國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易(4)(編輯修改稿)
2025-06-18 00:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 21. 使用 DDU和 DDP術(shù)語(yǔ)時(shí) ， 都應(yīng)注意 （ C ） ， 即目的港 （ A ） 《 90通則 》 下 ， 按 DEQ成交 ， 下列不屬于買(mǎi)方義務(wù)的是 （ C ） 24. 在以 CIF和 CFR術(shù)語(yǔ)成交的條件下 ， 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理 ， 運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn) ( B )。 A． 前者由賣(mài)方承擔(dān) ， 后者由買(mǎi)方承擔(dān) B． 均由賣(mài)方承擔(dān) C． 均由買(mǎi)方承擔(dān) D． 前者由買(mǎi)方承擔(dān) ， 后者由賣(mài)方承擔(dān) DDU術(shù)語(yǔ)對(duì)于一些自由貿(mào)易區(qū)或訂有關(guān)稅同盟的國(guó)家之間的貿(mào)易是不適宜的。 N 如果賣(mài)方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP術(shù)語(yǔ)成交。 Y 以 FOB價(jià)格條件成交，無(wú)論按何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)慣例出口手續(xù)都由賣(mài)方辦理。 FOB吊鉤下交貨是指貨進(jìn)艙，脫離吊鉤，置于艙底。 N 以 FOB條件出口，合同目的港買(mǎi)方要求訂為“歐洲主要港口’是可以同意的。 Y 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是確定合同性質(zhì)的重要因素，也是唯一的因素。 N 判斷題 （ N：錯(cuò)誤； Y：正確） 根據(jù) 《 2021通則 》 的解釋?zhuān)?EXW條件成交時(shí)，如果約定由 賣(mài)方代辦出口手續(xù)，貨物被禁止出口的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。 Y 按照國(guó)際貿(mào)易慣例， EXW術(shù)語(yǔ)僅僅適用于鐵路和航空運(yùn)輸方 式。 N 采用 FAS術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的出 口通關(guān)手續(xù) Y 按照國(guó)際貿(mào)易慣例， DAF術(shù)語(yǔ)僅僅適用于鐵路和公路運(yùn)輸方式。 N 1根據(jù) 《 2021通則 》 的解釋?zhuān)?DES條件成交時(shí)，賣(mài)方并無(wú)辦 理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的義務(wù)，因此，賣(mài)方提交的單據(jù)中可以沒(méi)有保險(xiǎn)單。 Y 1根據(jù) 《
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