【文章內(nèi)容簡介】 135℃ 、l30℃ 。 7．瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。 應(yīng)隨時 檢查鋪筑層厚度、路拱及橫 坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。 8．?dāng)備仚C(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪 中瀝青混合料 的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2/3商蔓的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工 反復(fù)修整。 9．人工攤鋪瀝青混合料應(yīng)做到：半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整 ，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。 三、瀝青混凝土路面的壓實(shí)及成型 （ 掌握 ） 1．壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm，各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。 2．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)， 選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根 據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制 初壓、復(fù)壓、終壓 （ 碾壓過程 ） (包括成型 )時機(jī)。 5．初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1～ 2遍。 碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的 驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。 6．復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過 80m。 密級配瀝 青混合料復(fù)壓 宜優(yōu)先采用 重型輪胎壓路機(jī) 進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于 25t。層厚較大 時宜采用 高頻高 振幅 ， 厚度較薄 時宜采用 高頻 低振幅 。 7． 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。 終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路 機(jī)，碾壓不宜少于 2遍，至無明顯輪跡為止。 8． 為防止瀝青混合料粘輪 ，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油 。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。 ９ ． 壓路機(jī)不得在未碾 壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。 四、接縫 （ 掌握 ） 、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開 150mm(熱接縫 )或 300～400mm(冷接縫 )以上。 相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 1m以上。應(yīng)采用 3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。 2．采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫， 將已鋪部分留下 100～ 1OOmm寬暫不碾壓，作 為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。如 半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上 50～ 1OOmm，軟化下層后 鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊 （ 瀝青冷接縫的處理方法 ） 。 3．高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫 。 五、開放交通 （ 掌握 ） 熱拌瀝青混凝土路面鋪完待 自然冷卻至溫度低于 50℃ 時 ，方可開放交通。 1K411042掌握改性瀝青混合料面層施工要求 一、改性瀝青混合料的生產(chǎn)和運(yùn)輸 （ 掌握 ） 改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。聚合物改性瀝青混合料的正常生產(chǎn)溫度根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照表１ K411042江西英才職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校 建設(shè)路 198 號二樓 07916472458 6472459 選 擇。 通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高 10～ 20℃ 。 聚合物改性瀝青混合料的正常生產(chǎn)溫度范圍 (℃) 表 1K411042 聚合物改性瀝青品種 工 序 SBS類 SBR膠乳類 EVA、 PE類 基質(zhì)瀝青加熱溫度 160～ 165 改性瀝青現(xiàn)場制作溫度 165～ 170 165～ 170 成品改性瀝青加熱溫度．不大于 175 175 集料加熱溫度 190～ 220 200～ 210 185～ 195 改性瀝 青混合料出廠溫度 170～ 185 160～ 180 165～ 180 混合料最高溫度 (廢棄溫度 ) 195 混合料貯存溫度 拌合出料后降低不超過 10 2．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn) ，這種設(shè)備除塵系統(tǒng)完整，能達(dá)到環(huán)保要求；給料倉數(shù)量較多，能滿足配合比設(shè)計配料要求；且具有添加纖維等外摻料的裝置。 3．瀝青混合料拌合時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。 間歇式拌合機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45s(其中干拌時間不少于 5～ 10s)。改性瀝青和 SMA混 合料的拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。 4．間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲料倉， 貯存過程中混合料溫降不得大于10℃ ， 且具有瀝青滴漏功能。 改性瀝青混合料的貯存時間不宜超 過 24h； SMA混合料只限 當(dāng)天使用； OGFC混合料宜隨拌隨用。 二、改性瀝青混合料的施工 （ 掌握 ） (一 )攤鋪 改性瀝青混合料的攤鋪在執(zhí)行普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到： 攤鋪在噴灑有粘 層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或 SMA時，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。 攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng) 涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 攤鋪溫度不低于 160℃ 。 鋪筑改性瀝青或 SMA路面時 宜采用非接觸式平衡梁。 (二 )壓實(shí)與成型 改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外， 還應(yīng)做到：初壓開始溫度不 低于 150℃ ，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于 90℃ 。 改性瀝青 SMA路面宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓。 振動壓路機(jī)應(yīng)遵循 “ 緊 跟、慢壓、高頻、低幅”的原則 ，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵。壓路機(jī)的碾壓速度參照表 1K4]1041－ 1。如發(fā)現(xiàn) SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配是否合 適。 不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓， 以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。 (三 )接縫 改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此 應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫 。 (四 )開放交通及其他 1． 熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。 