【文章內(nèi)容簡介】 的調(diào)度 ，高效科學合理的運輸組織方法沒有得到很好的推廣 ，運輸組織和管理 的深度和廣度十分有限，不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需要。因此，有條件的 道路貨運企業(yè)必須根據(jù)市 場的需求，審時度勢，在繼續(xù)大力發(fā)展集裝箱、零擔、快件等貨運的基礎上，尋找適甩貨物 ， 加強企業(yè)間的聯(lián)營，進一步延伸和拓寬服務領域，向服務 一體化、 經(jīng)營網(wǎng)絡化、組織科學化的方向發(fā)展， 努力 促進甩掛運輸 又好又快發(fā)展 。 22 是河南道路貨物運輸企業(yè) 發(fā)展的需要 河南許多貨運企業(yè)有自己的車隊、倉庫，投入成本很高，如果貨源不足、信息不暢、業(yè)務量小，必將形成貨運空載率高，運輸平均時速和效率低的局面，從而帶來運輸成本高、效益低的結果。甩掛運輸必然尋求強強聯(lián)合，通過聯(lián)盟整合達到共贏的局面；甩掛運輸必然尋求與更多客戶的合作，延伸服務領域，盤活資產(chǎn)，拓展服務。大力 發(fā)展甩掛 運輸，促進道路運輸企業(yè)完成自身 部分運能 結構調(diào)整和轉型，提升服務層次、降低成本，不失為一種行之有效地的戰(zhàn)略選擇。 是滿足用戶需求，提高 貨運競爭力的需要 道路貨物零擔運輸客戶零散，集拼箱時間長，貨物周轉慢，甩掛運輸專線站點發(fā)揮著匯集零擔作業(yè)量，完成返程貨源分揀配送，以及支撐甩掛作業(yè)開展的功能，合理地組織甩掛運輸，可有效地縮短貨物運達的時間，周轉速度快，手續(xù)科便，甩掛運輸 強調(diào)的是網(wǎng)絡化信息化服務，通過科學調(diào)度、合理組織，用最低 廉 的成本 、最快捷的速度、最節(jié)約的能耗和最少的排放， 完成 對客戶的全方位服務 。目前，運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次 、長 周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。發(fā)展甩掛運輸 可以 滿足顧客需求的這一重大變化，因此必須引導和促進 道路貨運企業(yè)科學 發(fā)展甩掛運輸。甩掛運輸將給道路貨運企業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進運輸服務質(zhì)量與管理水平的提升。 毫無疑問，發(fā)展甩掛運輸，是促使河南傳統(tǒng)道路貨運企業(yè)競爭力 23 提高的一種有效途徑。 第二部分：河南省發(fā)展甩掛運輸?shù)沫h(huán)境分析 河南省甩掛運輸?shù)陌l(fā)展環(huán)境 河南省經(jīng)濟社會發(fā)展狀況 中原城市群發(fā)展前景廣闊，其內(nèi)部城市和腹地受益 河南省在全國經(jīng)濟社會發(fā)展中具有十分重要的地位。河南有近 1億的人口規(guī)模，是全國鐵路、公路、航空、電信 等交通通訊樞紐之一，也是全國重要的糧、棉、油、畜牧生產(chǎn)基地和能源礦產(chǎn)、重化工業(yè)、食品紡織、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)基地。特別是伴隨著我國高速公路網(wǎng)、高速鐵路網(wǎng)的建設和航空運輸網(wǎng)的完善，中原地區(qū)作為國家交通運輸樞紐的區(qū)位優(yōu)勢將更加凸顯。 河南省委、省政府提出“中原城市群”的戰(zhàn)略構想，構筑以鄭州為中心的中原城市群經(jīng)濟隆起帶，為實現(xiàn)中原崛起提供重要支撐。中原城市群城市體系分三個層次：第一層次是大鄭州都市圈；第二層次以大鄭州都市圈為中心，以洛陽、濟源、焦作、新鄉(xiāng)、開封、許昌、平頂山、漯河等八個中心城市為結點，構成中原城市群緊 密聯(lián)系圈；第三層次為外圍帶。中原城市群共 9 個省轄市，下轄 14 個縣級市，34 個縣城， 374 個建制鎮(zhèn)。土地面積 5． 87 萬平方公里，人口 3900多萬，分別占全省土地面積和總人口的 35． 3％和 40． 3％。 從形狀上看，以大鄭州都市圈為中心，以洛陽、濟源、焦作、新鄉(xiāng)、開封、許昌、平頂山、漯河等八個中心城市為結點構成的中原城市群緊密聯(lián) 24 系圈，恰似鑲嵌在中原大地上的一顆璀璨的鉆石，可形象地稱為鉆石城市群，昭示著中原城市群的美好發(fā)展前景。 中原城市群是北京、武漢、濟南、西安之間，半徑 500公里區(qū)域內(nèi)城市群體規(guī)模最大、人口最密 集、經(jīng)濟實力較強、工業(yè)化進程較快、城鎮(zhèn)化水平較高、交通區(qū)位優(yōu)勢突出的城市群。