【文章內(nèi)容簡介】 深度為 20米。 監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)：水位孔埋設(shè)后應(yīng)注意施工期間的保護(hù)，必要時加工對硬化地表下，并加蓋保護(hù)，日常監(jiān)測后應(yīng)及時蓋好頂蓋，防止地表水的進(jìn)入。 （ 9）周邊地表監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè) 基坑地表點(diǎn)在每一施工節(jié)段每隔 25 米左右布設(shè)一個斷面點(diǎn)，每斷面點(diǎn)之間的點(diǎn)間距為 5m，最外 2 點(diǎn)的間距為 10m，由 6 點(diǎn)組成一個斷面。 中交二航局 廣州地鐵 14 號線 1 標(biāo) 江浦 車站 施工 監(jiān)測方案 8 埋設(shè)：在相應(yīng)的的位置打破 硬地面埋入不小于 50cm 的鋼筋，并加以保護(hù)設(shè)施。具體布設(shè)方法參照管線監(jiān)測點(diǎn)的方法。布設(shè)按照現(xiàn)場實際情況進(jìn)行 監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)：水準(zhǔn)點(diǎn)須埋設(shè)在相對穩(wěn)定區(qū)域，受破壞、震動等影響因素較小，必要時須加蓋保護(hù)，并設(shè)立明顯標(biāo)志；硬化面地表沉降點(diǎn)須加工到硬化面之下，避免過往輜重車輛、建材的壓覆，必要時加蓋保護(hù)，并設(shè)立明顯標(biāo)志。 （ 10）建筑物沉降、傾斜監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè) 埋設(shè)方法： 利用建筑物原有沉降監(jiān)測點(diǎn)。 與建筑物物業(yè)、建設(shè)單位相關(guān)單位溝通協(xié)商同意后，在建筑物的基礎(chǔ)或墻上鉆孔，然后將預(yù)埋件放入，孔與測點(diǎn)四周空隙用水泥 砂漿填實。測點(diǎn)基本布設(shè)在被測建筑物的角點(diǎn)上，測點(diǎn)的埋設(shè)高度應(yīng)方便觀測，同時測點(diǎn)應(yīng)采取保護(hù)措施，作好明顯標(biāo)志，并進(jìn)行編號，避免在施工和使用期間受到破壞。 對于無法打孔或則打釘?shù)牡胤?，本方案根?jù)監(jiān)理、總包單位協(xié)商的結(jié)果，（由于銀行、店鋪等門面是玻璃及瓷磚材料）采取在監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)得位置用 AB 膠把監(jiān)測標(biāo)志粘上去。經(jīng)試驗其強(qiáng)度、粘合度等符合作為監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)志的要求。 圖 建筑物測點(diǎn)布置示意圖 每幢建筑物上一般至少在四個角部布置 4 個觀測點(diǎn)，特別重要的建筑物布置6個或更多測點(diǎn)，比較長的建筑物每 20米左右一個監(jiān)測點(diǎn) 。 監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)：建筑物變形的測點(diǎn)應(yīng)盡量布置在不易受碰撞、且易于觀測的地砼 鉆機(jī) 鉆孔 土體 土體 鋼筋 測點(diǎn) 圖 地表點(diǎn)布置示意圖 意 劉玉林 /高東東 曙 中交二航局 廣州地鐵 14 號線 1 標(biāo) 江浦 車站 施工 監(jiān)測方案 9 方。反射膜片布設(shè)時應(yīng)首先清潔粘貼面，避免膜片脫落，并做好明顯標(biāo)志。 