【文章內(nèi)容簡介】 用 電 鋼筋彎曲機(jī) WJ40 臺(tái) 1 鋼筋加工 鋼筋切斷機(jī) BQ40 臺(tái) 1 鋼筋加工 混凝土攪拌機(jī) 紅巖 350 臺(tái) 1 砼拌和 插入式振動(dòng)器 HZ6X 臺(tái) 3 砼施工 內(nèi)燃空壓機(jī) 5min/h 臺(tái) 1 基礎(chǔ)開挖 閃光對焊機(jī) AS3001 臺(tái) 1 鋼筋加工 電焊機(jī) Ax300－ 3 臺(tái) 1 鋼筋加工 潛水泵 WQ300IS12 臺(tái) 2 基礎(chǔ)抽水 臺(tái)稱 TC1200Ⅲ 臺(tái) 1 砼用料計(jì)量 風(fēng)鉆 7655 臺(tái) 1 基礎(chǔ)開挖 風(fēng)鎬 臺(tái) 2 樁基開挖 串筒 d=25cm 套 1 砼施工 混凝土手推車 兩輪 臺(tái) 10 砼施工 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 8 第三章 施工工藝 施工隊(duì)伍進(jìn)場后，首先完成永久、臨時(shí)征地，解決好青苗補(bǔ)償后進(jìn)行圍蔽，完成施組及與配合單位的安全協(xié)議簽訂，測量放樣等工作。實(shí)體主要施工流程如下： 第一階段：基礎(chǔ)施工及轉(zhuǎn)盤部件外委制作（ 1）施工放樣，確定各墩位置；（ 2）分兩個(gè)工區(qū)，在線路左、右側(cè)獨(dú)立施工 0 56橋墩和橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ) 均采用人工開挖施工；（ 3）立模、綁扎鋼筋，進(jìn)行基礎(chǔ)、橋墩混凝土澆注；（ 4）轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤相關(guān)部件外委制作。 第二階段：立柱施工（ 1）支架搭設(shè)，確定立模標(biāo)高；（ 2）綁扎鋼筋，進(jìn)行轉(zhuǎn)體主墩（ 4）立?，F(xiàn)澆；（ 3）綁扎鋼筋，進(jìn)行過渡墩立模現(xiàn)澆；其中 3墩蓋梁重慶側(cè)、 5墩蓋梁襄樊側(cè)擋塊先不澆筑，以便主梁轉(zhuǎn)體就位。 第三階段：主梁順線路現(xiàn)澆（ 1）轉(zhuǎn)體橋墩順線路方向兩側(cè)搭設(shè)滿堂支架，為控制支架變形的影響，需要對支架進(jìn)行預(yù)壓測試 。（ 2）主梁分三段對稱施工 ,混凝土養(yǎng)護(hù)；（ 3）各個(gè)階段施工完成后 ,待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%以上 時(shí)進(jìn)行相應(yīng)預(yù)應(yīng)力束張拉并灌漿 ,其中通長束 T T6不灌漿；（ 4） 02兩跨梯步梁施工。（ 5） 23梯步梁、 56簡支跨滿堂支架搭設(shè)。 第四階段：主梁轉(zhuǎn)體施工（ 1）待主梁澆注完成和預(yù)應(yīng)力張拉完成后 ,進(jìn)行欄桿施工；（ 2）進(jìn)入轉(zhuǎn)體測試階段，轉(zhuǎn)體前進(jìn)行平衡壓重；（ 3）轉(zhuǎn)體主梁脫架，進(jìn)行平衡壓重試驗(yàn)，測試壓重是否達(dá)到平衡；（ 4）主梁轉(zhuǎn)體施工。 第五階段：轉(zhuǎn)體就位后續(xù)施工（ 1）張拉兩跨底板束，并同時(shí)逐級(jí)卸載壓重；（ 2）待底板束張拉錨固完成后，將懸臂階段的頂板通長束 T T6拆除，完成成橋體系轉(zhuǎn)換；（ 3）西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 9 滿堂 支架現(xiàn)澆 23梯步梁；（ 4）通過主梁運(yùn)輸，滿堂支架澆注 56簡支跨。 第六階段：附屬工程施工（ 1）在橋面上進(jìn)行防落網(wǎng)及橋面鋪裝施工；（ 2）剩余擋塊等輔助構(gòu)件施工；（ 3）拆除滿堂支架；（ 4）交工驗(yàn)收，投入運(yùn)營。 協(xié)調(diào)準(zhǔn)備 工程開工前，與電務(wù)、供電、信號(hào)、車務(wù)及設(shè)備管理單位聯(lián)系簽定《運(yùn)營線安全配合協(xié)議》，并對施工范圍內(nèi)的鐵路地下設(shè)備及管線進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，正式施工前應(yīng)再次挖探槽進(jìn)行確認(rèn)，確保其設(shè)施完好。在施工過程中對設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。 