【文章內(nèi)容簡介】 ） 鋼管 腳手 架 搭設(shè)施工 落地 式 腳手架搭設(shè)的工藝流程為：場地 清理 、 平整→材料配備→定位設(shè)置通長腳手板、底座→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→小橫桿→大橫桿（擱柵）→剪刀 撐→連墻件→鋪腳手板→扎防護欄桿→扎安全網(wǎng) 搭設(shè)前清除搭設(shè)場地雜物、平整搭設(shè)場地，對進場的鋼管、扣件、腳手板等進行檢查，不合格產(chǎn)品不得使用。對合格的構(gòu)配件，按品種、規(guī)格、分類堆放整齊、平穩(wěn)，堆放場地不得有積水。 中鐵二十二局集團重慶軌道環(huán)線二期土建一標(biāo) 海峽路 一側(cè)邊坡支護預(yù)應(yīng)力錨索 工程 安全 專項施工方案 14 腳手架采用雙排搭設(shè)，立桿縱向間距 ，橫向間距 ，腳手架步距 。腳手架必須配合施工進度搭設(shè)，一次搭設(shè)高度為一個臺階，小橫桿支撐在坡面上。由于邊坡 表面不平整，為了能與坡面有效的接觸，使腳手架外立桿表面整體平整 ， 所以，在內(nèi)立桿至坡面的間距 500mm 根據(jù)實際間距進行搭設(shè)支撐。 如 下圖所示： 鋼管 腳手架 搭設(shè)示意圖 連墻件采用柔性連接，采用一根錨固 3400mm外側(cè)預(yù)留長度 1900mm雙彎鉤200mm的Φ 22鋼筋鉤住和撐住架體立桿，連墻件 兩步 三跨 設(shè)置 ， 梅花型布置，距離 *。從第一步開始設(shè)置，當(dāng)搭設(shè)至有連墻件的構(gòu)造點時，在搭設(shè)完該處的立桿、縱向水平桿、橫向水平桿后，立即連接連墻件。 連 墻件 大 樣圖 如下 所示： 連墻件 大樣圖 操作層采用 50mm*300mm*3000mm 的竹跳板平鋪，在跳板接頭位置增加一個橫向橫桿，并用鐵絲固定在橫桿上，操作層外面搭設(shè) ，欄桿上幫上密目 安全網(wǎng)，操作層下面搭設(shè)水平兜網(wǎng)。 中鐵二十二局集團重慶軌道環(huán)線二期土建一標(biāo) 海峽路 一側(cè)邊坡支護預(yù)應(yīng)力錨索 工程 安全 專項施工方案 15 腳手架搭設(shè)注意事項： 腳手架按照國家頒布的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范及規(guī)定進行設(shè)計、施工；使用過程中，加強維護和管理。不準(zhǔn)隨意修改和變動其結(jié)構(gòu)。 腳手架采用扣件式鋼管腳手架，設(shè)計施工 必須 符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ130）的規(guī)定。 腳手架搭設(shè)人員必須是《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（ GB5036）考核合格的架子工，施工前應(yīng)對現(xiàn)場搭設(shè)人員進行技術(shù)、安全交底，沒有參加交底的人員不得上架作業(yè)。 對進場的材料、構(gòu)（配）件等進行質(zhì)量檢查驗收，嚴(yán)禁使用不符合設(shè) 計要求的材料、構(gòu)配件。嚴(yán)禁不同材質(zhì)和不同規(guī)格的材料、配件在同一腳手架上混用。嚴(yán)禁使用變形或校正過的材料作為立桿，嚴(yán)禁使用滑絲扣件。 腳手架搭設(shè)過程中嚴(yán)禁交叉作業(yè)。 腳手板鋪設(shè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：在人員經(jīng)過的地方腳手板應(yīng)滿鋪、鋪穩(wěn)，不得有空隙和探頭板；腳手板搭接長度不得小于 20cm；對頭搭接時， 架設(shè)雙排小橫桿，其間距不大于 20cm，不得在跨度間搭接；在架子的拐彎處，腳手板應(yīng)交叉搭接；腳手板的鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)，綁牢或釘牢，腳手板墊木應(yīng)用木塊，并且釘牢。 