【文章內(nèi)容簡介】 例為 31％，遠遠大于正常磨耗的 25． 9％。由此，可以 看出，胎側割傷使輪胎報廢而給帶來的經(jīng)濟損失太大了，應當引起廣大駕駛員的充分重視。 輪胎上的側傷是輪胎受到猛烈撞擊或擦傷所致。這種情況多發(fā)生在當輪胎和馬路牙的角度不對時，強行上馬路牙所致。因為馬路牙多是由水泥方磚一塊塊立起來的， 而水泥方磚的邊對于輪胎 來講是十分鋒利的，另外，一塊塊的方磚并非是十分平行地在一條線上，有時，有的磚凸出一些，那么，凸出的磚角就是輪胎的最大敵人。 胎側的問題已引起世界各大輪胎廠家的高度重視，各大輪胎廠家都在積極地尋找解決它的辦法，而且，有的廠家已在著手實施。比如日本東洋輪胎 195／ 60R14 輪胎，主要是用于桑塔納 2021 型和桑塔納豪華型轎車，過去這種輪胎的胎側只有一層尼龍簾線，為了加強它的強度和抗擊能力，現(xiàn)已改為二 層；而日本橫濱輪胎廠新設計的 A520 花紋輪胎，則在胎側加了一道保護邊，可以防止路緣及路面碎石對胎側的損傷。 但是 ，生產(chǎn)廠家在輪胎設計、制造上的改進，只是提高輪胎抗損傷能力的一個方面。要想延長輪胎的使用壽命，關鍵還在于駕駛員加強對輪胎的維護，正確地使用輪胎。 胎側起泡 胎側起泡，也是輪胎最常見的故障之一。起了泡的輪胎，原則上說就不能再使用。否則，一旦高速行駛或長距離行駛以后，輪胎生熱就會從起泡處爆裂，造成惡劣后 果。但有時輪胎花紋還很深，只因起泡就不用又實在可惜，所以，往往引起用戶與銷售商之間的爭執(zhí)，雙方各執(zhí)一詞。其實，輪胎起泡以后，到底是質量問題，還是 使用問題，只要按科學的分析方法去鑒定，就能得出結論，這一方法不 論是對于經(jīng)銷商還是用戶都是十分重要的。對于用戶來講，了解了病因，就能預防；對于經(jīng)銷 商來講，了解了鑒定的方法，就能維護自己的利益。 胎圈割裂 輪胎在往輪圈上安裝的時候，是它面臨的第一次危險，因為輪胎的口徑是和輪圈的胎口徑一樣的，只有這樣，輪胎才能和輪圈嚴密地咬合。但因輪圈的外沿直徑要略 大于輪胎的胎口直徑，所以在安裝輪胎的時候有時會將胎口撕破，使之 尚未出師身先死 ，這是最令人痛心的。 造成胎口破裂最多的原因是原始的安裝方法 —— 撬棍和大錘，這種原始的安裝方法往往使胎口受到不同程度的傷害。可喜的是，這種安裝方 法已越來越少，安裝輪胎 已逐步實現(xiàn)機械化，但機械并不是百分之百就能保證不會破壞艙口，這就需要在安裝時十分小心才是。輪胎度過了第一次安裝危險以后，并不是永遠平安了，因為， 在它今后漫長的歲月中可能經(jīng)常要被刺傷，被刺傷以后就要修補，就要再次面臨安裝的危險?？傊?，胎口割傷使輪胎造成的損失是巨大的，在這里敬告駕駛員朋友， 在安裝輪胎的時候，最好去輪胎專賣店或有輪胎安裝機的地方去安裝，以避免胎口受到損傷。 除了安裝會使胎口受到割傷以外，與輪胎嚴密咬合的輪圈，如果已經(jīng)生銹或殘缺，也會使輪胎胎口受到傷害。特別是嚴重生銹的 輪圈，更會使胎口受到傷害。因為輪 胎安裝到輪圈上以后，當往輪胎里充氣的時候，胎口是要在充氣的作用下， 走 一段距離以后，才到達它應到達的位置的，這時胎口所 走 的路就是在輪圈上 走 過的，所以，如果輪圈是銹蝕很嚴重的話，就會使胎口受到傷害。這也是經(jīng)常發(fā)生的情況，所以，不要使用生銹的輪圈，以減少胎口的損害。 半面輪胎快速磨損 一條輪胎的一半磨損較快，而另一半磨損較慢，這一現(xiàn)象，叫做輪胎的半面磨損。 輪胎的半面磨損現(xiàn)象不是很多，但它對于輪胎的損害也是巨大的。它不但使輪胎提前報廢，造成經(jīng)濟損失，而且，因為半面磨 損，破壞了輪胎原有的特性 —— 圓，因此，行車時十分不舒服。 那么，是什么原因造成輪胎半面磨損的呢？這一現(xiàn)象也困惑了很多駕駛員，有的駕駛員甚至懷疑輪胎的質量是否有問題等。其實，造成輪胎半面磨損的原因主要有以 下兩點：一是輪胎和車輪偏心；二是輪毅和軸偏心或彎曲。因此，當您一旦發(fā)現(xiàn)自己的輪胎發(fā)生半面磨損時，要及時到修理廠進行調(diào)整，以免造成更大的損失。 輪胎多邊形磨損 輪胎的多邊形磨損也是輪胎常發(fā)生的故障之一。輪胎一旦發(fā)生了多邊形磨損，就像車輛行駛在碎石子路面上一樣，不停地顛簸和跳動，令駕駛者和乘坐者感到十分的不舒服 。 輪胎多邊形磨損的原因主要是車輛上的其它部件造成的，只要調(diào)整或更換一下零件，也就可以 治 好了。