測量放樣 施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖里程和設(shè)計(jì)交付的控制導(dǎo)線網(wǎng)測量 放樣，確定出天橋結(jié)構(gòu)位置，開挖范圍，開挖深度。 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 由于基礎(chǔ)尺寸較小，土方開挖均以人力開挖，石方開挖采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)， 注意核實(shí)基底地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)要求相符，保證基底盡量與基礎(chǔ)形狀一致，達(dá)到設(shè)計(jì)承載力。 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 10 圖 31 明挖基礎(chǔ)施工工藝流程圖 開工前準(zhǔn)備 開挖之前先清除現(xiàn)場四周及山坡上懸石、浮土等，排除一切不安全因素，作好基礎(chǔ)四周臨時(shí)圍護(hù)和排水設(shè)施。對位于既有擋墻的基礎(chǔ)開挖 ,采用人工拆除擋墻并限制開挖范圍 ,避免基坑開挖對擋墻穩(wěn)定性造成損害。對于截 斷路基側(cè)溝的基礎(chǔ)開挖，基坑開挖前要進(jìn)行改溝并保持施工影響范圍的水溝暢通，使路基排水不受影響。測量定出各墩臺(tái)的中線和高程的控制樁及基坑中心位置、方向和高程點(diǎn)。根據(jù)土質(zhì)和現(xiàn)場情況，確定開挖坡度和支護(hù)方案。用白灰在地面上勾繪出基礎(chǔ)的形狀，考慮到將來澆筑基礎(chǔ)砼的需要，勾繪出的開挖尺寸比設(shè)計(jì)基礎(chǔ)尺寸加寬 米作為施工間隙。 施工前準(zhǔn)備 開 挖 基 坑 設(shè)基底排水溝 抹基底砂漿 基礎(chǔ)定位復(fù)測 檢驗(yàn)基底標(biāo)高 支立基礎(chǔ)模板 澆筑基礎(chǔ)砼 養(yǎng) 護(hù) 砼拌合運(yùn)輸 現(xiàn)場取樣作試件 砼配合比設(shè)計(jì) 砼試件強(qiáng)度檢查 中間交工驗(yàn)收 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 11 開挖基坑 基坑土方采用人工開挖方法。基坑放坡度按土質(zhì)確定，因離既有線較近，巖石采用風(fēng)鎬開挖，為了保證施工現(xiàn)場的整潔，挖出的土方除部分預(yù)留回填外，其余均及時(shí)運(yùn)走，避免造成棄土零亂。開挖 時(shí)，要先中部后四邊的方法進(jìn)行，基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)驗(yàn)收后封底。對基底進(jìn)行找平，石質(zhì)基坑誤差控制在 +5cm、 10cm以內(nèi)。 基坑排水 若基坑內(nèi)有水時(shí)，在基坑底四周設(shè)計(jì)斷面以外設(shè)置排水溝，匯集到集水井，用潛水泵及時(shí)排出，防止?jié)B回基坑。 基礎(chǔ)混凝土施工 基坑開挖至設(shè)計(jì)高程后立即通知設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師對基坑檢查，經(jīng)設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師檢查合格，對地基進(jìn)行確認(rèn)后，進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。 基礎(chǔ)模型采用木模，采用人工立模，混凝土現(xiàn)場拌制，既有線右側(cè)采用手推車運(yùn)至墩臺(tái)位，左側(cè)采用人工運(yùn)輸至各墩臺(tái)，插入 式搗固器振搗密實(shí)。 石質(zhì)基坑設(shè)計(jì)要求第一層基礎(chǔ)圬工應(yīng)滿灌，在灌注砼時(shí)分層施工，且下層基礎(chǔ)與上層基礎(chǔ)的連接在下層基礎(chǔ)施工時(shí)按規(guī)范要求預(yù)埋連接鋼筋，頂層基礎(chǔ)與臺(tái)身的連接在頂層基礎(chǔ)上按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求預(yù)埋連接鋼筋和臺(tái)身鋼筋?；炷翝仓瓿珊螅砻媸諠{后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生方式根據(jù)環(huán)境具體情況，采用灑水、覆蓋及塑料薄膜養(yǎng)生方式。 