【文章內(nèi)容簡介】 二襯的施工組織，按照仰拱和二襯緊跟的原則，嚴(yán)格控制仰拱至掌子面的距離不大于 30m,二襯至掌子面的距離不大于 50m。 ⑹ 豎撐、橫撐須在仰拱澆筑后根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果逐段拆除，每段拆除長度不宜大于 6m，臨時支護(hù)拆除后及時施作二襯。 ⑺ 人工開挖或小炮（有石頭時）開挖，嚴(yán)格控制裝藥量，開挖鋼架腳時，采用人工開挖。 ⑻ 施作臨時豎撐時鋼架底腳采用鋼板進(jìn)行支墊，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。 ⑼ 鋼架之間縱向連接鋼筋須 及時施作并連接牢固； 臨時鋼架（豎撐及橫撐）端頭及鋼架上設(shè)鋼墊板（ 24cm 24cm ） ；豎撐各分段腳處采用鋼板進(jìn)行支墊。 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進(jìn)口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經(jīng)理部 第 16 頁 ⑽ 若邊墻鋼架發(fā)生明顯內(nèi)移，必須 設(shè) 置 臨時橫撐 ,以確保施工安全。 ⑾ 若隧道在開挖施工過程中遇到地表地形有較大變化時，如地表地形突然轉(zhuǎn)入下坡或轉(zhuǎn)入上坡時、或隧道產(chǎn)生偏壓時需及時根據(jù)實際情況加設(shè)斜撐及橫撐，加設(shè)數(shù)量及密度根據(jù)具體情況而定。 ⑿ 施工開挖時若遇自穩(wěn)性較差的圍巖，必要時可對掌子面采用 8cm 厚噴射混凝土封閉。 八、監(jiān)控量測 監(jiān)控量測的目的 監(jiān)控量測的目的是為了呈貢隧道 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗段 在施工過程中，對圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，隨時掌握和了解隧道開挖及掘進(jìn)后隧道的變形位移情況和地表沉降、土體位移以及對其頂部山體的影響等，將信息反饋給設(shè)計、施工單位，優(yōu)化設(shè)計參數(shù)及施工方法，組織信息化施工，為初期支護(hù)和二次襯砌設(shè)計參數(shù)的調(diào)整提供依據(jù)，實行動態(tài)管理，以確保施工及運營安全，指導(dǎo)施工程序。 監(jiān)控量測項目 呈貢隧道采用噴錨構(gòu)筑法修建，按《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（ TB1012120xx）相關(guān)要求，將現(xiàn)場監(jiān)控量測項目作為關(guān)鍵工序列入現(xiàn)場施工組織。作為施工工序中不可 或缺的內(nèi)容，它不僅對各施工階段圍巖和支護(hù)動態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測以確保施工安全，而且可為調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)、確定二次襯砌施作時間、了解施工對附近既有建筑物的影響，提供反饋信息，作為信息化設(shè)計的依據(jù) ,為施工提供參考資料。 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進(jìn)口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經(jīng)理部 第 17 頁 本隧 開挖試驗段 監(jiān)控量測常規(guī)必測項目包括：洞內(nèi)外觀察；凈空變化；拱頂下沉；淺埋隧道地表沉降。 監(jiān)控量測內(nèi)容及監(jiān)測方法 ⑴ 洞內(nèi)外觀測 洞內(nèi)觀察可分為開挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分。開挖工作面觀察在每次開挖后進(jìn)行一次。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況基本無變化時，可每天進(jìn)行一次。觀察后應(yīng)及時繪制開挖工作面略圖（地質(zhì)素 描及數(shù)碼成像），填寫工作面狀態(tài)記錄表及圍巖級別判定卡。在觀察中若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人采取應(yīng)急措施。對已施工區(qū)段的觀察也應(yīng)每天至少進(jìn)行一次，觀察內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況。洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。監(jiān)測儀器采用地質(zhì)羅盤一臺。 ⑵ 洞內(nèi)凈空變化量測 呈貢隧道開挖試驗段采用三臺階七步法加橫、豎撐施工 ，布設(shè)拱頂下沉測點 1 個，水平測線 3 條。上部弧形導(dǎo)坑開挖并施做拱部初期支護(hù)后，布設(shè)拱頂下沉測點和第 1 條凈空量測基線，在 3～ 6h 內(nèi)讀取初讀數(shù)。中臺階開挖并施做上部邊墻初期支護(hù)后，布設(shè)第 2 條凈空量測基線，在 3～ 6h內(nèi)讀取初讀數(shù)。下臺階開挖并施做下邊墻初期支護(hù)后，布設(shè)第 3 條凈空量測基線，在 3～ 6h 內(nèi)讀取初讀數(shù)。