【文章內(nèi)容簡介】 .................................................................................... 51 概述 ........................................................................................................................ 51 工程概況 ................................................................................................................ 51 施工方法 ................................................................................................................ 51 概 算文件及編制說明 ............................................................................................ 51 文件說明 ............................................................................................................. 51 編制依據(jù) ............................................................................................................. 51 第十二章 結論 .................................................................................................................... 53 湖南科技大學本科生畢業(yè)設計（論文） iv 參考文獻 ............................................................................................................................... 55 致 謝 .................................................................................................................................... 57 湖南科技大學本科生畢業(yè)設計（論文） 1 第一章 前言 畢業(yè)設計是大學教學計劃中最后和最重要的環(huán)節(jié)，是為培養(yǎng)學生綜合應用所學知識進行道路設計的能力。通過畢業(yè)設計， 可以 鞏固大學所學的專業(yè)知識， 熟悉道路設計的具體過程，以及為以后的學習和工作打下良好的基礎，同時培養(yǎng)大學畢業(yè)生獨立思考 問題 、分析 問題、處理問題的能力， 發(fā)揮大學生獨立創(chuàng)新的精神， 進一步提高大學畢業(yè)生的綜合素質(zhì)。 隨著時代 的進步和科技的發(fā)展，我國道路工程建設達到了一個新的頂峰， 道路總里程 位居世界前列。但其中仍存在一些問題，概括 為 如下 幾方面 ： 其一、 城市道路規(guī)劃不到位，部分城市仍有嚴重的交通堵塞問題； 其二、城市道路施工質(zhì)量差，導致部分道路提前發(fā)生破壞，給城市交通帶來不便；其三、道路養(yǎng)護工作需加強。 本設計 針對國內(nèi)各城市道 路出現(xiàn)的各方面問題 ， 并參照湖南科技大學校園路線規(guī)劃 圖 ，對湖南科技大學致志路做了初步設計，旨在解決南北兩校區(qū)及學生公寓、食堂的連接問題，為南北兩校區(qū)提供交通上的便利， 使 同學們 的 出行更加方便、快捷。 設計涉及到道路的線形（平、縱、橫設計）、交叉口、排水、路基路面等內(nèi)容，并對道路的排水系統(tǒng)做了詳細設計。 湖南科技大學本科生畢業(yè)設計（論文） 2 湖南科技大學本科生畢業(yè)設計（論文） 3 第二章 工程概況及設計標 準 工程概況 路線起訖點 本 設計 為湖南科技大學致志路 K0+～ K1+ 段 初步設計 ， 設計主線起點在北校區(qū)體育館前方路口處附近，終點在東大門路口處，該設計 主要包括道路線形設計（平、縱、橫設計）、 交叉口設計、 路基路面及排水設計、防護工程設計、涵洞設計、擋土墻設計等。 地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然特征 道路沿線地勢較為平坦，相對高差在 20m 以下，屬微丘地形；道路全線均為一般粘性土覆蓋，土質(zhì)較好，能直接用于填筑路基；該地區(qū)日照充足，年降雨量大，主要集中在春夏兩季，冬季寒冷而夏季炎熱，為亞熱帶季風性氣候。 施工條件 本路 段 起終點均與已建成校園路相連，交通條件較好 ；線路及附近區(qū)域路基填料、砂石料等原材料相當豐富。 經(jīng)學校規(guī)劃，本設計 K0+600 樁號處何做棄土場，方便土石方的調(diào)配與運輸。 可直接利用學校已有的生活飲用水做工程用水。 設計標準 設計依據(jù) 《城市道路路線設計規(guī)范》 CJJXX－ 2021 《 城市道路工程設計規(guī)范 》 CJJ37－ 2021 《 城市道路路基設計規(guī)范 》 Ｃ JJXX－ 2021 《 城市道路路面設計規(guī)范 》 CJJ169－ 2021 《城市道路交叉口設計規(guī)程》 CJJ152 2021 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》 CJJ75－ 97 《室外排水設計規(guī)范》 GB50014－ 2021 《 全國統(tǒng)一市政工程預算定額 》 GYD－ 302－ 1999 主要技術指標及參數(shù) 道路等級：城市次干道 設計車速： 30km/h 路基寬度： 16m（ 3+5+5+3） 圓曲線一般最小半徑： 85m 極限最小半徑： 40m 不設超高的最小半徑： 150 m 湖南科技大學本科生畢業(yè)設計（論文） 4 圓曲線最小長度： 25m 平曲線一般最小長度： 80m 極限最小半徑： 50m 緩和曲線最小長度： 25m 停車視距： 30m 最大超高橫坡： 2% 凸形豎曲線一般最小半徑： 400m 極限最小半徑： 250m 凹形豎曲線一般最小半徑： 400m 極限最小半徑： 250m 豎曲線一般最小長度： 60m 線極限最小長度： 25m 湖南科技大學本科生畢業(yè)設計（論文） 5 第三章 平面設計 選線 選線是在道路規(guī)劃路線起終點之間選定一條技術上可行，經(jīng)濟上合理，且能符合使用要求的道路中心線的工作。 