中鐵二十二局集團重慶軌道環(huán)線二期土建一標(biāo) 海峽路 一側(cè)邊坡支護預(yù)應(yīng)力錨索 工程 安全 專項施工方案 16 腳手架的使用及維護： 腳手架搭設(shè)完成后，未經(jīng)檢查驗收或在檢查驗收中發(fā) 現(xiàn)的問題沒有整改完成的、或安全防護設(shè)施不完善的，嚴(yán)禁投入使用。 在腳手架醒目的位置懸掛警示牌，注明腳手架通過驗收的時間、使用期限、一次允許在腳手架上的作業(yè)人數(shù)、最大承受荷載等。 腳手架在使用過程中，進行定期檢查和班前檢查。如遇大風(fēng)、大雨、撞擊等特殊情況時， 對腳手架的強度、穩(wěn)定性、基礎(chǔ)等進行專項檢查，若發(fā)現(xiàn)問題必須立即處理，未經(jīng)處理、驗收合格，嚴(yán)禁人員上架作業(yè)。 作業(yè)層上的施工載荷 符合設(shè)計要求，嚴(yán)禁超載。 腳手架在使用期間，嚴(yán)禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿，固定連接件，不準(zhǔn)任意改變腳手架的結(jié)構(gòu) 。 （ 2） 腳手架的拆除 拆架程序 遵守由上而下 、 先搭后拆的原則，一般的拆除順序為：安全網(wǎng)→攔桿→腳手板→剪刀撐→橫向水平桿→縱向水平桿→立桿 ， 逐步向下 。 腳手架拆除前， 先將腳手架上留存的材料、雜物等清除干凈，并將受拆除影響的機械設(shè)備及其他設(shè)施移開或加以保護。 腳手架拆除按批準(zhǔn)的施工方案要求，統(tǒng)一指揮，自上而下的順序進行。不得上、下層同時拆除。 拆下的材料、構(gòu)配件等，嚴(yán)禁拋擲。應(yīng)用繩索捆綁牢固緩慢下放，或用吊運方法運送到地面。 腳手架拆除后，應(yīng)做到工完場清。所有材料、構(gòu)配件應(yīng)堆放整齊、安全穩(wěn)定，并及時轉(zhuǎn)運。 鉆孔 本 工程 預(yù) 應(yīng)力錨索 鉆 孔 采用潛 孔鉆 ， 施工工藝流程如下： 鉆孔區(qū)域平整 ↓ 孔位定位放線 ← ——————————— 復(fù)測 ↓ 潛孔鉆機定位 中鐵二十二局集團重慶軌道環(huán)線二期土建一標(biāo) 海峽路 一側(cè)邊坡支護預(yù)應(yīng)力錨索 工程 安全 專項施工方案 17 ↓ 潛孔鉆機角度調(diào)整 ← ————————— 復(fù)測 ↓ 鉆孔 ← —————————————— 孔深孔徑測量 ↓ 驗孔 鉆 孔施工工藝流程圖 （ 1） 錨 孔 孔 道預(yù) 留 樁基澆筑時已按設(shè)計 要 求的 孔道位置 、 孔 徑、 傾角等要 求預(yù)留了孔道，采用預(yù)埋 φ 220mm 的塑料管 的 方式， 在 綁扎樁身鋼筋時 一 同固定于鋼筋 骨架 上。為 保證預(yù)留孔道 位置 的準(zhǔn)確， 必須 精確放 樣 出孔道位置，固定好 塑料 管，并在澆筑砼 時 采取 措施 防止振搗碰撞制孔管。 （ 2） 錨 孔 鉆 進 土體開挖完成后架設(shè)鉆機鉆孔， 根據(jù)錨索長度 ，采用 潛孔鉆 進行干鉆 。 鉆孔前安置好鉆孔機械， 固定 在已 搭 設(shè)的腳手架上， 調(diào)整好鉆桿角度， 鉆孔時進行孔位編號， 錨孔深度不小于設(shè)計， 考慮 到沉渣 的 影響，在 鉆孔時孔深超過設(shè)計長度 ， 鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力 ～ ），待水泥砂漿初凝后 ，重新掃孔鉆進。 測 孔深度 根據(jù) 潛孔鉆 在 鉆進過程中鉆 桿 長度計算 測量 鉆孔深度，達(dá)到設(shè)計 深度 要求后 終 孔進行錨孔清理，如達(dá)不到設(shè)計要求，則繼續(xù)鉆進直 至滿足 設(shè)計 深度 要求。 