論文_電力機(jī)車車頂近電作業(yè)高壓警報(bào)系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-07-13 06:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 . 供電電路 采用機(jī)車蓄電池 110v DC 與警報(bào)系統(tǒng)內(nèi)置鋰電池雙路供電。當(dāng)機(jī)車整車供電系統(tǒng)工作穩(wěn)定時(shí)由蓄電池供電，并根據(jù)情況對進(jìn)行充電；當(dāng)機(jī)車供電不穩(wěn)定時(shí)，采用鋰電池為系統(tǒng)供電。供電系統(tǒng)包括 一塊 xxxx 單片機(jī)及。。 感應(yīng) 處理電路 信號(hào)由置于機(jī)車車頂外的天線獲取，天線部分配有為防止惡劣天氣下?lián)舸┗蚨搪返目赡苄缘姆览追烙瓯Ｗo(hù)罩。 內(nèi)部 。該信號(hào)首先經(jīng)過保護(hù)電路 作為抑制過壓措施 ，進(jìn)一步排除雷擊及浪涌情況下的破壞，該部分由 放電管、壓敏電阻、 TVS 瞬變電壓抑制二極管和扼流線圈等構(gòu)成 SPD 浪涌保護(hù)器。 在平衡線路中能有效地抑 制共模干擾信號(hào)（如雷電干擾），而對線路正常傳輸?shù)牟钅Ｐ盘?hào)無影響，并與保護(hù)的機(jī)車蓄電池 110v dc Mcu 鋰電池 5v 電壓判定 Dc\dc 轉(zhuǎn)換 供電 設(shè)備串聯(lián)，對雷電脈沖呈現(xiàn)為高阻抗實(shí)現(xiàn) 扼流 ， 而對正常的工作頻率呈現(xiàn)為低阻抗 ，從而對設(shè)備進(jìn)行保護(hù) 。 、基站、無線通信及其他架空高壓線等都會(huì)產(chǎn)生巨大電磁干擾，并被天線獲取。設(shè)置獲取到的信號(hào)通過 RC 濾波電路，濾去雜波（紋波、諧波）獲得純凈穩(wěn)壓信號(hào)。 ，將信號(hào)放大并進(jìn)入與已設(shè)置好 基準(zhǔn)電壓 闕值的比較 器 電路中 ，將其轉(zhuǎn)化為矩形波二進(jìn)制信號(hào)。 根據(jù)在株洲電力機(jī)車試驗(yàn)場實(shí)地獲取的數(shù)據(jù)，在通常距離下 從受電 牽引線及旁道牽引線獲得信號(hào)分別為 70MV 上下與 20MV 上下；在 標(biāo)準(zhǔn)的鐵路電網(wǎng)電壓等級(jí) 15KV 與 25KV 附近電壓與輸入信號(hào)
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