【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 方未能按時(shí)派船，違約在先。根據(jù)合同相關(guān)規(guī)定，賣方有權(quán)拒絕交貨甚至撤銷合同。 ?（ 2）索賠項(xiàng)目包括： 28天倉租費(fèi)、利息、保險(xiǎn)費(fèi)、其他意外損失等。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 《 定義 》 對(duì) FOB的不同解釋問題 ?《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì) FOB術(shù)語解釋為“在運(yùn)輸工具上交貨”，包含有六種解釋，其中第五種解釋為“ FOB vessel”（ 裝運(yùn)港船上交貨）與《通則》規(guī)定相似，但仍然存在區(qū)別。 表達(dá)方式 風(fēng)險(xiǎn)劃分 出口清關(guān) 《通則》 FOB 2021：船舷 2021：船上 賣方 《定義》 FOB Vessel 船艙 手續(xù)賣方辦，費(fèi)用買方付（不包含在報(bào)價(jià)中） 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 例：我某公司自美國(guó)以 FOB Vessel New York條 件進(jìn)口一批鋼材， 價(jià)款 10萬美元，對(duì)外開立了金額為 10萬 美元的信用證，結(jié)果外方要求增加金額 作為出口稅費(fèi)。 討論分析 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 運(yùn)輸?shù)陌才艈栴} ?如果買方要求賣方替買方來安排運(yùn)輸，賣方可以接受也可以拒絕。如果賣方接受，則屬代辦性質(zhì)，租船訂艙的相關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 案例 ?我國(guó)某公司以 FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電稱租船較困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方承擔(dān)。我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船舶，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨物仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方?jīng)]有按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同，問：我方應(yīng)如何處理？ 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 二、對(duì) CFR術(shù)語的解釋 （一）含義 ?Cost and Freight（ …named port of destination） ——成本加運(yùn)費(fèi)（ …… 指定目的港 ） ?賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本 和 運(yùn)費(fèi) 。 ?（ 2021補(bǔ)充“裝上船或取得貨物”） ?適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn) FOB價(jià) CFR=FOB+運(yùn)費(fèi) 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （二）買賣雙方基本義務(wù)的劃分 ?賣方義務(wù) ?出口清關(guān) ?租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，交貨，并通知買方 ?貨物 越過船舷之前 的一切風(fēng)險(xiǎn) （ 2021： 交貨之前 ） ?交單 ?進(jìn)口清關(guān) ?支付除運(yùn)費(fèi)外的運(yùn)輸途中的各項(xiàng)費(fèi)用 ?貨物 越過船舷之后 的一切風(fēng)險(xiǎn) （ 2021： 交貨之后 ） ?接單、領(lǐng)貨、付款 ?買方義務(wù) 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 案例分析 ?A公司向 B公司出口一批貨物，簽訂 CFR合同， A公司于 2021年 1月 9日將貨物運(yùn)至碼頭裝船海運(yùn)，在汽車運(yùn)輸途中遇到車禍發(fā)生損失，因 CFR是買方保險(xiǎn)， A公司要求 B公司向保險(xiǎn)公司索賠，請(qǐng)問， A公司能否得到賠償？ ? A公司不能得到賠償。 ? 因?yàn)?CFR貿(mào)易術(shù)語是象征性交貨，風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任劃分的界限是裝運(yùn)港的船上。本案例中，該批貨物是在運(yùn)往碼頭途中遇到車禍發(fā)生損失，貨物還裝上船，所以風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任由出口方，即本案例中的 A公司自己承擔(dān)。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （三）使用 CFR的注意事項(xiàng) 賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知 案例分析 ：我某公司出口貨物，裝運(yùn)后業(yè)務(wù)員因工作較忙， 當(dāng)天未向買方發(fā)裝船通知。次日上午向買方發(fā)裝船通知， 買方接到通知投保時(shí)，卻被告知載貨船舶已在海上罹難。 買方向我方索賠，經(jīng)反復(fù)協(xié)商，外方未堅(jiān)持索賠，我方 卻承擔(dān)了貨物的損失。 ?特別強(qiáng)調(diào) CFR下賣方及時(shí)發(fā)出裝船通知的義務(wù)，若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 案例 ?中國(guó) A公司（買方）與澳大利亞 B公司（賣方）于某年 3月 20日訂立了 5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為 314美元／ KG， CFR張家港。 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為 Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為 8月 10日。 ?但直到 8月 18日 Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在 7月 20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣 16000元。我方向出口方提出索賠。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 分析 ?在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。 ?因?yàn)楦鶕?jù) CFR 的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。 ?故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 按 CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事 ?