【文章內(nèi)容簡介】 有權(quán)根據(jù)檢測出的瓦斯?jié)舛韧ㄖL(fēng)工控制主風(fēng)機工作檔位，有權(quán)安排局部通風(fēng)，有責(zé)任要求工區(qū)安排維修通風(fēng)設(shè)備。 必須保護 好瓦斯檢測儀器，在攜帶和使用過程中嚴禁猛烈摔打、碰撞；嚴禁被水澆淋或浸泡。對儀器的零點、測試精度及報警點應(yīng)定期上報安質(zhì)部進行校驗，確保儀器測量準確、可靠。 在洞內(nèi)瓦斯發(fā)生險情時立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織遇險人員自救互救，并參加搶險救災(zāi)工作。 蘭渝鐵路 LYS11 標段 項目經(jīng)理部三分部 10 ? 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 制度 新 進場 參加工作 的 人員，必須參加 分部 進行的“三級”安全技術(shù)教育，對特殊工種 必須及時通知安質(zhì)部和現(xiàn)場安全員進行變更工種工作的安全技術(shù)教育， 變更工種后 必須熟知安全操作規(guī)程，經(jīng)安全考試合格后上崗 由教育人員填寫安全教育卡，教育者與受教育者都要 簽字備查。 特殊工種人員必須持有效 操作證 ，方準獨立作業(yè)。 凡進場的 架子隊 均應(yīng)由分部計合部組織，安質(zhì)部協(xié)助，對其人員進行崗前安全教育，經(jīng)考核合格后，方可上崗操作，試卷留分部安質(zhì)部存檔； 對各級管理人員的安全教育，由公司、分部人力資源管理部門組織實施培訓(xùn)。 對于轉(zhuǎn)場的工作人員，由接收單位對其進行轉(zhuǎn)場教育。 對于參加工程操作的工人和有關(guān)人員必須進行專門的教育和訓(xùn)練并經(jīng)考試合格后才允許進行操作。 對于重大危險性作業(yè)，作業(yè)前施工部門和職能部門必須按預(yù)定的安全措施和要求對施工人員進行 安全教育，否則不能作業(yè)。 分部每月至少要進行一次專門的安全教育， 架子隊 各班組除堅持每日的班前會外，必須加強班中檢查、班后總結(jié)，每周還必須進行一次班組（ 架子隊 ）安全教育，做到安全教育經(jīng)?；⒅贫然?。 分部定期不定期地采取各種有效方式開展活動，采用適用于各層次人員的針對性的安全教育，從安全法制、安全思想、安全知識、安全技能、事故案例等不同層面對從業(yè)人員進行教育。安全活動組織者做好活動記錄。 在副經(jīng)理的部署下，由現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人組織本區(qū)域內(nèi)施工的隊伍管理人員及操作人員進行專門的季節(jié)性施工安全技術(shù) 教育。 蘭渝鐵路 LYS11 標段 項目經(jīng)理部三分部 11 ? 監(jiān)測儀器配備 制度 瓦斯隧道專職瓦斯檢查員應(yīng)配備光學(xué)瓦斯檢測儀，工班長、放炮員、入洞檢查的管理人員應(yīng)配備便攜式瓦斯檢測儀； 大于 1千米的 瓦斯隧道都必須按規(guī)定安裝瓦斯自動監(jiān)測報警斷電系統(tǒng)，實行瓦斯電閉鎖。 瓦斯監(jiān)測所使用的儀器、儀表必須定期進行調(diào)試、校正。甲烷傳感器、便攜式甲烷檢測報警儀等采用催化元件的設(shè)備，每隔 7天必須使用校準氣樣和空氣樣按使用說明書的要求調(diào)校一次，每隔 7天必須對甲烷斷電功能進行測試。 手持式瓦斯檢測儀器：采用光學(xué)瓦斯檢測儀、便攜式瓦斯檢測報警儀和有害氣體檢測儀等配合使用。 ：甲烷傳感器（也叫瓦斯自動檢測報警斷電裝置），布置在隧道上方，垂直懸掛，距離頂板不大于 250mm，距側(cè)壁不小于 200mm。 ? 瓦斯 日常 檢查制度 隧道瓦斯檢查的主要地點 ： 隧道所有開挖工作面、局部塌方地點、硐室，使用中的機械電氣設(shè)備的設(shè)置地點，有人員作業(yè)的地點，瓦斯?jié)舛瓤赡艹藁蚍e聚的地點都應(yīng)納入檢查范圍。具體地點有：隧道總回風(fēng)、一翼回風(fēng)、水平回風(fēng)、塌方區(qū)回風(fēng)；開挖工作面，襯砌臺車附近、防水板臺車附近；機電預(yù)留硐室、局部通風(fēng)機及其開關(guān)附近，回風(fēng)中機械電氣設(shè)備附近；其他有人員作業(yè)的地點等。 隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认拗导俺尢幚泶胧? 序號 地點 限值 超限處理措施 蘭渝鐵路 LYS11 標段 項目經(jīng)理部三分部 12 1 低瓦斯工區(qū)任意處 % 超限處 20m 范圍內(nèi)立即停工，查明原因，加強通風(fēng)監(jiān)測 2 局部瓦斯 聚集（ 體積大于） % 超限處附近 20m 停工，斷電，撤人，進行處理，加強通風(fēng) 3 開挖工作面風(fēng)流中 % 停止電鉆鉆孔 % 超限處停工，斷電，撤人，查明原因，加強通風(fēng)等 4 回風(fēng)巷或工作面回流風(fēng)中 % 停工、撤人、處理 5 放炮地點附近 20m 風(fēng)流中 % 嚴禁裝藥放炮 6 煤層放炮后工作面風(fēng)流 中 % 繼續(xù)通風(fēng)，不得進人 7 風(fēng) 扇及電氣開關(guān) 10m 范圍內(nèi) % 停機、通風(fēng)、處理 8 電動機及開關(guān)附近 20m 范圍內(nèi) % 停止運轉(zhuǎn)、撤出人員、切斷電源、進行處理 9 竣工后洞內(nèi)任何處 % 查明滲漏點，進行整治 ? 進 出洞 管理制度 進入瓦斯隧道的人員必須進行登記，接受洞口值班員檢查，并遵守 有關(guān)規(guī)定。 嚴禁攜帶煙草和點火物品，嚴禁穿化纖衣服，進洞前嚴禁喝酒。 建立進洞檢身制度和出、入洞人員清點制度，并執(zhí)行進洞掛牌、出洞摘牌制度； 隧道內(nèi)遇有險情或當(dāng)報警信號發(fā) 出后，必須服從有關(guān)人員指揮，有秩序地撤出危險區(qū)。 所有進洞與施工有關(guān)的管理人員、班組長都必須攜帶便攜式瓦檢儀，所有瓦檢員都應(yīng)配備光干涉瓦檢儀。 所有進洞人員都必須關(guān)閉移動電話等通信設(shè)備。 進洞參觀人員，應(yīng)事先進行有關(guān)瓦斯安全知識的學(xué)習(xí)，并遵守有關(guān)安全規(guī)定。 蘭渝鐵路 LYS11 標段 項目經(jīng)理部三分部 13 ? 通風(fēng) 管理 制度 通風(fēng)要求 風(fēng)速 隧道回風(fēng)風(fēng)速按 ，為防止瓦斯積聚，對塌腔、模板臺車、加寬段、避車洞等處增加局扇進行解決，對于一般段落采用射流風(fēng)機卷吸升壓以提高風(fēng)速，從而解決回風(fēng)流瓦斯的層流問題。 瓦斯含量 根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》，對隧道內(nèi)不同地段的瓦斯?jié)舛扔胁煌囊螅唧w內(nèi)容詳見《隧道內(nèi)瓦斯斯?jié)舛认拗堤幚泶胧繁怼? 