畢業(yè)論文-某市緩解交通擁堵問(wèn)題的淺析(編輯修改稿)
2025-07-12 12:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 內(nèi)承載了大部分的交通運(yùn)輸量。朝陽(yáng)區(qū)和海淀區(qū)是 CBD 的聚集區(qū)，上下班路段主要集中在三環(huán)和四環(huán)，而由于房?jī)r(jià)居住地離工作地過(guò)遠(yuǎn)，無(wú)疑增加了交通的壓力，路網(wǎng)規(guī)劃的不合理增加了道路的循環(huán)狀況。 （二）早晚高峰壓力大 每天堵車(chē)時(shí)間由 08 年的 小時(shí)增至 5 小時(shí)，現(xiàn)在，早晚高峰時(shí)間時(shí)速低于20 公里的路段超過(guò)百條?，F(xiàn)在早晚高峰期間不光是上班族，還有學(xué)生。在公交車(chē)上經(jīng)常可以看到家長(zhǎng)送孩子上學(xué)，這也增加了上下班高峰的 擁堵。 （三）機(jī)動(dòng)車(chē)使用率高 在歐美一輛私家車(chē)一年平均行駛里程 1 萬(wàn)公里，而 私家車(chē)的行駛里程為 2萬(wàn)多公里。目前，地鐵的運(yùn)行速度快，發(fā)車(chē)時(shí)間穩(wěn)定，很多人選擇的地鐵出行，這就造成了地鐵的擁擠，尤其是在早晚高峰時(shí)期，這就促使“有車(chē)族”放棄公共交通，選擇自己開(kāi)車(chē)上下班，這反而加重了城市交通的擁堵情況。 （四）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大、增長(zhǎng)快 3 目前機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò) 450 萬(wàn)輛，并且以每天 2021 輛左右的速度增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)2021 年保有量達(dá)到 700 萬(wàn)輛。機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)不僅加大的交通的壓力，也威脅著人體健康，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的污染物構(gòu)成復(fù)雜， 對(duì)人體健康影響直接。在促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展的同時(shí)，也要控制保有量的增長(zhǎng)。 （五）交通道路先天不足 目前，交通道路面積占城市面積的 12%，首都因外事活動(dòng)而引發(fā)的交通管制每天也有很多。在其他國(guó)家，道路面積率高達(dá) 35%40%，加快 道路建設(shè)是解決交通擁堵的當(dāng)務(wù)之急。但一味的發(fā)展城市道路，也會(huì)刺激機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)，兩者失衡會(huì)導(dǎo)致“擁堵 —— 修路 —— 再擁堵”的怪圈。 三、目前已出臺(tái)治堵辦法 （一）錯(cuò)峰上下班 2021 年 4 月 12 日 開(kāi)始實(shí)施錯(cuò)峰上下班，以期望達(dá)到改善交通擁堵的目的。此項(xiàng)措施具體為： 市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體 、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)和城鎮(zhèn)企業(yè)部分單位的上班時(shí)間從早 8 點(diǎn) 30 分調(diào)整為 9 點(diǎn)，下班時(shí)間由 17 點(diǎn) 30 分調(diào)整為18 點(diǎn)。歐美國(guó)家一些大城市，此項(xiàng)措施削減了高峰時(shí)段的交通壓力，減少了擁堵和提高了道路資源的利用，緩解上下班高峰的緊張局面。 （二）機(jī)動(dòng)車(chē)“限購(gòu)”政策 2021年 1月 26日實(shí)施以搖號(hào)方式分配車(chē)輛指標(biāo)的措施 ，車(chē)輛上牌需通過(guò)搖號(hào)，并對(duì)購(gòu)車(chē)人員進(jìn)行了限制，住所地在 的個(gè)人，名下沒(méi)有 等級(jí)的小客車(chē)，持有有效的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，才能申請(qǐng)指標(biāo)。對(duì)外地人員在 購(gòu)車(chē)加以年限的限制。政府希望通過(guò)這一政策控制 小客車(chē)數(shù)量 緩解機(jī)動(dòng) 車(chē)的增加。 （三）單雙號(hào)出行 早在 2021 年奧運(yùn)會(huì)期間，為了確保奧運(yùn)會(huì)的順利進(jìn)行，在全市行政范圍內(nèi)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)出行。這個(gè)措施有效地減少了機(jī)動(dòng)車(chē)的流量， 交通擁堵問(wèn)題得到了一定的緩解，道路交通總體情況平穩(wěn)。五環(huán)內(nèi)道路交通狀況好于限行前，擁堵得到得到緩解，空氣質(zhì)量得到了提高。 四、各國(guó)解決擁堵方式 （一）美國(guó) 紐約是美國(guó)第一大城市，擁有發(fā)達(dá)的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)，地鐵線路四通八達(dá)，28 條線路縱橫交錯(cuò)，此外還有公共汽車(chē)線路 244 條，上下班主要是搭乘公車(chē)、地鐵。交管當(dāng)局還專(zhuān)門(mén)辟出一些“通行大道”，在這些街道在一定 時(shí)段、一定區(qū)域內(nèi) 4 限制車(chē)輛左右轉(zhuǎn)彎，只許直行，以減少車(chē)輛等候的時(shí)間，提高流通量。 （二）倫敦 倫敦為了限制車(chē)輛數(shù)量，減少擁堵和空氣的污染， 2021 年倫敦就提高了停車(chē)費(fèi)用，收取交通擁堵費(fèi)，進(jìn)入擁擠市區(qū)的車(chē)輛額外額外的費(fèi)用，“擁堵補(bǔ)償費(fèi)”。
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