【正文】 re 74 add the booking information page 數(shù)據(jù)庫語言 USE 機票預(yù)訂管理系統(tǒng) INSERT into 訂 單 信息表 (訂單號 ， 身份證號 ,航班號 ,座位號 , 旅客姓名 ,性別 ,工作單位 ,電話號碼 ,起飛地 ,目的地 , 起飛時間 ,訂票時間 ,訂票數(shù)量 ) 21 VALUES(‘ 100000006’ ， 39。 15 圖 56 訂單與旅客關(guān)系 Figure 56 order relationship with passenger 圖 57 訂單、機票 、航班 關(guān)系 Figure 57orders, tickets, flights between 索引的建立 索引時一個單獨的，物理的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，它是某個表中一列或若干列值的集合和 相應(yīng)的指向表中物理標(biāo)識這些值的數(shù)據(jù)項的邏輯指針清單 。 表 51 訂 單 信息表 Table 51 of the booking information form 表 52 旅客信息表 Table 52 passengers information table 14 表 53 航班信息表 Table 53 flight information table 表 54 機票信息表 Table 54 ticket information table 表 55 退票信息表 Table 55 refund information table 視圖的建立 視圖是查看數(shù)據(jù)庫的一種方式，視圖提供了存儲預(yù)定義的查詢語句作為數(shù)據(jù)庫中的對象，具備以后使用的能力。在建立每張表的過程中，需要對表進行字段屬性的設(shè)置。 10 圖 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) ER Figure system, the overall structure of the ER 11 四 、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計 ER 圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)換 將圖 總體概念結(jié)構(gòu) ER 圖轉(zhuǎn)化成關(guān)系模型。 第二步是進行視圖的集成：各子系統(tǒng)的 ER圖設(shè)計好之后，下一步就是要將所有的分 ER圖合成一個系統(tǒng)的總 ER 圖。 第一步是進 行局部視圖的設(shè)計：由于高層的數(shù)據(jù)流圖只能反映系統(tǒng)的概貌，而中層流圖能較好的反映系統(tǒng)中各局部應(yīng)用的子系統(tǒng)組成。 （ 5） 退票信息管理 ： 管理員可以通過訂單號查詢旅客姓名、訂單號、電話號碼、身份證號。 （ 4） 機票信息管理 ： 管理員可以通過輸入航班號和座位號進行添加、修改、刪除和查詢航班號、座位號、起飛地、目的地、起飛時間。 （ 3） 航班信息 管理 ： 管理員可以通過輸入航班號進行查詢、修改、刪除、添加航班號、起飛地、目的地、起飛時間。 ： （ 1）訂單信息管理：管理員可以通過輸入 訂單號 進行查詢、修改、刪除、添加航班號、起飛地、目的地、起飛時間、姓名、性別 、 工作單位、身份證號碼、電話號碼、訂票時間、訂票數(shù)量。 數(shù)據(jù)字典 名字：訂 單信息 描述：定義了旅客的的訂單信息 定義：訂票信息 =訂單號 +航班號 +座位號 +起飛地 +目的地 +起飛時間 +旅客 姓名 +性別 +工作單位 +身份證號碼 +電話號碼 +訂票時間 +訂票數(shù)量 名字 ：旅客 信息 描述：旅客的個人信息，用于對旅客的確認 定義：旅客信息 =姓名 +性別 +工作單位 +身份證號碼 +電話號碼 名字：航班信息 描述：定義了航班的有關(guān)信息 定義：航班信息 =航班號 +起飛地 +目的地 +起飛時間 名字：機票信息 描述：定義了機票的有關(guān)信息 定義：機票信息 =航班號 +座位號 +座位信息 +機票類型 名字：退票信息 描述：退票旅客的有關(guān)信息 定義：退票信息 =旅客姓名 +身份證號 +電話號碼 +訂單號 7 三、概念結(jié)構(gòu)設(shè)計 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法與步驟 概念設(shè)計階段我采用自底向上的方 法，即自頂向下的進行需求分析，然后再自底向上的進行概念結(jié)構(gòu)設(shè)計。