倉儲論文-上海倉儲資源空間布局研究(編輯修改稿)
2025-07-11 12:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 空間外推規(guī)律”表明 , 上海市倉庫的選址與市中心的距離關系隨著時間的推移而增大 , 這里并不是指每一個具體的倉庫都是離城市中心外推 ， 的 , 而是所有倉庫呈現(xiàn)出的總體走向。這反映了上海市正處于郊區(qū)化與快速城市化相交織的進程中。 呈現(xiàn)一定的方向性 , 表明在某些因素的影響下 ,倉庫布局存在一定的空間軸線 。 說明倉庫發(fā)展有所側重 , 將來空間布局比較密集的伸展軸是沿大小洋山、空港、寶山 碼頭的東南到東北方向 。 四、上海倉庫空間布局中存在的問題 配套 近十 多 年來上海各近郊、遠郊區(qū)縣共建成 40 多 個工業(yè)園區(qū) ,倉儲是 商貿(mào)業(yè) 和 制造業(yè)的重要支撐 ,必然要 圍繞工業(yè)園區(qū)發(fā)展。然而由于缺乏整體規(guī)劃與政策引導 , 工業(yè)園區(qū)內(nèi)或周邊的倉庫配套服務跟不上 , 工業(yè)區(qū)所在區(qū)原有倉庫卻占用了大量的土地 , 投入產(chǎn) 出不能達到我們想要的結果 ,另外， 重復運輸、空載運輸、 等 等不合理運輸現(xiàn)象大量存在 , 此外這些倉庫的設計和管理方面與工業(yè)園區(qū)的要求還有很大 的 距離 , 不能滿足市場對該區(qū) 域物流服務的需求 , 因此對各區(qū)現(xiàn)有倉庫的整頓治理將影響工業(yè)區(qū)經(jīng)濟潛力的發(fā)揮。 倉儲布局不能滿足城市配送的物流需求 目前城市配送的主要矛盾集中于內(nèi)環(huán)線以內(nèi) , 缺少用于中轉(zhuǎn)的市內(nèi)倉庫 , 送貨困難、卸貨困難、客改貨現(xiàn)象嚴重。由于缺乏市區(qū)內(nèi)部的中轉(zhuǎn)倉儲卸貨網(wǎng)絡節(jié)點體系 , 城市倉庫的 三級 網(wǎng)絡缺乏支撐 , 無法建立快速高效的城市配送網(wǎng)絡。 危險品倉庫布局集中市區(qū)不利于監(jiān)管 在浦東新區(qū)和金山區(qū) , 隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 , 許多國際化工企業(yè)落戶該區(qū) , 僅在張江、金橋工業(yè)園區(qū)就集中了 100 多家化工生產(chǎn) 企業(yè)。這些公司的原材料、半成品和產(chǎn)品中相當一部分是危險品 , 業(yè)務增長量非常迅速 ,因此在浦東新區(qū)和金山區(qū)兩地新增了大量的危險品倉儲需求。曹涇化工物流園區(qū)在一定程度上解決了金山地區(qū)的危險品倉儲的問題 , 但浦東新區(qū)考慮到本區(qū)的定位與安全問題 , 計劃將現(xiàn)有危險品倉儲公司遷出該區(qū) ,可由于沒有專門的危險品用地規(guī)劃 ,部門之間的協(xié)調(diào)不一致 , 危險品從庫存、運輸 , 到按客戶要求配送 , 各項物流功能整合難以實施 , 造成本地的危險品倉儲常常爆滿 , 形成更大的安全隱患。危險品倉儲更需要政府統(tǒng)一籌劃 ,既要考慮到傳統(tǒng)危險品倉儲空間的重 新布局 , 又要考慮到新增需求的地理空 間 特點 , 避免出現(xiàn)只遷不建現(xiàn)象 。 4 、城市倉儲陸上運輸缺少戰(zhàn)場節(jié)點 上海大小洋山深水港、寶山虹口等區(qū)域的內(nèi)河碼頭、上海北郊火車站、浦東虹橋機場、嘉定普陀陸上運輸北出口、閔行松江處的陸上運輸南出口等構成了上海對外運輸?shù)恼緢龉?jié)點 , 也是上海城市倉儲網(wǎng)絡的一級網(wǎng)絡。在一級網(wǎng)絡中問題比較突出的是陸上運輸場所。隨著城市地理空間的演化 , 陸上運輸?shù)哪媳眱蓚€站場逐漸 不能滿足需求 , 以前 所形成的北方、南方停車場已被關停遷移 , 但后續(xù)的空間布局配套工作沒有跟上 , 造成兩地外 地車輛 聚集堵塞 、市場管理混亂的新問題
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