通風(fēng)的連續(xù)性 根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》 規(guī)定瓦斯隧道施工期間，應(yīng)實施連續(xù)通風(fēng)。因檢修、停電等原因停風(fēng)時，必須撤出人員，切斷電源。 風(fēng)機及通風(fēng)管的配置 根據(jù)風(fēng)量計算要求在洞口布置 2 110KW 的軸流風(fēng)機。通風(fēng)管選用抗靜電阻燃風(fēng)管，直徑為 ，模板臺車至風(fēng)室風(fēng)管每節(jié) 100m，二襯至掌子面風(fēng)管每個節(jié)段為 5～ 30m 不等。為保證風(fēng)管順直 ,根據(jù)現(xiàn)有模板臺車結(jié)構(gòu) ,在模板臺車上設(shè)置 空位 ,風(fēng)管從中通過。 通風(fēng)管理 成立專人的通風(fēng)安裝、使用、維修、維護的班組，每天進行巡檢。保證管路順直，無死彎、漏洞，其開機人員每天按班組對風(fēng)機運行進行記錄登記。 通風(fēng)系統(tǒng)安裝后，首先，由指揮部及集團公司組織有關(guān)專家對通風(fēng)設(shè)施進行驗收，確認通風(fēng)效果是否與設(shè)計相符。其次相關(guān)人員每月對通風(fēng)系統(tǒng)進行定期檢查，項目部每天測量風(fēng)速并進行管路維修。 鉆眼、噴錨、出碴運輸、初期支護、掌子面塌方、塌方處理、蘭渝鐵路 LYS11 標段 項目經(jīng)理部三分部 14 瓦斯?jié)舛却笥诨蛘叩扔?%時，風(fēng)機要高速運轉(zhuǎn)，加強檢測確保 洞內(nèi)任一處瓦斯?jié)舛冉抵?%以下才能施工。 風(fēng)機的停運，關(guān)開、變速由監(jiān)控中心專人負責(zé)調(diào)度指揮，并且做好相應(yīng)的記錄并簽認后備查，其他任何人不準擅自停機。當(dāng)移動模板臺車時，風(fēng)機采取低檔位供風(fēng)，以保證供風(fēng)的連續(xù)性。 通風(fēng)設(shè)施檢測 通風(fēng)設(shè)施安裝完正常運轉(zhuǎn)后，每 10 天進行 1 次全面測風(fēng)，對掌子面和其他用風(fēng)地點，根據(jù)實際需要隨時測風(fēng)，每次測風(fēng)結(jié)果做好記錄并寫在測風(fēng)地點的記錄牌上。若風(fēng)速不能滿足規(guī)范要求，采用適當(dāng)?shù)拇胧?，進行風(fēng)量調(diào)節(jié)。 ? 有害氣體 管理制度 停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛瘸^ ％或二氧化碳濃度超過 ％，最高瓦斯和二氧化碳濃度不超過 ％時，必須采取安全措施，控制風(fēng)流排放瓦斯。 停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛然蚨趸紳舛瘸^ ％時，必須制定安全排瓦斯措施，報項目經(jīng)理批準。 有害氣體的安全措施 ，預(yù)計排放所需時間。 明確排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處的瓦斯?jié)舛?，制定控制送入獨頭隧道風(fēng)量的方法，嚴禁“一風(fēng)吹”。 ，標明通風(fēng)設(shè)施，電氣設(shè)備的位置。 ，指定警戒人位置。 ，停電地點及斷、復(fù)電的執(zhí)行 人。 。 。 