交通擁堵下城市物流配送方案設計(編輯修改稿)
2025-06-18 00:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 著更為嚴重的配送難。城市規(guī)劃、建設和市政管理部門大多沒有充分認識到城市配送對現(xiàn)代城市發(fā)展的重要性，在城市道路、商業(yè)網(wǎng)點、住宅建設等規(guī)劃過程中，缺少對配送需求的基本考慮，沒有為城市配送預留配送站點與 通行通道，往往容易在配送過程中造成交通擁擠，所以城管、交警對配送活動進行一定的限制。 正是由于城市規(guī)劃的缺陷，導致城市配送網(wǎng)絡體系的建立缺少基本的道路和空間保障。配送同交通原本應該是唇齒相依的關(guān)系，然而，現(xiàn)實情況是，錯綜復雜的交通問題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對的一大困境。為緩解城市交通壓力，當前，許多城市對包括城市配送車輛在內(nèi)的貨運車輛實行單一的通行限制，主要采取對車種、區(qū)域和時段的限制，按照一定比例，發(fā)放數(shù)量有限的貨車通行證。城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商 業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標定路段，限制車輛通行。 可以說，現(xiàn)在全國多數(shù)城市對貨車的限行以及交通警察部門對外地貨車都 “如臨大敵 ”般的苛刻對待，不僅不說是一種城市規(guī)劃和管理失誤導致的可悲現(xiàn)象。更可悲的是，這種城市規(guī)劃的滯后和缺位導致的巨大物流成本和損失，卻基本上都由企業(yè)和個人承擔。政府至今大多還沒有從城市發(fā)展戰(zhàn)略高度引起足夠的重視。 政策障礙 由于城市 配送是一個新興行業(yè)，許多問題才剛剛決策層的關(guān)注，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。盡管物流業(yè)已被多地政府納入了重點發(fā)展規(guī)劃工程，各地也在逐步研究制定一些相應的扶持政策，但從目前的情況看，這些政策的配套、細化和推進實施，還有一個較長的過程。而且，由于舊體制的遺留效應，因此，不少地方在政策設計和宏觀管理上還存在著制約行業(yè)發(fā)展的一系列政策性障礙因素。比如與城市配送相關(guān)的財稅體系、融資制度、市場準人與退出制度等配套政策尚不完善；長期以來各地規(guī)劃下的物流設施 “條塊分割 ”現(xiàn)象，也制約了城市配送業(yè)向集約化、專業(yè)化發(fā)展， 經(jīng)營城市配送還需要大量土地和先進倉儲運輸設備的支持，如果缺乏政府的政策支持和融資措施．城市配送的發(fā)展也將難以有效推進。 目前來看，問題最嚴重的還是城市擁堵，這個難題嚴重制約著城市物流配送的發(fā)展，如何合理的解決這個問題關(guān)系著企業(yè)在這個行業(yè)的發(fā)展和前途。 企業(yè)現(xiàn)狀 希鳴物流是上海的一家物流企業(yè)，我們就拿上海的交通來談一談吧，眾所周知，上海是我國的經(jīng)濟中心，告訴發(fā)展的經(jīng)濟和現(xiàn)代化的城市節(jié)奏，對城市交通提出了嚴峻的考驗。 （一） 四個中心 地位確立對交通提出更大需求 按照國家戰(zhàn)略決策定位，上海將成為國際經(jīng)濟中心、國際金融中心、國際航運中心、國際貿(mào)易中心，確定上海 四個中心 的龍頭地位，有力地促進了上海經(jīng)濟乃至長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展，同時也對交通包括城市道路交通提出更大需求。據(jù)統(tǒng)計， 2021年度上海港貨物吞吐量高達 億噸，躍居世界第一，集裝箱吞吐量達 2800 萬標箱，僅次于新加坡居世界第二。超大物流的運輸增加了浦東、寶山、洋山深水港等區(qū)域的道路通行需求，輻射影響全市交通。 （二）社會發(fā)展對道路交通提出更高要求 隨著社會的變革，市場化的競爭， 改變了人民在計劃經(jīng)濟下，從家門口到學校、單位的單一的交通出行需求。隨著市政建設的發(fā)展，市中心區(qū)域百萬居民動遷，增加了上下班時間和路程。在市場經(jīng)濟下，人們的社會交際能力和生存交往方式發(fā)生了翻天覆地的變化，無疑在空間和時間使交通出行帶來無限的需求，使道路交通運營、通行能力帶來了沉重的和前所未有的壓力。 （三）日益增長的交通需求與道路發(fā)展不協(xié)調(diào) 上海經(jīng)濟的飛速發(fā)展，提高了人們的生活水平，擁有一輛私家車不再是夢想。據(jù)統(tǒng)計， 2021 年至 2021 年，上海機動車擁有量由120 萬輛發(fā)展至 234 萬輛。其中，客 車由 55 萬輛發(fā)展至 108 萬輛，呈成倍增長。道路長度由 9800 公里發(fā)展至 15844 公里，增長 62%，市中心道路增加面積更少。高架道路由 公
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