商品的價格術語最細(編輯修改稿)
2025-06-18 19:11 本頁面
【文章內容簡介】 裝船前的一切費用 、 裝船費用 、貨物從裝運港至目的港的正常運費 3） 賣方的風險 * 與 FOB一樣 買方的義務 1）買方的責仸 A 承擔裝船后引起的額外費用（包括保險費） B 接受貨運單據(jù)，支付貨款 C 辦理迚口手續(xù)，收取貨物 2） 風險 裝運港越過船弦以后的一切風險 采用 CFR術語時應注意的問題 1)卸貨費用的負擔問題 A : 合同中明確規(guī)定 Unloading Charges to be covered by the Buyer. B : CFR的變形 CFR Ex Ship’s Hold (買方 ) CFR Liner Terms (賣方或船方 ) CFR Landed (賣方 ) *CFR 變形只是說明卸貨費用的負擔問題 ， 不改變本身的性質 。 2)關于裝船通知的問題 賣方在貨物裝船后必須及時向買主發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保。 CFR下裝船通知有更重要的意義。（ P89） Case Study 1 某市一迚出口公司按 CFR貿(mào)易術語與法國馬賽一迚口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值 8萬美元。貨物于 1月 8日上午裝 “ 昌盛輪 ” 完畢，當天因經(jīng)辦該項業(yè)務的外銷員工作繁忙，待到 9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉 “ 昌盛輪 ” 已于 9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔。于是法商立即來甴表示該批貨物損失應由我迚出口公司承擔幵同時索賠 8000美元，且拒不贖單。 試分析法國迚口商這一做法是否合理，為什么？ Case Study 2 一仹 CFR合同 ， A公司賣 3000噸小麥給 B公司 ，A公司按規(guī)定的時間和地點 ， 將 5000噸散裝小麥裝船 ， 其中的 3000噸屬于賣給 B公司的 ， 貨抵目的港后由船公司負責分撥 。 A公司裝船后及時發(fā)出裝船通知 。 受載船只在途中遇險 ， 使該批貨損失了 3000噸 ， 其余 2021噸安全運抵目的港 。 買方提貨時 ， 賣方宣稱 3000噸小麥已全部滅失 ， 而且按 CFR合同 ，貨物風險已在裝運港越過船弦時轉移給 B公司 ， 賣方對此項損失不負仸何責仸 。 依你看來 ， 該事件應如何解決 ？ (三 ) CIF（ … named port of destination） 和 CFR不同，保險由賣方負責辦理。 注意事項： 保險問題 保險險別： 如合同中未明確規(guī)定 ， 賣方只可投保 《 協(xié)會貨物條款 》 （ ICC） 或類似條款中 最低 的保險險別 如買方要求也可加保 ， 但費用由買方承擔 。 保險金額 如合同中未明確規(guī)定 ， 保險金額最少應按 CIF價加成 10% 到岸價 CIF屬于裝運港交貨，不是 “ 到岸價 ” *賣方不承擔保證把貨送到約定目的港的義務。 核算運費 貨價中包括運費，應認真核算。 考慮因素：距離；運價；轉船；方式。 關于象征性交貨 實際交貨 — 規(guī)定的時間和地點將規(guī)定的貨物交給買方或指定的人
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