【文章內(nèi)容簡介】 挖方的要求。 檢驗方法和頻率：環(huán)刀法、灌砂法、核子儀法相結(jié)合，每 200m 每層測 8 處。 路床檢整 路基檢整采用三輪壓路機碾壓配合人工檢整。 直線段 三輪壓路機 由路邊向路中進(jìn)行，曲線段 三輪壓路機 由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓速度控制在 3～ 5km/h，碾壓次數(shù) 5～ 6 遍。碾 壓時，輪跡重疊 30～ 40cm,每工班新老鋪層應(yīng)碾壓成與路中成 45186。角。 斷面較小地段采用小型平面壓路機或電動夯夯實，確保達(dá)到壓實度要求。 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層有變化時，及時通知監(jiān)理工程師，協(xié)商處理方案。監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，立即組織施工人員嚴(yán)格按審批的施工方案組織實施。 路床檢整 后 外觀目測要求是：路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象；用 12～ 15t 壓路機碾壓后，輪跡深度不大于 5mm。 碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上可采用橫向碾壓外，均應(yīng)縱向碾壓。 路床的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差 序號 項 目 壓實度及 允許偏差 檢查 頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 壓實度 （深度 0～30cm） 重型擊實 95% 1000 m2 3 用環(huán)刀法檢驗 2 中線高程 177。 20mm 20m 1 用水準(zhǔn)儀測量 3 平整度 20mm 20m 1 用 3m 直尺量取最大值 4 寬 度 +200mm； 0 40m 1 用尺量 5 橫 坡 177。 20mm 且不大于 177。 % 20m 2 用水準(zhǔn)儀測量 施工前，調(diào)查其路面排水系統(tǒng)，若無則增設(shè)排水設(shè)施，并報監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主認(rèn)可。 （三）水泥穩(wěn)定碎石基層施工 施工工藝流程 水泥穩(wěn)定碎石基層的 施工工藝流程如下： 路床驗收→測量放樣→混合料拌和→混合料運輸→混合料攤鋪、整形→混合料碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→基層養(yǎng)護(hù) 路床驗收 路床應(yīng)按規(guī)范要求驗收后進(jìn)行。表面應(yīng)平整、堅實、無積水，具有設(shè)計要求的路拱，無任何松散的材料。 路床驗收合格后，即可組織水泥穩(wěn)定碎石基層施工。 測量放樣 在路床上，按道路中線高程，直線段每 10m 設(shè)一樁，平曲線段每 5m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 處再各設(shè)一指示樁。在兩側(cè)的指示樁上用紅色油漆標(biāo)示出基層邊緣的設(shè)計高程。 混合料的拌合、運輸 水泥穩(wěn)定碎石基層重量比為 6： 94， 7 天飽和水抗壓強度要求達(dá)到。 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料在拌和場內(nèi)采用 WCB200 混合料拌合機集中拌合， 混合料通過帶電子計量秤的配料機輸送到拌合機進(jìn)行集中拌合，自卸車運至施工地點。 拌合時對粒料含水量隨時進(jìn)行檢測，嚴(yán)格按設(shè)計配合比要求分拌分批進(jìn)料，嚴(yán)格控制劑量和拌和時間，以保證混合料拌合的均勻性和適宜的含水量。 拌和好的混合料采用 8t 自卸汽車（或 1t 農(nóng)用運輸車）運至施工作業(yè)地點。 混合料攤鋪 施工前先進(jìn)行施工配合比的試驗，確保飽水抗壓強度達(dá)到設(shè)計要求，并進(jìn)行密實度試驗，確定壓實度指標(biāo)，然 后試鋪 50m 確定各項施工參數(shù)，再全面展開施工。 