將所有用戶需求 分析完畢之后，就要開始構(gòu)造數(shù)據(jù)字典了。 圖 機票預(yù)定 管理 系統(tǒng)總框架圖 Figure Flight Management System framework diagram 各子系統(tǒng)需要進一步細化。 (5) 退票信息 管理 功能 主要是實現(xiàn)管理員對 退票信息的管理，包括對訂單號、旅客姓名、電話號碼、 身份證號的 添加、修改、刪除和查詢 功能 。 (3) 航班信息管理 功能 主要 實現(xiàn) 管理員對航班的一些基本信息，航班 號、起飛地、目的地、起飛時 間的添加、修改、刪除 查詢 和 功能 。 經(jīng)過綜合分析，確定了 機票預(yù)訂管理 系統(tǒng)主要包括以下功能： (1)訂 單 信息管理功能 主要是實現(xiàn)管理員對訂票信息的管理，包括對航班基本信息如航班號 、起飛地、目的地、起飛時間 等，旅客基本信息如旅客 姓名、性別、電話號碼、身份證號、 工作單位 、 座位號、訂票時間、訂票數(shù)量 的 添加、修改、刪除和查詢 功能 。 要求系統(tǒng)能有效 、 快速 、 安全 、 可靠和無誤的完成上述操作。旅客在飛機起飛前一天憑 訂單 交款后取票， 管理員 校對無誤后即印出機票給旅客。 需求分析的過程 航空公司為方便旅客，需開發(fā)一個機票預(yù)定 管理 系統(tǒng)。 二、需求分析 需求分析的任務(wù) 機票預(yù)訂系統(tǒng)的 最終目標(biāo) 是：在計算機網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫和先進的開發(fā)平臺上，用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個具有開放體系的、易擴充的、易維護的、具有良好人際交互的機票預(yù)訂系統(tǒng)，實現(xiàn)航空公司的機票銷售的自動化的計算機系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準確、精細、迅速的機票銷售信息。 操作可行性： 本系統(tǒng) 通過簡單的學(xué)習(xí)就 可以熟練操作，同時，對于 機票預(yù)訂 ，也同樣因為本系統(tǒng)的高效性、及時性和方便性而易于管理?，F(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)硬件及軟件的系統(tǒng)已經(jīng)完全可以滿足構(gòu)造這樣一個系統(tǒng)的實力。 管理信息系統(tǒng)是一個不斷發(fā) 展的新型科學(xué)，任何一個單位要生存要發(fā)展，要高 效率的把內(nèi)部活動有機地組織起來，就必須建立起和自身特點相適應(yīng)的管理信息管理系統(tǒng)。 可行性分析 可行性分析對系統(tǒng)的開發(fā)至關(guān)重要，可以大幅減少不必要的損失，保證系統(tǒng)開發(fā)的順利進行。最后就是要運行和實施數(shù)據(jù)庫。概念設(shè)計階段要完成數(shù)據(jù)抽象與局部視圖設(shè)計還有視圖的集成。通過這些信息制成表格，輸入到數(shù)據(jù)庫中，使之能夠進行查詢、修改、刪除并且與機票預(yù)定系統(tǒng)執(zhí)行相同的操作。本著理論聯(lián)系實際的宗旨， 我 通過學(xué)校提供的 這次課程設(shè)計實踐的機會，在指導(dǎo)教師的幫助下，歷經(jīng)兩周時間， 設(shè)計 出了 一套機票預(yù)定管理系統(tǒng)， 在下面各節(jié)中，我將以這 套 機票預(yù)定管理系統(tǒng) 為例 ,談?wù)勂溟_發(fā)過程和所涉及到的問題 。s life part, airline ticket to book the air ticket booking work query system in the role of the more important. At present, some of China39。因此，開發(fā)一套具有完整的存儲，查詢，核對，打印機票功能的實時機票預(yù)定系統(tǒng)勢在必行。 I