【文章內(nèi)容簡介】 錄的簽證、整理和歸檔； ⑻、組織推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，組織技術培訓 、技術攻關，組織開展“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動； ⑼、安全職責執(zhí)行本公司建政發(fā) [1999]15 號文。 施工員： ⑴、在項目經(jīng)理、項目技術負責人的領導下，具體實施技術管理工作，監(jiān)督技術方案、工藝紀律、質(zhì)量標準的實施情況，指導施工； ⑵、熟悉施工圖紙等設計文件，編制施工組織設計、施工方案、質(zhì)量計劃、技術措施等施工技術文件； ⑶、編制勞動力、材料、構(gòu)件、半成品和機械設備計劃； ⑷、編制填寫技術資料和施工記錄，填寫施工日志，負責技術資料和施 工記錄的整理、歸檔； ⑸、參與工程驗收、質(zhì)量檢查，參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析 ； ⑹、參與推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，參與技術培訓和技術攻關； 質(zhì)檢員： ⑴、熟悉國家質(zhì)量政策、法規(guī)、規(guī)范、標準、設計文件和施工組織設計，嚴格按工程施工及驗收規(guī)范、工程質(zhì)量評定標準、設計文件和施工組織設計監(jiān)督檢查工程質(zhì)量。 ⑵、深入現(xiàn)場，嚴把質(zhì)量關，堅持“三不放過”，認真檢查，堅持“三檢制”，不合格不準進入下道工序，發(fā)現(xiàn)重大事故隱患應發(fā)出停工令，及時報告技術負責人處理； ⑶、參與隱蔽工程驗收、結(jié)構(gòu)驗收、竣工驗收，參與分部（項）工程質(zhì)量等級的核定，行使質(zhì)量否決權； ⑷、參加圖紙會審 和施工方案的研究，提出相關意見； ⑸、參與推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，參與技術培訓和技術攻關，對相關施工質(zhì)量進行鑒定； ⑹、參加質(zhì)量事故的調(diào)查處理，對質(zhì)量監(jiān)督站和上級主管部門提出的質(zhì)量整改意見進行督促，定期或不定期總結(jié)匯報質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故有逐級上報的責任； ⑺、開展質(zhì)量教育工作，使全員牢固樹立“質(zhì)量就是生命”的思想，實施“爭先創(chuàng)優(yōu)”計劃； ⑻、做好質(zhì)量檢查記錄，負責質(zhì)量資料的建立、整理和歸檔； ⑼、參與工程質(zhì)量回訪，督促工程保修。 安全員： ⑴、協(xié)助項目經(jīng)理抓好安全工作，對施 工安全工作負直接責任，保證項目安全管理目標的實現(xiàn)； ⑵、協(xié)助制定、完善安全管理制度、安全生產(chǎn)責任制，提出具體安全措施，組織現(xiàn)場安全活動； ⑶、參與安全技術交底，組織入廠教育、特殊工種培訓和考核； ⑷、做好安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，總結(jié)交流，推廣安全生產(chǎn)的先進經(jīng)驗，增強全員安全意識，加強對特殊工種的安全管理； ⑸、負責督促隱患整改和進行違章、違規(guī)考核，每周組織一次安全檢查，每天進行現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)問題，立即督促整改，發(fā)現(xiàn)重大險情，應下達停工令，然后報告項目經(jīng)理及時處理； ⑹、負責簽訂分包工程安全協(xié)議書，對分包單位 的安全工作進行監(jiān)督、檢查、考核； ⑺、實施旁站管理和日清制度； ⑻、做好安全管理資料的記錄，負責安全管理資料的整理、歸檔； ⑼、在職權范圍內(nèi)對違章、違規(guī)行為按標準進行處罰，對安全工作完成 出色的單位和人員提出獎勵意見。 