【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 83。 20 質(zhì)量職責(zé) ................................................................................................................... 20 施工過程控制 ............................................................................................................ 23 保證工程質(zhì)量的具體措施 24 測(cè)量工作的質(zhì)量保證措施 ........................................................................................... 24 模板及支架質(zhì)量保證措施 ........................................................................................... 24 鋼筋質(zhì)量保證措施 ..................................................................................................... 25 混凝土的質(zhì)量保證措施 .............................................................................................. 25 第五章 文明施工 27 第六章 雨季、夏季施工措施 28 致 謝 29 參考文獻(xiàn) 30 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） I 摘 要 針對(duì)運(yùn)營鐵路 內(nèi)六線 K436+300 新建立交通道工程 本橋跨越內(nèi)六鐵路干線的特點(diǎn)，為了減少施工對(duì)鐵路運(yùn)營的干擾及保證施工安全，決定采用轉(zhuǎn)體橋的結(jié)構(gòu)形式成橋。由于采用轉(zhuǎn)體橋的結(jié)構(gòu)形式，決定了本橋施工技術(shù)復(fù)雜、施工精度高的特點(diǎn)，為此，在本橋的施工階段，必須對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵階段進(jìn)行施工控制，使施工過程處于可控狀態(tài)，確保結(jié)構(gòu)的安全及施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，特編制 內(nèi)六線 K436+300 新建立交通道工程轉(zhuǎn)體梁施 工組織 。 關(guān)鍵詞： 工程概況，主要技術(shù)指標(biāo)，上下轉(zhuǎn)盤安設(shè)， 主橋橋跨（ 12+8）轉(zhuǎn)體施 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 1 第 1 章 工程概況及內(nèi)容 工程概況 內(nèi)六線 K436+300 增設(shè)立交通道位于貴州省畢節(jié)市威寧縣小海鎮(zhèn)卯家村一組。 威寧彝族回族苗族自治縣是貴州西大門，位于貴州省境西北部，北、西、南 3 面與云南省毗連，平均海拔 2200 米 ,森林覆蓋率 ％；縣境中部為開闊平緩的高原面，四周低矮，是貴州省面積最大、海拔最高的縣，屬畢節(jié)地區(qū)管轄。地層出露較齊全，從元古界震旦系至新生界的第四系地層均有分布。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，褶皺 斷裂交錯(cuò)發(fā)育。巖溶地貌形態(tài)多樣，在市內(nèi)分布次序?yàn)椋簴|部峰林、谷地、峰叢、緩丘、洼地蛔。中部峰叢、槽谷、丘陵洼地 +西部高原、巖溶、緩丘、盆地。境內(nèi)出露的巖石以沉積巖為主，面積 萬平方公里，占總面積的 %；巖漿巖較少，約 萬平方公里，占總面積的 %。沉積巖中以碳酸鹽巖類居多，占總面積的 %，煤系砂頁巖占 %，紫色砂頁巖和紫紅色砂泥巖占 %，泥質(zhì)巖類占 %。區(qū)內(nèi)地勢(shì)西高東低，山巒重疊，河流縱橫，高原、山地、盆地、谷地、平壩、峰叢、槽谷、洼地、巖溶湖等交錯(cuò)其間。境內(nèi)平 均海拔 1600 米，最高處位于赫章縣珠市彝族鄉(xiāng)與威寧縣交界的小韭菜坪，海拔 米；最低處位于金沙縣與仁懷縣、四川省古藺縣交界的赤水河谷，海拔 457 米。 擬建橋位左側(cè) 為為莊稼地及居民區(qū)，地形平坦，與既有鐵路軌面標(biāo)高基本等高；右側(cè)為護(hù)坡，護(hù)坡后為耕地，與既有鐵路軌面高差約 510m。橋位處未見基巖處露，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)探坑推測(cè)表面土層為粘土，基巖層為頁巖和碳質(zhì)灰?guī)r，覆土厚度約 35m。 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 2 圖 11 內(nèi)六 線 K436+300擬建人行天橋現(xiàn)場(chǎng)照片（左） 圖 12 內(nèi)六 線 K436+300擬建人行天橋現(xiàn)場(chǎng)照片（ 右 ） 內(nèi)六線 K436+300處有一非法路口，該道口線路兩側(cè)分布自然村落及耕地，居民橫穿鐵路進(jìn)行生產(chǎn)、生活活動(dòng)十分頻繁，過往的居民及牲畜相當(dāng)密集，日通行量達(dá)上千人次，極易發(fā)生安全事故。為確保鐵路行車安全，配合線路封閉，減少和遏制鐵路交通路外傷亡事故的發(fā)生，根據(jù)成都鐵路局與地方政府協(xié)議要求，現(xiàn)將該處平交改為立交。 