【文章內容簡介】 。當油罐設在行車道下面時，規(guī)定人孔操作井宜設在行車道以外，主要是為防止加油不慎可能出現(xiàn)的溢油進入井內、引發(fā)火災事故。另外，人孔操作井設在行車道以外，也便于油罐人孔井內附件的管理與維修。 本條規(guī)定油罐頂部覆土厚度不小于 ，是油罐的最小保護厚度。特別是有栽植一般花卉和草坪的要求時，如果深度太小，不但不能滿足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使 用壽命。規(guī)定油罐的周圍應回填厚度不小于 的干凈砂子或細土，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影響防腐效果。同時也要防止回填土含酸堿的廢渣，對油罐加劇腐蝕。 防止加油站油罐對地下水源和附近江河海岸的污染，是我國治理和保護環(huán)境的一部分。加油站對地下的主要污染源是油罐。目前各個國家對加油站的油罐所采取的防滲漏擴散的保護措施要求和做法各異。例如，美國等西方國家目前多采用復合式雙壁罐，并自身帶有能夠發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測裝置。我國現(xiàn)在也著手近行這方面的技術探索。目前，對油罐常采 用防水混凝土箱式內填土 (砂 )埋設方法，箱底及內壁一定高度范圍內貼做玻璃防滲層，并在箱內設置供人工或儀器能夠發(fā)現(xiàn)油罐是否滲漏油的檢測裝置。此種做法已在北京市強制推行。 規(guī)定油罐的各接合管應設在油罐的頂部，既是功能上的常規(guī)要求，也是安全上的基本要求、目的是不損傷裝油部分的罐身，便于平時的檢修與管理，避免現(xiàn)場安裝開孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力大、容易發(fā)生斷裂而造成的跑油滲油等不安全事故。規(guī)定油罐的出油接合宜設在人孔蓋上，主要是為了使該該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便。 本條規(guī)定主要是為 了避免油品出現(xiàn)噴濺產生靜電，發(fā)生火花，引起著火。由于噴濺卸油產生靜電，引起的著火事例很多。例如：北京市和平里加油站、鄭州市人民路加油站都曾在卸油時，進油管未插到罐底，造成油品噴濺，產生靜電火花，引起卸油口部起火。 采用自吸式加油機時，油罐內的油品要靠加油機自身吸出油品加油。要求罐內出油管的底端應裝設底閥的目的，是為了使每次加油停止時，不使油品倒流到油罐內和管道進氣，以免下次加油時還要再抽真空才能加油，影響加油精度。底閥人油口距罐底的距離不能大高也不能太低，太高會有大量的油品不能被抽出，降低了油 罐的使用容積，太低又容易將罐底的積水和污物吸入加油機而加給汽車油箱。故規(guī)定底閥人油口距罐底宜為 ~。 量油帽帶鎖，有利于加油站的防盜和安全管理。其接合管伸至罐內距罐底 的高度，一般情況下，接合管的底端口部都會被罐內余油浸沒形成液封，使罐內空間與量油接合管內空間沒有直接聯(lián)系，可使平時或卸油時，罐內空間的油氣不會由于量油孔關閉不嚴或打開，而從量油孔釋放。這樣規(guī)定，有利于加油站的正常安全管埋，也可避免人工量油時發(fā)生由靜電引發(fā)的著火事故。 6． 2 工藝系統(tǒng) 密閉卸油的 主要優(yōu)點是可以減小油品揮發(fā)損耗，避免敞口卸油時出現(xiàn)油氣沿地面擴散，加重對空氣的污染，發(fā)生不安全事故。例如，廣州某加油站和天津市某加油站曾發(fā)生過兩次火災，北京室昌平縣某加油站也曾發(fā)生過一次火災，都是由于敞口式卸油 (即將卸油膠管插入量油孔內 )發(fā)生的著火事故。油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不安全。還有的加油站將油品先卸入敞口的油槽內，經過計量再流入油罐，這種方式不僅損耗更大，同時也更不安全，有的還發(fā)生過火災。