中原城市群與東部沿海地區(qū)長三角、珠三角、京津冀三大城市群及其他城市群發(fā)展相互呼應，并起著重要的支撐作用，是河南省乃至中部地區(qū)承接發(fā)達國家及我國東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移、西部資源輸出的樞紐和核心區(qū)域之一。中原城市群各城市發(fā)展勢頭強勁，經(jīng)濟聯(lián)系日益緊密，基本形成了以鄭州為中心、 1個半小時通達的交通網(wǎng)絡，具備了一體化發(fā)展的基礎和條件。區(qū)域內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，煤炭、鐵礦石、鋁土礦、鉬礦等儲量居全省前列，工業(yè)門類齊全，發(fā)展基礎較好；公路、鐵路交通便利，全 省90%以上的高等院校和一些具有國內(nèi)一流水平的科研院所聚集此地，區(qū)位優(yōu)勢顯著。 “十一五”河南省社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢良好 河南省在全國經(jīng)濟社會發(fā)展中具有十分重要的地位。是全國鐵路、公路、航空、電信等交通通訊樞紐之一，也是全國重要的糧、棉、油、畜牧生產(chǎn)基地和能源礦產(chǎn)、重化工業(yè)、食品紡織、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)基地。河南境內(nèi)三縱四橫的鐵路網(wǎng)、四通八達的高速公路和不斷發(fā)展的航空運輸，進一步強化了其交通樞紐的地位，使河南省成為全國經(jīng)濟社會活動的重要中心之一。 國家全面實施促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，把河南省列為重點開發(fā)區(qū) 25 域。通過“十 一 五”期間的發(fā)展，河南省經(jīng)濟和社會發(fā)展都站到了一個新的戰(zhàn)略起點上。 “十一五”期間，河南省年生產(chǎn)總值由 1 萬億元到突破 2萬億元、地方財政年總收入由不足 1000億元到突破 2021億元、人均生產(chǎn)總值由 1000 美元到突破 3000 美元。 2021 年是“十一五”收官之年， 2021年河南省經(jīng)濟社會發(fā)展繼續(xù)保持了好的趨勢、好的態(tài)勢、好的氣勢， GDP 首次突破 2萬億，全省年生產(chǎn)總值達到 萬億元，比上年增長 12%左右，高出全國平均水平 2 個百分點左右；糧食生產(chǎn)再獲豐收，總產(chǎn)達到 億斤，連續(xù) 7年創(chuàng)歷史新高 ；全部工業(yè)增加值突破 1萬億元，增長 15%左右，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值增長 %；全社會固定資產(chǎn)投資增長 20%左右，其中城鎮(zhèn)投資增長 21%左右；社會消費品零售總額增長 19%左右；預計全年財政總收入 2260 億元，增長 %；地方財政一般預算收入 1350 億元、支出 3300億元，分別增長 20%和 %；稅收占財政一般預算收入的比重提高到 %左右；規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)利潤3000 億元，比上年增加 600億元左右。進出口增長 34%，其中出口達到 105億美元，增長 45%，基本恢復到國際金融危機前水平。 確保了“ 十一五”規(guī)劃主要目標勝利完成。 目前全省經(jīng)濟實力增強，基礎條件明顯改善，多種經(jīng)濟成份快速發(fā)展，消費能力不斷提高，消費結構加速升級。這些都有利于支撐經(jīng)濟社會的長期較快發(fā)展，促進人民生活水平、生活質(zhì)量的穩(wěn)步提高。 中原經(jīng)濟區(qū)為河南省經(jīng)濟發(fā)展帶來新的機遇 26 今年 1 月 26 日 ，備受海內(nèi)外關注的“中原經(jīng)濟區(qū)” 被正式納入《全國主體功能區(qū)規(guī)劃》，上升到國家戰(zhàn)略層面?！爸性?jīng)濟區(qū)”與“環(huán)渤?！薄ⅰ伴L三角”、“海西”、“珠三角”等經(jīng)濟區(qū)遙相呼應，將“中原經(jīng)濟區(qū)”納入國家層面的重點開發(fā)區(qū)域，這使得中國中部的崛起成為可 期可待。 