【文章內容簡介】 D 液壓鑿巖臺車維護保養(yǎng) 維護保養(yǎng)的安全注意事項 1．只能由經培訓的認證人員對臺車進行維護，調試，保養(yǎng)。并在之前，確保閱讀并理解了相關的步驟，仔細計劃將危險降到最低。 2．保養(yǎng)人員必須了解車上警示牌的含義，不能違規(guī)操作。 維護保養(yǎng)原則 1．首先要制定出維護保養(yǎng)規(guī)程與制度。 2． 參照廠家規(guī)定，了解沒備設計思想和熟悉其工作原理，嚴格按照修理工藝規(guī)程進行。 3．盡量采用原機的固持裝配技術要求進行裝配。 電氣系統(tǒng)保養(yǎng) 1． 高壓空氣易造成嚴重人身傷害。在保養(yǎng)空壓機或氣動系統(tǒng)前確保卸壓。系統(tǒng)壓力值不能超過工廠規(guī)定值，增加壓力值并不能增加臺車的性能。 2．每天在開機前目視檢查臺車的電氣設備。每個星期要檢查漏電保護系統(tǒng)的情況，如果有問題要在施工前修理或更換。在開工前必須要檢查緊急停機按鈕情況，如果有問題不能開工。請注意緊急停按鈕被按下時照明燈仍然亮，并且設備并未斷電。 3．保險絲和斷路器用于在過載和短路時保護電纜和電氣裝置過熱和發(fā)生火災。斷路器跳開或燒保險是有故障的現(xiàn)象，在復位斷路器或更換保險前要排除故障。并且要用原來相同規(guī)格的保險 ，不要使用比原裝更大電流值的保險。 4．在更換傳感器及傳感器電纜時必須先關掉液壓及主電源，同時在聯(lián)接電纜接頭時，必須按照原安裝要求進行安裝，避免燒壞傳感器模塊及控制系統(tǒng)。 液壓系統(tǒng)保養(yǎng) 1．在拆除油缸或液壓閥前，要對相關的大臂，推進梁和鑿巖機可靠支護，以防保養(yǎng)時移動，造成人身傷害。不要在緊靠液壓系統(tǒng)支撐的部件下工作。 2．在油路中存留著的高壓油可能對人體造成傷害。確保在松開接頭，堵頭或液壓閥等部件前油路已卸壓。明火能引發(fā)燃燒爆炸。所以在油路附件不能電焊或陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 11 使用氣割槍等帶有明火的工具。液壓油運轉后溫度 很高，在保養(yǎng)前要讓油冷卻下來。 3．高壓油噴射時能穿透皮膚造成嚴重的傷害。用卡片或木板去尋找泄漏點。如果受傷后要及時就醫(yī)。 4．保養(yǎng)液壓系統(tǒng)要由專業(yè)培訓的人員來完成。對自己不熟悉的東西要慎重。要戴護目鏡。液壓系統(tǒng)漏油時不要使用臺車。在維護或緊固油管接頭等時要停止發(fā)動機和電力供應。油噴射出來易發(fā)生火災。用布纏繞在部件上可以防止油飛濺出來。避免皮膚直接接觸油。確保新?lián)Q的油管和接頭絲扣類型和長度要與原廠的一樣，要用原廠配件，并且油管與接頭的耐壓值要相符。確保根據液壓圖正確聯(lián)接。操作前檢查各部件動作。 5．必須使用 同一規(guī)格的液壓油，在添加液壓油時，必須保證接頭處干凈無雜物。 鑿巖機及固件系統(tǒng)日常保養(yǎng) 1．鑿巖機 —— 日常檢查沖洗頭的密封狀態(tài)。 2．鉆臂 —— 檢查管子和聯(lián)結狀態(tài)，潤滑注油點，檢查電纜狀態(tài)。 3．輔助臂 —— 目視檢查狀態(tài)和管子緊度，電纜聯(lián)接情況。 4．推進梁 —— 檢查油管狀態(tài)，檢查推進梁，檢查推進油缸狀態(tài)。 5．底盤 —— 檢查傳動油位；檢查輪胎狀態(tài)，氣壓和輪胎螺絲緊度；檢查發(fā)動機機油位；檢查冷卻液液位；放油水分離器水分；清潔空濾粗濾；檢查操作壓力表；檢查柴油位；檢查電纜卷盤狀態(tài)；檢查水管卷盤狀態(tài)。 6．操 作室 —— 檢查頂燈，檢查工作燈，檢查雨刷器狀態(tài)，潤滑門合頁，檢查玻璃清洗液位，檢查空調過濾濾芯。 7．鉆進液壓系統(tǒng) —— 檢查液壓油位。 8．水系統(tǒng) —— 檢查系統(tǒng)滲漏，排放水泵，清洗泥水分離器，檢查油冷卻狀態(tài)。 9．釬尾潤滑系統(tǒng) —— 每天添加釬尾潤滑油。 10．主電路系統(tǒng) —— 檢查電纜情況，檢查電控柜。 11．中央潤滑系統(tǒng) —— 檢查潤滑脂油位。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 12 第 4章 XE3D 液壓鑿巖臺車行走操作 啟動前的檢查 1．檢查車輛整潔情況，緊固件有無缺損或松動，全車有無漏油情況。 2．檢查燃油油位、機油油位、空壓機油位、釬尾潤 滑油油位，必要時加油。 3．檢查消防器材、三角掩木是否完備，檢查滅火器壓力表指針是否在工作區(qū)域內。 