論文-小議機(jī)車(chē)維修流程再造(編輯修改稿)
2025-07-10 23:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 統(tǒng)魘大的組織進(jìn)行快速有效的描述、分析、更改。 IDEFO 方法用于組織和系統(tǒng)的決策、行動(dòng)和活動(dòng)的建模。 IDEFO 使用一種容易理解的圖形語(yǔ)言，代表一個(gè)真實(shí)系統(tǒng)，有效的 IDEFO 模型有助于組織系統(tǒng)分析，便于模型的構(gòu)造者和流程的執(zhí)行者交流。另外 IDEFO 建模方法確立了分析的范圍，流程的設(shè)計(jì)者使用IDEFO方法，提高了認(rèn)識(shí)和決策 的一致性。 3 我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)維修管理流程再造方案 鐵路系統(tǒng)改革中確立流程再造的企業(yè)戰(zhàn)略 對(duì)現(xiàn)有管理體制進(jìn)行再設(shè)計(jì)，按照流程再造思想，從根本上創(chuàng)建現(xiàn)代企業(yè)制度和新管理流程，徹底改善目前所面臨的主要問(wèn)題，在級(jí)銷(xiāo)管理、服務(wù)質(zhì)量等方面取得顯著性改善，促進(jìn)鐵路整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高，來(lái)面對(duì)來(lái)自公路、航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。 這一過(guò)程必須由高層領(lǐng)導(dǎo)主導(dǎo)，充分調(diào)研、分析鐵路當(dāng)前經(jīng)營(yíng)形勢(shì)、管理現(xiàn)狀、社會(huì)發(fā)展要求，正視問(wèn)題和結(jié)合國(guó)家改革發(fā)展政策，充分吸收現(xiàn)代管理理念和技術(shù)成果，并在此基礎(chǔ)上制定出發(fā)展戰(zhàn)略。機(jī)車(chē)維修業(yè)務(wù)作為鐵路系統(tǒng)整體 的一部分，也要納入的鐵路系統(tǒng)整體流程再造方案中落實(shí)，這項(xiàng)工作涉及范圍廣泛，并且涉及到鐵路發(fā)展的整體政策問(wèn)題需要成立一套強(qiáng)大的班子來(lái)主導(dǎo)此項(xiàng)工作。 鐵路運(yùn)輸和機(jī)車(chē)維修管理流程再造模型 分析現(xiàn)行模式的問(wèn)題主要有： (1) 機(jī)車(chē)維修核心業(yè)務(wù)流程不突出。幾乎所有的專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)都包含在運(yùn)輸主流程之中，如機(jī)車(chē)運(yùn)用、機(jī)車(chē)維修業(yè)務(wù)，流程管理難度大。 (2) 機(jī)車(chē)維修業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)流程之問(wèn)都是通過(guò)運(yùn)輸業(yè)務(wù)形成并列、順序等 相互關(guān)聯(lián)的松散關(guān)系，管理協(xié)調(diào)難度太。 (3) 運(yùn)輸流程和其他專(zhuān)業(yè)流程之間因該是被服務(wù)和服務(wù)關(guān)系，但是由于鐵路實(shí)行專(zhuān)業(yè)職能管理，專(zhuān)業(yè)有各自的規(guī)章制度和要求，各有各自的利益，難以形成統(tǒng)一意志。 (4) 顧客至上的觀點(diǎn)難以樹(shù)立。太部分業(yè)務(wù)流程是面向內(nèi)部的，不直接接觸旅客、貨主，所以“安全、正點(diǎn)”的服務(wù)理念在很多部門(mén)只不過(guò)是一句口號(hào)而已。 (5) 幾乎所有的內(nèi)部資源都通過(guò)如：計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資等職能部門(mén)
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