基坑回填 橋梁基礎(chǔ)拆模后，經(jīng)監(jiān)理工程師對基礎(chǔ)混凝土檢查確認(rèn)，且混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用 C15 混凝土回填。 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 12 橋臺(tái)及墩柱 橋臺(tái)基礎(chǔ)混凝土 在澆筑 橋臺(tái)基礎(chǔ)混凝土?xí)r，預(yù)埋連接鋼筋，露出高度不得少于 30cm。 模板、腳手架施工 橋墩柱采用定型鋼模，鋼管架支撐，外模加固采用外支撐加固，安裝時(shí)，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。再以同樣的方法將端頭模板安裝就位，端頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。各種腳手架在大風(fēng) ，大雨過后，必須進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、崩扣、松扣等現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)修復(fù)。各種腳手架的腳手板必須鋪平鋪嚴(yán)，嚴(yán)禁有探頭板。腳手架的外側(cè)、斜道和平臺(tái)綁扎防護(hù)欄桿和腳手板，或掛防護(hù)網(wǎng)。腳手架按規(guī)定順序自上而下地逐步拆除。嚴(yán)禁用推倒或拉倒的方法拆除腳手架。拆除腳手架時(shí)，用繩索或溜槽送至地面，嚴(yán)禁隨意拋擲。并設(shè)專人防護(hù)，防止閑雜人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。在豎立模板過程中，上模板工作人員的安全帶必須栓于牢固的地點(diǎn)，穿拉桿時(shí)左右呼應(yīng)。 帽梁模板采用木模，根據(jù)設(shè)計(jì)形狀和尺寸現(xiàn)場下料、安裝，外側(cè)用方木加固。 混凝土灌注 混凝土 采用機(jī)械集中拌合，拌合站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆混凝土面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行混凝土的澆筑。拆模后采用噴灑水養(yǎng)生。為防止出現(xiàn)混凝土裂縫，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)量投料，精西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 13 心施工，保證其拆模后，幾何尺寸準(zhǔn)確、不跑模、不漏漿、不出現(xiàn)蜂窩麻面。 墩臺(tái)柱不能一次性澆筑到頂時(shí)，應(yīng)設(shè)施工施工縫，但注意預(yù)埋連接鋼筋，下次立模前要對砼表面鑿毛，并清掃干凈。 模板支架拆除 混凝土強(qiáng)度達(dá) 到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 25％后可拆除側(cè)模，底模根據(jù)試塊試壓結(jié)果，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80％后方可拆除。 主橋橋跨轉(zhuǎn)體施工 滿堂支架搭設(shè) 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地測量勘察 ,既有鐵路線中心線距主跨兩側(cè)橋墩中心為 10 米 ,梁底面位于軌頂標(biāo)高上方 米。在鐵路下行右側(cè)采用平行于鐵路線路方向搭設(shè)滿堂支架 。 經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地查勘主跨兩側(cè)橋墩位于既有路基邊坡上，所以在搭設(shè)支架前先對原地面基底部夯實(shí)處理，確保地基穩(wěn)定，然后搭設(shè)鋼管排架。所有鋼管采用外徑 48mm，壁厚。 滿堂支架在距離鐵路邊線 外搭設(shè)，滿足 2021 年 10 月鐵道部頒布的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵路建筑接近限界（ V≤ 160km/h）要求（ 米），采用縱距加密至 米的立桿作為立柱，鋼管底座與預(yù)埋地腳螺栓連接 ,上用 50a 工字鋼架設(shè)在兩側(cè)的立柱上，并在工字鋼上鋪設(shè) 20*15 方木，方木上搭設(shè)鋼管架。在搭設(shè)前對支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定檢算符合要求。 