【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 01 Rev 2，即歐三標(biāo)準(zhǔn) 新加坡法規(guī)進(jìn)展 燃油消耗法規(guī) 各國(guó)最新法規(guī)介紹 40 ? 2021年 7月 1日起，俄羅斯取消對(duì)非 《 日內(nèi)瓦協(xié)議 》 (1958年簽訂 )成員國(guó)生產(chǎn)的汽車質(zhì)檢證發(fā)放實(shí)行簡(jiǎn)化手續(xù)的資格，中國(guó)、印度均為受影響的國(guó)家。從之前只需做 11項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目變成55項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目。 ?2021年排放要求達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)。 俄羅斯法規(guī)進(jìn)展 GOST 各國(guó)最新法規(guī)介紹 41 2021年海灣法規(guī)中增加了以下三項(xiàng)的強(qiáng)制性法規(guī)要求： ?GSO 1053－－防盜 ?GSO ISO 1585－－發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率 ?GSO ISO 6311－－制動(dòng) 海灣法規(guī)進(jìn)展 GSO 各國(guó)最新法規(guī)介紹 42 二、國(guó)外認(rèn)證體系簡(jiǎn)介 國(guó)外認(rèn)證體系簡(jiǎn)介 2. 世界三大汽車技術(shù)法規(guī)體系介紹 43 由于各國(guó)和地區(qū)具體政體、國(guó)情不同，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，汽車工業(yè)規(guī)模不同，目前大體形成了美國(guó)、歐洲、日本三種類型。這三種認(rèn)證，經(jīng)過(guò)幾十年的運(yùn)轉(zhuǎn)和不斷改革，體系已相當(dāng)完善，成為其他國(guó)家建立汽車認(rèn)證制度的樣板。 全球車輛產(chǎn)品認(rèn)證制度介紹 44 自我認(rèn)證制度 －以美國(guó)為代表 日本獨(dú)特型 式認(rèn)證制度 型式認(rèn)證制度 －以歐洲為代表 全球認(rèn)證制度 全球車輛產(chǎn)品認(rèn)證制度介紹 45 ? 產(chǎn)品銷售前，企業(yè)需向政府主管部門申請(qǐng)，提供樣車 (或樣品 )到政府授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，檢測(cè)合格后，由政府主管部門批準(zhǔn)，得到批準(zhǔn)后產(chǎn)品方能銷售。（如整車的EC認(rèn)證） ? 產(chǎn)品批量生產(chǎn)時(shí)企業(yè)必須保證生產(chǎn)一致性，政府進(jìn)行監(jiān)督。 ? 實(shí)行自愿召回，企業(yè)發(fā)現(xiàn)車輛有問(wèn)題，就可自行召回，但要向國(guó)家主管機(jī)關(guān)上報(bào)備案 ，但如果企業(yè)隱瞞重大質(zhì)量隱患或藏匿用戶投訴，一經(jīng)核實(shí)將面臨重罰。 型式認(rèn)證制度 全球車輛產(chǎn)品認(rèn)證制度介紹 46 ? 汽車制造商按照聯(lián)邦汽車法規(guī)的要求進(jìn)行自檢和驗(yàn)證。如果企業(yè)認(rèn)為產(chǎn)品符合法規(guī)要求，即可投入生產(chǎn)和銷售。 ? 美國(guó)政府主管部門（ NHTSA）為確保車輛符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)的要求，隨時(shí)在制造商不知情的情況下對(duì)市場(chǎng)中銷售的車輛進(jìn)行抽查， .如抽查不符合安全法規(guī)要求，主管機(jī)關(guān)將向制造商通報(bào)，責(zé)令其在限期內(nèi)修正，并要求制造商召回故障車輛，這就是所謂的強(qiáng)制召回。同時(shí)，如果不符合法規(guī)的車輛造成了交通事故，廠家將面臨高額懲罰性罰款。 自我認(rèn)證制度 全球車輛產(chǎn)品認(rèn)證制度介紹 47 ? 認(rèn)證體系由 《 汽車型式指定制度 》 、 《 新型汽車申報(bào)制度 》 、 《 進(jìn)口汽車特別管理制度 》 三個(gè)認(rèn)證制度組成。 ? 根據(jù)以上制度，汽車制造商在新型車的生產(chǎn)和銷售之前要預(yù)先向運(yùn)輸省提出申請(qǐng)以接受檢查，檢驗(yàn)合格后，制造商才能拿到該車型的出廠檢驗(yàn)合格證。 日本獨(dú)特的型式認(rèn)證制度 全球車輛產(chǎn)品認(rèn)證制度介紹 48 ? 在獲得型式認(rèn)證后，由運(yùn)輸省對(duì)車輛進(jìn)行 “ 初始檢查” ，目的是保證每一輛在道路上行駛的車都要達(dá)標(biāo)。 ? 日本實(shí)行的召回制是由廠家將顧客投訴上報(bào)運(yùn)輸省，如果廠家隱瞞真相，將顧客的投訴束之高閣，造成安全問(wèn)題后，政府主管部門會(huì)實(shí)行高額懲罰。 