4．檢查發(fā)動機空氣濾清器及進氣管道是否嚴密。并根據說明書的規(guī)定保養(yǎng)空氣濾清器。 5．檢查輪胎氣壓，不足的充氣。檢查輪胎螺絲，有松動或缺損的要立即處理。 6．檢查 DC— 15(DC— 16)底盤的中間鉸接及轉向缸兩端軸承，傳動軸及支座軸承潤滑情況，潤滑不可靠的必須及時潤滑。 7．檢查大臂、推進器各潤滑點，必要時及時加注潤滑油。 8．檢查推進器導軌及推進延伸裝置表面清潔及潤滑狀況，且每班作業(yè)前必須清潔 及涂抹潤滑脂。 9．檢查工作機構液壓系統(tǒng)膠管有無破損，膠管捆扎、吊掛是否整齊、牢靠。 10．檢查推進器釬桿導向襯套和推進器前端圓形橡膠塊磨損程度，磨損嚴重的要及時更換。 11．檢查鑿巖機油管及牽引鋼絲繩張緊情況，油管及鋼絲繩是否在各自的槽輪里。 12．檢查釬桿釬頭。 發(fā)動機啟動 1．啟動發(fā)動機前要確認手制動按鈕在制動位置；方向選擇旋鈕在中間位置；熄火控制桿復位；各控制手柄、控制裝置在中間位置或初始位置。 2．發(fā)動機啟動程序：合上電瓶開關，油門踏下到其行程的三分之一處，轉動點火開關到啟 動位置，發(fā)動機啟動后，要立即松開點火開關。如果啟動 5 秒鐘后，發(fā)動機不能發(fā)動，需先松開油門，連續(xù)轉動 3— 5 秒鐘，以排出氣缸內的可燃氣體，1 分鐘后再重新啟動。幾次啟動不成功要檢查原因。發(fā)動機太冷要預熱，轉動鑰匙到預熱位置，一般預熱時間為 15— 20 秒，最長不得超過 60 秒。 3．發(fā)動機開始運轉時必須平穩(wěn)減速，使發(fā)動機以低速運轉，嚴禁冷車發(fā)動機陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 13 高速運轉。 4．發(fā)動機達到正常溫度后，方能行駛與作業(yè)。 發(fā)動機啟動后的檢查 1．發(fā)動機啟動后檢查各儀表及指示針，確保各系統(tǒng)正常運行。根據指示燈檢查制動壓力， 制動欠壓時指示燈亮；根據指示燈檢查傳動系統(tǒng)油溫；根據指示燈檢查發(fā)動機機油壓力，欠壓時指示燈亮；檢查電瓶電壓；檢查發(fā)動機溫度。 2．檢查轉向系統(tǒng)、前后照明及喇叭是否完好，有問題要及時處理。 3．檢查變速箱、變矩器油位。檢查時臺車置于水平地面，變速箱、變矩器油位達到正常溫度，在發(fā)動機怠速情況下檢查油位，必要時加油。 4．檢查液壓系統(tǒng)各操作手柄是否完好，對系統(tǒng)的操作是否到位，有無氣阻或滯后現(xiàn)象。 5．檢查液壓系統(tǒng)有無泄露。 6．操作駕駛室安全棚到適當位置。 7．檢查液壓系統(tǒng)回油濾清器回油阻力顯示 裝置，必要時更換濾芯。 臺車的起步與停止 1．確保電纜盤和配電柜連接牢靠。 2．開車前要先鳴喇叭；觀察臺車前后左右，確保車輛附近人員在安全位置，道路通暢無障礙物。 3． 起步前，先收回。使之大臂延伸裝置，推進導軌與旋轉裝置垂直，大臂與推進器擺放在合適的位置，既有利于車輛行駛，又不妨礙前進視線。 4．收回支腿。 5．松開手制動，選擇一檔起步，行駛速度不得高于 8km/h。 6．臺車行駛中，遇巷道斷面變化或彎道時，要適當操作大臂和車棚，保證安全行駛。 7．如果臺車在前進中需要倒車行 駛時，必須待車完全停穩(wěn)后，再掛檔車檔進行。嚴禁在行駛中掛倒退檔位。 8．臺車在行駛中，操作人員要注意觀察儀表盤上的指示燈，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施，以防發(fā)生設備事故。 9．臺車在行駛中，操作人員要注意周圍的環(huán)境及車輛運行狀態(tài)，臺車出現(xiàn)氣味、溫度、聲音異常，要及時停車檢查。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 14 鑿巖前的準備工作 1．臺車進入工作地點時，將電纜頭固定牢靠，電纜盤控制手柄放在“ o”位，電纜盤處于浮動狀態(tài)，車輛行駛時電纜能自動放出。人工拖拽時，電纜盤手柄要放在“ out”位置，電纜盤轉動，電纜放出。 2．到達作業(yè) 面時，選擇合適位置停穩(wěn)臺車，放下四個支腿。 3．連接電源前必須用試電筆在空氣開關出線端和進線端測試是否有電，在確認進線端有電出線端無電的情況下方可連接電纜。 4．接通電源后，要檢查電源電壓是否符合標準；根據配電柜上的指示燈檢查電源相序是否正確，相序不正確要進行處理。用電筆測試檢查電纜和車體是否存在漏電，有漏電必須進行處理。 5．通電后，不得繞徒手拖拽電纜。 6．接通水源：沖洗水過濾器。