【文章內(nèi)容簡介】 位 、 座位號、訂票時間、訂票數(shù)量 的 添加、修改、刪除和查詢 功能 。 旅客信息 管理功能 (2)主要 是 實現(xiàn) 管理員對 旅客一些基本信息，如 旅客 姓名、性別、電話號碼、身份證號 、 工作單位 的 添加、修改、刪除和查詢 功能。 (3) 航班信息管理 功能 主要 實現(xiàn) 管理員對航班的一些基本信息，航班 號、起飛地、目的地、起飛時 間的添加、修改、刪除 查詢 和 功能 。 (4) 機票信息管理 功能 主要 實現(xiàn) 管理員對機票的一些基本信息，如航班 號、座位號、座位信息、機票類型的添加、修改、刪除和查詢 功能 。 (5) 退票信息 管理 功能 主要是實現(xiàn)管理員對 退票信息的管理，包括對訂單號、旅客姓名、電話號碼、 身份證號的 添加、修改、刪除和查詢 功能 。 數(shù)據(jù)字典 功能模塊圖 根據(jù)上述的功能，可以設(shè)計出 系統(tǒng)的總體功能 框架 ，如圖 所示。 圖 機票預(yù)定 管理 系統(tǒng)總框架圖 Figure Flight Management System framework diagram 各子系統(tǒng)需要進(jìn)一步細(xì)化。以訂單信息管理系統(tǒng)為 例進(jìn)一步細(xì)化，如圖 所示 圖 訂單信息管理系統(tǒng)細(xì)化 Figure Order information management system to refine 以其中的旅客信息管理系統(tǒng)為例進(jìn)一步細(xì)化，如圖 所示 圖 旅客信息管理系統(tǒng)細(xì)化 Figure Passenger Information Management System refinement 圖 航班信息管理系統(tǒng)細(xì)化 Figure Flight Information Management System refinement 圖 機票信息管理系統(tǒng)細(xì)化 Figure ticket information management system to refine 圖 退票 信息管理系統(tǒng)細(xì)化 將所有子系統(tǒng)全部細(xì)化。將所有用戶需求 分析完畢之后，就要開始構(gòu)造數(shù)據(jù)字典了。經(jīng)分析之后，本系統(tǒng)要用到 五 個基本表： 訂單表 ，旅客信息表，航班信息表，機票 表 ，退票 信息 表 。 數(shù)據(jù)字典 名字：訂 單信息 描述：定義了旅客的的訂單信息 定義：訂票信息 =訂單號 +航班號 +座位號 +起飛地 +目的地 +起飛時間 +旅客 姓名 +性別 +工作單位 +身份證號碼 +電話號碼 +訂票時間 +訂票數(shù)量 名字 ：旅客 信息 描述：旅客的個人信息，用于對旅客的確認(rèn) 定義：旅客信息 =姓名 +性別 +工作單位 +身份證號碼 +電話號碼 名字：航班信息 描述：定義了航班的有關(guān)信息 定義：航班信息 =航班號 +起飛地 +目的地 +起飛時間 名字：機票信息 描述：定義了機票的有關(guān)信息 定義：機票信息 =航班號 +座位號 +座位信息 +機票類型 名字：退票信息 描述：退票旅客的有關(guān)信息 定義：退票信息 =旅客姓名 +身份證號 +電話號碼 +訂單號 7 三、概念結(jié)構(gòu)設(shè)計 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法與步驟 概念設(shè)計階段我采用自底向上的方 法，即自頂向下的進(jìn)行需求分析，然后再自底向上的進(jìn)行概念結(jié)構(gòu)設(shè)計。對已經(jīng)細(xì)化到無法再分的階段逐步集成在一起，最終合成一個全局概念模式。 ： （ 1）訂單信息管理：管理員可以通過輸入 訂單號 進(jìn)行查詢、修改、刪除、添加航班號、起飛地、目的地、起飛時間、姓名、性別 、 工作單位、身份證號碼、電話號碼、訂票時間、訂票數(shù)量。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來 （ 2）旅客信息管理：管理員可以通過旅客的身份證號進(jìn)行查詢、修改、刪除、添加旅客一些基本信息，如旅客姓名、身份證號、性別、電話號碼、工 作單位。 （ 3） 航班信息 管理 ： 管理員可以通過輸入航班號進(jìn)行查詢、修改、刪除、添加航班號、起飛地、目的地、起飛時間。 所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來。 （ 4） 機票信息管理 ： 管理員可以通過輸入航班號和座位號進(jìn)行添加、修改、刪除和查詢航班號、座位號、起飛地、目的地、起飛時間。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來。 （ 5） 退票信息管理 ： 管理員可以通過訂單號查詢旅客姓名、訂單號、電話號碼、身份證號。 所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來。 第一步是進(jìn) 行局部視圖的設(shè)計：由于高層的數(shù)據(jù)流圖只能反映系統(tǒng)的概貌，而中層流圖能較好的反映系統(tǒng)中各局部應(yīng)用的子系統(tǒng)組成。因此我們先逐一的設(shè)計分ER 圖。 第二步是進(jìn)行視圖的集成：各子系統(tǒng)的 ER圖設(shè)計好之后，下一步就是要將所有的分 ER圖合成一個系統(tǒng)的總 ER 圖。 數(shù)據(jù)抽象與局部視圖設(shè)計 按照圖 機票預(yù)定 管理 系統(tǒng)總框架圖，設(shè)計實體屬性圖以及局部 ER圖 8 圖 訂 單 實體屬性圖 Figure booking entity attributes map 圖 旅客實體屬性圖 Figure passenger entities attribute Figure 圖 航班信息實體屬性圖 Figure flight information entity attributes map 圖 機票 實體屬性 9 Figure ticket entity attributes 圖 退票信息實體屬性圖 Figure Refund information entity attributes map 圖 旅客訂票局部 ER圖 Figure Travelers booking local ER diagram 視圖 的集成 經(jīng)過逐步細(xì)化再進(jìn)行每兩個一集成初步形成一個 ER圖，最后得到圖 總體概 念結(jié)構(gòu) ER 圖。 10 圖 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) ER Figure system, the overall structure of the ER 11 四 、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計 ER 圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)換 將圖 總體概念結(jié)構(gòu) ER 圖轉(zhuǎn)化成關(guān)系模型。 訂 單 信息（ 訂單號， 航班號，座位號，身份證號 ，起飛地，目的地， 起飛時間 ，姓名 ， 性別 ， 工作單位 ，電話號碼，訂票時間，訂票數(shù)量） 旅客 信息 （ 身份證號 ,旅客姓名 ,電話號，性別，工作單位 ) 航班信息 （ 航班號 ，起飛地，目的地，起飛時間） 機票 信息 （ 航班號，座位號 ， 機票類型 ，座位信息） 退票信息（ 訂單號 ，身份證號，旅客姓名 ，電話號 ,） 關(guān)系模式優(yōu)化 轉(zhuǎn)化的關(guān)系模式進(jìn)行優(yōu)化，最終達(dá)到第三范式 確定 數(shù)據(jù)依賴 訂 單 信息（ 訂單號， 航班號，座位號，身份證號 ，起飛地，目的地，起飛時間，旅客 姓名，性別，工作單位，電話號碼，訂票時間，訂票數(shù)量 ，取票時間 ） 根據(jù)這個關(guān)系寫出數(shù)據(jù)依賴 訂單號 → 航班號，訂單號 → 座位號，訂單號 → 身份證號，訂單號 → 起飛地，訂單號 → 目的地，訂單號 → 起飛時間，訂單號 → 旅客姓名，訂單號 → 性別，訂單號 →工作單位，訂單號 → 電話號碼，訂單號 → 訂票時間，訂單號 → 訂票數(shù)量 ， 訂單號 →取票時間 旅客 信息 （ 身份證號 ,旅客姓名 ,電話號，性別，工作單位 ) 身份證號 →