【文章內(nèi)容簡介】 在買賣合同的商檢條款中，關(guān)于檢驗時間和地點的規(guī)定有幾種方法，在我國外貿(mào)實際業(yè)務(wù)中，使用最多的是（ C ） C、出口國檢驗，進口國復(fù)驗 1我某出口公司于 2021 年 4 月 15 日用特快專遞向美國 ABC 公司發(fā)盤，限 2021年 4月 29 日復(fù)到有效。 4 月 25 日下午 3 時同時收到 ABC公司表示接受的特快專遞和撤回接受的電傳。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，對此項接受，（ A ） A、可以撤回 1 DAF 貿(mào)易術(shù)語（ D ） D、可適合于各種運輸方式 1如果在合同中未明確規(guī)定用何種方法計算重量和價格的，按慣例應(yīng)以（ B ）計。 B、凈重 1下列術(shù)語中，賣方承擔的風險、責任以及費用都最小的是 C ） C、 EXW 1下列價格條件中，裝運時間早于交貨時間的是（ B ） B、 DEQ 1信用證體現(xiàn)了（ D ）之間的契約關(guān)系。 D、開證銀行與受益人 1國際貿(mào)易中，一方違約，使另一方遭受經(jīng)濟損失，受損方依法解除合同后，（ B）Ｂ、有權(quán)再提出損害賠償 １ 在我國出口業(yè)務(wù)中， L/C 或托收方式下的匯票，在填寫受款人時，一般采用（ A） A、指示性抬頭 １ 托收方式的當事人之間是委托代理關(guān)系的有（ BCE）Ｂ、委托人與托收銀行Ｃ、托收銀行與代收銀行Ｅ、委托人與 “ 需要時的代理 ” ２ 0、出口業(yè)務(wù)中，如果貨物以集裝箱、滾裝船或多式聯(lián)運方式運輸，下列術(shù)語中，宜采用（ CDE） C、 FCA D、 CIP E、 CPT 2本票與匯票的主要區(qū)別有（ BCDE）Ｂ、本票是無條件的支付承諾，匯票是無條件的支付命令Ｃ、遠期本票無須辦理承兌，遠期匯票則要辦理承兌Ｄ、本票票面有兩個當事人，匯票票面有三個當事人Ｅ、本票只能開除一張，匯票則可以開除一套 2《2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》與北美國家在解釋ＦＯＢ術(shù)語上的主要區(qū)別是（ ABCE） Ａ、風險劃分點不同Ｂ、 適用的運輸方式不同Ｃ、表達方式，前者只有一種，而后者有六種Ｅ、沒有區(qū)別 2下列是我某公司業(yè)務(wù)員的進口報價，（ CD）是正確的。 C、 USD58/PER MITRIC TON FOB LONDON D、 USD58/PER MITRIC TON CIF SHANGHAI 2在《 2021 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，就賣方承擔的風險而言（ D ） D、 E 組貿(mào)易術(shù)語最小， F 組和 C組其次， D 組術(shù)語最大 2某遠洋貨輪在航行途中， A 艙起火，船長誤以為 B 艙也同時起火，命令對兩艙同時施救， A 艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸， B 艙貨物也都遭受水濕（ C ） C、 A 艙乙批貨屬于共同海損， B 艙貨損屬于單獨海損 2信用證規(guī)定到期日為 2021年 5月 31日，而未規(guī)定最遲裝運期，則可理解為（ C C、最遲裝運期為 2021 年 5 月 31日 2在交易磋商中，（ C ） C、發(fā)盤和接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出 2在國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中，單獨海損僅涉及貨物所有者單方面的利益，因而僅有受損方承擔損失，這種損失（ A ） A、屬部分損失 2就賣方風險而言（ B ） B、 CIF 與 CFR 相同 信用證未規(guī)定 “ 限制轉(zhuǎn)運 ” 條款，則（ A ） A 視為允許轉(zhuǎn)運 3速譴費是指（ D ） D、在約定時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，船方給予負責裝卸貨物的一方的獎金 3如付款方式為 L/C 和 D/P 即期各半，為收匯安全起見，一般應(yīng)在合同中規(guī)定（） B、開兩張匯票， L/C 項下為光票，全套貨運單據(jù)隨附在托收的匯票項 3我方向某 外商出口一批貨物，采用 D/P 見票后 30 天付款方式，我方于 1月 2 日開立跟單匯票，寄單郵程共 10 天，向付款人作承兌提示的日期應(yīng)是（ B ） B、 1 月 12 34. 在進出口貿(mào)易實際中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（ C ）。 ，適合多種運輸方式的是 ( D )。 36．出口總成本指（ C ）。 A． 進貨成本 B．進貨成本加上出口前一切費用 C．進貨成本加上出口前的一切費用和稅金 D．對外銷售價 37．水漬險的英文原意是指（ B ）。 