我國企業(yè)物流倉儲管理現狀及發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2024-10-15 15:23 本頁面
【文章內容簡介】 溯性要求也非常嚴格。目前，伊利集團對社會物流資源進行了有效整合調度。 伊利液態(tài)奶事業(yè)部 “兵分兩路”進行物流配送。一方面從工廠直接送達客戶 。另一方面則在全國重點城市布局分倉，通過分倉配送滿足中小客戶的需求。例如，伊利集團在武漢設立分倉，通過五定班列、車皮、零散集裝箱等方式直接將產品運輸到分倉，然后各分倉再按照客戶所處的位置以鐵路中轉或公路配送到客戶的手中。 該發(fā)言人指出，冷鏈運輸是保證產品質量的關鍵，是消費者拿到產品前的重要環(huán)節(jié)。因此，伊利在這方面一向不惜成本，對于承運商有著特別嚴格的管理規(guī)定和考核 5 標準。 伊利集團冷飲事業(yè)部銷售訂單中心經理趙峰表示，公司的物流配送全部交由第三方物流公司運作。部 門在對第三方物流公司進行統一招標時，往往要審定對方的資質，要求具備一定的運輸能力和資金周轉能力。同時，冷鏈物流的特殊性也決定了他們對物流供應商的人員素質提出高要求。 趙峰表示，對于承運商而言，運量大意味著回報大，伊利集團的銷售規(guī)模使其具備了整體優(yōu)勢，并因此實現挑選承運商的可能。拿冷飲事業(yè)部來說， 18℃的低溫條件是最起碼的要求，承運商都能達到。另外，對于整個配送過程的恒溫要求，伊利集團自有一套體系進行控制。比如，進行相應的數據采集和跟蹤管理，不定期對第三方物流公司進行評估等，達不到要求者就出局。 據趙峰估計 ，由于伊利的冷飲銷量每年平均增幅超過 30%，行業(yè)發(fā)展速度較快，因此總體上來說，每年新加入的承運商要比被淘汰的數量多。盡管如此，公司每年還是會有大約 15%的承運商由于各種原因出局。 不同事業(yè)部對承運商的要求不一。據伊利集團酸奶事業(yè)部的王玉國透露，他們部門對配送環(huán)節(jié)保質保量的要求特別高。如對配送的溫度、濕度和衛(wèi)生條件要求非常嚴格。同時，對于車輛是否符合管理規(guī)定，他們一方面安排運輸管理人員在裝、卸貨和運輸環(huán)節(jié)加強控制，另一方面將這些內容歸入對承運商的考核制度。 事實上，由于我國冷藏硬件設備嚴重不足，因此，即便是伊利集團這樣的大企業(yè)，也時常聽到第三方物流公司抱怨冷藏車輛資源緊張。 “我們的運力能滿足自身客戶的銷量增長就不錯了，公司戰(zhàn)略政策首先是保往手里的客戶，其次是發(fā)展其他業(yè)務。”服務于多家外企的北京某冷鏈物流公司總經理告訴記者 ,“與伊利、蒙牛等國內著名品牌以量取勝不一樣，我們目前服務的外資品牌具有更高的附加值?！? “織網”計劃 自去年開始，伊利集團開始在全國范圍內實施一項“織網”計劃，這是一個通過戰(zhàn)略布局調整降低物流成本的典型案例。所謂“織網”計劃，其核心就是 實現生產、銷售以及市場的一體化運作，并對每個市場進行精耕細作。 目前，伊利集團已在全國十多個銷售大區(qū)設立了現代化乳業(yè)生產基地。在這樣的布局條件下，伊利在四川、山東、安徽、湖北等地的生產基地不僅可以供給本區(qū)域內的市場需求，還可以供應周邊地區(qū)，從而形成一個龐大的網絡體系，大大降低了物流 6 成本，同時也大大增強了對食品安全的保障。 近年來，由于伊利集團物流量的逐年增加，原有的運輸資源已經對產品流通產生了制約。自 2020年開始，伊利集團新增三種物流運作方式，也就是海洋運輸、五定班列和分倉建立。 海洋運輸特點是遠距離、運 量大，但效率較低，并且受地域限制。目前，伊利集團在廣東、海南、香港、澳門和海外市場已經全面引入海洋運輸形式，目前已占據大約 15%的比例，承擔了非常重要的一部分運輸送任務。 另一方面，隨著伊利集團的市場逐步向內陸和西部延伸，拓展鐵路運力勢在必行。于是，在鐵道部中鐵集裝箱總公司的大力支持下，伊利集團五定班列也正式開通。這種方式增大了鐵路運輸能力，有力保障并彌補了原有鐵路運力的不足?，F在，伊利集團已經開通了呼和浩特市至廣州、成都、上海、寧波，包頭至廣州、上海，東北至武漢、長沙，以及巴盟至成都等一系列五定班列，為伊 利集團的物流系統提供了極大的保障。其中，五定班列的運量已經占到整個伊利集團運量的 55%，成為伊利物流名副其實的中堅力量。 此
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