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 3 經(jīng)成都鐵路局計(jì)統(tǒng)處、工務(wù)處批準(zhǔn)，決定封閉內(nèi)六線 K436+300非法人行通道，新建一座 3米寬上跨人行天橋。經(jīng)我段人員結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙實(shí)地勘測(cè)，決定將人行天橋修建于內(nèi)六線 K436+300處，天橋跨越內(nèi)六線鐵路一股道 。其中橋墩邊緣距離線路中心線分別為：左側(cè)6m，右側(cè) ，軌頂至梁底凈空 。橋址平面布置、樁基平面及斷面如圖 1圖 14所示： 圖 13： 天橋斷面圖 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 4 圖 14： 橋址平面圖 工程內(nèi)容 本工程內(nèi)容包含天橋的上、下部構(gòu)造以及橋面系及附屬工程。主橋橋跨布置為8m+12m，邊、主跨比為 ，根據(jù)排水需要及地形情況設(shè)置 1%單向縱坡。 8m跨為等截面，梁高 ； 12m跨為變截面，梁高采用線性變化，梁高由 ，采用雙肋，肋厚 。短跨考慮轉(zhuǎn)體平衡，采用單肋，肋 厚 。橋墩采用 1m鋼筋混凝土矩形實(shí)心墩，墩梁固結(jié)。 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 5 第 2 章 施工進(jìn)度及施工組織 通過閱讀理解施工設(shè)計(jì)圖和詳細(xì)的施工調(diào)查后，我們對(duì)本工程項(xiàng)目施工方案做了仔細(xì)的研究和比選，并借鑒于我們?cè)?jīng)施工過的類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，最終確定本工程的施工總體安排。 組織機(jī)構(gòu) 本著保工期、質(zhì)量、安全的原則，同時(shí)便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，江北橋路維修重點(diǎn)車間對(duì)本工程進(jìn)行直接管理，橋路科主管工程師 齊學(xué)軍 在施工前組織項(xiàng)目部相關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行復(fù)核會(huì)審，具體施工組織機(jī)構(gòu)見附表 21。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況分析，本工程下行向右側(cè)有一開闊地帶，臨近已有道路，臨時(shí)租用該地作為工程的施工場(chǎng)地。施工堅(jiān)持“三全”（全隔離、全封閉、全監(jiān)控）原則，線路左右側(cè)在轉(zhuǎn)體之前為獨(dú)立的兩個(gè)施工區(qū)，各施工區(qū)范圍采取全封閉施工，與營運(yùn)鐵路全隔離開，防止無關(guān)人員進(jìn)入施工場(chǎng)地，同時(shí)也防止施工工人進(jìn)入營運(yùn)線路。各工區(qū)場(chǎng)地內(nèi)布設(shè)項(xiàng)目部及施工隊(duì)駐地、料場(chǎng)、水池（二工區(qū)用水量小，不設(shè)水池，采用水車或挑水方式，桶裝水儲(chǔ)備）、攪拌場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)等。 施工及生活用電自備兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，分別 30KW、 60KW。生活用水及施工用水采用水車運(yùn)送。 擬配有線電話 2 部，移動(dòng)電話 5 部，對(duì)講機(jī) 5 部，方便內(nèi)外聯(lián)系。 施工過程中，一般情況下不得穿越鐵路。確需穿越既有鐵路搬運(yùn)材料時(shí)，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，正確顯示信號(hào)，及時(shí)避讓列車。搬運(yùn)過程中應(yīng)確保鐵路的安全運(yùn)行及施工人員的安全。 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 6 第一階段為施工前期準(zhǔn)備， 2021 年 6 月 20 日～ 2021 年 7 月 8 日， 主要完成交接樁和施工復(fù)測(cè)，組織機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)等工作。 第二階段為主體施工階段， 2021 年 7 月 9 日～ 2021 年 9 月 4 日，主要完成橋梁全部工程。 第三階段為收尾階段， 2021 年 9 月 5 日～ 2021 年 9 月 30 日，主要完成附屬工程、竣工資料編制，設(shè)備人員轉(zhuǎn)場(chǎng)，場(chǎng)地恢復(fù)及驗(yàn)交等工作。 表 21 施工組織機(jī)構(gòu) 工種 單位 2021年 2021年 2021年 67月份 8月份 9月份 人數(shù) 人數(shù) 人數(shù) 施工負(fù)責(zé)人 名 1 1 1 主管工程師 名 1 2 1 安全負(fù)責(zé)人 名 1 1 1 技術(shù)員 名 2 5 2 石工 名 10 10 0 模工、架管工 名 4 4 2 鋼筋工、電焊工 名 3 3 2 混凝土工 名 5 15 5 攪拌機(jī)司機(jī) 名 1 1 1 空壓機(jī)司機(jī) 名 1 1 1 安全、防護(hù)員 名 4 4 4 機(jī)械修理工 名 1 1 1 合 計(jì) 34 48 21 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 7 表 22 施工機(jī)械設(shè)備 表 23 主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 