A、單獨海損不負責賠償 B、單獨海損負責賠償 C、共同海損不負責賠償 D、共同海損負責賠償 38．按照國際保險市場習慣，保險金額通常是將 CIF 或 CIP總值加成多少計算（ D ）。 A、 5% B、 10% C、 15% D、 20% 39．保險人的承保責任范圍與 下列哪個因素有關(guān)（ C ）。 A、保險金額 B、保險費 C、保險險別 D、投保加成率 40．單獨海損的承擔是（ A ）。 A、由損失方自行承擔 B、各方按比例分攤 C、各方平均分攤子 D、由船方自行承擔 41．下列關(guān)于可轉(zhuǎn)讓信用證，說法錯誤的是 （ B ） A．可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次 B．可轉(zhuǎn)讓信用證可轉(zhuǎn)讓無數(shù)次，不受限制 C．第二受益人不得要求將信用證轉(zhuǎn)讓給其后的第三受益人 D． 第二受益人可以要求將信用證轉(zhuǎn)讓給第一受益人 42．信用證的第一付款人是（ B ） A．進口商 C. 出口商 D. 通知行 43．持票人將匯票提交給付款人要求承兌的行為時（ D ） C. 見票 ，關(guān)于檢驗時間和地點的規(guī)定使用最多的為（ C ）。 ，在進口國復(fù)檢 ，在進口國檢驗品質(zhì) 前雙方約定的檢驗機構(gòu)對貨物進行檢驗，該機構(gòu)出具的檢驗證書作為決定交貨質(zhì)量，重量和數(shù)量的（ B ）。 （ C ）。 47． 一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么 （ A ）。 A． 除非發(fā)盤人及時提出異議，否則該逾期接受有效，合同成立 B． 只要發(fā)盤人及時表示確認，則 該逾期接受有效，合同成立 C． 該逾期接受喪失接受效力，合同未成立 D． 以上都不對 48． 在接受遲到的情況下，決定接受是否有效的主動權(quán)在 （ C ）。 A． 受盤人 49．包梢方式中，包銷人與供貨之間的關(guān)系為（ B ）。 50．補償貿(mào)易的前提條件是（ B ）。 51 目前，在互聯(lián)網(wǎng)上遍布各種類型的商務(wù)中心，面向廣大消費者提供從鮮 花，書籍到計算機、汽車等各種消費商品和服務(wù)，這屬于（ B ）的電子商務(wù)。 A． B2B 52．企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)交易是電子商務(wù)的哪一種基本形式（ D ）。 A． G2B B． G2C C． B2C D． B2B 五、多項選擇題 根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定 ，基本險有（ ACD ） A、水漬險 C、平安險 D、一切險 根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成一項有效的發(fā)盤的條件是（ ABCE A、發(fā)盤必須向一個或一個以上特定的人提出 B、表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意 C、發(fā)盤的內(nèi)容十分確定 E、發(fā)盤必須傳達到受盤人 采用 CIF 術(shù)語成交，出口人必須提交的單據(jù)包括（ ABC） A、商業(yè)發(fā)票 B、保險單 C提單 折扣（ ACDE ） A、在性質(zhì)上是一種優(yōu)惠 C、折扣是為了照顧老客戶、擴大銷售等目的 D、以成交金額或發(fā)票金額為基礎(chǔ)計算 E、由買方在支付貨款時預(yù)先扣除 構(gòu)成推定全損的主要情況有（ ABDE ） A、為避免貨物實際全損，需要的施救費用將超過獲救后的價值 B、保險標 的受損后，修理費用已超過貨物修復(fù)后的價值 D、保險標的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨物到達目的地后的價值 E、保險標的被劫走，被保險人將其贖回的費用超過贖回后標的的價值 6. 國際貿(mào)易實務(wù)的研究內(nèi)容（ ABCD ）。 A. 國際貿(mào)易程序 B. 國際貿(mào)易條件 C. 國際貿(mào)易法律規(guī)范 D. 國際貿(mào)易方式 下列哪些屬于大陸法系的國家 ( ABC )。 （ ACD ）。 井 包裝標志按其用途，可分為 ( ABC )。 A．運輸標志 10．運輸標志主要內(nèi)容包括（ ABCD ）。 A. 收貨人代號 B. 目的地（港）名稱 C. 件號 D. 批號 （ ABCD ）。 A． 每桶 36英鎊 CFR倫敦 B． 每臺 5800日元 FOB大連， 減 2%的折扣 C． 每套 200美元 CIFC3%香港 D． 每打 50港元 FOB廣州黃埔 易慣例有 ( AC )。 A.《 1932年華沙 牛津規(guī)則》 B.《海牙規(guī)則》 C.《 1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D.《 2021通則》 13. 國際貿(mào)易術(shù)語