在工字鋼外側(cè)搭設(shè)施工平臺(tái)，臨邊設(shè)欄桿防護(hù)，欄桿四周掛密目式安全網(wǎng)，防止高空墜物危害行車安全。 鋼筋加工制作及綁扎 每批到達(dá)工地的鋼材，均向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書，并按西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 14 不同鋼種、等 級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以資識(shí)別。 鋼筋在使用前，進(jìn)行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折，鋼筋一旦成形后，就不應(yīng)重新彎折。 鋼筋的加工制作在加工車間嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，成品編號(hào)堆碼，以便使用。 將加工好的鋼筋運(yùn)至臺(tái)座，按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎，在交叉點(diǎn)處用扎絲綁牢，主筋采取閃光對焊，以確保鋼筋骨架的焊接質(zhì)量。 :受拉鋼筋最小綁扎搭接長度為 30d以及受壓鋼筋最小綁扎搭接長度為 20d，在最大彎矩處不得采用搭接鋼筋。 鋼 筋固定時(shí)，所有的鋼筋其位置必須正確，確保在混凝土澆筑過程中鋼筋的剛性不受影響。鋼筋采用綁扎的形式固定，特殊情況須點(diǎn)焊時(shí)必須經(jīng)監(jiān)理同意方可進(jìn)行。 為確保鋼筋位置及現(xiàn)澆構(gòu)件底部鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋安裝就位后，應(yīng)按要求在其底部綁扎墊塊。鋼筋保護(hù)層應(yīng)符合圖中要求，板中上層筋，應(yīng)用支托架保護(hù)其位置，支托架的尺寸和間距須滿足對鋼筋起到固定作用的要求。 立模 模板上刷一層清漆并涂脫模劑，減少混凝土與模板之間的摩擦阻力。外模采用自制大塊木模，模板支架與滿堂架相連，邊模底部用鋼管 背在木模外側(cè)用，在模板上口 20cm處用短鋼管橫向聯(lián)接，以保持模板的平整度、剛度，和間距。立模與底模間以及模板縫用膩?zhàn)踊蚰z帶粘貼，防止漏漿。內(nèi)模采用木方作骨架，空心部分用十字方木架進(jìn)行加固， 2cm竹膠板釘在木骨架外側(cè)平面上，并用一次性彩條布裹在表面便于拆模。 在鋪設(shè)底模時(shí)，為消除支架的非彈性沉降以及合理解決梁部的受力，設(shè)置在跨中處值為 50mm的預(yù)拱度，其縱斷面按圓曲線線型向兩端順接。 橡膠支座在鋪設(shè)底模時(shí)，按設(shè)計(jì)位置安放在墊石上，底模則挖孔讓支座外露，用建筑膠帶將縫隙粘貼好。 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 15 混凝土的澆筑 模板、鋼筋制安好后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準(zhǔn)后，方可組織澆筑混凝土。 拌和后超過 45 min 的混凝土不得使用，嚴(yán)格按試驗(yàn)提供的配料單進(jìn)行原材料稱量入斗，控制好混凝土坍落度，保證混凝土質(zhì)量，對原材料按施工規(guī)范檢驗(yàn)頻率進(jìn)行抽檢，不合格產(chǎn)口不得使用，并立即予以清除。同時(shí)注意不同材料的分類堆放。 混凝土搗固時(shí)，使用插入式振搗器，注意不要碰到模板和鋼筋。 混凝土立方體強(qiáng)度尚未達(dá)到 1520Mpa 時(shí)，不得拆除模板。 混凝土澆筑收尾時(shí) ，按照施工圖或參考圖對欄桿鋼筋的預(yù)埋。 預(yù)應(yīng)力束張拉 a、預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。 b、所有預(yù)應(yīng)力鋼材不準(zhǔn)焊接，鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定。 c、所有預(yù)應(yīng)力管道的位置必須按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確定位，管道順直，波紋管應(yīng)具有足夠的剛度和密實(shí)性，接頭處嚴(yán)防漏漿和卷口。 d、所有鋼鉸線張拉都應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度的 75%以上進(jìn)行，采用張拉噸位與伸長量雙控。 