某汽車設計開發(fā)項目駕駛員視野校核報告(編輯修改稿)
2024-10-18 04:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 2） V 點位置 V 點相對 R 點位置 ,由三維坐標系的 Xr?Yr?Zr 坐標確定 ?如表 2所示 ? 表 2 V 點相對 R 點位置 V 點 Xr Yr Zr V1 68 5 665 V2 68 5 589 （ 3） P 點位置 P 點相 對 R 點位置 ,由三維坐標系的 Xr、 Yr、 Zr 坐標確定 ， 如表3 所示 ： 表 3 P 點相對 R 點位置 P 點 Xr Yr Zr P1 13 20 627 P2 15 47 627 P3 40 635 P4 31 635 （ 4） E 點位置 E 點相對 R 點位置 ,由三維坐標系的 Xr、 Yr、 Zr 坐標確定 。 如表4 所示 。 表 4 E 點相對 R 點位置 E 點 Xr Yr Zr E1 111 627 E2 111 627 R11 汽車駕駛員視野校核報告 5 E3 83 627 E4 83 627 E5 635 E6 635 E7 635 E8 635 xxxx 前方視野 校核 （ 1）風窗玻璃基準點 在圖 1 上可以看出 從 V 點向前的射線與 風窗玻璃外表面的 六個交點 a、 b、 c、 a’、 b’、 c’連 線所包圍的面積完全在風窗玻璃透明 區(qū)域 內(nèi)。 圖 1 風窗玻璃外表面的交點連 線所包圍的面積 （ 2）雙目障礙角 校核 R11 汽車駕駛員視野校核報告 6 在 A 柱上做兩個水平截 面 S S2。 將 S S2 截 面 投影在 P 點所在的水平面內(nèi)，雙目障礙角在該平 面內(nèi)測量 校核 ，如 圖 2 所示 。 E1和 E2 的連接線繞 P1 旋轉， 使 E1 至左 A 柱的 S2 截面外側的切線與E1， E2 連接 成直角 ， 從 E1 向左 A 柱的 S2 截面外側作切線和從 E2 向左 A 柱 S1 截面內(nèi)側作切線，從 E2 點作前一切線 平 行線，與后一切線所成的平面視野角度即為駕駛員（左）側的 A 柱雙目障礙角 。 E3 和 E4 的連接線繞 P2 旋轉，使 E1 至右 A 柱 S2 截面外側的切線與 E E4 連接成直角，從 E3 向右 A 柱 S1 截面內(nèi)側做切線和從 E4 向右 A 柱 S2 截面外側作切線，從 E3 點作后一切線 平 行線，與前一切線所成的平面視野角度即為乘客（右）側的雙目障礙角 （見圖 2）。 駕駛員側的 A 柱雙目障礙角 ，小于 6186。因兩側 A 柱相對于汽車縱向鉛垂面是對稱的，根據(jù)法規(guī)要求右側不需要校核 。 圖 2 雙目障礙角 在 P 點水平面內(nèi)的校核示意圖 R11 汽車駕駛員視野校核報告 7 （ 3）駕駛員前方 180186。內(nèi) 視野 校核 從 圖 3 上可以看出 在 駕駛員 前方 視野 180176。范圍內(nèi)（ 除 技術要 求規(guī)定外）沒有其它障礙 ，滿足法規(guī)要求。 圖 3 駕駛員前方 180176。 內(nèi) 視野 （ 4）儀表板 障礙 視野 通過作圖法確定方向盤在儀表板上形成的盲區(qū) ，根據(jù)盲區(qū)圖可以看出組合儀表在盲區(qū)之外，滿足法規(guī)要求。 風窗玻璃 左前門窗玻璃 左側外后視鏡 R11 汽車駕駛員視野校核報告
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