混合料 基層分層（每層 15cm 厚）進(jìn)行攤鋪和碾壓 ,并錯開層間的施工接縫。每次鋪筑長度不少于 50m。 在進(jìn)行混合料攤鋪施工時，自卸車運至施工地點?；鶎踊旌狭?卸點根據(jù)運輸車輛 荷載保持一定間距（ 8t 自卸汽車堆距保持 4～ 6m） ，采 用 人工配合平地機進(jìn)行攤鋪作業(yè)，以虛鋪系數(shù)設(shè)計厚度作為控制攤鋪厚度 。基層混合料虛鋪系數(shù)根據(jù)試鋪段壓實情況確定。 混合料碾壓 攤鋪完成后，用 6～ 8 噸壓路機普壓一遍， 暴露潛在的不平整， 再用人工掛線精平。 然后按“先輕后重”和“先路邊后路中”的原則 ，分別采用重型壓路機將基層混合料碾壓成型，無法上壓路機的斷面采用 電動夯夯實確保壓實度要求 。 攤鋪的過程中力求做到一次平整，避免粗細(xì)粒料分離。 水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)鋪筑完畢后，用灌砂法檢測其密實度，并按規(guī)范要求進(jìn)行彎沉試驗，要求允許彎沉值不大于設(shè)計要求。 本工程車行道水泥穩(wěn)定碎石基層為 30cm 厚，施工時分兩次攤鋪和碾壓成活。 在碾壓完畢后，將井口周圍的混合料使用可逆式振動夯實機加強夯實，以保證井口周圍基礎(chǔ)的壓實度。 接縫和調(diào)頭處的處理 在正常情況下，應(yīng)該采取全幅鋪筑施工，不留或少留縱向接縫。在碾壓過程中，壓實 機具不在攤鋪段上停置、剎車、換檔前進(jìn)或倒退和調(diào)頭。 橫縫處理辦法：一是將已鋪壓實成型段與現(xiàn)鋪段相接處挖松 1～ 2m長度，并與現(xiàn)鋪段一并拌和及碾壓；二是將已鋪段留 5～ 8m 不碾壓，與現(xiàn)鋪段施工時一并拌和及碾壓，這個辦法只在連續(xù)施工時采用。 縱橫處理可參照橫縫處理辦法進(jìn)行，但挖松或預(yù)留不碾壓范圍不應(yīng)小于 50cm。 基層養(yǎng)護(hù) 碾壓完后，即采用麻袋覆蓋濕水養(yǎng)護(hù)，一般情況養(yǎng)生時間七天即可，養(yǎng)生期內(nèi)務(wù)必保持表面始終處于濕潤狀態(tài)。在養(yǎng)生期內(nèi)，除施工車輛如灑水車等以外，嚴(yán)禁其它車輛和機具特別是履帶車駛?cè)?，更不能開放交通。有 條件時，在保持表面濕潤的前提下，立即進(jìn)行上層的施工，這樣可不需養(yǎng)護(hù)期，或在養(yǎng)生期結(jié)束后，立即進(jìn)行上層施工，這樣可避免損壞。 （四）水泥混凝土面層施工 本工程車行道路面部分采用 24cm 厚水泥 C30 混凝土路面 ，混凝土采用拌和機拌和，自卸汽車運輸，鋼模板立模，人工攤鋪，機械振搗。 混凝土路面施工工藝流程 施工準(zhǔn)備→模板安裝→混凝土汽車運輸→混凝土路面攤鋪→收漿、壓紋→養(yǎng)生→拆模→切縫、灌縫 1）施工準(zhǔn)備 （ 1）基層驗收 水泥混凝土面板施工前，對混凝土路面板下的基層進(jìn)行強度、密實度及平整度、橫坡度、縱坡、高 程等幾何尺寸方面的質(zhì)量檢驗，基層質(zhì)量檢驗項目及其標(biāo)準(zhǔn)符合基層施工規(guī)范要求。 （ 2）原材料檢驗及準(zhǔn)備工作 水泥混凝土路面所用水泥、砂、碎 (礫 )石、水、外加劑、鋼筋各項材料符合（ GBJ 9787）的要求。根據(jù)水泥混凝土面板施工進(jìn)度計劃，施工前分批準(zhǔn)備好所需的各種材料，并在使用前進(jìn)行核對、調(diào)整，各種材料符合規(guī)定的質(zhì)量要求。新出廠的水泥至少存放一周后才能使用。 a、水泥 車行道所用水泥按要求采用同一品牌、同一標(biāo)號、同一廠名的免檢廠家 級普通硅酸鹽水泥。進(jìn)場時應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，按批量抽檢合格后方能使用 。 不同標(biāo)號、廠牌、品種的水泥分堆架高苫蓋堆存，以免混雜和受潮。 出廠日期超過三個月的水泥必須經(jīng)過復(fù)檢，根據(jù)試驗結(jié)果決定是否可以繼續(xù)使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。 