【文章內(nèi)容簡介】 公路高邊坡與深基坑施工的危險(xiǎn)源及致險(xiǎn)因子，形成風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 ， 見表 44。 表 44 風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 單位作業(yè) 內(nèi)容 潛在事故 類型 致險(xiǎn) 因子 受傷人員 類型 傷害程度 不安全 狀態(tài) 不安全 行為 備 注 24 全狀態(tài)和人的不安全行為。不安全狀態(tài)和不安全行為分類見國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)職工傷亡事故分 類》（ GB 6441）。 風(fēng)險(xiǎn)估測 可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)大小 =事故發(fā)生可能性 事故嚴(yán)重程度。 “ ”表示事故發(fā)生可能性和事故嚴(yán)重程度的組合。 ，安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。事故可能性評估可選用專家調(diào)查法、事故樹分析法、事件樹分析法等，事故嚴(yán)重程度評估選用專家調(diào)查法。 的風(fēng)險(xiǎn) 估測 ， 不宜過分強(qiáng)調(diào)精確量化，評估小組可自行設(shè)計(jì)簡單風(fēng)險(xiǎn)等級 判定標(biāo)準(zhǔn) ，或參考檢查表法、 LEC法等 ，以相對風(fēng)險(xiǎn)等級來確定。 的 風(fēng)險(xiǎn)估測 ，應(yīng)進(jìn)行定量風(fēng)險(xiǎn)估測，確定風(fēng)險(xiǎn)等級。本《指南》推薦風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法。 45。 25 表 45 風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表 編號 風(fēng) 險(xiǎn) 源 風(fēng) 險(xiǎn) 估 測 作業(yè)內(nèi)容 潛在的事故類型 嚴(yán) 重 程 度 可 能 性 風(fēng)險(xiǎn)大小 人員傷亡 經(jīng)濟(jì)損失 … … … … … … … 26 5 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測 一般要求 應(yīng)按照本《指南》推薦的 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測； 應(yīng) 重點(diǎn)考慮物的狀態(tài)、人的因素及施工管理缺陷。其中，物的狀態(tài)主要考慮工程地質(zhì)條件、氣候環(huán)境、施工工藝、場地條件等工程客觀條件；人的因素及施工管理因素根據(jù)安全管理評估指標(biāo)體系，引入風(fēng)險(xiǎn)抵消因素。 ，高邊坡工程 應(yīng) 綜合考慮邊坡 開挖 高度和 施工過程 邊坡穩(wěn)定性的影響，對 相應(yīng)指標(biāo) 進(jìn)行修正 。 其中 ， α為施工過程 邊坡穩(wěn)定性修正系數(shù)， 按照邊坡穩(wěn)定性系數(shù) K進(jìn)行修正； β 為 開挖高度 修正系數(shù)， 按照邊坡高 h進(jìn)行修正， 取值 分別 見表 51，表 52；深基坑工程 根據(jù) 山區(qū)深基坑施工的具體情況，綜合考慮 開挖深度 對基坑施工安全的影響，對 相應(yīng) 指標(biāo)進(jìn)行修正 。 其中， μ 為基坑 開挖 深度修正系數(shù)，取值見表 53。 表 51 施工過程 邊坡穩(wěn)定性修正系數(shù)表 修正指標(biāo) 分類 修正系數(shù) α 穩(wěn)定性 穩(wěn)定（ K1） α= 27 基本穩(wěn)定（ K1，但局部危巖體等） ＜ α≤ 不穩(wěn)定（ K1） α=1/K 表 52 邊坡開挖高度 修正系數(shù) β 修正指標(biāo) 分類 修正系數(shù) β 開挖 高 度 h（ m） h≤20 β= 20＜ h≤35 ＜ β≤ 35＜ h≤50 ＜ β≤ 50＜ h≤60 ＜ β＜ h＞ 60 β= 表 53 基坑 開挖 深度修正系數(shù) μ 修正指標(biāo) 分類 修正系數(shù) μ 開挖深度 h（ m） h≤5 μ= 5＜ h≤15 ＜ μ≤ 15＜ h≤25 ＜ μ≤ 25＜ h≤35 ＜ μ≤ 35＜ h≤45 ＜ μ＜ h＞ 45 μ= （注：表 52，表 53中， h的大小處于分段范圍內(nèi)時(shí)，采28 用線性插值法進(jìn)行計(jì)算） 的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性評估指標(biāo)分值通過 M=A+B+C+D+E+F +G+H 進(jìn)行計(jì)算，各評估指標(biāo)具體取值見表 54，其折減系數(shù) γ 取值見表 55，再計(jì)算事故可能性 。 表 54 安全管理評估指標(biāo)體系 評估指標(biāo) 分 類 分 值 說 明 總包企業(yè)資質(zhì) A 二級 2 一級 1 特級 0 專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì) B 資質(zhì) 不符合規(guī)定 1 針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。 資質(zhì) 符合規(guī)定 0 歷史事故情況 C 發(fā)生過重大事故 3 指施工單位 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì) 曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。 發(fā)生過較大事故 2 發(fā)生過一般事故 1 未發(fā)生過事故 0 施工人員經(jīng)驗(yàn) D 無經(jīng)驗(yàn) 2 從施工技術(shù)人員、特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮。 