e、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在主梁橫截面應(yīng)保持對稱張拉，張拉時(shí)兩端保持同步。 主橋橋跨梁轉(zhuǎn)體施工 在梁段澆注前應(yīng)搭設(shè)滿堂支架及模板，滿堂支架搭設(shè)必須滿足相關(guān)規(guī)范的要求，搭設(shè)完畢后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓測試，并記錄預(yù)壓時(shí)的彈性變形曲線，以盡可能消除非彈性變形并獲得標(biāo)高控制數(shù)據(jù)。主梁按設(shè)計(jì)圖分三階段澆注。 在主梁完成上述三階段施工后，進(jìn)行壓重和平衡試驗(yàn)，待兩跨梁體完全平衡后，采用西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 16 卷揚(yáng)機(jī)實(shí)施轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體前為最大懸臂體系。 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工： 根據(jù)模型計(jì)算，轉(zhuǎn)體重為 1280KN，采用卷揚(yáng)機(jī)牽引轉(zhuǎn)體。下轉(zhuǎn)盤半徑為 ，其上鋪 10mm厚的聚四氟乙烯板；上轉(zhuǎn)盤半徑為 ，其表面貼 10mm 厚不銹鋼板。為 了控制轉(zhuǎn)動(dòng)過程中上部梁、墩結(jié)構(gòu)的平衡，在下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置 8 個(gè)保險(xiǎn)腿，并在保險(xiǎn)腿之間放置2 個(gè)豎向千斤頂以微調(diào)平衡。上轉(zhuǎn)盤與保險(xiǎn)腿水平間隙 2mm，保險(xiǎn)腿頂部與上轉(zhuǎn)盤間豎向間隙嚴(yán)格控制在 5mm 以內(nèi)。上、下轉(zhuǎn)盤預(yù)留鋼筋，待轉(zhuǎn)體完成后搭接鋼筋，進(jìn)行封盤。轉(zhuǎn)盤施工時(shí)，下轉(zhuǎn)盤面必須準(zhǔn)確放樣，精心制作，精密檢查轉(zhuǎn)盤面的平整度及各點(diǎn)高程，要求各相對點(diǎn)（直徑邊緣線）高程差不超過 。安放上轉(zhuǎn)盤時(shí)要求在下轉(zhuǎn)盤頂面均勻地抹一層添加四氟粉的黃油，以減少上、下轉(zhuǎn)盤的摩阻力。 卷揚(yáng)機(jī)離轉(zhuǎn)體中心 8m，兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)在同一水平位置，并澆注 砼平臺(tái)，以固定卷揚(yáng)機(jī)。梁體支模時(shí)應(yīng)為卷揚(yáng)機(jī)留出空位，以安全轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體時(shí)兩條鋼絲繩需盡量平行。 轉(zhuǎn)體就位后之體系轉(zhuǎn)換，是控制全橋受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，因此卸載及底板束的張拉必須嚴(yán)格控制。應(yīng)盡量減小主梁懸臂日照溫差，注意保溫和保濕養(yǎng)護(hù)，以免砼開裂。成橋體系轉(zhuǎn)換步驟： a、根據(jù)邊跨 1及 38塊件的標(biāo)高，確定過渡墩蓋梁標(biāo)高并安裝板式橡膠支座。 b、箱梁轉(zhuǎn)體就位后，張拉兩跨梁體底板束，并逐步卸除配重； c、在底板束張拉錨固后將頂板通長束拆除。 對相應(yīng)配合單位的申請要求 由于主跨跨越既有線，為保證行車安 全及施工安全，在橋跨轉(zhuǎn)體施工時(shí)，需要對接觸網(wǎng)進(jìn)行停電，所以申請貴陽供電段指派相關(guān)人員進(jìn)行配合施工，需斷電 2 小時(shí)。 由于施工過程中，需穿越既有鐵路搬運(yùn)材料等，因此申請六盤水鐵路部門至少指派相關(guān)人員 1 名進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場安全指揮工作。 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 17 施工過程中的防護(hù) 施工中嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部及成都鐵路局各項(xiàng)法律、