b、砂 采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)在 以上的粗、中砂。 不同料源的砂分別堆放，分別使用。 c、碎石 碎石質(zhì)地堅硬、均勻、無風(fēng)化、多棱角和潔凈。 石子粒徑不大于 40mm,含水率不大于 %，不含塊狀泥塊，含泥量小于 1%?；炷凉橇嫌糜诠こ讨斑M(jìn)行沖洗。不同料源、規(guī)格的石料分別堆放，分別使用。 d、水 拌合混凝土的用水采用自來水 ，養(yǎng)護(hù)用水盡量使用自來水，若水源不足，其他代用水中含鹽類總量不大于 5000mg/L，硫酸鹽含量不大于2700mg/L， PH 值不得小于 4。 （ 3）配合比設(shè)計確定 混凝土的配合比按設(shè)計要求為抗壓強度不低于 30MPa，抗拆強度達(dá)到。本工程水泥混凝土的配合比由商品水泥混凝土供應(yīng)商提供。 水泥混凝土面板施工前，由商品水泥混凝土供應(yīng)商提供本工程水泥混凝土的配合比報告單，由項目經(jīng)理部報監(jiān)理工程師審批。批準(zhǔn)后，商品水泥混凝土供應(yīng)商根據(jù)現(xiàn)場實際澆筑條件（集料級配、原材料含水量等）、攤鋪機具和氣候條件等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整 。 事先未經(jīng)項目監(jiān)理書面同意，不對已批準(zhǔn)的配合比，混凝土生產(chǎn)方法或組成材料的來源做任何變動。 （ 4）機具設(shè)備準(zhǔn)備 開工前檢查所有機具是否狀態(tài)良好、模板是否準(zhǔn)備停當(dāng)、備用電源、振搗器儲備情況，以保證工程施工的順暢。 2）模板安裝 模板采用與路面厚度等高及有足夠剛度的 [22 槽鋼，長度 5～ 6m，局部變形不應(yīng)大于 3mm，澆筑時模板橫向最大撓曲變形應(yīng)小于 4mm，模板高度允許偏差 2mm。 縱縫穿拉桿的孔眼位置按設(shè)計要求預(yù)留準(zhǔn)確。曲線處采有 厚膠合板木模。 鋼模接頭處有牢固拼裝配件，裝拆簡易。模板兩側(cè)用鐵釬打入基 層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并與設(shè)計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。 模板安裝完畢后，檢查支撐是否牢固、模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板要拆去重新安裝。檢查無誤后，在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機油，以便拆模時不致?lián)p壞混凝土。 在模板側(cè)或頂面做好各類接縫記號，確?？p位準(zhǔn)確。路上的檢查井等構(gòu)筑物外圍及新老混凝土接縫處同時立模分離，并綁扎好加強鋼筋。 3）混凝土運輸 采用混凝土罐車運輸 混凝土。混合料自攪拌站出料后 運到工地攤鋪、振實、整平抹面的時間控制在不超過水泥的初凝時間（一般為 45min 至2h）如不能滿足可加緩凝劑。罐車出料及鋪筑時卸料高度不超過去 。如有離析時須重新攪拌。 4） 混凝土路面 接縫 縱縫按設(shè)計要求設(shè)拉桿 （Φ 16， L=80cm） ，拉桿澆筑前穿在模板預(yù)留孔內(nèi)。 施工縫及臨近脹縫的三條縮縫設(shè)傳力桿（Φ 22， L=50cm） ，后澆筑一側(cè)傳力桿上滿涂瀝青。 綁扎邊緣鋼筋、井周加固筋 取樣做試件送檢 拉桿、傳力桿安放采用支架扎絲綁扎法固定，待混凝土振搗完畢后，解扎絲取出支架。 脹縫內(nèi)的浸瀝青木屑板澆筑混凝土?xí)r垂直預(yù)埋穩(wěn)固。施工縫與路中心線保持 垂直，多車道路面的施工縫避免設(shè)在同一斷面。施工縫盡量與縮縫或脹縫重合，避免留在板塊中間，施工縫處須安放傳力桿。 5） 混凝土 攤鋪 攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤滑情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。傳力桿應(yīng)在槽鋼模板外側(cè)設(shè)置傳力桿固定托架，且在混凝土澆筑時派專人檢查、扶正。 混凝土均勻澆筑在模板內(nèi)，沒有離析現(xiàn)象。 