探傷論文用37度探頭檢測焊縫軌底三角區(qū)的橫向裂紋(編輯修改稿)
2025-07-12 00:14 本頁面
【文章內容簡介】 5mm，代表的深度 h=20mm。實際上探頭的折射角存有誤差，那么可以根據△值修定。使原儀器的 4 通道的報警大方門后沿必須覆蓋到軌底角，以 60kg／ m的鋼軌為例， 4 大方門后沿大約調至刻度 9，這樣就將鋁熱焊縫 的大焊筋也包括進去了，這是需要注意的。 綜合性能檢驗 將挑選后的探頭與儀器組合，這時探頭的靈敏度余量不小于 40dB，調整到實際鋼軌探傷狀態(tài)時，以在線路上的正常速度推行。在 GTS 一 60 加長試塊上進行，能發(fā)現 37 度探頭所探測范圍的各種人工缺陷。當探測到三個“扇形”缺陷時，回波幅度應有明顯變化，并有清脆的報警信號，這才能顯示出有足夠的檢測能力。 對比實驗 將鋼軌探傷儀分別置在 GTS 一 60 試塊和在役 60 鋼軌焊縫上推行，測得試塊上軌底裂紋和焊縫焊筋輪廓各有反射回波，并在回波最高點將幅度分 別降至滿刻度的 80%時，分別記下其衰減 dB 值，做為以后探測的基準靈敏度參量值。此時會發(fā)現，前者回波在時基線 格處，而后者在 格 (氣壓焊、接觸焊 )， 9格 (鋁熱焊 )。這時可依據公式 lg37176。 =L/H，計算出傷損的位置，這對傷損判定極為重要。 另外我們還會發(fā)現絕大部分接觸焊及相當部分的氣壓焊焊縫軌底焊筋無反射回波或波幅很弱，這是因為焊縫很小或焊筋圓順未構成直角反射所致。牢固掌握以上三種不同焊接方式的焊筋回波的規(guī)律和特征，做到胸中有數，要靈活運用分別對待。
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