臺(tái)秤 AGT1000 臺(tái) 2 2 天平 套 1 3 水平儀 臺(tái) 1 5 砼 試模 100 100100 組 7 6 砂漿試模 組 3 7 全站儀 拓普康 套 1 8 坍落度筒 個(gè) 2 2 名 稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 用 途 發(fā)電機(jī) 60Kw 臺(tái) 1 一工區(qū)施工及生活用 電 發(fā)電機(jī) 30Kw 臺(tái) 1 二工區(qū)施工及生活用 電 鋼筋彎曲機(jī) WJ40 臺(tái) 1 鋼筋加工 鋼筋切斷機(jī) BQ40 臺(tái) 1 鋼筋加工 混凝土攪拌機(jī) 紅巖 350 臺(tái) 1 砼拌和 插入式振動(dòng)器 HZ6X 臺(tái) 3 砼施工 內(nèi)燃空壓機(jī) 5min/h 臺(tái) 1 基礎(chǔ)開挖 閃光對(duì)焊 機(jī) AS3001 臺(tái) 1 鋼筋加工 電焊機(jī) Ax300－ 3 臺(tái) 1 鋼筋加工 潛水泵 WQ300IS12 臺(tái) 2 基礎(chǔ)抽水 臺(tái)稱 TC1200Ⅲ 臺(tái) 1 砼用料計(jì)量 風(fēng)鉆 7655 臺(tái) 1 基礎(chǔ)開挖 風(fēng)鎬 臺(tái) 2 樁基開挖 串筒 d=25cm 套 1 砼施工 混凝土手推車 兩輪 臺(tái) 10 砼施工 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 8 第三章 施工工藝 施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，首先完成永久、臨時(shí)征地，解決好青苗補(bǔ)償后進(jìn)行圍蔽，完成施組及與配合單位的安全協(xié)議簽訂，測(cè)量放樣等工作。實(shí)體主要施工流程如下： 第一階段：基礎(chǔ)施工及轉(zhuǎn)盤部件外委制作（ 1）施工放樣，確定各墩位置；（ 2）分兩個(gè)工區(qū)，在線路左、右側(cè)獨(dú)立施工 0 56橋墩和橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)均采用人工開挖施工；（ 3）立模、綁扎鋼筋 ，進(jìn)行基礎(chǔ)、橋墩混凝土澆注；（ 4）轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤相關(guān)部件外委制作。 第二階段：立柱施工（ 1）支架搭設(shè)，確定立模標(biāo)高；（ 2）綁扎鋼筋，進(jìn)行轉(zhuǎn)體主墩（ 4）立?，F(xiàn)澆；（ 3）綁扎鋼筋，進(jìn)行過渡墩立?，F(xiàn)澆；其中 3墩蓋梁重慶側(cè)、 5墩蓋梁襄樊側(cè)擋塊先不澆筑，以便主梁轉(zhuǎn)體就位。 第三階段：主梁順線路現(xiàn)澆（ 1）轉(zhuǎn)體橋墩順線路方向兩側(cè)搭設(shè)滿堂支架，為控制支架變形的影響，需要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓測(cè)試 。（ 2）主梁分三段對(duì)稱施工 ,混凝土養(yǎng)護(hù)；（ 3）各個(gè)階段施工完成后 ,待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%以上時(shí)進(jìn)行相應(yīng)預(yù)應(yīng)力束張拉并灌漿 ,其中通長(zhǎng)束 T T6不灌漿；（ 4） 02兩跨梯步梁施工。（ 5） 23梯步梁、 56簡(jiǎn)支跨滿堂支架搭設(shè)。 第四階段：主梁轉(zhuǎn)體施工（ 1）待主梁澆注完成和預(yù)應(yīng)力張拉完成后 ,進(jìn)行欄桿施工；（ 2）進(jìn)入轉(zhuǎn)體測(cè)試階段，轉(zhuǎn)體前進(jìn)行平衡壓重；（ 3）轉(zhuǎn)體主梁脫架，進(jìn)行平衡壓重試驗(yàn)，測(cè)試壓重是否達(dá)到平衡；（ 4）主梁轉(zhuǎn)體施工。 第五階段：轉(zhuǎn)體就位后續(xù)施工（ 1）張拉兩跨底板束，并同時(shí)逐級(jí)卸載壓重；（ 2）待底板束張拉錨固完成后，將懸臂階段的頂板通長(zhǎng)束 T T6拆除，完成成橋體系轉(zhuǎn)換；（ 3）西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 9 滿堂支架現(xiàn)澆 23梯步梁；（ 4）通過主梁 運(yùn)輸，滿堂支架澆注 56簡(jiǎn)支跨。 第六階段：附屬工程施工（ 1）在橋面上進(jìn)行防落網(wǎng)及橋面鋪裝施工；（ 2）剩余擋塊等輔助構(gòu)件施工；（ 3）拆除滿堂支架；（ 4）交工驗(yàn)收，投入運(yùn)營。 協(xié)調(diào)準(zhǔn)備 工程開工前，與電務(wù)、供電、信號(hào)、車務(wù)及設(shè)備管理單位聯(lián)系簽定《運(yùn)營線安全配合協(xié)議》，并對(duì)施工范圍內(nèi)的鐵路地下設(shè)備及管線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，正式施工前應(yīng)再次挖探槽進(jìn)行確認(rèn)，確保其設(shè)施完好。在施工過程中對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。 測(cè)量放樣 施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖里程和設(shè)計(jì)交付的控制導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量放樣，確定出天橋結(jié)構(gòu)位置，開挖范圍，開挖深度。 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 由于基礎(chǔ)