混凝土混合料運送車輛到達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，要用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，要用“扣鍬”的方 法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。 攤鋪厚度考慮振實后的下沉量，一般比振實厚度多 2 至 3cm?；炷龄佒^程中如發(fā)生停電事故可啟用柴油發(fā)電繼續(xù)施工，防止作業(yè)中斷。 6） 混凝土路面 振搗 攤鋪好的混凝土混合料，混凝土先用插入式振搗器搗實，并用手控振動整平器至少振搗兩遍，每遍均覆蓋整個板寬，插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位。插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器搗不到之處振一次，同一位置不少于 20 秒。插入式振搗器移動 間距不大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不大于其左右半徑的 倍，并要避免碰撞模板和鋼筋。混凝土在全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 2～ 3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以 ～ ／ min 為宜。對不平之處，及時鋪以人工補填找平。 7） 混凝土路面 收漿、壓紋 最后成型的混凝土板表面，宜有 2 至 3mm 厚的水泥砂漿面層，收漿在混凝土終凝前完成，抹面次數(shù)視氣溫而定一般不少于四遍，第一遍于整平完畢約 15min 后進(jìn)行（根據(jù)氣候掌握），主要是排除 泌水及壓下石子，第二遍和第三遍繼續(xù)排除泌水和進(jìn)行整平抹光，第四遍是當(dāng)混凝土處于初凝終止?fàn)顟B(tài)，表面呈潮濕時，將混凝土表面砂漿進(jìn)一步壓抹緊密，直至收水收至無水可收為止。 收漿在工作跳板上進(jìn)行，杜絕站在混凝土上操作。收漿時，杜絕采用灑水、撒干水泥等方法進(jìn)行修整。 在混凝土經(jīng)初步修整后，用 3m 直尺檢查新鋪混凝土的表面。 3m 直尺檢查出來的高處用手鏝法清除高出的混凝土。用 3m 直尺進(jìn)行的每一次所做的檢查區(qū)域都要與前一次檢查檢查區(qū)域至少重疊 1/3 的直尺長度。 除規(guī)定的切邊外，超過 5mm 的路面邊角坍落處在混凝土凝結(jié)之前修整好 。如果在長度等于或大于 30cm 的凝結(jié)混凝土的邊角坍落超過 25mm，則縱橫縫之間的整段混凝土板塊均清除，并用新混凝土嚴(yán)格規(guī)定的線 形、坡度和橫斷面重新鋪筑。 混凝土路面表面用壓紋器壓紋，壓紋時間應(yīng)掌握好，以不損壞表面砂漿層為宜，一般以表面收干，用手指輕按能出現(xiàn) 2mm 深的壓痕時為宜。 8）混凝土路面養(yǎng)護(hù) 澆筑混凝土路面終凝后，應(yīng)及時覆蓋草袋灑水保溫養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間保證草袋濕潤，不得漏空檔，保持養(yǎng)護(hù)濕度。濕水養(yǎng)護(hù) 15 天后方可采用自然養(yǎng)護(hù)至第 28 天，養(yǎng)護(hù)期間禁止行人和車輛通行，以保護(hù)混凝土路面質(zhì)量。 氣溫較高時，在養(yǎng)護(hù) 初期，采用活動三角形罩棚遮蓋混凝土路面，避免陽光照曬，以減少水份蒸發(fā)。 9）拆模 模板拆除時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況而定，一般在 18～ 72h左右。切縫時若氣溫較高，先每隔 3～ 4 塊板間切縫，然后逐塊補切，切縫時應(yīng)掌握好切縫時間（切縫時混凝土應(yīng)達(dá)設(shè)計強度的 25%～ 30%）。 10）切縫、灌縫 縱、橫縫均用機械切縫，為防止施工中的早期裂縫，要求每隔三條縮縫設(shè)置一條預(yù)塑假縫以防止混凝土干凝收縮時發(fā)生不規(guī)劃裂縫。灌縫時，將縫內(nèi)清除干凈，采用聚氯乙烯膠泥嵌縫。膠泥灌入時應(yīng)