【文章內容簡介】 焊縫的幾何尺寸、氣孔、夾渣、裂紋、咬肉以及成形質量狀況。如發(fā)現有影響質量的任何缺陷，操作者應即時進行修補或返工、直至合格。 （ 12） 焊縫外觀檢驗質量要求①氣孔：不允許；②咬邊：深度不超過 ，總長度不得超過焊縫長度的 10%。 （ 13）對接焊縫 外形尺寸允許偏差①焊縫余高允許 177。 ；②焊縫錯邊不大于 2。 （ 14）焊接檢查人員對被檢的鋼構件焊縫質量，應作好質量記錄。 ： （ 1） 屋面梁、吊車梁、鋼柱、柱間支撐等部件必須是矯形后，幾何尺寸和形位公差正確無誤才能進入此工序。 （ 2） 鋼構件劃線時，應先拉出中心線或重心線作為基準、再劃豎線、樣銃標明，同時劃出孔位圓線，鋼構件號孔嚴格采用手分法，杜絕樣桿劃線號孔，消除結 誤差并核對尺寸方可鉆孔。 （ 3） 對于梁、吊車梁、等為保證安裝精度、應作鉆模加工。 （ 4） 鉆孔時應先用φ 5 鉆頭引孔后 再擴到圖樣規(guī)定的尺寸、并清除孔口的飛邊毛刺。 2鋼結構防腐與涂裝： （ 1） 涂裝前，應備好空壓機、鏟刀、拋錘、電動鋼絲刷、鐵砂、吊車、安全防護等置于現場。 （ 2） 將屋面梁、吊車梁、鋼柱等在經嚴格的人工電動拋光，完全除去構件表面及焊接飛濺物殘留藥渣、氧化皮、鐵銹和異物，使金屬表面呈現金屬色 19 澤。（注：表面清潔度達到 GB8923 規(guī)定的防銹等級 St3 級） （ 3） 構件經 人工除銹 后采用空壓機吹凈內外表面及陰角的灰塵，拖布清潔現場。 （ 4） 除銹處理必須是當天除完一個構件當天噴漆，以免重新返銹，若遇雨天或氣候潮濕應停止作 業(yè)，以免影響構件的使用壽命。 （ 5） 涂裝前，對于高強度螺栓摩擦面安裝螺栓接合面埋入砼內的構件表面及密封構件內表面，鋼與混凝土組合鋼梁頂面，安裝焊縫附近等應加以遮蔽，暫不噴漆，待整體安裝完畢后進行補涂。 （ 6） 噴涂時，空壓機的壓力宜調至 178。使用。 （ 7） 出廠前鋼構件表面噴涂鐵紅醇酸底漆二度，醇酸面漆二度，漆膜總厚度應≥ 125u。工程結構設計規(guī)定涂裝防火涂料的部位、部件工廠只作紅丹底漆，待安裝后一次性施工。 （ 8） 在噴涂過程中，應視其噴涂效果，可添加稀釋劑。 （ 9） 噴涂后的鋼構件要求表面均勻、光 滑、平整、顏色一致，不允許有皺皮、氣泡、流掛、漏涂等現象。 ： 整個鋼結構制作完工后，按照 JGJ8 GB50205 標準和設計總說明，進行一次全數檢查，檢驗合格，打鋼印，出具質量證明書。 ： （ 1） 鋼構件吊運前， 自 備吊車 1 輛， 20T 拖車一輛，同時應備齊吊具和繩具等置于現場。 （ 2） 吊運前應先考察沿途路面的承壓力和拐角處的曲率半徑，要求路面 20 必須堅實耐壓，拐彎處半徑應大于 25m 為宜。 （ 3） 裝車和卸車應有專人指揮，對于大型鋼柱、吊車梁、屋 面梁 、墻架柱等起吊和卸車時應找準重心，捆綁可靠， 防止變形和磕、碰、劃、傷涂裝表面。 五、鋼結構安裝 （一）結構吊裝依據及測量控制 結構吊裝首先了解設計結構的基本構件，結構構成主要幾何尺寸、標高、跨度、節(jié)間是安裝的宏觀數據；其節(jié)點、接合方式為鋼結構形成整體功能的關鍵保證；現簡述安裝段測量控制及依據。 （ 1） 安裝工程測量及依據 工程測量是工程施工質量控制的重要保證。柱間、跨距、標高軸線是施工質量控制的關鍵所在，施工過程中要做好加載期間和全負載運行的沉降觀測。 （ 2） 擬寫方案依據 根據工程基礎設計說明以及土建施工提供基礎承臺約定控制標高； 室內地坪標高 、行車軌頂標高；參照設計給定177。 