【文章內容簡介】 方未能按時派船，違約在先。根據(jù)合同相關規(guī)定，賣方有權拒絕交貨甚至撤銷合同。 ?（ 2）索賠項目包括： 28天倉租費、利息、保險費、其他意外損失等。 國際貿易理論與實務 《 定義 》 對 FOB的不同解釋問題 ?《 1941年美國對外貿易定義修訂本》對 FOB術語解釋為“在運輸工具上交貨”，包含有六種解釋，其中第五種解釋為“ FOB vessel”（ 裝運港船上交貨）與《通則》規(guī)定相似，但仍然存在區(qū)別。 表達方式 風險劃分 出口清關 《通則》 FOB 2021：船舷 2021：船上 賣方 《定義》 FOB Vessel 船艙 手續(xù)賣方辦，費用買方付（不包含在報價中） 國際貿易理論與實務 例：我某公司自美國以 FOB Vessel New York條 件進口一批鋼材， 價款 10萬美元，對外開立了金額為 10萬 美元的信用證，結果外方要求增加金額 作為出口稅費。 討論分析 國際貿易理論與實務 運輸?shù)陌才艈栴} ?如果買方要求賣方替買方來安排運輸，賣方可以接受也可以拒絕。如果賣方接受，則屬代辦性質，租船訂艙的相關費用和風險均由買方承擔。 國際貿易理論與實務 案例 ?我國某公司以 FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電稱租船較困難，委托我方代為租船，有關費用由買方承擔。我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船舶，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時，貨物仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結束，便來函以我方沒有按期租船履行交貨義務為由撤銷合同，問：我方應如何處理？ 國際貿易理論與實務 二、對 CFR術語的解釋 （一）含義 ?Cost and Freight（ …named port of destination） ——成本加運費（ …… 指定目的港 ） ?賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本 和 運費 。 ?（ 2021補充“裝上船或取得貨物”） ?適用于海運和內河航運 FOB價 CFR=FOB+運費 國際貿易理論與實務 （二）買賣雙方基本義務的劃分 ?賣方義務 ?出口清關 ?租船訂艙，支付運費，交貨，并通知買方 ?貨物 越過船舷之前 的一切風險 （ 2021： 交貨之前 ） ?交單 ?進口清關 ?支付除運費外的運輸途中的各項費用 ?貨物 越過船舷之后 的一切風險 （ 2021： 交貨之后 ） ?接單、領貨、付款 ?買方義務 國際貿易理論與實務 案例分析 ?A公司向 B公司出口一批貨物，簽訂 CFR合同， A公司于 2021年 1月 9日將貨物運至碼頭裝船海運，在汽車運輸途中遇到車禍發(fā)生損失，因 CFR是買方保險， A公司要求 B公司向保險公司索賠，請問， A公司能否得到賠償？ ? A公司不能得到賠償。 ? 因為 CFR貿易術語是象征性交貨，風險、責任劃分的界限是裝運港的船上。本案例中，該批貨物是在運往碼頭途中遇到車禍發(fā)生損失，貨物還裝上船，所以風險、責任由出口方，即本案例中的 A公司自己承擔。 國際貿易理論與實務 （三）使用 CFR的注意事項 賣方應及時發(fā)出裝船通知 案例分析 ：我某公司出口貨物，裝運后業(yè)務員因工作較忙， 當天未向買方發(fā)裝船通知。次日上午向買方發(fā)裝船通知， 買方接到通知投保時，卻被告知載貨船舶已在海上罹難。 買方向我方索賠，經反復協(xié)商，外方未堅持索賠，我方 卻承擔了貨物的損失。 ?特別強調 CFR下賣方及時發(fā)出裝船通知的義務，若未及時通知，會導致風險推遲轉移。 國際貿易理論與實務 案例 ?中國 A公司（買方）與澳大利亞 B公司（賣方）于某年 3月 20日訂立了 5000公斤羊毛的買賣合同，單價為 314美元／ KG， CFR張家港。 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉船，香港的船名為 Safety，預計到達張家港的時間為 8月 10日。 ?但直到 8月 18日 Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在 7月 20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣 16000元。我方向出口方提出索賠。 國際貿易理論與實務 分析 ?在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。 ?因為根據(jù) CFR 的規(guī)定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方沒有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。 ?故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。 國際貿易理論與實務 按 CFR進口應慎重行事 ?運輸、保險的脫節(jié) CFR的變形 ——《 通則 》 卸貨費，買方 ?CFR Liner Terms， CFR班輪條件，賣方 ?CFR Landed， CFR卸到岸上，賣方 ?CFR Ex Tackle， CFR吊鉤下交貨，賣方 amp。買方 ?CFR Ex Ship’s Hold， CFR艙底交貨，買方 注： CFR的變形只是為了重新劃分卸貨費由何方負擔的問題，并不改變交貨地點和風險劃分的界限 國際貿易理論與實務 三、對 CIF術語的解釋 （一）含義 ?Cost, Insurance and Freight（ …named port of destination） ——成本、保險費加運費（ ……指定 目的港 ） ?是指賣方負責租船訂艙并按合同規(guī)定的裝運港和期限將合同貨物裝上運往指定目的港的船上，并辦理保險，支付保險費及運費，負責貨物裝上船為止的一切費用和風險。 ?（ 2021補充“裝上船或取得貨物”） ?只適用于海運和內河航運。 國際貿易理論與實務 （二）買賣雙方基本義務的劃分 ?賣方 ?交貨，通知買方 ?出口清關 ?貨物 越過船舷之前一切風險 （ 2021： 交貨之前 ） ?租船訂艙、保險 ?交單 ?進口清關 ?貨物 越過船舷之后一切風險 （ 2021： 交貨之后 ） ?付款贖單 ?買方 國際貿易理論與實務 （三）使用 CIF術語應注意的事項 ?CIF合同術語“ 裝運合同 ” ——只管按時裝運，不管貨物何時到達 ?賣方辦理保險的責任 ——代辦性質，賣方只需投 最低險別 的保險。但若買方要求，并由買方承擔費用的情況下，可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。 ?象征性交貨 問題 ?卸貨費的負擔 ——《 通則 》 ，買方 ?租船訂艙問題 案例分析 國際貿易理論與實務 ?“賣方須保證貨物于某時間前到達目的港，否則買方有權取消合同，拒收貨物。” ?“付款時間為貨抵目的港后?！? 思考一下：下列規(guī)定對合同性質有什么影響？ 練習冊P12,7 國際貿易理論與實務 案例 ?我國某公司按 CIF條件向歐洲某國進口商進口一批紡織品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定了用信用證方式支付。該出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去工商銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，該批紡織品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？ 國際貿易理論與實務 分析 ?我方應該要求買方憑保單向保險公司索賠。 ?因為 CIF術語中賣方的保險屬于代辦性質，貨物在裝運港交貨之后的風險由買方承擔。 國際貿易理論與實務 ?象征性交貨：賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。 ?實際交貨：賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。 單據(jù)買賣 象征性交貨是針對實際交貨而言 國際貿易理論與實務 CIF的變形 ?CIF Liner Terms， CIF班輪條件，賣方 ?CIF Landed， CIF卸到岸上，賣方 ?CIF Ex Tackle， CIF吊鉤下交貨，賣方 amp。買方 ?CIF Ex ship’s Hold， CIF艙底交貨，買方 注： CIF的變形只是為了重新劃分卸貨費由何方負擔的問題，并不改變交貨地點和風險劃分的界限 國際貿易理論與實務 租船訂艙問題 ?《 2021通則 》 規(guī)定：賣方“必須按照通常條件訂立合同，由賣方支付費用，經由慣常航線，由通常用來運輸該類商品的船舶運輸”。 國際貿易理論與實務 案例 ?某公司以 CIF條件對外出口一批罐頭。（ 1）合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險，對此我公司應如何處理？（ 2）這批貨物到達目的港后，我方接到買方付款的通知，聲明該批貨物在運輸途中躲避風暴增加的運費已經代我公司支付給船公司，故此付的款項中已經將該項費用扣除。對此，我方應如何處理？ 國際貿易理論與實務 分析 ?（ 1）我方可以幫助辦理，但戰(zhàn)爭險的保險費由買方自付； ?（ 2）要求買方退還扣除的費用。 CIF術語中，賣方只負責正常運費，不負擔運輸途中的額外費用。 國際貿易理論與實務 在出口國裝運港完成交貨的三種術語 貿易 術語 交貨地 點 風險轉 移界限 出口手續(xù) 及費用 進口手續(xù) 及費用 運輸手續(xù) 及費用 保險手續(xù) 及費用 適用的運 輸方式 F