所以，本條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要。其含義包括加油站的油罐必須設置專用進油管道， 采用快速接頭連接進行卸油。相反的含意是嚴禁采用敞口卸油方式。 汽油屬易揮發(fā)性油品，從保護環(huán)境和節(jié)能的角度上講，汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)，使加油站油罐內的油氣在卸油的同時，回收到油罐車內，不向大氣中排放，其意義十分重大。這種卸油方式已在發(fā)達國家的城市普遍使用，我國的北京市也在 2020年開始全面實施。 卸油油氣回收與密閉卸油，工藝上的主要不同之處是油罐車與地下油罐之間加設了一條油氣回收連接管道和地下油罐的通氣管管口需安裝機械呼吸閥。故系統(tǒng)相應具備的條件也需符合一定的要求。 l 卸油采用油氣回收，油罐車的油罐必須設置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則，無法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。裝設手動閥門 (宜用球閥 )是為了使卸油后，拆除油氣連通軟管之前關閉此閥，使油罐車油罐內的油氣不泄漏。 2 密閉卸油管道的各操作接口處設快速接頭是為了方便管道連接，悶蓋可對快速接頭的口部起保護和密閉作用。站內油氣回收管道接口 (指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭 )前裝設手動閥門，是為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前關閉此閥，使地下油罐內的油氣不泄漏、 3 加油站內的卸油管道接口、油氣 回收管道接口設在地面以上，便于操作和油氣擴散，比較安全。 4 汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)時，由于油罐處于密閉狀態(tài)，卸油過程中不使人工直接觀測油罐中的實際液位、為及時反映罐內的液位高度和防止罐內液位越過安全高度。故規(guī)定地下油罐應設帶有高液位報警功能的液位計。 加油機設在室內，容易在室內形成爆炸混合氣體。 目前，國內外生產的加油機其頂部的顯示器和程控件均為非防爆產品，如果將加油機設在室內，則易引發(fā)爆炸和火災事故。故做此條規(guī)定。 本條所推薦采用的加油工藝，是我國加油站的技術發(fā)展趨 勢，與采用自吸式加油機相比，其最大特點是：油罐正壓出油、技術先進、加油噪音低、工藝簡單，一般不受罐位低和管道長等條件的限制。 本條是從保證加油工況的角度上制定的。如果幾臺加油機共用一根接自油罐的進油管 (即油罐的出油管 )，會造成互相影響，流量不均。當一臺加油機停泵時，還有抽入空氣的可能，影響計量的準確度，甚至至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。故規(guī)定采用自吸式加油機時，每臺加油機應單獨設置進油管。 使用自封式加油槍加油能對汽車的油箱起到冒油防溢作用，避免浪費及著火，對安全有利。本條規(guī)定的流量限制是為選擇加 油機和對加油機廠家提出的要求，現(xiàn)在采用的加油槍口徑一般都是 19mm，當流量為 60L/min 時。管中流速巳達 ，接近限制流速。而且流速越大，在油箱內產生油沫子也越多，往往油箱還末加滿，油沫子就溢出油箱。同時也容易發(fā)生靜電著火事故。 另外，現(xiàn)在規(guī)定的加油機爆炸危險場所的范圍，也是按流量為 60L/min 時測定的，流量如果增大，油氣的擴散范圍也會相應擴大，與本規(guī)范所規(guī)定的范圍不符合。故規(guī)定加油槍的流量不應大于 60L/min。 本條對加油站的工藝管道即油品管道、油氣管道的規(guī)定有以下幾方面的目 的： 1 采用無縫鋼管焊縫少，比較嚴密可靠。石油化工企業(yè)的油品和油氣管道一般也都是采用無縫鋼管。 2 埋地鋼管的連接采用焊接方式是鋼管埋地敷設的基本要求，其優(yōu)點是：施工速度快，省材省工，便于防腐，不容易出現(xiàn)滲漏隱患。 