則停止張拉，查清原因再繼續(xù)施工。 張拉完成后及時壓漿，水泥采用硅酸鹽水泥，出廠日期不得超過 1 個月，水泥漿的水灰比一般為 ~。水泥漿 3 小時后泌水率不應超過 2%，摻入膨脹劑后的最大自由膨脹量不超過 10%。不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻和料，溫度過高時應采取適當降溫措施或晚上溫度較低時進行。 在壓漿之前，首先在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產(chǎn)生 左右的真空度 開始壓漿。 水泥漿的的拌制采用連續(xù)方法進行，每次自調(diào)制至壓入孔道的時間不超過 30~45min。壓漿設備采用活塞式壓漿泵，水泥漿稠度控制在 14~18S（本項目水泥漿稠度控制在 25~35S） ,當出漿口冒出與拌制漿同濃度的漿體時暫停壓漿，用閥門（木塞）將出漿口堵實，再次開啟壓漿機至壓力達到 ~，并維持 2 分鐘。為保證波紋管壓漿密實，進漿口應予以封閉，直到水泥漿初凝前，所有塞子或氣門均不得移動或打開。 每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機和壓漿泵一次，每天使用結束后也要清洗干凈。壓漿前用高壓水沖洗孔道，再用高壓空氣將管內(nèi)積水吹干凈，然后壓漿。壓漿完成后用砂輪機將多余鋼絞線切除，夾片外留 3～ 4cm 長度。 每個孔道壓漿一次性壓滿。拌漿時每工作班隨機做好灰漿標準試塊 3組（ 方體），每組 6 塊。送試驗室實行標準養(yǎng)護，以供測定 28 天強度。壓漿過程中做好壓漿記錄?？椎缐簼{時必須做好安全防護工作，壓漿工人要佩戴防護眼鏡，以免水泥漿噴上眼睛。壓漿后及時沖洗和清除錨下墊板、錨具表面以及齒槽內(nèi)多余的水泥漿和砼殘渣、污物等，然后調(diào)直