材料員： ⑴、參與施工組織設計、施工方案的編制工作，提供資源情況、供料方法、運輸條件、現(xiàn)場要求等條件，合理規(guī)劃現(xiàn)場堆放場地、倉庫、運輸路線； ⑵、結(jié)合現(xiàn)場情況，制定現(xiàn)場材料、半成品、機具、機械設備的管理制度； ⑶、根據(jù)各種資料，匯總編制材料計劃、加工訂貨采購計劃、租賃計劃、節(jié)約計劃 ，及時上報； ⑷、負責現(xiàn)場料具的收、發(fā)、保管工作，據(jù)實記錄料具收、發(fā)、存臺帳； ⑸、對進場材料、半成品、構(gòu)件等的數(shù)量、質(zhì)量負責，對材質(zhì)證明、試驗報告、產(chǎn)品合格證等資料的真實、齊全和及時負責； ⑹、負責材料定額管理工作，掌握材料使用去向，抓好材料節(jié)約工作； ⑺、組織好料具、機械設備的退、轉(zhuǎn)場，管理資料的匯總、交接、存檔工作。 測量員： ⑴、熟悉施工圖紙及其它有關技術資料，制定放線定位施測方案； ⑵、對工程測量成果負責，負責測量結(jié)果的簽證、整理、歸檔，認真執(zhí)行測量復核制； ⑶、經(jīng)常檢查、保養(yǎng)工具和 儀器，及時送檢，使其處于良好工作狀態(tài)； ⑷、對測設的控制樁、標樁、標牌、標志等應做好保護和管理，破損后應及時補設； ⑸、與相關單位密切配合，及時對施工技術員、作業(yè)長、作業(yè)層進行交底、交線。 第二節(jié) 施工部署及進度安排 施工部署 根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，擬將該工程分為三大施工區(qū)域。 第一施工區(qū)域為 某 主廠房北面至熱軋東路部分管廊、隧道。 第二施工區(qū)域為熱軋東路至二熱軋辦公樓之間部分管廊、隧道，此施工區(qū)域為本工程施工的重點和難點。 第三施工區(qū)域為二熱軋辦公樓至循環(huán)水處理附近部分管廊、隧道。 本工程擬安排三個 施工作業(yè)隊在三個施工區(qū)域同時施工，第一、三施工隊先從管廊、隧道起止點分施工段向二熱軋南路方向組織施工，與第二施工區(qū)域相接部分最后組織施工。 由于第二施工區(qū)域有三條生產(chǎn)用鐵路和三條車間引道，而且新建管廊、隧道距離老廠房較近，因此須采取有效措施保證鐵路正常運行及引道暢通，而且要對老廠房側(cè)邊坡進行加固。 根據(jù)上述實際情況，我們擬將第二施工區(qū)域劃分為三個施工段。具體劃分如下： 第一施工段為 GL GL GL5，全長 ，其中包含兩條鐵路和兩條車間引道。 第二施工段為 GL GL3，全長 ， 其中包含一條鐵路和一條車間引道。 第三施工段為 GL GL1，全長 。 在進行第一施工段土方開挖前，必先對本施工段內(nèi)的鐵路和廠房邊坡進行加固、支護處理后，才能進行土方開挖，待結(jié)構(gòu)施工完成、土方回填后，依次拆除加固、支護措施，然后依次進行第二、三施工段的施工，第二施工段內(nèi)鐵路和廠房邊坡加固、支護處理措施同第一施工段。 進度安排： 本工程三大施工區(qū)域同時組織施工，總工期確定為 145 天，具體施工網(wǎng)絡見附圖。 其中第二施工區(qū)域內(nèi)三個施工段工期安排為： 第一階段施工： 60 天； 第二階段施工： 50 天； 第三階段施工： 35 天； 第六章 主要的施工方法和技術措施 第一節(jié) 施工測量 本工程的控制網(wǎng)比較規(guī)整，施工測設較簡單，但是要注意測量的精度，保護好施工標樁，加強軸線、標高的日常檢查和復測，保證整個測量控制網(wǎng)在整個施工階段的穩(wěn)定和準確。 