主要原因有以下三點：車輪和輪胎偏心或彎曲；輪轂和軸偏心或彎曲；軸承和轉向主銷松動。 輪胎的胎體變形 有的輪胎使用一段時間以后，胎面會變形，整個輪胎從外觀看就象被擰 過一樣。這種情況很少是因為輪胎的質量問題，如鋼帶層箍的不緊、胎面膠和帶束層或鋼 帶層的粘接不牢等原因造成的。造成這種情況的 主要原因是輪胎在低壓情況下遠距離高速行駛，使胎肩產(chǎn)生熱量，致使胎冠剝離，胎冠剝離以后，當輪胎在急轉彎和 遇到凸凹路面或者沖擊硬物時，就會導致帶束層或鋼帶層的錯位。造成胎體變形。有時，胎肩受力過猛 (如側身沖撞馬路牙 )也會造成因帶束層或鋼帶層的錯位而變 形。 輪胎的胎體變形以后，雖然從外觀看輪胎并沒有破裂，但不論是從舒適性還是從安全性角度來講都不應該再繼續(xù)使用。因為胎體變形以后，實際上輪胎的內(nèi)部結構已 被破壞，如同一個人受了內(nèi)傷，從外表看并沒有見到血，但實際上已十分嚴重。使用這種變形的輪胎極容易發(fā)生事故，所以應 當立即更換。 輪胎的質量原因 以上給大家介紹了部分輪胎的常見故障，此外，還有些故障屬于輪胎的質量問題。如：胎基漏氣 (胎冠的溝槽部分橡膠裂口，進出鋼絲并漏氣 )；胎側部裂開不規(guī)則 的小口子；制動時 (正常行駛時 )胎面膠大塊大塊地掉下來 (此種情況一是輪胎的老化，一是胎面膠的配方不科學，常言說的 膠太脆 )；胎側部自然脫皮；胎肩 部與胎冠部結合部分自然脫裂等，都屬于輪胎的質量問題。任何廠家的產(chǎn)品都會有百分之幾或萬分之幾的次品 率，這并不影響廠家的信譽，因此，希望輪胎經(jīng)銷商或 廠家在遇到對輪胎質量有質疑的客戶時，要熱情地 接待，并按規(guī)定進行更換。 四 、 減少交通事故 從輪胎開始 意料不到的交通事故，很 多時候是由輪胎引起的，經(jīng)過調(diào)查，很多交通事故的主要原因是輪胎。 如果能經(jīng)常檢查輪胎的磨損程度和胎壓情況，就可以避免這些事故，駕車者和乘客的安全自然就能提升。 在一家 4S 店的休息區(qū)，對車子進 行保養(yǎng)的李先生 說 “其實我的車子還沒有到例行保養(yǎng)的程度，但是最近發(fā)現(xiàn)車子有跑偏的跡象，所以就來找?guī)煾悼匆豢础?”李先生說，他平時都是按照車輛使用說明的標注里程進行保養(yǎng)，把車子交給工作人員后自己就什么都不管了。 經(jīng)過檢查，李先生車子的一只輪胎被釘子扎 了，由于已經(jīng)帶傷行駛一段時間，輪胎很快就會被釘子將車胎斜面扎漏，如果不及時處理，后果不堪設想。 4S 店的維修人員說： “很多車主都是只管駕駛，除了把車交給 4S 店進行保養(yǎng)時，維修人員會檢查輪胎磨損、胎壓等情況之外，車主根本不對車子進行日常的檢查。 ” 經(jīng)常對輪胎等消耗品進行檢查的多數(shù)是職業(yè)駕駛員。雖然每天駕車出行，但私家車主往往更關注車輛外觀的保養(yǎng)。 私家車主很少關注輪胎安全 在記者對多名駕車者的采訪中，對輪胎有足夠關注的車主并不多。 “在選 購車型的時候，我最關心的就是車輛的安全性，我認為安全氣囊的數(shù)量就能反映車輛 的安全性能。 ”已經(jīng)有兩年駕齡的范女士說，雖然她駕車非常小心，也經(jīng)常去汽車美容機構打蠟，但卻從來沒有對車輛的輪胎做系統(tǒng)的檢查。 輪胎壓力過高易發(fā)生爆胎 對于輪胎的保養(yǎng)，高級汽車工程師姜先生表示，為了自己和他人的安全，一定不可以使用超出使用壽命的輪胎，如果輪胎過期或已經(jīng)達到了磨損極限，就絕對不可以繼續(xù)使用。一般的輪胎壽命為 2 年至 3 年或行駛 6 萬公里，超過使用壽命或已經(jīng)嚴重磨損的輪胎應及時更換。如發(fā)現(xiàn)輪胎有老化現(xiàn)象、意外損傷和磨損嚴重等都應及時更換。 此外，一定要經(jīng)常對輪胎的胎壓進行檢查，如果車輛在崎嶇不平的道 路上行駛時發(fā)出明顯的震動聲音，輪胎胎壓過高是很有可能的原因。有些車主認為保持高胎壓可以節(jié)約燃油，但這種做法卻極大的提高了爆胎發(fā)生的比例，往往得不償失。 上高速前要檢查輪胎性能 輪胎的安全性在車輛高速行駛時造成巨大影響。尤其是在高速公路上，一旦車輛爆胎，很可能導致車毀人亡的慘劇。 據(jù)介紹，引起爆胎的原因有很多，最為常見的就是因路況不好導致爆胎。雖然在市內(nèi)行駛的車輛速度都比較慢，但如果經(jīng)常在一些凹凸不平