《全國主體功能區(qū)規(guī)劃》是指導中國科學開發(fā)國土空間的行動綱領和遠景藍圖，是國土空間開發(fā)的戰(zhàn)略性、基礎性和約束性規(guī)劃。近日發(fā)布的《全國主體功能區(qū)規(guī)劃》明確提出，中原經(jīng)濟區(qū)作為國家層面重點開發(fā)區(qū)域，位于中國“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中陸橋通道橫軸和京哈京廣通道縱軸的交匯處，包括河南省以鄭州為中心的中原城市群部分地區(qū)。 該區(qū)域的功能定位是：全國重要的高新技術產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)基地，能源原材料基地、綜合交通樞紐和物流中心，區(qū)域性的科技創(chuàng)新中心，中部地區(qū)人口和經(jīng)濟密集區(qū)，支撐全國經(jīng)濟又好又快發(fā)展的新 的經(jīng)濟增長板塊。 《全國主體功能區(qū)規(guī)劃》還選擇了有一定經(jīng)濟基礎、資源環(huán)境承載能力較強、發(fā)展?jié)摿^大、集聚人口和經(jīng)濟條件較好的中原城市群的部分地區(qū)，將其列為國家重點開發(fā)區(qū)域。 正如 溫家寶總理在河南調(diào)研時說，“河南是中國的縮影，也象征著祖國的發(fā)展。我對中原經(jīng)濟區(qū)建設、對河南發(fā)展寄予厚望。河南這塊古老的大地，一定能夠通過中原經(jīng)濟區(qū)的帶動煥發(fā)青春?！?河南經(jīng)濟 發(fā)展迎來一個全新的時機，河南 的經(jīng)濟 有巨大的市場空間，正是大 27 干快干 大發(fā)展 的時候。 河南物流業(yè)及甩掛運輸 發(fā)展現(xiàn)狀 近年來，我省物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，對國民 經(jīng)濟發(fā)展的推動作用逐步增強。 深入分析我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點，聯(lián)系國內(nèi)外甩掛運輸發(fā)展趨勢，慎重做出判斷，是科學謀劃我省甩掛運輸發(fā)展策略的重要前提。 物流業(yè)發(fā)展速度較快 2021 年，全省社會物流總額達 ， 20212021年年均增長 %；物流業(yè)實現(xiàn)增加值 億元， 20212021 年年均增長%，高出同期生產(chǎn)總值增速 個百分點 。 物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為 15%，僅交通運輸、倉儲和郵政業(yè)從業(yè)人員就有 萬，占第三產(chǎn)業(yè)總從業(yè)人員的比重達 %；全社會物流總費用與生產(chǎn)總值的比率為 %，比全國平均水平低 個百分點。 物流業(yè)調(diào)整優(yōu)化步伐加快 目前我省第三方物流企業(yè)發(fā)展較快，除倉儲、運輸業(yè)務外，優(yōu)勢物流企業(yè)積極向采購、流通加工、信息服務、咨詢服務、物流金融等領域拓展。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展加快，先進物流業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。物流技術設備水平明顯提高，物流信息化建設取得新的進展，傳統(tǒng)物流業(yè)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉型，一大批新型骨干物流企業(yè)迅速成長。目前，我省已經(jīng)擁有 2A級以上物流企業(yè) 29 家，其中 4A級物流企業(yè) 12 家。中國遠洋、天地華宇、國 藥集團等省外優(yōu)勢物流企業(yè)進入河南發(fā)展，豫鑫物流與日立物流合作開拓高端物流市場，華豐鋼鐵 28 與太鋼、邯鋼、安鋼戰(zhàn)略合作，以先進業(yè)態(tài)進入物流領域，為我省物流業(yè)發(fā)展增添了新的活力。 特色行業(yè)物流取得長足進展 隨著食品、裝備制造、汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，服務特定行業(yè)、具有明顯特色的專業(yè)第三方物流蓬勃發(fā)展。