測量準備： 請監(jiān)理工程師及有關單位進行現(xiàn)場測量控制點（平面與高程）的點位及資料交接，并將提供的控制點進行復測，向監(jiān)理工程師提交復測成果。復測合格才能進行下階段的測量工作。 高程測量： 根據(jù)監(jiān)理工程師提供的高程基準點，將高程測設到施工現(xiàn)場，在現(xiàn)場設置的測量 標樁上或附近永久性建筑物墻面用紅油漆作好標記。做好保護，以便整個施工過程使用。 平面測量： 根據(jù)圖紙中提供的坐標，將建筑物的各條軸線定位，將控制點設置在兩 邊的永久性建筑物上（或設置標樁），作好保護，以便整個施工過程使用。 測設流程： 根據(jù) 建工集團 《程序文件》規(guī)定：在需要測量時，由施工員發(fā)出測量任務單，經(jīng)由技術負責人審核后，進行測量，測量完畢后，由質(zhì)量檢查員和施工員進行技術復核，確認其準確性。同時做好技術資料的整理和歸檔，保管好相應資料。由測量員交與施工員、作業(yè)長在施工現(xiàn)場使用。 技術 指標： 控制方格網(wǎng)的主要技術要求 邊長（ m） 100～ 300 測角中誤差 5″ 邊長相對中誤差 ≤ 1／ 30000 角度觀測的主要技術要求 測角中誤差 5″ 測回數(shù) 3 測微器兩次讀數(shù)差 ≤ 3″ 半測回歸零差 ≤ 8″ 2C 值變動范圍 ≤ 13″ 各測回方向較差 ≤ 9″ 水準觀測技術要求 等 級 二 等 四 等 視線長度 ≤ 50m ≤ 100m 前后視較差 ≤ 1m ≤ 3m 前后視累積差 ≤ 3m ≤ 10m 視線離地面最低高度 ≥ ≥ 基輔讀數(shù)較差 ≤ 變換儀器高，高差讀數(shù)差≤ 3mm 水準閉合差 ≤ 4 L ≤ 20 L 注： L 為水準觀測線路長度，單位： km。 第二節(jié) 鐵路加固處理措施 在進行第二施工區(qū)域內(nèi)管廊、隧道施工時，擬采用架設鋼大梁的方式對鐵路進行加固，先加固第一施工段內(nèi)的兩條鐵路，在結(jié)構(gòu)施工完、土方回填完后再進行第二施工段的一條鐵路。 鐵路加固施工方法：采用人工挖孔樁作支點，縱梁、橫梁輔以扣軌，整體 架空既有鐵路，詳細施工方法見附圖 1。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工經(jīng)驗，整體架空 18m 既有鐵路的線路?？v梁采用 H 型鋼，兩端支撐在人工挖孔樁上，并將橫梁與縱梁聯(lián)結(jié)為整體，扣軌扣住既有鐵路枕木，使既有鐵路所承受的荷載通過大梁傳至挖孔樁。力的傳遞過程為：列車荷載 — 鋼軌 — 橫梁 — 縱梁 — 挖孔樁支墩 — 地基。 既有線路架空加固縱梁采用 2 根 H 型鋼施工便梁，施工便梁每端設 1 根挖孔樁。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，且考慮到挖孔時人工作業(yè)空間，挖孔樁直徑選用 1600mm，挖孔樁深入基坑底面以下 ，長度為 。 挖孔樁施工：為保證土壁穩(wěn)定 ，既有鐵路兩側(cè)的 4 根挖孔樁采用對角線開挖方法，待對角線兩根樁孔澆注完混凝土之后，再進行另一對角線的挖孔樁施工。為充分保證既有鐵路的運行安全，挖孔樁下部挖擴大頭，通過軟土層時采取短挖短護。 挖孔樁施工完畢后，即按附圖 1 對既有鐵路進行架空加固。所有聯(lián)結(jié)件都必須上緊，以保證架空器材成為一個均勻的承力載體。 第三節(jié) 土方開挖及邊坡支護 由于新建管廊、隧道邊距離二熱軋成品卷庫邊僅 4m，且開挖后基坑深，因此要采取措施對廠房邊坡進行支護，靠二熱軋南路 側(cè)采用 1： 放坡。 