3 復合管材的最大優(yōu)點是抗腐蝕能力強，目前，在國內外已逐步開始應用，但由于此類管材必須具備耐油、耐腐蝕、導靜電等基本性能，還需采用配套的專用連接管件，因此存在強度較低，費用較高，施工難度大等不足之處。加之，國內又是才開始應用，不宜全面展開。但又不能對此進行限制，故本規(guī)范規(guī)定在有嚴重 腐蝕的土壤 地段，可采用此類管材。 卸油用的連通軟管要求選用耐油和導靜電軟管．是石油化工行業(yè)的通用要求。其中軟管的導靜電要求，是為了在卸油過程中預防軟管聚集靜電荷，使操作中不發(fā)生靜電起火問題。 連通軟管的直徑太小，阻力就大，會影響卸油速度。故規(guī)定連通軟管的公稱直徑不應小于 50mm。 加油站內多是道路或加油場地，工藝管道不便地上敷設。采用管溝敷設的缺點也很多，如工程量大，投資多，特別是管溝容易積聚油氣，形成爆炸危險場所。管溝發(fā)生的事故也很多，如陜西省戶縣某一企業(yè)加油站，加油間內著火，火焰順管溝引 到油罐室，將罐室內的油罐口引燃；山西省太原市某加油站在修加油機時產生火花，通過管溝傳到地下罐室，引起罐室爆炸。故本條規(guī)定加油站的工藝管道應埋地敷設。對于管溝用砂或細土填實的敷設方式也符合本規(guī)定的埋地要求。為了便于檢修．防止由于管道滲漏帶來的不安全問題，本條還規(guī)定工藝管道不得穿過站房等建、構筑物。當油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時，應采取相應的防滲漏措施。 本條規(guī)定主要是從管道的放空方面考慮的，油罐的進油口管卸油后，應保證管內油品自流入罐，有利于安全。通氣管橫管，以及油氣回收管，因其容易產生 冷結油，影響管道氣休流通。也必須要有一定的坡度，坡向油罐使管道處于暢通狀況。規(guī)定 2‰ 的坡度是最低要求，否則油品放不干凈。對于供加油機的罐出油管道，本條雖未做規(guī)定，但在有條件時，也最好坡向油罐、具備放空條件，便于今后檢修。 埋地管線與埋地油罐一樣，如果不做防腐保護或防腐等級太低，少則幾年，多則十來年，很快就會被腐蝕穿孔漏油。前，常采州的防腐材料多為環(huán)氧煤瀝青和防腐瀝青，其做法和要求，國家都有相應的標準。 本條規(guī)定說明如下： 1 汽油罐與柴油罐的通氣管，應分開設置，主要是為防止這兩 種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現(xiàn)冒罐時，油品經通氣管流到另一個罐造成混油事故，使得油品不能應用。對于同類油品 (如：汽油 90、 9 97)儲罐的通氣管，本條含義著允許互相連通，共用一根通氣立管。可使同類油品儲罐氣路系統(tǒng)的工藝變得簡單，省工、省料，便于改造。即使出現(xiàn)冒罐混油問題，也不致于油品不能應用。國外也有不少國家采取此種做法。但在設計時，應考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時氣路管道的拆裝與封堵問題。 2 對通氣管的管口高度，英國《銷售安全規(guī)范》規(guī)定不小于 ，美國規(guī)定不小于，我國 的《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ1687(2020 年修訂版 )等規(guī)定不小于 4m。為與我國相關標準取得一致，故規(guī)定通氣管的管口應高出地面至少 4m。 3 規(guī)定沿建筑物的墻 (柱 )向上敷設的通氣管管口，應高出建筑物的頂面至少 ，主要是為了使油氣易于擴散，不積聚于屋頂，同時 也是本規(guī)范對通氣管管口爆炸危險區(qū)域劃為 1 區(qū)的半徑。 4 由于卸油采用油氣回收，通氣管管口的油氣泄漏量較小，相應的爆炸危險區(qū)域劃分的 2區(qū)半徑為 2m，比不采用油氣回收卸油減少了 1m。但因圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區(qū)域的范圍 擴延到圍墻之外，故規(guī)定通氣管管口與圍墻的距離不得小于2m。 