經(jīng)驗(yàn)不足 1 經(jīng)驗(yàn)豐富 0 安全管理人員配備 E 不足 2 從 “ 三類人 員” 的持證、在崗情況考慮，特別考基本符合規(guī)定但變 1 29 評估指標(biāo) 分 類 分 值 說 明 更率較大 慮現(xiàn)場實(shí)際情況中 “ 三類人 員” 變更率。 符合規(guī)定 0 安全投入 F 不足 2 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 機(jī)械設(shè)備配置及管理 G 不符合合同要求 2 基本符合合同要求 1 符合合同要求 0 專項(xiàng)施工方案 H 可操作性較差 2 可操作性一般 1 可操作性強(qiáng) 0 表 55 施工安全管理評估指標(biāo)分值及折減系數(shù)表 計(jì)算分值 M 折減系數(shù) γ M＞ 12 9≤M≤12 6≤M≤8 3≤M≤5 0≤M≤2 事故可能性等級 劃分表 見下表 56，其中，30 P=R γ，其中， R為各重大風(fēng)險(xiǎn)源評估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計(jì)算取整。 表 56 典型重大風(fēng)險(xiǎn)源 可能性等級 劃分 計(jì)算分值 事故可能性描述 等 級 R≥14 等級Ⅳ（ 很可能 ） 4 6≤R＜ 14 等級Ⅲ（ 可能 ） 3 3≤R＜ 6 等級Ⅱ（ 偶然 ） 2 R＜ 3 等級Ⅰ（ 不太可能 ） 1 ，本《指南》主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級。 （ 1）人員傷亡是指在施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，高邊坡與深基坑工程相對橋梁、隧道工程， 作業(yè)人員較少， 其重大事故傷亡人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失相對 也 較少，基于實(shí)際工程情況及專家咨詢，人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)見下表 57。 表 57 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn) 等 級 1 2 3 4 定性描述 一般 較大 重大 特大 31 人員傷亡 重傷人數(shù) ≤2 1 人死亡 （含失蹤）或 3≤重傷人數(shù) 5 2≤人員死亡（含失蹤）人數(shù) 5 或 5≤重傷人數(shù) 10 人員死亡（含失蹤）人數(shù) ≥5 或 重傷人數(shù) ≥10 （ 2）直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，等級標(biāo)準(zhǔn)見下表 58。 表 58 直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) 等 級 1 2 3 4 定性描述 — 般 較大 重大 特大 經(jīng)濟(jì)損失（萬元 ） Z＜ 20 20≤Z80 80≤Z200 Z≥200 ，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定高邊坡與深基坑施工發(fā)生某種重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級分為四級：低度（ I級）、中度（ II 級）、高度（ Ⅲ 級）、極高（ Ⅳ 級），如表 59所示。 表 59 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn) 一般 較大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 極高 Ⅳ 極高 Ⅳ 嚴(yán) 重 程 度 等 級 可 能 性 等 級 32 ，宜繪制施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖，將重大風(fēng)險(xiǎn)源用不同顏色在高邊坡與深基坑施工進(jìn)度圖中標(biāo)示出來，并附到評估報(bào)告中，同時(shí)以列表形式將重大風(fēng)險(xiǎn)源匯總，填入下表 510。 表 510 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總表 重大風(fēng)險(xiǎn)源 事故可能性等級 嚴(yán)重程度等級 風(fēng)險(xiǎn)等級 評定理由 人員傷亡 經(jīng)濟(jì)損失 重大風(fēng)險(xiǎn)源 1 重大風(fēng)險(xiǎn)源 2 … … … … 重大風(fēng)險(xiǎn)源 n 高邊坡工程 合的方 法。事故嚴(yán)重程度的估測方法推薦采用專家調(diào)查法?？赡? 3 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 極高 Ⅳ 偶然 2 中度 Ⅱ 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 不太可能 1 低度 I 中度 Ⅱ 中 度 Ⅱ 高度 Ⅲ 33 事故可能性的估測方法推薦采用指標(biāo)體系法。 ，主要從人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失兩個(gè)方面進(jìn)行估算，等級標(biāo)準(zhǔn)見表 57，表 58。當(dāng)兩種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級。 重，物的不安全狀態(tài)引起的事故的可能性 評估指標(biāo)選取時(shí)，應(yīng)根據(jù)關(guān)鍵施工工序和重大 事故類型選擇 合適 的評估指標(biāo) 。 引發(fā)的事故可能性評估， 本《指南》結(jié)合湖北省高邊坡施工作業(yè)特點(diǎn)和地質(zhì)情況， 建立了 以下典型的重大風(fēng)險(xiǎn)源事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系：（ 1）邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)；（ 2）邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)；（ 3）邊坡棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)；（ 4）邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)；（ 5）邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)；（ 6）邊坡抗滑樁人工挖孔作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)。 