錨 孔清理 成孔達(dá)到設(shè)計要求深度后，采用機械清孔，將孔內(nèi)巖粉、巖屑、沉渣清除干凈，確保孔底沉渣厚小于 5cm。 成孔后及時放置錨索、灌漿，間隔時間不得大于 6 天。 錨孔檢驗 錨 孔 清理 完成后， 對 錨孔的深度、角度等各項指標(biāo)進行檢驗，確保符合設(shè)中鐵二十二局集團重慶軌道環(huán)線二期土建一標(biāo) 海峽路 一側(cè)邊坡支護預(yù)應(yīng)力錨索 工程 安全 專項施工方案 18 計要求。 經(jīng) 自檢合格后，報 監(jiān)理 工程師申請進 行錨索 體安裝 工序 施工。 錨索體制作安裝 錨索體 制作安裝施工工藝流程如下所示： 鋼絞 線下料 →鋼絞 線防腐 →鋼絞 線編束 組裝→安裝 隔離架 →安裝 導(dǎo)向帽→安裝 止?jié){器 →鋼絞線 安裝 （ 1） 鋼絞線 下料 下料 在場內(nèi)鋼筋 集中 加工 廠 內(nèi) 進行 ， 下料時需進行編號，復(fù)核用于孔位編號是否正確。 鋼絞線下料前，將鋼絞線放在平坦干凈的水泥地面上，攤開理直，根據(jù)實際鉆孔深度及錨具長度用鋼尺丈量，砂輪切割，嚴(yán)禁電弧切割。下料切口兩側(cè)用 8 號鐵絲綁扎，以免切割后切口松散 (下料誤差： 0， +10cm)。 錨索體的長度等于錨頭以內(nèi) 長度加外露長度。外露長度包括 張拉需要 長度 與預(yù)留長度（ 預(yù)留 長度 一般為 200mm）。 下料時采用先粗后精，略長于計算長度的二次下料法 。 （ 2） 鋼絞線防腐 單根鋼絞線下料后要進行防腐處理 ，具體處理方式如下： ?自由段防腐 每根鋼絞線除銹、除油后先在 表面涂潤滑油或防腐漆，然后包裹塑料布，再在塑料布上涂刷潤滑油或防腐漆，并包裹塑料布，形成二涂二布，最后裝入塑料套管中，并使塑料套管中充滿油脂，最終形成雙層防腐，自由段套管使用時最好不能有接頭，當(dāng)有接頭時，接頭處搭接長度需大于 50mm，并用膠帶密封。 中鐵二十二局集團重慶軌道環(huán)線二期土建一標(biāo) 海峽路 一側(cè)邊坡支護預(yù)應(yīng)力錨索 工程 安全 專項施工方案 19 ?錨固段防腐 鋼絞線除銹、除油后，采用水泥砂漿防腐，施工中應(yīng)使 鋼絞線位于錨孔中部，桿體周圍水泥砂漿保護層厚度不小于 25mm。 （ 3） 鋼絞線組裝 單根預(yù)應(yīng)力筋下料并施做防腐處理后編號開始組裝，本工程一根預(yù)應(yīng)力筋束由 12束鋼絞線組成，每束為一股公稱直徑 的鋼絞線，單股鋼絞線由7 根鋼絲 編 制而成。 為使錨索在安裝時保證鋼絞線在錨孔內(nèi)居中，使錨索鋼絞線有均一的保護層厚度，需在錨索組裝時安裝隔離架，隔離架 為 12孔型， 間距 ， 錨索端頭 加 導(dǎo)向帽， 隔離架與 導(dǎo)向帽 均 為預(yù)應(yīng)力工程用成品構(gòu)件，直接購買。 在錨索自由段與錨固段交界處 設(shè)置 塑料止?jié){帶或氯丁止?jié){器。 （ 4） 鋼絞線安裝 安裝錨索體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后 由 人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50mm 范圍內(nèi)），確保錨固長度。 錨索安裝時需特別注意要在錨索自由段端部綁扎止?jié){器，插入自由段隔離管。 安全前要再次檢查錨索表面有無損傷、裂紋、油污、顆粒狀或片狀老繡；鋼絞線有無纏絞、扭麻花現(xiàn)象，確認(rèn)檢查合格后再 進 行安裝。 中鐵二十二局集團重慶軌道環(huán)線二期土建一標(biāo) 海峽路 一側(cè)邊坡支護預(yù)應(yīng)力錨索 工程 安全 專項施工方案 20 錨固段注漿 錨固段注漿采用孔底注漿法，錨索安裝時一起將注漿管插至孔底，采 用活動注漿管壓入水泥漿， 具體工藝流程如下圖所示： 注漿施工 工藝流程圖 灌漿材料采用純水泥漿 ， 水泥采用 ，水灰比為 ，其流動度要適合泵送，為防止泌水、干縮和低水灰比，可摻加 ％的木質(zhì)素磺酸鈣。 