5 關于油罐通氣管的直徑，英國《銷售安全規(guī)范》規(guī)定通氣管的直徑不應小于 40mm，美國規(guī)定通氣管的直徑應根據(jù)油罐進油流量確定。北京市某些加油站的油罐通氣管曾采用過直徑 25mm 的管子，因阻力太大，導致卸油時間較長。有的加油站為了加快卸油速度，還將通氣管拆掉，卸油時打開量油孔排氣，這樣做極不安全。國內汽車油罐車卸油口的直徑一般為 80mm，多年實踐經驗證明，規(guī)定油罐通氣管的直徑不應小于 50mm 是合理的。 6 規(guī)定通氣管管口應安裝阻火器，是為了防止外部的火 源通過通氣管引入罐內，造成事故。 7 采用加油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)時，汽油通氣管管口尚應安裝機械呼吸閥的目的是為了減少油氣向大氣排放。從采用油氣回收的多座加油站的應用情況看，如果通氣管口不加控制，氣路系統(tǒng)處于常壓狀態(tài)，就無法完全實現(xiàn)卸油密閉油氣回收和加油油氣回收。特別是卸油時，由于油罐車與地下油罐的液位不斷變化，氣體的吸入與呼出，造成的撓動蒸發(fā)，以及隨著油罐車油罐的液面下降，蒸發(fā)面積的擴大 (指罐壁 )，外部氣溫高對其罐壁和空間的影響造成的蒸發(fā)等，都會使系統(tǒng)失去平衡，大量的油氣仍會從通氣管口排掉。如果 將通氣管口關閉，使油氣不外泄，則氣路系統(tǒng)就會產生一定的壓力，同時也抑制了油品的蒸發(fā)量和速度。 對加油來講，通氣管口加以一定量的吸氣控制，也才能實現(xiàn)加油油氣回收，因此，安裝呼吸閥不僅可以起到保護設備的安全作，而且也是實現(xiàn)油氣回收的關鍵設備。國外對油罐通氣管口的控制也是采取安裝呼吸閥的方法實現(xiàn)油氣回收的。 某單位曾在夏季，對卸油采用油氣回收的加油站進行過一次測試，在通氣管口完全關閉的情況下，卸油過程中的氣路系統(tǒng)的穩(wěn)定壓力約為 2500Pa，可以做到油氣完全不泄漏，效果非常明顯?？紤]到油罐的承壓能力，本條規(guī)定呼吸閥 的工作正壓宜為 2020~3000Pa。 對于表中兩種設計使用狀態(tài)下的呼吸閥的工作負壓規(guī)定，主 要是基于以下兩方面的考慮： 1)僅卸油采用油氣回收系統(tǒng)時，呼吸閥的負壓閥 (蓋 )只起阻止系統(tǒng)油氣外泄的作用，規(guī)定其工作負壓為 200~500Pa，對卸油和加油操作都不會有什么影響。 2)當加油也采用油氣回收系統(tǒng)時，油罐在出油的同時，如果機械呼吸閥的負壓值定的太小，油罐出現(xiàn)的負壓也就太小，從汽車油箱排出的油氣就很難通過加油機及回收管道回收到油罐中。如果此負壓值定的偏大，就會增加埋地油罐的強度負荷，同時對采用自吸式加油機在 油罐低液位時的抽油也很不利。故規(guī)定此情況下的機械呼吸閥的工作負壓宜為1500~2020Pa。 7 液化石油氣加氣工藝及設施 液化石油氣質量的儲罐 關于壓力容器的設計的制造，現(xiàn)行國家標準《鋼制壓力容器》 GB150 鋼制臥式容器JB4731 的原國家質量技術監(jiān)督局頒發(fā)的壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程已有詳細規(guī)定和要求，故本規(guī)范不再做具體規(guī)定。 《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》 (1999 年版 )第 34 條規(guī)定：固定式液化石油氣儲罐的設計壓力應不低于 50 丙烷的飽和蒸汽壓力 (為 )；行業(yè)標準石油化工鋼制 壓力容器SH307495 規(guī)定：鋼制壓力容器儲存介質為液態(tài)丙烷時，設計壓力取 MPa。根據(jù)這些規(guī)定，本款規(guī)定儲罐的設計壓力不應小于 MPa。 液化石油氣充裝泵有多種形式，儲罐出液管必須適應充裝泵的要求。進液管道的液相回流管道接入儲罐內的氣相空間的優(yōu)點是：一旦管道發(fā)生