季度班組成本分析5班(編輯修改稿)
2025-06-20 01:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ：在加工量變化不大的情況下，我們所用燃料氣的成本 增加 了許多，蒸汽成本 減少 了許多，收率 降低 了許多！ 燃料氣的成本分析 今年的燃料氣單位噸成本相較于去年同期增加 ，這主要是由于以下兩方面的原因所致： ? 實(shí)際上我們今年所用的燃料氣用量和去年同期相比變化不大 ， 但是我們的燃料氣能耗卻增加 ，主要原因是燃料氣的單價(jià)由原來的 提高到去年自四月一日起實(shí)行的 ，所以今年的燃料氣單位噸成本相較于去年同期增加較大； ? 3月份原料性質(zhì)變化較大， 7號(hào)開始車間工藝組令崗位調(diào)整初留點(diǎn)要提到 80℃ 以上，崗位調(diào)整T1101底溫由 187℃ — 193℃ ， T1102底溫 149℃ —153℃ 。本月調(diào)整 T1101,T1102操作較多增加了塔的負(fù)荷導(dǎo)致熱載體消耗增加。 蒸汽的分析及收率的分析： 蒸汽成本降低原因分析： 經(jīng)查證， 2021年 8月 28日至 2021年 10月 1日重整裝置停工檢修， FIQ6506表顯示不準(zhǔn)確至今，無法校準(zhǔn)，其數(shù)據(jù)僅可作為參考。 收率降低原因分析： 是因?yàn)榻衲甑脑闲再|(zhì)較去年變化較大，原料性質(zhì)偏輕； 今年處于催化劑后期運(yùn)行活性降低辛烷值達(dá)不到廠里要求，故今年在同樣的加工量的情況下重整反應(yīng)溫度比去年平均高出了 12℃ 左右。 柴油加氫成本分析 關(guān)于柴油加氫電耗和蒸汽的一點(diǎn)分析 電耗：由于加氫裝置壓縮機(jī)是電耗的大戶，所以我們要節(jié)約電耗要在壓縮機(jī)方面下功夫，當(dāng)然其他的如照明等也不能忽視。我們將壓機(jī)入口的壓力稍高控制，即把 D4105新氫罐的壓力盡量往高限控制，將壓機(jī)出口的壓力朝
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