相比較； （ 3） 測量儀器設備：（附表） 測量儀器設備表 序號 設備名稱 數量 備注 1 日本索佳 SETSB 測距儀 1 臺 2 精密 S1 水準儀 1 臺 3 J2 經緯儀 2 臺 4 S3 水平儀 1 臺 21 5 50M/5M 鋼帶尺 2/5 只 配 10 公斤彈簧秤 （ 4） 施工復線： 本工程為新建廠房，與相鄰車間存在相關聯標高，復線首先確定土建給定軸線、節(jié)間線，并以 A 軸線 1 軸為轉角點、以 A 軸線 21 軸線為坐標線，確認21 軸點 A 至 B 確認 A 點，以 21 軸 A 點至 21 軸 B 點，確認放線閉 合。 確定建筑物（結構）絕對標高，控制施工中的相對標高，標高最終依據行車軌高調整控制標高（軌頂標高兩軸線差按規(guī)范執(zhí)行，縱向標高嚴格控制同一水平標高內，此僅為控制標高依據，重點敘述將在安裝章節(jié)中表述。 施工測量控制，主要記錄基礎的實際埋設深度，基頂標高由調整塊精測設置，砼柱基承臺控制為負值。 （ 5） 沉降觀測 詳見土建內容。 結構安裝基本要求 （ 1） 結構吊裝施工重點在現場條件，道路暢通，構件組織配套和構件就位堆放等幾方面。 （ 2） 吊車行走路線鋪設 400 ㎜連砂石進行輾壓，必要時鋪設路基板，采用汽車吊液吊支腿部 位設木垛，承座需要經過試壓確認，防止沉陷，主吊采用30T 汽車吊輔鉤為 8t 汽車吊，場地承載必須可靠。 （ 3） 構件驗收：包括數量、外觀尺寸驗收，過程控制資料核查。 （ 4） 根據圖紙要求：對供往現場構件種類、數量配套。 （ 5） 鋼構件防腐應按設計圖紙要求進行噴涂。構件尺寸偏差應符合設計圖紙和規(guī)范要求。 22 （ 6） 在構件組拼之前應對生產方部件進行嚴格實測，根據實測對聯接部位件進行驗收，接合口處理（確保拼裝中的修余量），焊接后嚴格打磨，按次數進行防腐。對鋼柱嚴格控制截面的偏差（控制正偏差），柱吊裝前設置登高爬梯和柱端操作平臺 。 吊裝 AB 跨 制安 1 、柱吊裝及結構綜合吊裝 首先鋼柱進場拼裝彈線，確定基礎承臺標高差，安裝前承臺應彈線，（承臺彈線由土建施工方提供，安裝方面在復核土建移交資料和實體基礎上進行復核，查出問題，根據問題的潛在性會同相關部門進行處理，安裝基本要求為：軸線位移為 3 ㎜，預埋螺栓控制偏差為177。 5 ㎜，標高控制 10 ㎜）。柱安裝就位基礎土方、墊層、綁筋、砼施工基礎土方回填 柱間支撐安裝 屋蓋系統(tǒng)安裝、墻壁架彩板安裝 軌道安裝 鋼柱吊裝 柱進場、拼裝、彈線 托梁安裝 吊車架、柱梁安裝 鋼柱制作 柱間支撐制作 吊車梁、制動梁制作 托梁制作 屋架制作 23 后立即進行校正工作，支墊、壓緊螺栓、封焊， 校正完的柱要隨時 進行觀測，按工序配套吊完主柱。 本工程按軸線先 A 軸與 B 軸排架體系，后吊裝后吊裝上部結構。（山墻抗風柱作為吊裝退場道路其一根柱暫不安裝），行車梁、制動梁、吊裝必須確認柱間跨距、節(jié)間距、標高。吊裝就位安裝的結構按圖示分別按結構安裝的主構件螺栓緊固焊接，屋面系統(tǒng)吊裝，首先在排架施工完成進行分別安裝屋面架、支撐、系桿及檁條。 （ 2） 吊裝方法及要點： A、構件進入現場前，首先對構件質量進行驗收，確認堆置，嚴格支墊，對組、拼裝部件必須嚴格核對、核驗，無誤后可起運，拼裝、安裝、施焊。 B、構件的綁扎起吊應嚴格按計算重心和設定綁扎部位，并采取防滑措施，超細桿件和自由端部件不得單端移位和搬起，如柱的起吊應以主、副鉤配合，懸空豎立，工件不得碰撞物體及地面，工件豎直即可拆除吊鉤。 C、重型部件使用索具必須保證安全有效，鋼絲繩應保證其足夠的安全倍數，綁扎 5 倍，起吊 8 倍，卡具、夾具安全可靠，索具必須經常性檢查，若有傷痕嚴禁使用。 D、大型構件吊裝、道路場地必須保證承載能力（由于現場回填不足，回填處必須嚴格壓實，并鋪墊鋼板δ =20 ㎜，設道木垛支承吊車支腿和行走路面）。 （ 3） 柱的吊裝： 本方案采用整柱 吊裝。 