邊坡支護： 邊坡支護采用 拉森板樁按施工段分段進行支護，具體支護方式見附圖 5。 土方開挖 ： 支護完成后，即可進行土方開挖。土方開挖按施工段劃分進行大開挖。 采用機械開挖方式放坡開挖，放坡坡度為 1:，安排 2 臺反鏟挖土，配合 10 臺大型自卸式汽車運土， 10 人配合清基底余土。在清底的同時在基坑四周挖排水溝及集水井 ,集水井中的積水及時排出，確?；觾?nèi)無積水。 土方開挖過程中應注意到以下幾點： 土方開挖前，確認地下障礙物及地下管線情況，做到開挖前心中有數(shù)。 在挖掘機進行挖土時，應派人對開挖深度進行控制，而且 必須使用水準儀等測量工具，而不得憑個人眼測，以免發(fā)生超挖或挖深不夠的情況。為保證基層質(zhì)量，留 20cm 深作人工清底。 在基礎施工過程中，雨天應用彩條布對邊坡覆蓋以防邊坡坍塌。 基槽開挖完畢自檢后，應及時通知設計、監(jiān)理、甲方等有關單位驗槽，合格后做好地基驗槽記錄后澆筑墊層混凝土。 土方回填 由于采用大開挖方式開挖土方，既有鐵路底部土方和道渣已被全部掏空，此部分回填采用礦渣回填并夯實，密實度要滿足鐵路相關部門要求。 土方回填前，辦理好基礎分部工程驗收方面的相關工作，并同時排干基坑內(nèi)的余水。回填 土按設 計要求選用，如果含水率達不到回填要求，在回填前幾天進行晾曬或灑水濕潤，以確?；靥钔恋暮室蟆；靥顣r，自卸式汽車運土，人工進行鋪平，分層回填，每層填土約厚度 20cm，蛙式打夯機進行夯實。在回填過程中，按設計要求取土樣進行密實度試驗。全部回填工作完成后，報監(jiān)理工程師確認后進行下一道工序的施工。 第四節(jié) 模板工程 本工程采用定型組合鋼模板施工。模板支撐系統(tǒng)將在施工前編制專項施工作業(yè)方案，在方案中對模板支撐系統(tǒng)的施工方法和材料用量進行細化、量化。本工程采用扣件式鋼管腳手架，腳手架立桿下墊枕木或立在施工完 后的基礎表面。 模板及其支架必須符合下列規(guī)定： 保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確； 具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土地重量和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載； 構(gòu)造簡單裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎與安裝，符合混凝土的澆筑及養(yǎng)護等工藝要求； 模板接縫應嚴密，不得漏漿。 模板系統(tǒng)施工時應注意以下幾點： 應優(yōu)先使用尺寸規(guī)范、剛度良好的模板，翹曲變形的模板嚴禁使用； 為了保證混凝土表面光潔， 感觀良好，模板應刷隔離劑； 注意工序之間的安排，支模應與鋼筋綁扎、固定架安裝以及管道埋設緊密配合，穿插進行，避免工序間相互干擾，嚴重時造成返工浪費。 盡量采用預拼裝（大面積模板），大塊吊裝方法，以加快施工進度。 模板拆除下來，應將混凝土殘渣、垃圾清理干凈，重新刷隔離劑。 模板應表面平整，拼縫嚴密，吸水性小，結(jié)構(gòu)堅固。澆筑混凝土前，應將模板內(nèi)部清理干凈。 模板安裝完畢后，應由專業(yè)人員對軸線、標高、尺寸、支撐系統(tǒng)進行全面檢查。 混凝土澆灌時 ，為防止模板系統(tǒng)局部因應力集中或沖擊荷載造成模板變形或位移應設專人看模，對整個模板系統(tǒng)進行不間斷的檢查和監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告處理； 模板質(zhì)量要求： 整體現(xiàn)澆混凝土模板安裝允許偏差 項目 允許偏差（ mm） 軸線位置 底模上的表面標高 5 177。 5 截面內(nèi)部尺寸 基礎 梁 1