注漿漿液攪拌均勻，隨攪隨用，漿液在初凝前用完，并嚴(yán)防石塊和雜物等混入。注漿作業(yè)開始時或中途停止超過 10min以上，用水或稀水泥漿潤滑漿泵及管路。灌漿方法分兩次完成：第一次為常壓灌漿，第二次為壓力注漿。第一次常壓灌漿是用壓漿泵將水泥漿經(jīng)膠管 (或用 1根 Ф 30mm左右的鋼管作灌漿管 )灌入孔內(nèi)，管端保持高于底 150mm。 第 一次 灌注壓力為 左右。隨著水泥漿或砂漿的灌人，漿液從鉆孔底部向上返回，鉆孔孔口處有水徐徐溢出，待孔口出現(xiàn)純水泥漿時 結(jié)束 第 一次常壓灌漿。灌漿時逐步將漿管向外拔出直至孔口，但在拔管過程中保證管口始終埋在漿液內(nèi) ， 壓力不宜過大，以免吹散漿液或砂漿。待漿液或砂漿回流到孔口時，用水泥袋紙等搗 入孔內(nèi)，再用粘土封堵孔口，并嚴(yán)密搗實。 第 二次高壓注漿是在水泥漿 達(dá)到設(shè)計 強度 的 90%以上后 安裝錨具后 進行壓力注漿，利用注漿管對錨固段分段注入漿液， 二次注漿壓力為 。 注漿結(jié)束的判定標(biāo)準(zhǔn)為：自由段隔離管 不再排氣且孔口漿液溢 出濃漿。 中鐵二十二局集團重慶軌道環(huán)線二期土建一標(biāo) 海峽路 一側(cè)邊坡支護預(yù)應(yīng)力錨索 工程 安全 專項施工方案 21 錨 墩施工 錨墩 施工工藝流程如下所示： 鑿毛清理→錨 頭安裝 →鋼筋 綁扎 →模板 安裝 →砼 澆筑 張拉前根據(jù)外錨墩的結(jié)構(gòu)尺寸對樁身錨段位置進行砼鑿除清理，清理尺寸為 500（底 ） 600（高 ） 50（厚 ） mm。清理后安裝錨頭及 錨墩鋼筋， 吊 裝固定 定型錨墩模板 并 澆筑混凝土 。 錨墩 正截面尺寸為 500*600mm，內(nèi) 設(shè) HRB400的Φ 12@150mm 雙層鋼筋網(wǎng)， 錨頭為 OVM15 型錨具，由錨板、夾片、錨墊板、螺旋筋等組成 ，具體見 “錨 頭示意圖 ” 。 錨墩 模板采用 焊接定型鋼筋 籠并 在 內(nèi)部加設(shè) 木 模板定制 而成， 鋼筋 籠尺寸根據(jù) 錨墩尺寸制作， 為 一 六 面體結(jié)構(gòu)， 安裝 時整 體 吊裝至 錨墩 位置 固定 ，預(yù)先在樁身相應(yīng)位置 植 入 φ 16 鋼筋 做為錨墩模板的支撐 。 模板 拆卸后 可 循環(huán)使用 。 錨具及張拉設(shè)備為配套設(shè)備，根據(jù)鋼絞線的束數(shù)及噸位進行購買或租賃。 錨墩 采用 C40 砼 現(xiàn)澆， 如下 圖 所示： 中鐵二十二局集團重慶軌道環(huán)線二期土建一標(biāo) 海峽路 一側(cè)邊坡支護預(yù)應(yīng)力錨索 工程 安全 專項施工方案 22 錨索 張拉 及 鎖定 錨索 張拉及鎖定施工工藝流程如下所示： 檢查 條件 → 安裝錨環(huán) 、夾片 → 安裝 千斤頂 → 啟動 油泵 → 張 拉 → 鎖定 → 切除多余預(yù)應(yīng)力筋 （ 1） 張拉計算 預(yù)應(yīng)力筋張拉采用單 端 張拉，以張拉及與伸長值進行雙控，張拉鎖定值為 880KN， 根據(jù) 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》 （ JGJ1202021） 第 的 規(guī)定 ：“ 錨桿鎖定值 宜 取錨桿軸向拉 力 標(biāo)準(zhǔn)值的（ ～ ） 倍 ”， 本工程取 0.9 倍，則錨桿軸向 拉力 標(biāo)準(zhǔn)值 Nt=880KN/=978KN。 張拉前先 對張拉設(shè)備進行標(biāo)定 ， 根據(jù)標(biāo)定后的標(biāo)定方程進