【文章內(nèi)容簡介】 ．９．１的規(guī)定。 第３．９．２條加油站的供暖，應(yīng)首先利用城市、小區(qū)或鄰近單位的熱源。當無上述條件，需要在加油站內(nèi)設(shè)置獨立鍋爐房時，宜選用小型熱水鍋爐。當僅向建小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范 22 筑面積不大于１５０ｍ２的站房供暖時，小型熱水鍋爐宜設(shè)在站房內(nèi)。 第３．９．３條設(shè)置在站房內(nèi)的熱水鍋爐間，應(yīng)符合下列要求： 一、鍋爐間應(yīng)設(shè)耐火極限不低于３ｈ隔墻與其它房間隔開。 二 、鍋爐間的門窗不得朝向加油機、卸油口、油罐入孔及呼吸管口，且門窗距其路徑不應(yīng)小于１２ｍ。對于地上甲類油品儲罐，鍋爐間門窗距油罐人孔的路徑不應(yīng)小于１７．５ｍ。 三、鍋爐煙囪出口應(yīng)高出屋頂２ｍ，與無罩棚加油機、卸油口、油罐人孔及呼吸管口的距離，不應(yīng)小于１２ｍ，且應(yīng)采取防止火星外逸的有效措施。 四、鍋爐宜選用具有消煙除塵功能的自然通風型，額定供熱量不得大于５０ １０４ＫＪ /ｈ。 注：柴油加油機及卸油口、柴油罐人孔及通氣管口，距鍋爐間門窗的路徑或煙囪出口的距離可減少２５％。 第３．９．４條當站房內(nèi)設(shè)置小型熱水鍋爐供 暖時，宜采用自然循環(huán)采暖系統(tǒng)。鍋爐安裝部位地坪，可低于室內(nèi)地坪０．３～０．７５ｍ。 第３．９．５條加油站各類建筑物，應(yīng)采用自然通風進行全面換氣，當自然通風不能滿足要求時，可采用機械通風。 第３．９．６條加油站室內(nèi)外采暖管道采用管溝敷設(shè)時，管溝應(yīng)充砂填實，且進入建筑物處采取隔斷措施。 附錄一名詞解釋 小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范 23 附錄二計算間距的起算點 一、道路 ——路面邊緣（指明者除外）。 二、鐵路 ——鐵路中心線。 三、油罐 ——罐外壁。 四、加油機 ——中心線。 五、裝卸油品碼頭 ——前沿線（靠船的邊緣）。 六、鐵路油罐車、汽車油罐車的裝 卸油的鶴管 ——鶴管的管口中心線。 附錄二本規(guī)范用詞說明 一、執(zhí)行本規(guī)范條文時，要求嚴格程度的用詞，說明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對待。 １．表示很嚴格，非這樣作不可的用詞； 正面詞采用 “必須 ”； 反面詞采用 “嚴禁 ”。 ２．表示嚴格，在正常情況下均這樣作的用詞： 正面詞采用 “應(yīng) ”； 小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范 24 反面詞采用 “不應(yīng) ”或 “不得 ”。 ３．表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應(yīng)該這樣作的用詞： 正面詞采用 “宜 ”或 “可 ”； 反面詞采用 “不宜 ”。 二、條文中指明必須按有關(guān)的標準、規(guī)范或規(guī)定執(zhí)行的寫法為 “應(yīng)按 …… 執(zhí)行 ”或 “應(yīng)符合 …… 要求或規(guī)定 ”。 輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范 １總則 １．０．１為在輸氣管道工程設(shè)計中貫徹國家的有關(guān)方針政策，統(tǒng)一技術(shù)要求，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、確保質(zhì)量，制訂本規(guī)范。 １．０．２本規(guī)范適用于陸上輸氣管道工程設(shè)計。本規(guī)范不適用于輸送液化天然氣、液化石油氣管道工程。 １．０．３輸氣管道工程設(shè)計應(yīng)遵照下列原則： １．０．３．１保護環(huán)境、節(jié)約能源、節(jié)約土地，處理好與鐵路、公路等的相互關(guān)系； １．０．３．２采用先進技術(shù)，努力吸收國內(nèi)外新的科技成果； １．０．３．３優(yōu)化設(shè)計方案，確定經(jīng)濟合理的輸氣工藝及最佳的工藝參數(shù)。 １．０．４輸氣管道工程設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。 ２術(shù)語 ２．０．１管輸氣體Ｐｉｐｅｌｉｎｇｇａｓ 通過管道輸送至用戶的天然氣和人工煤氣。 ２．０．２輸氣管道工程ＧａｓｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＰｉｐｅｌｉｎｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 用管道輸送天然氣或人工煤氣的工程。一般包括：輸氣管道、輸氣站、管道穿越小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范 25 及輔助生產(chǎn)設(shè)施等工程內(nèi)容。 ２．０．３輸氣站Ｇａｓｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｓｔａ ｔｉｏｎ 輸氣管道工程中各類工藝站場的總稱。一般包括輸氣首站、輸氣末站、壓氣站、氣體接收站和氣體分輸站等站場。 ２．０．４輸氣首站Ｇａｓｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｆｉｒｓｔｓｔａｔｉｏｎ 輸氣管道的起點站。一般具有分離、調(diào)壓、計量、清管等功能。 ２．０．５輸氣末站Ｇａｓｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｌａｓｔｓｔａｔｉｏｎ 輸氣管道的終點站。一般具有分離、調(diào)壓、計量、清管、配氣等功能。 ２．０．６氣體接收站Ｇａｓｒｅｃｅｉｖｉｎｇｓｔａｔｉｏｎ 在輸氣管道沿線，為接收輸氣支線來氣而設(shè)置的站，一般具有分離、調(diào)壓、計量、清管等功能。 ２．０．７氣體分輸站Ｇａｓｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｎｇｓｔａｔｉｏｎ 在輸氣管道沿線，為分輸氣體至用戶而設(shè)置的站，一般具有分離、調(diào)壓、計量、清管等功能。 ２．０．８壓氣站Ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｓｔａｔｉｏｎ 在輸氣管道沿線，為用壓縮機對管輸氣體增壓而設(shè)置的站。 ２．０．９管道附件Ｐｉｐｅａｕｘｉｌｉａｒｉｅｓ 指管件、法蘭、閥門及組合件、絕緣法蘭或絕緣接頭等管道專用承壓部件。 ２．０．１０管件Ｐｉｐｅｆｉｔｔｉｎｇ 指彎頭、彎管、三通、異徑接頭和管封頭。 ２．０．１１輸氣干線Ｇａｓｔｒａｎｓｍｉｓｓ ｉｏｎｔｒｕｎｋｌｉｎｅ 由輸氣首站到輸氣末站間的主運行管道。 ２．０．１２輸氣支線Ｇａｓｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｂｒａｎｃｈｌｉｎｅ 向輸氣干線輸入或由輸氣干線輸出管輸氣體的管線。 ２．０．１３彈性敷設(shè)Ｐｉｐｅｌａｙｉｎｇｗｉｔｈｅｌａｓｔｉｃｂｅｎｄｉｎｇ 管道在外力或自重作用下產(chǎn)生彈性彎曲變形，利用這種變形， 改變管道走向或適應(yīng)高程變化的管道敷設(shè)方式。 小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范 26 ２．０．１４清管系統(tǒng)Ｐｉｇｇｉｎｇｓｙｓｔｅｍ 為清除管內(nèi)凝聚物和沉積物的全套設(shè)備。其中包括清管器、清管器收發(fā)筒、清管器指示器及清管器示蹤儀等。 ２． ０．１５設(shè)計壓力Ｄｅｓｉｇｎｐｒｅｓｓｕｒｅ 在相應(yīng)的設(shè)計溫度下，用以確定容器或管道計算壁厚及其它元件尺寸的壓力值，該壓力為容器或管道的內(nèi)部壓力時稱設(shè)計內(nèi)壓力，為外部壓力時稱設(shè)計外壓力。 ２．０．１６設(shè)計溫度Ｄｅｓｉｇｎｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ 容器或管道在正常工作過程中，在相應(yīng)設(shè)計壓力下，殼（管）壁或元件金屬可能達到的最高或最低溫度。 ２．０．