其他 重大風(fēng)險(xiǎn)源 可參 照 本《指南》的原則和思路自行確定評估指標(biāo)。 可能性評估指標(biāo) 坍塌的風(fēng)險(xiǎn)貫穿于整個(gè)高邊坡的開挖與支護(hù)過程中。 坍塌可能性主要從坡形、巖體條件、邊 坡監(jiān)測、施工季節(jié)降雨量、爆破擾動(dòng)等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體指標(biāo)見下表 511。 34 表 511 邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生 可能性評估指標(biāo) 評估指標(biāo) 分類 分值 說明 坡形 A 橫向凸型坡與縱向緩坡 —陡坡組合 23 結(jié)合 勘察資料及 現(xiàn)場情況進(jìn)行判斷 其它坡形 01 巖體 條件B=b1+b2 巖體結(jié)構(gòu) b1 散體結(jié)構(gòu) 3 結(jié)合現(xiàn)場情況進(jìn)行判斷 碎裂結(jié)構(gòu) 2 層狀結(jié)構(gòu) 01 主 結(jié)構(gòu)面 方向b2 相同或相近（順向坡） 37 結(jié)合勘察資料和現(xiàn)場情況進(jìn)行判斷 相反（逆向坡、橫向坡） 12 邊坡 監(jiān)測C 邊坡 變形量 、 變形速率 及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力 處于危險(xiǎn)域 57 邊坡 的控制值應(yīng)參照設(shè)計(jì)文件與相關(guān)規(guī)范確定，其中，安全域?yàn)榭刂浦狄詢?nèi)，警戒域建議采用控制值的70%，危險(xiǎn)域建議采用控制值的 80%，各地也可根據(jù)實(shí)際情況綜合確定域值。 邊坡 變形量 、 變形速率 及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力 處于警戒域 24 邊坡 變形量 、 變形速率 及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力 處于安全域 01 35 評估指標(biāo) 分類 分值 說明 施工季節(jié)降雨量 D 施工季節(jié)旬降雨量大于250mm，年暴雨日數(shù)在 8天以上 4 結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境資料進(jìn)行判斷 施 工 季 節(jié) 旬 降 雨 量200~250mm，年暴雨日數(shù)5~8 天 23 施工季節(jié)旬降雨量小于200mm，年暴雨日數(shù) 5天以下 01 爆破擾動(dòng)E 控制爆破，巖體破碎 3 此指標(biāo)主要針對邊坡開挖階段爆破擾動(dòng)后巖體情況進(jìn)行 判斷 控制爆破，巖體較完整 2 控制 爆破 ，巖體完整 01 邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生 可能性分值計(jì)算公式： R=γ?[α?β?（ A+ B +D+ E） +C] 計(jì)算 結(jié)果要四舍五入為 整數(shù)。分值大小確定后，對照表512 確定 邊坡開挖與支護(hù)作業(yè) 坍塌事故可能性等級。 表 512 邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生 可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算分值 事故可能性描述 等 級 R≥21 很可能 4 16≤R＜ 21 可能 3 36 11≤R＜ 16 偶然 2 R＜ 11 不太可能 1 事故 發(fā)生 可能性評估指標(biāo) 邊坡石方爆破開挖作業(yè)評估指標(biāo)主要基于放炮及火藥爆炸事故，其 可能性主要從爆破器材管理、爆破方式、警戒區(qū)域、裝藥、瞎炮處理及周邊環(huán)境等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評估指標(biāo)見下表 513。 表 513 邊坡石方爆破作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性評估指標(biāo) 評估指標(biāo) 分 類 分 值 說 明 爆破器材管理A 運(yùn)輸、儲存管理不明確，操作不合理 12 結(jié)合管理制度、操作水平等進(jìn) 行判斷 運(yùn)輸、儲存管理較合理 0 爆破方式 B 非控制爆破 23 結(jié)合操作人員水平、爆破現(xiàn)場方案等綜合判定 控制爆破（預(yù)裂爆破、光面爆破） 01 警戒區(qū)域 C 警戒區(qū)邊界無明顯標(biāo)志，交通路口無人值守 12 結(jié)合爆破規(guī)模、區(qū)域內(nèi)管理水平等實(shí)際情況判斷 警戒區(qū)邊界有明顯標(biāo)志，交通路口有人值守 0 裝藥 D 普通作業(yè)人員、無監(jiān)管 1 結(jié)合現(xiàn)場情況綜合判斷 專業(yè)隊(duì)伍、有監(jiān)管 0 37 評估指標(biāo) 分 類 分 值 說 明 瞎炮處理 E 由普通作業(yè)人員按以往經(jīng)驗(yàn)操作 24 結(jié)合工程實(shí)際情況判斷 按規(guī)定由專門爆破員操作 01 周邊環(huán)境 F 施工作業(yè)影響范圍內(nèi)存在居民區(qū)、公路等建（構(gòu)）筑物 2 結(jié)合建（構(gòu)）筑物的數(shù)量、距離等工程實(shí)際情況判斷 施工作業(yè)影響范圍內(nèi)無居民區(qū)、公路等建（構(gòu)）筑物 01 邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生 可能性分值