蘭渝鐵路 LYS11 標段 項目經(jīng)理部三分部 15 文圖齊全、清楚，通風(fēng)設(shè)施、機電設(shè)備及甲烷傳感器等應(yīng)該上圖的，都要準確，不能遺漏。 發(fā)現(xiàn) 瓦斯時的安全注意事項 編制排放瓦斯措施時，必須根據(jù)不同地點的不同情況制定有針對性的措施。禁止使用“備用”措施，更不準幾個地點用一個措施，批準的排放措施，必須由總工程師負責(zé)貫徹，責(zé)任落實到人。凡參加審查貫徹實施的人員都必須簽字備查。 通風(fēng)機及其開關(guān)地點附近 10m以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛?，其濃度不超過 ％時，方可人工開動局部通風(fēng)機向獨頭隧道送入有限的風(fēng)量，逐步排放積聚的瓦斯；同時還必須使獨頭隧道中排出的風(fēng)流與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過 ％。 排放時在回風(fēng)匯合均勻處應(yīng)設(shè) 2 個以上檢查瓦斯?jié)舛赛c，以便控制排放濃度。一般檢測人員在新風(fēng)流中用光學(xué)瓦斯檢定器配長膠管伸向回風(fēng)一側(cè)檢查?；蛴眉淄闄z測報警儀吊掛在測點監(jiān)視，有條件時可以將甲烷傳感器移到測點監(jiān)視。當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^ % ，應(yīng)指令調(diào)節(jié)風(fēng)量人員：減少向獨頭隧道送人 風(fēng)量，確保獨頭隧道排出的瓦斯在全風(fēng)壓風(fēng)流混合處的瓦斯不超限。 排放時，嚴禁局部通風(fēng)機發(fā)生循環(huán)風(fēng)。如果發(fā)生循環(huán)風(fēng)，立即停止局部通風(fēng)機運轉(zhuǎn)，消除循環(huán)風(fēng)后再啟動局部通風(fēng)機。 排放時，獨頭隧道的回風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)必須切斷電源，撤出人員；還應(yīng)有礦山救護隊在現(xiàn)場值班。 排放后，經(jīng)檢查證實，整個獨頭隧道內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛炔坏贸^%，氧氣濃度不得低于 20%，二氧化碳濃度不得超過 %，且穩(wěn)定 30min后，瓦斯?jié)舛葲]有變化時，才可以恢復(fù)局部通風(fēng)機的正常通風(fēng)。 蘭渝鐵路 LYS11 標段 項目經(jīng)理部三分部 16 獨頭隧道恢復(fù)正常通風(fēng)后 ，必須由電工對獨頭隧道中的電氣設(shè)備進行檢查，證實完好后，方可人工恢復(fù)局部通風(fēng)機供風(fēng)的隧道中的一切電氣設(shè)備的電源。 ? 四、隧道安全施工 管理 ? 編制原則 確保隧道施工安全。 本方案按照低瓦斯隧道編制，供電和檢測系統(tǒng)預(yù)留高瓦斯隧道施工條件。低瓦斯工區(qū)和高瓦斯工區(qū)按絕對瓦斯涌出量進行判定：當(dāng)全工區(qū)的瓦斯涌出量小于 ，為低瓦斯工區(qū)；大于或等于 ，為高瓦斯工區(qū)；同時滿足下列四個指標：瓦斯壓力 P≥ 、瓦斯放散初速度Δ P≥ 煤的堅固系數(shù) f≤ 、煤的破壞類 型為Ⅲ類及以上，為瓦斯突出。在現(xiàn)場實際施工中主要以瓦斯?jié)舛葋砼卸?，瓦斯隧道工區(qū)各部瓦斯?jié)舛仍?%以下則可認為屬低瓦斯工區(qū)。 本隧道采用無軌運輸方式。 ? 