雙匯、眾品、省郵政速遞等一批行業(yè)龍頭企業(yè)加快設點布局，完善物流網(wǎng)絡，“冷鏈配送＋連鎖零售”、“網(wǎng)絡化冷庫＋生鮮加工配送”、“快遞＋電子商務”等業(yè)態(tài)模式得到迅速推廣；醫(yī)藥物流、家電物流穩(wěn)步增長，信息化、自動 化、專業(yè)化水平逐步提高；糧食物流散裝、散卸、散運、散儲和跨省運輸發(fā)展較快，鋼鐵物流升級勢頭強勁，鄭州華豐鋼鐵已經(jīng)把物流服務延伸到多品種剪切加工、配送運輸、信息處理、物流金融等領域。 物流業(yè)呈現(xiàn)出集中化發(fā)展趨勢 從全省范圍看，我省經(jīng)濟、人口、交通、物流設施和物流活動呈現(xiàn)向以鄭州為中心的大中城市集聚態(tài)勢；從城市內(nèi)部看，物流設施和物流企業(yè)出現(xiàn)向物流園區(qū)集中趨勢。“物流中心城市－節(jié)點物流城市”、“物流園區(qū)－專業(yè)物流中心”的互動、協(xié)調(diào)發(fā)展格局初步形成。隨著鐵路、公路、航空等交通網(wǎng)絡的逐步完善以及中原城市群 城際交通的一體化，物流企業(yè)、物流設施等要素逐步向鄭州綜合交通樞紐匯集。 但是，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平相對較低，與沿海發(fā)達地區(qū)相比還有一定差距。一是現(xiàn)代物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，總體發(fā)展水平滯后。 2021 年我省物流業(yè)增加值占服務業(yè)的比重 29 比全國平均水平低 個百分點。二是物流服務結構性供給不足，企業(yè)物流外包比重低，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流較為普遍。據(jù)測算，全省企業(yè)自營物流占整個市場規(guī)模的 60%以上。第三方物流發(fā)展水平較低，低端物流市場惡性競爭，高端物流服務不能滿足企業(yè)需求。三是物流基 礎設施不足和物流資源缺乏整合的問題同時存在。物流資源空間布局分散，缺乏有效銜接，物流基礎設施建設起點低、規(guī)模小，公路、鐵路、航空協(xié)調(diào)配套運行能力較差，多式聯(lián)運尚未得到充分發(fā)展。四是物流企業(yè)競爭力不強，本土企業(yè)小、弱、散，目前尚無一家 5A 級物流企業(yè)，全省資本不足 100 萬元的物流企業(yè)占到 80%以上，大多數(shù)物流企業(yè)僅能提供簡單的運輸和倉儲服務，缺乏流通加工、信息服務、庫存管理、成本控制等物流增值服務能力，難以滿足物流服務專業(yè)化、社會化要求。 道路運輸基礎條件 交通運輸需求是經(jīng)濟 社會運行和發(fā)展的派生物。河南省經(jīng)濟社會持續(xù)快速健康發(fā)展，誘發(fā)出持續(xù)旺盛的運輸需求，促使全省交通運輸快速發(fā)展。 “十一五”期間，河南省 交通基礎設施累計完成固定資產(chǎn)投資1626 億元，較“十五”期間的 1304 增長 25%。其中高速公路 1109億元，較“十五”期間的 733 億元增長 51%；農(nóng)村公路 280 億元，較“十五”期間的 209 億增長 34%；客貨場站 36 億元，為“十五”期間的 倍。 2021年底，全省公路通車里程 達到 萬公里， 30 公路密度 達到 146 公里 /百平方公里，為全國平均水平的 倍，中部 地區(qū)的 、東部地區(qū)的 倍，公路網(wǎng)的通達深度、長達程度、交通條件、抗災能力和可靠程度都獲得明顯提升。 其中高速公路方面“十 一五”期間，河南省高速公路通車里程位居國內(nèi)前列，高速公路建設 累計完成投資 1109 億元，新增高速公路里程超過 2300公里，高速公路通車總里程 超過 5000公里，連續(xù)五年保持全國第一，全省 18 個省轄市中有 17 個省轄市形成了高速公路的十字交叉， 4 個省轄市形成了繞城高速， 94%的縣 (市 )通達高速，現(xiàn)有國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃路線河南境段全部建成通車；形成以鄭州為中心， 1 個半小時中原城市群經(jīng)濟圈， 3 小時 行政經(jīng)濟圈。 在河南省高速公路里程快速發(fā)展的同時，河南省高速公 路工程技術和質(zhì)量也逐年提高， “十一五”期間，河南省高速公路質(zhì)量合格率達到 100%，質(zhì)量優(yōu)良率達到 93%以上。 2021 年以來，全省已通過竣工驗收的高速公路項目 31 個，其中被評為優(yōu)良工程的項目 26個；濮陽至鶴壁、濟源至焦作兩個高速公路項目榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。