需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。 1K411043熟悉瀝青混凝土 (混合料 )結(jié)構(gòu)組成 一． 瀝青混凝土 的成分 （ 了解 ） 江西英才職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校 建設(shè)路 198 號二樓 07916472458 6472459 瀝青混凝土 (混合料 )是一種復(fù)合材料，它由 瀝青、粗集料、細(xì) 集料、礦粉組成，有的還加 入外摻劑 。 二． 瀝青混凝土 結(jié)構(gòu)形式 （ 了解 ） 按級配原則構(gòu)成的瀝青混凝土 (混合料 )，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式： 1． 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) 2． 骨架空隙結(jié)構(gòu) 3． 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 1K411044熟悉瀝青混凝土對材料的要求 一、瀝青 （ 了解 ：概念和表征指標(biāo) ） (一 )粘結(jié)性 瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即 瀝青的黏度。我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F40一 20)4)中也列入了 60℃ 動 力黏度 (絕對黏度 )作為道路石油瀝青的選擇性指標(biāo)。 對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間 長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段 ，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層， 宜采用稠度大 (針人度小 )的瀝青 ； 對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青 。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。 (二 )感溫性 瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)， 對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用 針入 度指數(shù)大的瀝青 。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速 較慢的路段或部位需選 用軟化點(diǎn)高的瀝青 ；反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。 (三 )耐久性 瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久 性。 (四 )塑性 瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。過 去曾采用 25℃ 的延度而不能比較黏稠石油瀝青的低溫性能。 現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定： 25℃ 延度改為 10℃ 延度或 l5℃ 延度 ， 一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。 在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。 (五 )安全性 通過閃 點(diǎn)試驗(yàn)測定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度 —— 閃 點(diǎn) 。 二、粗骨料 三、細(xì)骨料 四、填料 （ 了解 ） 1． 填料應(yīng)采用 石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng) 潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。 3． 礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍，用于 高等級道路的礦粉通過 為 75%～ 100％。 1K411045了解瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù) 一． 瀝青的老化和再生 舊瀝青混凝土路面的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。 在已老化的舊瀝青中，加入 某種組分的低黏度油料 (即再生劑 )，或者加入 適當(dāng)稠度的瀝青材 料 （ 兩種再生方法 ） ，經(jīng)過科學(xué)合理的工藝，調(diào)配出具有適宜黏度并符合路用性能要求的再生瀝青。 二、再生劑 再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油 。 江西英才職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校 建設(shè)路 198 號二樓 07916472458 6472459 三、再生瀝青混合料新舊料配合比的確定應(yīng)考慮的因素 四、再生瀝青混合料的生產(chǎn)工藝 再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素： 舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。 1K411050 水泥混凝土路面工程 1K411051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn) 一、路基 （ 掌握 ） 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均 勻的支承，即路基在研境和荷載作用下不產(chǎn) 生不均勻變形。 高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善 （ 對 填 土路基的要求 ） 。 地下水位高時，宜提高路基頂面標(biāo)高。在設(shè)計標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨 界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。同時應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。 巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn) 定粒料，其厚度視路基頂面不平 整程度而定，一般 100～ 150mm（ 對 填 石路基的要求 ） 。 二 、 墊層 （ 掌握 ） 在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。 1． 在基層下設(shè)置墊層的條件 在 季節(jié)性冰凍地區(qū) ，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時， 根據(jù)路基干濕類型 和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層。 其差值即是墊層的厚度； 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹 ，路基土濕度較大時， 宜設(shè)置排水墊層 ； 路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時 ，宜加 設(shè)半剛性墊層 。 2． 墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同 ， 其 最小厚度為 150mm。 3．防凍墊層和排水墊層 宜采用 砂、砂礫 等顆粒材料。 半剛性墊層 宜采用 低劑量水泥、 石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料 。 三、基層 （ 掌握 ） 基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅實(shí)、平整、整體性好。 1．基層的作用： 防止或減輕由于唧泥產(chǎn) 生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 2． 基層材料的選用原則：根據(jù) 道 路交通等級 和 路基抗沖刷能力 來選擇基層材料。 特重 交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn) 定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 3．基層的寬度 應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土 面層每側(cè)至少寬出 300mm (小型機(jī)具施工時 )或 500mm(軌模或攤鋪機(jī)施工時 )或 650mm(滑?；驍備仚C(jī)施工時 ) 7．未設(shè)墊層， 且 路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂 (承受特重或重交通 )，或者為細(xì)粒土 (承受中等交通 )時，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 等。 四、面層 （ 掌握 ） 1． 厚度 根據(jù) 交通等級、道路等級、變異水平等級 經(jīng)設(shè)計計算確定。 2． 混凝土彎拉強(qiáng)度 江西英才