工程簡介 蘭渝鐵路廣元至重慶段 LYS11 標段自本標段起點 DK647+300 起，沿嘉陵江東岸行進，至蒼溪巢絲廠西側(cè) 500m 處線路跨至嘉陵江西岸，于嘉陵江西岸廟子埡一帶設(shè)蒼溪站。出站后線路沿嘉陵江南下，跨白水河后至閬中市江南鎮(zhèn)五里店村一帶設(shè)閬中站。出閬中站后線路沿 G212 國道西側(cè)繼續(xù)南行，至金星鎮(zhèn)李家坪設(shè)南部站，爾后沿河而行跨 G212 國道及西河，經(jīng) 水音至龍桂設(shè)站，此后線路沿蘆溪河而行，至本標段終點 DK754+000，線路長度 。 三分部主要負責(zé)出閬中站后沿 G212 國道南行至匹驢寺，起止樁號DK692+200DK714+200 全長 22Km， 本標段施工任務(wù)：共 8 座，隧道全長 4637m，設(shè)計為Ⅲ～Ⅴ級圍巖，其中Ⅲ級圍巖 620m，Ⅳ級圍巖 1240m，Ⅴ級圍巖 5064m。設(shè)計列車行車速度 200Km/h（預(yù)留提 速條件）。隧道海拔高程在 320m～ 480m，蘭渝鐵路 LYS11 標段 項目經(jīng)理部三分部 17 地形起伏相對較小，地貌屬殘丘剝蝕地貌山地。氣象為濕熱氣候。本標段隧道所處位置地表水主要為山間溪溝及次級小河流，地表水不發(fā)育，一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節(jié)變化而變化，以蒸發(fā)、下滲和徑流等形式排泄，冬季基本干涸；地質(zhì)勘探資料顯示，本標段隧道附近地下水不發(fā)育，對砼無侵蝕性；預(yù)計單日最大涌水量為 600t/d。巖性主要為泥巖、砂巖，上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積及崩坡積粉質(zhì)粘土，下伏侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)（ J39）砂巖、泥灰。隧道通過深層天然氣影響區(qū)，為低瓦斯隧道，施工中應(yīng)加 強地質(zhì)超前預(yù)報、監(jiān)測及通風(fēng)工作，防止瓦斯積聚而引起燃燒、爆炸。 根據(jù)《蘭渝鐵路廣元至重慶段淺層天然氣分布特征咨詢研究》研究報告，線路位于川東北油氣產(chǎn)區(qū)，根據(jù)咨詢報告和對中石化川北采輸站閬中市部分油氣田的調(diào)查，油氣資源一般分布在侏羅系下統(tǒng)自流井（ JLZ）中，埋深20202800m。天然氣等有害氣體可能順著巖層構(gòu)造裂隙上逸，并在隧道洞身范圍基巖裂隙或縫隙中局部游散富集，形成氣囊，并具有隨機性和不均勻性，危及隧道施工安全，沿線隧道均為低瓦斯隧道。 ? 瓦斯隧道施工 管理 總體施工原則：“ 先探后掘、縮短進尺、快速封 閉、加強通風(fēng)、隨時檢測” 。 在隧道通風(fēng)采用軸流風(fēng)機壓入式通風(fēng)方式； 瓦斯檢測采用人工檢測和自動檢測相結(jié)合的檢測方式； 隧道施工采用新奧法施工， III、 IV 級圍巖地段均采用臺階法開挖， V 圍巖低瓦斯和非瓦斯段采用大拱腳臺階法開挖，噴射砼支護，人工風(fēng)鉆打眼，煤礦許用炸藥、煤礦許用電雷管起爆，光面爆破，挖掘機輔助裝載機挖、裝碴，自卸汽車運輸，二次襯砌采用模板臺車襯砌，砼在洞外集中拌和，砼運輸車運輸，泵送入模。 隧道二次襯砌在開挖、初期支護完成并滿足有關(guān)要求后盡快封閉，減少瓦斯溢出量。初期支護緊跟掌子面，仰拱、二襯與 掌子面距離按業(yè)主及監(jiān)理蘭渝鐵路 LYS11 標段 項目經(jīng)理部三分部