通過水壓表檢查水壓，水泵水啟動前，要求水壓不低于 6bar。 7．打開車頂工作燈，啟動工作油泵。 鑿巖作業(yè) 1．碎石卡住，防卡釬保護開始動作。未經允許臺車司機不允許調整臺車的防卡釬壓力和推進壓力。 2．嚴禁臺車打干眼和打殘眼。 3．鑿眼時，臺車前后不得有人逗留。 圖 液壓鑿巖臺車作業(yè) 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 15 作業(yè)完畢和收車 1．作業(yè)完畢后臺車停于指定位置，大臂和推進梁操縱到適當位置，較長時間存放，大臂應支撐或吊掛。 2．使用停車制動器實施停車制動。 3．方向控制手柄放在中位。 4．支起千斤支腿。 5．發(fā)動機低速轉動 3 至 5 分鐘，逐漸降溫熄火，關車燈，斷電。 6．清洗車輛，打掃好 全車衛(wèi)生。 7．檢查車輛，處理故障，按要求做好交接班工作。 出現(xiàn)非正常情況的處置和報告 1．當設備在運行中出現(xiàn)著火時，司機要在最短的時間內將車停穩(wěn)，盡快切斷動力電源，并用就近的滅火器進行滅火，火勢較大，不能撲滅時要立即報告調度室或報火警。 2．當鑿巖臺車在斜坡道上發(fā)生跑車事故時，要立即采用停車制動實施制動，司機不能跳車，同時要抓牢，在臺車停穩(wěn)后，用掩車木掩車。 3．出現(xiàn)人員傷害，要立即停止設備，在安全的條件下，及時救護，報告工區(qū)或生產調度室，同時保護好現(xiàn)場。出現(xiàn)電器傷害要及時切斷 動力電源，按以上過程實施救護和匯報。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 16 第 5 章 結論與建議 目前世界上各大公司液壓鑿巖臺車的鉆臂、推進器和操縱系統(tǒng)等主要部件都已實現(xiàn)標準化和系列化。適用范圍廣，零件通用率高，可根據用戶的不同要求組裝成各種型式的臺車，實現(xiàn)了品種的多樣化，同時縮短了產品設計周期，產品更新?lián)Q代快。 國外大型臺車有定型和非定型兩類。定型臺車的工作斷面規(guī)格、鉆臂及其布置、鑿巖機、推進器配套規(guī)格，鉆臂安裝基座構件型式、鉆車底盤等均是定型的。當定型鉆車不能適應工程要求 (主要是工作斷面、鑿巖生產率 和臂數(shù)不足 )時，則采用專門設計的非定型鉆車。它的主要工作部件如鉆臂、鑿巖機、推進器等與定型鉆車是通用的，不同之處在于根據用戶對掘進尺寸、形狀、掘進速度等不同的要求選配鉆臂數(shù)、鉆臂在斷面的布置、安裝基座構件型式、底盤型式、舉升工作平面數(shù)量、液壓系統(tǒng)等。 另外為了適應各種施工的需要，鑿巖臺車還向著大型化和小型化的方向發(fā)展。目前除了對液壓鑿巖機結構進行技術攻關、技術改造外，還在遠距離有線無線控制和設計研制全隔音駕駛室等方面取得了很大突破。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 17 致 謝 我的畢業(yè)論文是在左維琦老師的 精心指導和大力支持下完成的，左老師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不禁使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處事的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導新完成的，傾注了導師大量的心血。感謝陜西鐵路工程職業(yè)技術學院機電工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，感謝所有代課的老師的關心和鼓勵。老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨。感謝班主任劉蜀君老 師，對我的淳淳教誨，是你們教會了我們勤奮學習，誠實做人，踏實做事，以寬容之心面對生活。指引著我們沿著正確方向前進。在點滴匯聚中使我逐漸形成正確、成熟的人生觀、價值觀。感謝三年來一起學習、生活的同學們，在他們的幫助下，我順利的解決了生活中遇到的各種困難。同學們在學習中的認真熱情，生活上的熱心主動，所有這些都讓我的三年充滿了感動。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 18 參考文獻 [1] 陳玉凡、朱祥 .鉆孔機械設計 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 1986. [2] 李候清 .重型液壓鑿巖機