日本獨(dú)特的型式認(rèn)證制度 全球車輛產(chǎn)品認(rèn)證制度介紹 49 認(rèn)證體系： 型式指定制度 新型汽車申報(bào)制度 進(jìn)口汽車特別管理制度 申請(qǐng)流程 提出書(shū)面申請(qǐng)資料；型式代表車輛送至運(yùn)輸省進(jìn)行試車檢測(cè)；運(yùn)輸省進(jìn)行產(chǎn)品一致性檢查 提出書(shū)面申請(qǐng)資料； 型式代表車輛送至運(yùn)輸省進(jìn)行試車檢測(cè)； 不進(jìn)行產(chǎn)品一致性檢查 提出書(shū)面申請(qǐng)資料； 獲取 《 宣告完成通知書(shū) 》 適用申請(qǐng)者 申請(qǐng)人自行執(zhí)行完成檢查并簽發(fā) 《 完成檢查終了證 》 ； 完成檢查設(shè)備、人員組織均需受運(yùn)輸省監(jiān)督； 運(yùn)輸省定期至車輛制造廠抽檢新車 申請(qǐng)人僅需提供 《 排污檢查終了證 》 進(jìn)口車輛申請(qǐng)者 全球車輛產(chǎn)品認(rèn)證制度介紹 50 三大認(rèn)證制度的區(qū)別 型式認(rèn)證 自我認(rèn)證 日本認(rèn)證 車 型 認(rèn)證 制度 是 自愿召回 第三方 是否強(qiáng)制 性認(rèn)證 召回制度 認(rèn)證執(zhí)行機(jī)構(gòu) 否 強(qiáng)制召回 企業(yè) 是 自愿召回 政府 全球車輛產(chǎn)品認(rèn)證制度介紹 51 二、國(guó)外認(rèn)證體系簡(jiǎn)介 國(guó)外認(rèn)證體系簡(jiǎn)介 2. 世界三大汽車法規(guī)體系介紹 52 歐盟 ECE/EC法規(guī)體系 美國(guó)汽車法規(guī)體系 日本汽車法規(guī)體系 世界三大汽車法規(guī)體系介紹 53 美國(guó)汽車法規(guī) 美國(guó)聯(lián)邦政府 加利福尼亞州 DOT（美國(guó)交通部） EPA （美國(guó)環(huán)境保護(hù)署） 加州空氣資源局 （ CARB） FMVSS （機(jī)動(dòng)車零部件及整車安全） EPA （各類汽油機(jī)柴油機(jī)等噪聲和排放） CARB(汽車排放 ) CAF201。 企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn) 世界三大汽車法規(guī)體系介紹 美國(guó)法規(guī)體系 54 FMVSS 法規(guī)共 60項(xiàng)，涉及 M1類車法規(guī)共 47項(xiàng)，該法規(guī)主要涉及主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、預(yù)防火災(zāi)等法規(guī)。具體清單如下： 聯(lián)邦 FMVSS法規(guī) 世界三大汽車法規(guī)體系介紹 55 該體系由聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ UN/ECE即 Economic ission of Europe）發(fā)布的 ECE法規(guī)和歐洲共同體 EEC（現(xiàn)為歐洲聯(lián)盟 EC）發(fā)布的 EC強(qiáng)制執(zhí)行技術(shù)指令組成。（即 ECE/EC體系）。 世界三大汽車法規(guī)體系介紹 歐盟 EC/ECE法規(guī)體系 56 ? 該體系的影響力： ? 在國(guó)際范圍內(nèi)具有很大的影響力 ? 越來(lái)越多的國(guó)家（如日本、澳大利亞）加入 《 1958 年協(xié)定書(shū) 》 ，參考該法規(guī)體系來(lái)制定本國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)。 ? 包括中國(guó)在內(nèi)的世界絕大多數(shù)國(guó)家在制修訂自身利益的汽車標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)時(shí)，都很大程度地采用 ECE 法規(guī)的技術(shù)內(nèi)容。 世界三大汽車法規(guī)體系介紹 歐盟 EC/ECE法規(guī)體系 57 ? 該體系的影響力： ? ECE 的型式批準(zhǔn)制度不僅構(gòu)成歐洲的汽車、摩托車產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，在世界上其它的幾大塊汽車市場(chǎng)，諸如：東南亞市場(chǎng)（包括中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣）、拉美市場(chǎng)、非洲市場(chǎng)、南亞市場(chǎng)都能得到承認(rèn)，即滿足 ECE 技術(shù)法規(guī)并通過(guò) ECE 的型式批準(zhǔn)（獲得 E 標(biāo)志）的汽車、摩托車產(chǎn)品就能順利地進(jìn)入這些市場(chǎng)。 世界三大汽車法規(guī)體系介紹 歐盟 EC/ECE法規(guī)體系 58 1952年聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ UN/ECE即 Economic ission of Europe）成立了車輛結(jié)構(gòu)工作組 (WP29) ，于 1958年在日內(nèi)瓦制定了 《 關(guān)于采用統(tǒng)一條件批準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車輛裝備和部件并相互承認(rèn)此批準(zhǔn)的協(xié)定書(shū) 》 (簡(jiǎn)稱為 《 1958年協(xié)定書(shū) 》 ），并通過(guò)了旨在整個(gè)歐洲范圍內(nèi)對(duì)汽車產(chǎn)品制定、實(shí)施統(tǒng)一汽車技術(shù)法規(guī) (即 ECE法規(guī) )。 ECE發(fā)展歷程 世界三大汽車法規(guī)體