運(yùn)輸、保險(xiǎn)的脫節(jié) CFR的變形 ——《 通則 》 卸貨費(fèi)，買方 ?CFR Liner Terms， CFR班輪條件，賣方 ?CFR Landed， CFR卸到岸上，賣方 ?CFR Ex Tackle， CFR吊鉤下交貨，賣方 amp。買方 ?CFR Ex Ship’s Hold， CFR艙底交貨，買方 注： CFR的變形只是為了重新劃分卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題，并不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 三、對(duì) CIF術(shù)語的解釋 （一）含義 ?Cost, Insurance and Freight（ …named port of destination） ——成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（ ……指定 目的港 ） ?是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限將合同貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船上，并辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ?（ 2021補(bǔ)充“裝上船或取得貨物”） ?只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （二）買賣雙方基本義務(wù)的劃分 ?賣方 ?交貨，通知買方 ?出口清關(guān) ?貨物 越過船舷之前一切風(fēng)險(xiǎn) （ 2021： 交貨之前 ） ?租船訂艙、保險(xiǎn) ?交單 ?進(jìn)口清關(guān) ?貨物 越過船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn) （ 2021： 交貨之后 ） ?付款贖單 ?買方 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) （三）使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng) ?CIF合同術(shù)語“ 裝運(yùn)合同 ” ——只管按時(shí)裝運(yùn)，不管貨物何時(shí)到達(dá) ?賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任 ——代辦性質(zhì)，賣方只需投 最低險(xiǎn)別 的保險(xiǎn)。但若買方要求，并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)。 ?象征性交貨 問題 ?卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān) ——《 通則 》 ，買方 ?租船訂艙問題 案例分析 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) ?“賣方須保證貨物于某時(shí)間前到達(dá)目的港，否則買方有權(quán)取消合同，拒收貨物?！? ?“付款時(shí)間為貨抵目的港后?！? 思考一下：下列規(guī)定對(duì)合同性質(zhì)有什么影響？ 練習(xí)冊(cè)P12,7 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 案例 ?我國(guó)某公司按 CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商進(jìn)口一批紡織品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定了用信用證方式支付。該出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去工商銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，該批紡織品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對(duì)客戶的要求我公司該如何處理？為什么？ 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 分析 ?我方應(yīng)該要求買方憑保單向保險(xiǎn)公司索賠。 ?因?yàn)?CIF術(shù)語中賣方的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)，貨物在裝運(yùn)港交貨之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) ?象征性交貨：賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。 ?實(shí)際交貨：賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。 單據(jù)買賣 象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) CIF的變形 ?CIF Liner Terms， CIF班輪條件，賣方 ?CIF Landed， CIF卸到岸上，賣方 ?CIF Ex Tackle， CIF吊鉤下交貨，賣方 amp。買方 ?CIF Ex ship’s Hold， CIF艙底交貨，買方 注： CIF的變形只是為了重新劃分卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題，并不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 租船訂艙問題 ?《 2021通則 》 規(guī)定：賣方“必須按照通常條件訂立合同，由賣方支付費(fèi)用，經(jīng)由慣常航線，由通常用來運(yùn)輸該類商品的船舶運(yùn)輸”。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 案例 ?某公司以 CIF條件對(duì)外出口一批罐頭。（ 1）合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，對(duì)此我公司應(yīng)如何處理？（ 2）這批貨物到達(dá)目的港后，我方接到買方付款的通知，聲明該批貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴增加的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)代我公司支付給船公司，故此付的款項(xiàng)中已經(jīng)將該項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？ 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 分析 ?（ 1）我方可以幫助辦理，但戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)由買方自付； ?（ 2）要求買方退還扣除的費(fèi)用。 CIF術(shù)語中，賣方只負(fù)責(zé)正常運(yùn)費(fèi)，不負(fù)擔(dān)運(yùn)輸途中的額外費(fèi)用。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語 貿(mào)易 術(shù)語 交貨地 點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn) 移界限 出口手續(xù) 及費(fèi)用 進(jìn)口手續(xù) 及費(fèi)用 運(yùn)輸手續(xù) 及費(fèi)用 保險(xiǎn)手續(xù) 及費(fèi)用 適用的運(yùn) 輸方式 F