【文章內容簡介】 業(yè)務處理層 134. 以下關于物流設計方案評估方法中的優(yōu)缺點列舉法的說法正確的是 (ACD)。 、物流動線、搬運距離、擴充彈性等相關優(yōu)缺點列舉進行比較 確，可對優(yōu)點的重要性及缺點的嚴重性進一步討論，甚至以數值表示 135. 以下物流活動中不存在相互影響關系的是 (C)。 與銷售物流 136. 以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現 “ 門 ” 到 “ 門 ” 運輸的是 (A)。 137. 影響倉庫數量決策的因素有（ ABD）。 138. 用戶需求不確定的情況下，應采用哪種物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法 (B) 139. 與普通商品市場相比，物流服務市場表現出以下主要特征： A、增值為本 B、服務為先 C、關系至上 140. 運輸工具選擇的制約因素包括： A、貨物的特點、性質 B、運輸速度和路程 C、運輸能力和密度 D、運輸費用 E、市場需求的緩 急程度 141. 運輸活動的參與者包括（ ABCD） A 托運人 B承運人及代理人 C 收貨人 D政府 142. 運輸路線包括 A、起點 B、途經站點 E、終點 143. 運輸模式包括（ ABCD） A購買運輸 B 自營運輸 C 外包運輸 D開發(fā)運輸 144. 運輸網絡包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級，這體現了運輸網絡的 (C)。 145. 運輸系統(tǒng)設計考慮的主要內容是（ BCD）。 146. 在供應鏈的設計過程中，我們認為應遵循的一些基本原則有 A、自頂向下和自 底向上相結合 B、簡潔性 D、創(chuàng)新性 147. 在規(guī)劃建設物流園區(qū)過程中，應該堅持以下原則： A、科學選址原則 B、統(tǒng)一規(guī)劃原則 D、現代化原則 E、個性化原則 148. 在基于供應鏈的物流信息流程結構模式中，物流信息集中于一個平臺處理的是 (C)模式 149. 在門到門運輸中，哪種運輸方式最有優(yōu)勢 B 公路運輸 150. 在某個區(qū)域規(guī)劃建設物流基地、物流園區(qū)、物流中心或是配送中心，要考察該區(qū)域的經濟總量、規(guī)模，包括： ABCDE 進口總量 B、國內生產總值 C、融資渠道 D、信息平臺 E、與國際接 軌的程度 151. 在配送中心儲存系統(tǒng)中，多品種、小批量物品采用哪種儲存方式 (C)。 152. 在企業(yè)基礎條件較好但企業(yè)財力、技術、人員等方面尚有欠缺的時候，可采用 (B)物流發(fā)展模式。 153. 在物流管理組織中直線型組織是一種 (B)的物流組織。 154. 在物流系統(tǒng)中降低一個部分的成本時，會同時引起另外一個部分的成本增加，從而產生相互抵消的作用關系，這是物流系統(tǒng)構成要素所具有的（ ）現象。 155. 在物流組織機構的定位中分散式管理的優(yōu)點是 (B)。 、更個性化的反應 156. 知名度是衡量一個物流 企業(yè)的（ C）指標。 157. 中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有 A、經濟開發(fā)區(qū)模式 B、主體企業(yè)引導模式 C、工業(yè)地產商模式 D、綜合運作模式 158. 轉運型配送中心大多經營倒裝、轉載或短期儲存的周轉類商品，一般使用多式聯(lián)運方式，因此一般應設置在城市 A邊緣地區(qū)的交通便利地段，以方便轉運和減少短途運輸。 159. 自建國以來，我國的物流發(fā)展經歷了 D個階段： D五個階段 160. 綜合共享信息平臺的基本功能包括： A、數據交換功能 B、會員服務功能 C、在線交易功能 161. 綜合物流信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃基本上分為四個步驟 A、定義管理 目標 B、定義管理功能 C、定義數據分類 D、定義信息結構 162. 綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)主要包括以下內容 A、調查現有系統(tǒng) B、邏輯設計 C、物理設計 D、系統(tǒng)實施 E、系統(tǒng)維護與評價 二 、判斷改錯題 1. 對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)設計階段要完成的工作。 (錯 )改正 :對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)分析階段要完成的工作。 2. 蜂窩損失是由于無效利用存儲空間而使存儲區(qū)域能力損失的百分比。（對） 3. 共同配 送是指由多家物流企業(yè)共同進行配送。（） 改正：共同配送是指多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務。 4. 貨運代理人是指專門經營海上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業(yè)務的運輸企業(yè)。 (錯 )改正 :貨運代理人是指根據委托人的要求 。代辦貨物運輸的業(yè)務機構。有的代表承運人向貨主攬取貨物，有的代表貨主向承運人辦理托運，有的兼營兩方面的業(yè)務。 5. 集裝箱標準按使用范圍分有 :國際標準、國家標準、地區(qū)標準和城市標準四種。 (錯 )改正 :集裝箱標準按使用范圍分有 :國際標準、國家標準、地區(qū)標準和公司標準四種。 6. 解析方法是將實際問題用數 學方程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。 (錯 )改正 :解析方法是通過數學模型進行物流網點布局的方法。采用這種方法，需首先根據問題的特征、外部條件和內在聯(lián)系建立起數學模型或圖解模型，然后對模型求解，獲得最佳布局方案。 7. 解析方法是將實際問題用數學議程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。（） 改正：模擬方法是將實際問題用數學議程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。 8. 拉動 式生產模式下的物流運作容易產生大量的在制品庫存。 (錯 )改正 :推動式生產模式下的物流運作容易產生大量的在制品庫存。 9. 配送中心作業(yè)區(qū)域布置形式中的直線式，適用于作業(yè)流程簡單，規(guī)模較大的企業(yè)配送中心。 (對 ) 10. 潛在物流需求是指由專門經營物流業(yè)務的企業(yè)承擔的來自社會各方面的物流業(yè)務需求。 (錯 )改正 :潛在物流需求是指企業(yè)自行承擔的物流需求。 11. 授權模式是指配送中心作為相對獨立的利潤中心，不僅負責商品采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。（） 改正：配銷模式是指配送中心作為相對獨立的利潤中心，不僅負責商品 采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品 12. 水路運輸運費較高，但速度較慢。 (錯 )改正 :水路運輸運費較為低廉，但速度較慢。 13. 鐵路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。（） 改正：國際海上貨物運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。 14. 物流服務管理的目的就是實現高質量的顧客服務，可以不考慮成本。 (錯 )改正 :物流服務管理的目的就是以適當的成本實現高質量的顧客服務。 15. 物流系統(tǒng)的長期 (動態(tài) )分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點 或在一個產出水平上所進行的分析。（錯）改正 :物流系統(tǒng)的短期 (靜態(tài) )分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產出水平上所進行的分析?；蚋臑?:物流系統(tǒng)的長期 (動態(tài) )分析技術強調用長期觀點進行分析，需要分析兩個或兩個以上物流系統(tǒng)的總成本隨產量的變化情況，并計算系統(tǒng)的平衡點。 16. 物流系統(tǒng)構成要素不存在 “ 效益悖反現象 ”