A、當柱運往現場，拼裝檢驗合格，視為可安裝構件，柱吊裝前應進行嚴格的全柱劃線，包括柱間支撐定位，牛腿標高，可控標高的標注，柱的標高確 24 認以主牛腿頂面為基準，測至柱底；確認基底板、地腳螺栓底板孔位吻合。 B、鋼柱的軸線對中：鋼柱底端至標高 + 均三面彈線（節(jié)間線和貫通軸線），標明標高控制線、軸線，并作明顯“紅三角”標志，柱基外緣同樣進行標示。下柱確保軸線的重合。 C、 鋼柱為壓板式作法，采用四纜風（φ 11 ㎜鋼絲繩，破斷力 74510 ㎏/mm178。，斜拉角不小于 45176。 D、鋼柱的標高控制：鋼柱除以牛腿控制 高處下延至柱基標高，柱基標高測得后根據承壓面預設調整支墊，本工程采用調整螺母調整定徑，點焊于柱基板上，在柱調整垂直后并鎖緊調整螺母和鎖緊螺母焊接即可。 E、鋼柱得校正測量：采用兩臺經緯儀成 90176。方位觀測確定，并配水平儀觀測標高。 F、包腳混凝土施工：鋼柱及上部荷載安裝就緒，進行鋼筋綁扎，支模后采用 C25 細石澆筑，砼前后對柱應進行垂直觀測，以保持柱的最終質量。 （ 4） 柱間支撐安裝： 柱間支撐安裝時首先確認柱的垂直度，柱間距、支撐安裝節(jié)點標高，確認后劃線，按設計圖構造安裝，支撐安裝時確保支撐中心線過中，交匯成直 線，最后進行焊接。 （ 5） 吊車梁系統(tǒng)安裝： 柱吊裝完畢，為確保施工進度，工序銜接十分重要，鋼柱定位后測定牛腿標高配置墊板（梁墊調整不得使用多塊重疊板，重疊板間必須保證焊肉長度位置）。確定軸線、標高、跨距、間距后即可安裝吊車梁，吊車梁確保一次性就位固定；安裝吊梁前首先安裝制動梁系統(tǒng)。 25 關鍵環(huán)節(jié)的施工： A 行車梁安裝的調平： 當柱吊裝完畢，首先確認柱牛腿標高，根據 A、 B 軸相鄰柱和不同牛腿的相對標高，確認各軸相差柱牛腿標高，因兩柱中任何高差將對軌道與梁面接觸產生間隙，行車行走時產生軌道起伏變形，因此行車梁在同一牛 腿面接合過渡應確保一致，若出現誤差應在墊板中銑面調整。 行車梁與牛腿，柱與柱之間高度差不得大于 3 ㎜，同一牛腿上梁面高差不大于 2 ㎜，通長軌頂高差不大于 5 ㎜。 行車梁調整控制，牛腿采用整墊板控制，梁端高差采用分墊板控制調整。 吊車梁安裝確認軸線、墊板作法外，確認填板、梁端板表面摩擦面處理質量，以預裝螺栓緊固，更換高強螺栓（參見高強螺栓的方案）。 B 軌道安裝連接： 軌道與軌道碰頭的技術要求：軌道安裝首段均不采用等長軌道，一般重軌采用焊接接頭，本工程 初定 采用魚尾板標準安裝接頭，所有接軌處應對稱錯開約 1/2 軌長或不少 于 3m,并應避開行車梁支座處。若選用焊接軌道：軌道的焊接參照規(guī)范進行施工，施焊過程中嚴格坡口清除油污，調松壓板、抬起軌首、加溫、焊接，逐步調緊壓板和焊后保溫，焊接填料選用 50 系列，焊條烘烤均應按施工規(guī)程進行。 （ 6） 鋼屋面梁吊裝：（屋蓋系統(tǒng)） 鋼屋面梁由生產廠按 1/2 榀運至現場，現場設拼裝場，配裝梁，對屋面梁支點不少于 4 點，首先檢查摩擦面質量、清除粉銹，然后再將另外半榀梁段平吊碰頭，碰頭后將整榀屋面梁進行調平、支墊、檢查復核梁跨度、起拱高 26 度，確認無誤安裝孔距和拼裝定位孔精度；不滿足節(jié)點要求，即可緊固節(jié)點高強 螺栓。 吊裝屋面梁首先測定柱頂跨距，節(jié)間距，以保證屋面梁安裝精度，保證支撐的自然拼裝就位；屋面梁起吊采用兩點綁扎，起吊工件 用 溜繩控制空中擺動，吊裝前在屋面梁劃中心垂線，就位中心線 、 節(jié)間線重合。接著安裝接點系桿支撐桿件，最后吊裝 C 型檁條。 焊接施工要點 施工焊接必須嚴格執(zhí)行施工操作規(guī)程，主要梁、柱重要結構構件，焊接質量直接影響工程質量和結