１７管輸氣體溫度Ｐｉｐｅｌｉｎｅｇａｓｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ 氣體在管道內(nèi)輸送時的流動溫度。 ２．０．１８操作壓力Ｏｐｅｒａｔｉｎｇｐｒｅｓｓｕｒｅ 在穩(wěn)定操作條件下，一個系統(tǒng)內(nèi)介質(zhì)的壓力。 ２．０．１９泄壓放空系統(tǒng)Ｒｅｌｉｅｆａｎｄｂｌｏｗ－ｄｏｗｎｓｙｓｔｅｍ 對超壓泄放、緊急放空及開工、停工或檢修時排放出的可燃氣體進行收集和處理的設(shè)施。泄壓放空系統(tǒng)由泄壓設(shè)備（放空閥、減壓閥、安全閥）、收集管線和處理設(shè)備（如分離罐、火炬）或其中一部分設(shè)備組成。 ２．０．２０水露點Ｄｅｗｐｏｉｎｔ 氣體在一定壓力下析出第一滴水時的溫度。 ２．０．２１烴露點Ｈｙｄｒｏｃａｖｂｏｎｄｅｗｐｏｉｎｔ 氣體在一定壓力下析出第一滴液態(tài)烴時的溫度。 ３輸氣工藝 ３．１一般規(guī)定 ３．１．１輸氣管道的設(shè)計輸送能力應(yīng)按設(shè)計任務(wù)書或合同規(guī)定的年最大輸氣量計算，設(shè)計年工作天數(shù)應(yīng)按３５０ｄ計算。 ３．１．２進入輸氣管道的氣體必須清除機械雜質(zhì)；水露點應(yīng)比輸送條件下最低小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范 27 環(huán)境溫度低５ ℃ ；烴露點應(yīng)低于或等于最低環(huán)境溫度； 氣體中硫化氫含量不應(yīng)大于２０ｍｇ /ｍ３。當被輸送的氣體不符合上述要求時，必須采取相應(yīng)的保護措施。 ３．１．３輸氣管道的設(shè)計壓力應(yīng)根據(jù)最優(yōu)工藝參數(shù)、氣源條件、用戶的需要、管材質(zhì)量、施工水平及地區(qū)安全等因素經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后確定。 ３．１．４當輸氣 管道及其附件已按國家現(xiàn)行的《鋼質(zhì)管道及儲罐防腐蝕工程設(shè)計規(guī)范》和《埋成鋼質(zhì)管道強制電流陰極保護設(shè)計規(guī)范》的要求采取了防腐措施時，不應(yīng)再增加管壁的腐蝕裕量。 ３．１．５輸氣管道應(yīng)設(shè)清管設(shè)施。有條件的地方宜采用管道內(nèi)涂技術(shù)。 ３．２工藝設(shè)計 ３．２．１工藝設(shè)計應(yīng)根據(jù)氣源條件、輸送距離、輸送量及用戶的特點和要求，經(jīng)綜合分析和技術(shù)經(jīng)濟對比后確定。 ３．２．２工藝設(shè)計應(yīng)包括下列主要內(nèi)容： ３．２．２．１確定輸氣工藝流程。 ３．２．２．２確定輸氣站的工藝參數(shù)。 ３．２．２．３確定輸氣站的數(shù)量和站間距。 ３．２．２．４確 定輸氣管道的直徑、設(shè)計壓力及壓氣站的站壓比。 ３．２．３管道輸氣應(yīng)合理利用氣源壓力。當采用增壓輸送時，應(yīng)合理選擇壓氣站的站壓比和站間距。當采用離心式壓縮機增壓輸送時，站壓比宜為１．２～１．５，站間距不應(yīng)小于１００ｋｍ。 ３．２．４壓氣站特性和管道特性應(yīng)協(xié)調(diào)，在正常輸氣條件下，壓縮機組應(yīng)在高效區(qū)內(nèi)工作。壓縮機組的數(shù)量、選型、聯(lián)接方式，應(yīng)在經(jīng)濟運行范圍內(nèi)，滿足工藝設(shè)計參數(shù)和運行工況變化的要求。 ３．２．５具有配氣功能分輸站的分輸氣體管線上，宜設(shè)置氣體的限量、限壓設(shè)施。 ３．２．６輸氣管道首站和氣體接收站的進氣管 道上，應(yīng)設(shè)置氣質(zhì)監(jiān)測設(shè)施。 ３．２．７輸氣管道的強度設(shè)計應(yīng)滿足運行工況變化的要求。 ３．２．８輸氣站均應(yīng)設(shè)置越站旁通。進、出站管線必須設(shè)置截斷閥。 ３．３工藝計算 小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范 28 ３．３．１輸氣管道工藝設(shè)計應(yīng)具備下列資料： ３．３．１．１管輸氣體的組成。 ３．３．１．２氣源的數(shù)量、位置、供氣量及其可調(diào)范圍。 ３．３．１．３氣源的壓力及其可謂范圍，壓力遞減速度及上限壓力延續(xù)時間。 ３．３．１．４沿線用戶的數(shù)量對供氣壓力、供氣量及其變化的要求。 ３．３．２輸氣管道應(yīng)按下列公式進行工藝計算： ３．３．２．１當輸氣管道沿線的相對高差 Δｈ ≤２００ｍ時，應(yīng)按下式計算： 式中ｑｖ ——氣體（Ｐｏ＝０．１０１３２５ＭＰａ，Ｔ＝２９３Ｋ）的流量（ｍ３ /ｄ）； Ｐ１ ——輸氣管道計算段的起點壓力（絕）（ＭＰａ）； Ｐ２ ——輸氣管道計算段的終點壓力（絕）（ＭＰａ）； ｄ ——輸氣管道內(nèi)直徑（ｃｍ）； λ——水力摩阻系數(shù)； Ｚ ——氣體的壓縮系數(shù)； Δ——氣體的相對密度； Ｔ ——氣體的平均溫度（Ｋ）； Ｌ ——輸氣管道計算段的長度（ｋｍ）。 ３．３．２．２當輸氣管道沿線的相對高差 Δｈ＞２００ｍ時，應(yīng)按下式計算： 式 中 α——系數(shù)（ｍ／１）； Ｒａ ——空氣的氣體常數(shù)，在標準狀況下，Ｒａ＝２８７．１ｍ２（Ｓ２ /Ｋ）； 小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范 29 Δｈ ——輸氣管道計算段的終點對計算段起點的標高差（ｍ）； ｎ ——輸氣管道沿線計算的分管段數(shù)。計算分管段的劃分是沿輸氣管道走向，從起點開始，當其中相對高差 ≤２００ｍ時劃作一個計算分管段； ｈｉ ——各計算分管段終點的標高（ｍ）； ｈｉ／１ ——各計算分管起點的標高（ｍ）； Ｌｉ ——各計算分管段的長度（ｋｍ）。 ３．３．２．３水力摩阻系數(shù)，宜按下式計算： 式中 λ——水力摩阻系數(shù)； ｌｇ ——常用對數(shù)； Ｋ ——鋼管內(nèi)壁絕對粗糙度（ｍ）； ｄ ——管內(nèi)徑（ｍ）； Ｒｅ ——雷諾數(shù)。 注：當輸氣管道工藝計算采用手算時，宜采用附錄Ａ公式。 ３．３．３輸氣管道沿線任意點的溫度應(yīng)按下列公式計算： ３．３．３．１當無節(jié)流效應(yīng)時，用下式計算： 式中ｔｘ ——輸氣管道沿線任意點的氣體溫度（ ℃ ）； ｔ０ ——輸氣管道埋設(shè)處的土壤溫度（ ℃ ）； ｔ１ ——輸氣管道計算段起點的氣體溫度（ ℃ ）； ｅ ——自然對數(shù)底數(shù)，宜按２．７１８取值； ｘ ——輸氣管道計算段起點至沿線任意點的長度（ｋｍ）。 式中Ｋ ——輸氣管道中氣體到土壤的總傳熱系數(shù)（Ｗ /ｍ２ /℃ ）； Ｄ ——輸氣管道外直徑（ｍ）； 小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范 30 ｑｖ ——輸氣管道中氣體（Ｐｏ＝０．１０１３２５ＭＰａ，Ｔ＝２９３Ｋ）的流量（ｍ３ /ｄ）； Δ——氣體的相對密度； Ｃｐ ——氣體的定壓比熱（Ｊ /ｋｇ /℃ ）。 ３．３．３．２當有節(jié)流效應(yīng)時，應(yīng)按下式計算。 式中Ｊ ——焦耳－湯姆遜效應(yīng)系數(shù)（ ℃ /ＭＰａ）； ΔＰｘ ——ｘ長度管段的壓降（ＭＰａ）。 ３．４輸氣管道的安全泄放 ３．４．１輸氣站應(yīng)在進站截斷閥之前和出站截斷閥之后設(shè)置泄壓放空設(shè)施。 ３．４．２輸氣干線截斷閥上下游均應(yīng)設(shè)置放空管。放空管應(yīng)能迅速放空兩截斷閥之間管 段內(nèi)的氣體。放空閥直徑與放空管直徑應(yīng)相等。 ３．４．３輸氣站的受壓設(shè)備和容器，應(yīng)設(shè)置安全閥。安全閥泄放的氣體可引入同級壓力的放空管線。 ３．４．４安全閥的定壓應(yīng)小于或等于受壓設(shè)備和容器的設(shè)計壓力。 安全閥的定壓（Ｐｏ）應(yīng)根據(jù)操作壓力（Ｐ）確定，并應(yīng)符合下列要求： ３．４．４．１當Ｐ ≤１．８ＭＰａ時，Ｐｏ＝Ｐ＋０．１８ＭＰａ； ３．４．４．２當１．８ＭＰａ＜Ｐ ≤７．５ＭＰａ時，Ｐｏ＝１．１Ｐ； ３．４．４．３當Ｐ＞７．５ＭＰａ時，Ｐｏ＝１．０５Ｐ。 ３．４．５安全閥泄放管直徑應(yīng)按下列要求計算： ３．４．５．１單個安全閥的泄壓管，應(yīng)按背壓不大于該閥泄放壓力的１０％確定，但不應(yīng)小于安全閥的出口管徑； ３．４．５．２連接多個安全閥的泄放管，應(yīng)按所有安全閥同時泄放時產(chǎn)生的背壓不大于其中