選線的原則 在道路設計的各個階段，應運用各種先進手段對路線方案作深入，細致的研究，選定最優(yōu)路線方案 。 1. 應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小，造價低。 2. 應符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線、道路，并應綜合考慮土地利用、文物保護、環(huán)境景觀、征地拆遷等因素。 3. 應與地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等要求結合，并應符合各級道路的技術指標，應與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，線形應連續(xù)與均衡。 4. 選線應深入了解人們的出行情況，盡量滿足人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械男枰?，綜合考慮與當?shù)仄渌延械缆返你暯?。 選線的步驟和方法 選線的任務就是在眾多的方案中選出一條符合設計要求、經(jīng)濟合理的最優(yōu)方案。步驟如下： 1. 根據(jù)三維地形圖確定路線的大致走向。 2. 收集資料，包括交通量、沿線水文地質(zhì)條件、沿線重要的建筑設施、公共場所等。 3. 現(xiàn)場勘察，對沿線地形進行勘察，初步落實導線的位置找出不合理導線點并糾正。 本設計選線主要是根據(jù)是湖南科技大學校園規(guī)劃圖，道路總走向為起點體育館上方，經(jīng)過北校區(qū)學生新公寓 到達終點 學校在建 的 東門 。道路沿線地形較為平坦，相對高差較小，便于定線，選線時避免經(jīng)過 大塘等 校園規(guī)劃用地范圍 ，最后確定路線走向及導線交點。 平曲線設計 平面線形設計的一般原則 1. 道路平面線形宜由直線、平曲線組成，平曲線宜由圓曲線、緩和曲線組成。道路平面設計應處理好直線與平曲線的銜接，合理設置直線、圓曲線、緩和曲線、超高、加寬。 2. 道路平面設計應符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線、道路功能的要求。 3. 道路平面線形應與地形地物、地質(zhì)水文、地域、地下管線、排水等要求結合，與湖南科技大學本科生畢業(yè)設計（論文） 6 周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并應符合各級道路的技術指標，注重線形的連續(xù)與均衡，確保行駛的安全與舒適。 4. 道路平面設計應根據(jù)道路的性質(zhì)、等級、交通特點，以交通組織設計為指導，合理設置交叉口、出入口、分隔帶斷口、公交?？空?、人行通道等。 5. 城市快速、主干路應做好路線的線形組合設計，各技術指標應恰當、平面順適、斷面均衡、橫斷面合理；和結構的選型與布置應合理、實用、經(jīng)濟。 設計參數(shù)的確定 根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》 CJJ37－ 2021 及《城市道路路線設計規(guī)范》 CJJXX－ 2021 確定 設計速度為 30km/h 的 城市道路 設計參數(shù)如下： 不設超高最小半徑： 150m 設超高最小半徑：一般值 85m；極限值 40m 圓曲線最小長度： 25m 緩和曲線最小長度： 25m 最大超高橫坡度： 2% 停車視距： 30m 平面線形要素的組合類型 本路段共設三個平曲線，均采用基本型組合。 第一個平曲線（對稱基本型）： JD1 樁號 K0+393，圓曲線半徑 200m，緩和曲線長 100m，切線長 ，平曲線長 ，外距 。 第二個平曲線（對稱基本型）： JD2 樁號 K0+，圓滿曲線半徑 250m，緩和曲線長 120m，切線長 ，平曲線長 外距 。 每三個平曲線（非對稱基本型）： JD3 樁號 K1+，圓曲線半徑 60m，第一段緩和曲線長 75m、切線長 ，第二段緩和曲線長 35m、切線長 ，平曲線長 ，外距 。 平曲線要素的計算 1. 對稱 基本型平曲線要素計算 湖南科技大學本科生畢業(yè)設計（論文） 7 圖 平曲線 — 對稱基本型圖 基本型平曲線幾何要素計算公式如下： 內(nèi)移值： p＝ Ls224R ?Ls42688R3 （ ） 切線增長值： q＝ Ls2 ? Ls3240R2 （ ） 緩和曲線角： β0＝ Ls2R180176。π （ ） 切線長： T＝ (R +p)tanα2+ q （ ） 平曲線長： L＝ Rα π180176。+Ls （ ） 外距： E＝ (R +p)secα2 ?R （ ） 切曲差： D＝ 2T? L （ ） 本設計以 JD1 處基本 型 平曲線為例，計算過程如下： 1) 計算轉(zhuǎn)角 α 起點樁號 K0+，坐標（ ， ）， JD1 坐標（ ，）， JD2 坐標（ ， ） 。 起點至 JD1： EZHRqTHYHZoQZYHJDβ00βααpSLLSLL湖南科技大學本科生畢業(yè)設計（論文） 8 DX＝ ＝ 0 Dy＝ ＝ 393 第一段導線長度 S1＝ 393m，方位角 θ＝ 90186。 JD1 至 JD2： DX＝ ＝ Dy＝ ＝ 第二段導線長度 S2＝ ，方位角 θ＝ 所以，路線轉(zhuǎn)角 α＝ 。 2) 初步確定圓曲線半徑和緩和曲線長度 查《城市道路路線設計規(guī)范》初步確定圓曲線半徑 R＝ 200m，緩和曲線長度 Ls＝ 100m。 3) 平曲線幾何要素計算 將 α＝ 、 R＝ 200m、 Ls＝ 100m 代入 式（ ） ～ （ ） 得： p＝ q＝ β＝ T＝ L＝ E＝ D＝ 2. 非對稱基本型平曲線要素計算 : EZHRqTHYHZoQZ YHJDβααLLLLS11 β2Tq11S2222pp 1 圖 平曲線 — 非對稱基本型圖 非基本型平曲線要素計算公式 : 第一切線長 : 湖南科技大學本科生畢業(yè)設計（論文） 9 T1＝ (R+ p1)tanα2+ q1 ? p1 ?p2sinα （ ） 第二切線長 : T2＝ (R + p2)tanα2 +q2 + p1 ?p2sinα （ ） 平曲線長 : L＝ Rα π180176。+Ls1 +Ls22 （ ） 其中 :Ls1 第一緩和曲線長度 L2s 第二緩和曲線長度 p q1 Ls1對應的曲線內(nèi)移值和切線增長值 p q2 Ls2對應的曲線內(nèi)移值和切線增長值 除上述三個參數(shù)的計算公式與對稱基本型不同外，其余各