【文章內(nèi)容簡介】 站點，做到分布密集，換乘方便，緩建市區(qū)交通擁堵問題。提高地鐵的服務和配套設施，完善地鐵的中心樞紐。結(jié)合城市的人流走向和城市的產(chǎn)業(yè)布局來合理布置地鐵的行駛路線，適當降低地鐵的票價，吸引城市的市民乘坐地鐵，以便達到最大程度的載客量，減少道路上的交通流量和人流數(shù)量。 適當收取堵車費用和環(huán)境污染費用，減少汽車的行駛數(shù)量和頻率。鼓勵大家乘坐公共交通工具。通過軌道交通可以發(fā)展市區(qū)周邊的衛(wèi)星城市，這樣可以減少和控制市區(qū)的人口數(shù)量，達到交通與人口相匹配的目的，可以有效緩建城市交通擁堵。 大力宣傳交通道路法律法規(guī) 現(xiàn)在我國大力提倡以人為本，所以人才是交通系統(tǒng)中得主要組成部分，一切交通工具都是由人來操作和控制的。市民的交通法律法規(guī)意識的高低，直接決定著一個城市交通擁堵和交通事故的發(fā)生率。目前我國很多城市的人口流量大，人員身份比較混雜，市民們的交通安全法律法規(guī)意識普遍淡薄， 這也是造成城市交通擁堵的重要原因之一。所以普及交通道路法律法規(guī)，加強道路交通管理的宣傳教育，提高市民們的交通規(guī)則意識也是當務之急。 解決道路交通擁堵問題實質(zhì)上也是一項治理市民行為的工程，只有培養(yǎng)、教育市民們的主觀能動性，使其積極配合交通管理部門，提高市民們的自覺遵守交通規(guī)則的素質(zhì)，杜絕一些不良的交通行為，這樣才能從源頭上解決我國城市的交通擁堵問題。加大宣傳、教育和強化市民們的交通安全意識是目前交通管理部門的一項重點工作。同時也是一項社會任務。在一些交通流量比較大的路段應該有專門的交通管理人員來進行引導、監(jiān)督 和管理。對于不遵守交通規(guī)則的市民或駕駛員應該進行依法適度處理。這樣可以強化市民們的交通安全意識，達到市民們互相監(jiān)督的效果，最終以市民們形成一種自覺遵守交通規(guī)則的行為為目的。 城市私家車普及化，因此駕駛員也越來越多。雖然每個駕駛員都持有駕駛執(zhí)照，但是真正了解和能在實際中應用交通規(guī)則的駕駛員卻不多，都是隨大流，而且很多駕駛員的駕駛技術不過關，這些因素都導致了城市內(nèi)部的車輛行駛速度減慢，甚至形成短暫性的交通擁堵。交通管理部門應該定期組織駕駛員進行交通法 11 規(guī)的學習，讓駕駛員了解一些交通事故處理常識和相關的法律規(guī)定，以 便發(fā)生道路交通事故時能夠積極配合交通管理人員快速處理交通事故，縮短由于交通事故引起的交通堵塞。對違反交通規(guī)則的駕駛員要集體培訓，提高他們的駕駛技術和駕駛常識，在醒目的交通公告牌上和公共交通站點處張貼交通安全法律法規(guī)，以達到隨時隨地的教育效果。 城市智能交通運輸系統(tǒng)及智能汽車交通系統(tǒng)的研究 交通量的持續(xù)增長是造成這種狀況的最根本原因，而傳統(tǒng)的解決途徑主要有兩個：一是加大交通基礎設施建設的投入，但資金、土地等稀缺資源的有限性又是不可回避的問題，道路基礎設施是不可能無限擴展的；另一個就是限制交通流量，主要 是通過法律和行政的手段實現(xiàn)。這又分兩個方面：一是控制車輛出行，如按車牌單、雙號分別行駛，或是鼓勵和發(fā)展公共交通，減少私家車的使用，美國等西方國家早在很多年前已在一些交通繁忙路段實施鼓勵兩人以上的車輛優(yōu)先行駛的規(guī)定；再就是控制汽車保有量，以高額的稅、費甚至控制上牌等來限制汽車數(shù)量的發(fā)展。這些方法短期可以奏效，但有失公平、合理。如何更有效地使用現(xiàn)有交通運輸網(wǎng)絡就是人們試圖尋找更好地解決上述問題的重要途徑之一。