其它量測項目須在開挖后 12h 內(nèi)取得初讀數(shù)，最遲不得超過 24h，且在下一循環(huán)開挖前完成。 斷面內(nèi)測線布置見下圖： 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進(jìn)口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經(jīng)理部 第 18 頁 拱頂觀測點量測基線道隧中心線 三臺階七步開挖法 加臨時橫、豎撐 測點布設(shè) 拱頂下沉量測測設(shè)方法示意圖見下圖。 隧道拱頂下沉量測示意圖 ⑶ 地表沉降監(jiān) 測 在隧道開挖過程中，隧道上部地表及周圍地表會出現(xiàn)沉降，并可能因此出現(xiàn)地表開裂。為了控制 呈貢隧道 在開挖過程中的地表的變化情況及沉降量值， 呈貢隧道對全隧開展地表沉降觀測，觀測點在隧道開挖前布設(shè)，并與洞內(nèi)觀測點布置在同一斷面里程。監(jiān)測儀器采用水準(zhǔn)儀 1 臺。地表沉降測點縱向間距按下表要求布置。 鋼尺預(yù)埋吊鉤水準(zhǔn)儀新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進(jìn)口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經(jīng)理部 第 19 頁 地表沉降測點縱向間距 隧道埋深與開挖寬度 縱向測點間距（ m） 2B＜ HO＜ 20～ 50 B＜ HO≤ 2B 10～ 20 HO≤ B 5～ 10 注： HO為隧道埋深， B 為隧道開挖寬度 地表沉降測點橫向間距為 2～ 5m，在隧道中線附近測點適當(dāng)加密，隧道中線兩側(cè)量測范圍不小于 HO+B， 如遇到地面障礙酌情調(diào)整 。 布點時用 全站儀定向，使各斷面測點在同一直線上 ，地表沉降測點布置如下圖所示。 45176。2～5m基準(zhǔn)點量測范圍HoB 地表沉降橫向測點布置示意圖 監(jiān)控量測頻率 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進(jìn)口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經(jīng)理部 第 20 頁 量測頻率參考值 序號 項目名稱 量測間隔時間 1～ 15天 16 天～ 1個月 1～ 3個月 大于 3個月 1 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 每次開挖后進(jìn)行觀察 2 周邊位移量測 1～ 2 次 /天 1次 /2天 1～ 2次 /周 1～ 3 次 /月 拱頂下沉量測 1～ 2 次 /天 1次 /2天 1～ 2次 /周 1～ 3 次 /月 3 圍巖內(nèi)部位移量測（洞內(nèi)設(shè)點） 1～ 2 次 /天 1次 /2天 1～ 2次 /周 1～ 3 次 /月 4 地表沉降量測 開挖面距量斷面前后〈 2B， 1～ 2次 /天 開挖面距量斷面前后〈 5B， 1 次 /2 天 開挖面距量測斷面前后〉 5B， 1次 /周 監(jiān)控量測控制基準(zhǔn) ⑴ 隧道周邊允許位移值的確定 根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》，按隧道周邊允許位移對拱頂下沉、凈空收斂位移值進(jìn) 行管理，見隧道初期支護(hù)極限相對位移表。 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進(jìn)口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經(jīng)理部 第 21 頁 跨度 7m＜ B≤ 12m 隧道初期支護(hù)極限相對位移 (%) 允許相對位移值 (%) 圍巖類別 隧道埋深 h(m) H≤ 50 拱腳水平相對凈空變化（ %） V ～ 拱頂相對下沉（ %） V ～ 注 :本表適用于復(fù)合式襯砌的初期支護(hù)，軟質(zhì) 圍巖取表中較大值。 拱腳水平相對凈空變化指拱腳測點間凈空水平變化值與其距離之比，拱頂相對下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧道底高度之比。 初期支護(hù) 墻腰水平相對凈空變化極限值可按拱腳水平相對凈空變化極限值乘以 ～ 后采用。 ⑵ 監(jiān)控量測位移控制基準(zhǔn) 監(jiān)控量測位移控制基準(zhǔn)根據(jù)測點距開挖面的距離，由初期支護(hù)極限相對位移確定，見下表： 位移控制基準(zhǔn) 類別 距開挖面 1B（ U1B） 距開挖面 2B（ U2B） 距開挖面較遠(yuǎn) 允許值 65%U0 90%U0 100%U0 注： B— ； U0— 最大允許位移值 ⑶ 根據(jù)位移控制基準(zhǔn)，按下表分為三個管理等級 位移管理等級 管理等級 距開挖面 1B 距開挖面 2B Ⅲ U＜ U1B/3 U＜ U2B/3 Ⅱ （ U1B/3）≤ U≤（ 2U1B/3） （ U2B/3）≤ U≤（ 2U2B/3） Ⅰ U＞ 2U1B/3 U＞ 2U2B/3 注： U— 實測位移值； U0— 最大允許位移值 ⑷ 根據(jù)以上要求，計算呈貢隧道 開挖試驗段 位移控制基準(zhǔn) 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進(jìn)口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經(jīng)理部