人們希望通過增加技術含量的方法提高現(xiàn)有道路的利用率，提高道路交通的安全程度和道路使用的舒服性，智能運輸系統(tǒng)（ ITS）因此應運而生。 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通擁堵愈演愈烈。大城市、特大城市的交通問題尤為突出。以上海市為例，自進入 20 世紀 90 年代，內(nèi)環(huán)線 /南北高架 /延安路高架、越江大橋 /隧道、地鐵 1 號線等重大交通設施雖陸續(xù)被建成，但是上海市的交通狀況仍不容樂觀，公共交通不便、利用率有待提高，地面道路乃至高架道路交通時常堵塞 (特別是高架道路 )、城市交通污染仍很嚴重。現(xiàn)在，公共交通雖在認識上已被重視，但由于受到資金和建設周期等的制約，很難指望在短期內(nèi)有所改觀，加之小汽車進入家庭的呼聲不斷增高，上海的交通狀況更不容樂觀。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展越來越多的城市將會面臨這樣的交通問題。所以徹底解決交通擁堵問題已經(jīng)成為我國政府必須重視的問題。 12 智能交通運輸系統(tǒng) 1）概念與簡介 智能交通系統(tǒng)（簡稱 ITS， Intelligent Transport Systems） 是 80 年代中期最先由美國提出的道路交通新概念，是汽車化社會和科技發(fā)展的自然產(chǎn)物，同時也是未來解決城市道 路交通 擁堵的發(fā)展方向，他是將先進的信息科學與技術、計算機應用技術、電子傳感技術、通信技術、控制技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、系統(tǒng)綜合技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位為發(fā)揮作用的，準確、實時、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。 ITS通過人、車、路 三者之間密切配合、和諧統(tǒng)一，可以高效的利用現(xiàn)有的交通設施、保證交通安全、提高交通運輸效率、減少城市道路負荷、降低環(huán)境污染等，從而建立起一種全方位、大范圍發(fā)揮作用的實時、高效、準確低能耗、低污染的運輸服務系統(tǒng)和綜合管理系統(tǒng)（圖 32）。因此，開發(fā)、研究智能交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)成為各國緩解交通擁堵的主要措施。 圖 32 ITS結(jié)構和信息交換 ITS 的基本功能模塊包括：先進的公共交通系統(tǒng)（ APTS），先進的車輛控制系統(tǒng)（ AVCS），先進的出行者信息系統(tǒng)（ ATIS），先進的交通管理系統(tǒng)（ ATMS），以及商用車運營管理系統(tǒng)、自動公路系統(tǒng)、先進的鄉(xiāng)村運輸系統(tǒng)等。 出行人 車輛 道路 交通服務 交通管理 13 2)ITS 的主要設施 構成智能交通系統(tǒng)的主要設施，一般有以下幾部分（圖 33）。 圖 33 ITS 設施 道路交通智能化，是利用現(xiàn)代的信息處理技術和通信技術，把車、人、路作為一個綜合系統(tǒng)來實現(xiàn)智能化。這將改變以往單靠駕駛員的眼睛和耳朵來獲取道路信息，在通過自己的大腦做出有限的分析、判斷的傳統(tǒng)型交通系統(tǒng)，這將會是二十一 世紀的一次重大的科技革命。 每個子系統(tǒng)都將檢測到的信息直接傳輸?shù)街行挠嬎銠C，由中心計算機分析處理，輸出到信息顯示設施上，同時中心計算機也接受來至信息顯示設施反饋回來的信息，以便及時調(diào)整，達到系統(tǒng)最優(yōu)化。 有一部分子系統(tǒng)在傳輸?shù)倪^程中需要通過控制機來中轉(zhuǎn)信號，例如交通控制信號系統(tǒng)，檢測信息先傳輸?shù)娇刂茩C然后經(jīng)過控制機在傳輸?shù)街行挠嬎銠C，經(jīng)過中心計算機處理的信號同樣先傳輸?shù)娇刂茩C，然后由控制機傳輸?shù)叫畔@示設施上（圖 34）。 信息傳輸 圖 34 控制系統(tǒng)設施 不管哪種子系統(tǒng)，除控制機外，系統(tǒng)設施主要由四部分構成：（ 1）傳感檢測設施，（ 2）信息傳輸系統(tǒng)，（ 3）中心計算機，（ 4）信息顯示設施。這四部分可以互相協(xié)作，共同完成智能交通系統(tǒng)的工作。 傳感檢測設施 中心計算機 信息顯示設施 信息傳輸 傳感檢測設施 控制機 中心計算機 信息顯示設施 14 3)實現(xiàn) ITS 的對策 利用智能交通系統(tǒng)來控制城市道路交通擁堵是一個不斷創(chuàng)新、開發(fā)、科研、實驗的一系列漫長的過程。所以需要制定綜合、長期、科學的計劃。道路基礎設施是必須長期使用的，在把握信息領域尖端技術動向的基礎上，對于各種使用情況需要制定綜合性高，能適應長期技術 上的發(fā)展計劃。建立專門的運營機構，讓廣大市民積極參與監(jiān)督，研究出一個真正能為人民服務的智能系統(tǒng)。同時需要道路交通、信息通信、汽車等不同行業(yè)的人們共同協(xié)作。目前由于投入 ITS 研究開發(fā)的專業(yè)人員、技術人員有限，雖然現(xiàn)在大學參與研究開發(fā)的越來越多，但是人數(shù)遠遠不過，所以我們必須培養(yǎng)大量的專業(yè)技術人才。 智能汽車交通系統(tǒng) 汽車從誕生發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有一百多年的歷史了?，F(xiàn)在，汽車作為一種運輸工具在現(xiàn)代道路交通系統(tǒng)中擔負著最主要的運輸任務，它與現(xiàn)代社會的活動和人們豐富多彩的生活息息相關。但是，隨著世界上汽車數(shù) 目的無節(jié)制增長所帶來的各種問題也越來越多，例如交通擁堵、交通事故、能源浪費、環(huán)境污染等。為了使人們永遠享受汽車帶來的方便和舒適，我們必須徹底解決這些問題，利用智能交通運輸系統(tǒng)最大可能的滿足人們對汽車的需求。 道路交通智能化，是利用現(xiàn)代的信息處理技術和通信技術，把車、人、路作為一個綜合系統(tǒng)來實現(xiàn)智能化。這將改變以往單靠駕駛員的眼睛和耳朵來獲取道路信息，在通過自己的大腦做出有限的分析、判斷的傳統(tǒng)型交通系統(tǒng)，這將會是二十一世紀的一次重大的科技革命。 1）城市智能公共交通管理系統(tǒng) 智能公共交通管理系統(tǒng)，就是在公交調(diào) 度、公交網(wǎng)絡分配、預測算法等關鍵理論研究的前提下，利用系統(tǒng)化工程的理論和方法，將現(xiàn)代電子、信息、通信、計算機、網(wǎng)絡、控制、定位技術等高新技術集成于公共交通運輸系統(tǒng)，通過構建現(xiàn)代化的控制調(diào)度模式和信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)公共交通的合理化管理、調(diào)度、運營的現(xiàn)代化、信息化、智能化，增強公共交通的管理水平和服務水平，提高公共交通的運營效率和效益 ,同時為乘客們提供安全、方便、舒服的交通服務