建筑物傾斜監(jiān)測也經(jīng)常采用差異沉降法 ,傾斜量 i=△ h/D‰ i 房屋傾斜率； △ h 兩點(diǎn)之間高差； D 兩點(diǎn)之間的距離； 建筑物的沉降和傾斜必然導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)力調(diào)整而產(chǎn)生裂縫，裂縫開展?fàn)顩r的監(jiān)測通常作為開挖影響程度的重要依據(jù)之一。采用直接觀測的方法，將裂縫進(jìn)行編號并劃出測 讀位置，通過裂縫觀測儀進(jìn)行裂縫寬度測讀。同時，用數(shù)碼相機(jī)對裂縫進(jìn)行拍照保存。由于裂縫數(shù)量和位置無法估計，監(jiān)測數(shù)量和位置也無法確定，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況確定。 監(jiān)測方法及數(shù)據(jù)處理分析 （ 1）儀器設(shè)備選用 表 . 儀器設(shè)備表 序號 儀器設(shè)備名稱 精度 量程 規(guī)格型號 應(yīng)用項目 1 全站儀 角度： 1″ 距離： 2mm 3000m TCRP1201 水平位移 2 水準(zhǔn)儀 5m DSZ2 測微器 垂直位移 3 測斜儀 176。 177。 30176。 JMQJ7140Y 墻體變形 4 綜合采集 儀 頻 率： %177。 溫度：177。 ℃ 頻率： 600Hz～ 3000Hz 溫度： 40℃～ 125℃ JMZX7000 水位 /坑底窿起/土體變形觀測 5 鋼尺水位 計 1mm 50m JMSW1005 水位 6 應(yīng)變計 1με 177。 1500με JMZX212AT 支撐軸力 （ 2）控制測量精度要求 ①水準(zhǔn)控制網(wǎng)按 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB503082021 垂直位移監(jiān)測控制網(wǎng)二級要求進(jìn)行，各項技術(shù)指標(biāo)如下： 注： n為測站數(shù) 中交二航局 廣州地鐵 14 號線 1 標(biāo) 江浦 車站 施工 監(jiān)測方案 10 ②平面控制網(wǎng)采用 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB503082021 二級技術(shù)要求導(dǎo)線，其各項技術(shù)指標(biāo)如下： ③在測量過程中固定觀測人員和儀器，測量成果必須嚴(yán)密平差。 ④對監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)每個月要進(jìn)行聯(lián)測。 地下連續(xù)墻頂水平位移監(jiān)測 監(jiān)測儀器及參數(shù) 拓普康 GTS330N 型號全站儀 儀器參數(shù) 距離測量精度： 2+1DPPm； 角度測量精度 2 儀器重量： ； 使用環(huán)境溫度： 40～ +60176。 C。 測量方法 采用實測坐標(biāo)或小角度法進(jìn)行監(jiān)測。在一個基準(zhǔn)點(diǎn)上架設(shè)全站儀，另一個作為后視點(diǎn)，還有一個點(diǎn)作為備用和檢查點(diǎn)（在前面有控制點(diǎn)被破壞時再使用）。然后用全站儀測出各要監(jiān)測點(diǎn)的平面坐標(biāo) (全站儀測量各點(diǎn)坐標(biāo)或測量距離進(jìn)行計算 )。第一次是初值，相對位移為零，以后每次測出的坐標(biāo)與第一次坐標(biāo)值相比較，計算出各點(diǎn)的水平位移。水平位移的監(jiān)測方法是常規(guī)的測量工作具體的測量要求在這里就不多提了 ,重點(diǎn)注意選點(diǎn)和日常的操作要符合測量規(guī)范要求 ,提高觀測精度和隨時進(jìn)行各點(diǎn)位移分析。 本次水平位移值：⊿ X=XnXn1 ⊿ Y=YnYn1 累計水平位移值：∑⊿ X=XnX1 ∑⊿ Y=YnY1 中交二航局 廣州地鐵 14 號線 1 標(biāo) 江浦 車站 施工 監(jiān)測方案 11 ⊿ X ：在 X方向本次水平位移量 ⊿ Y：在 Y方向本次水平位移量 Xn：第 n 次測量的 X坐標(biāo) Xn1：第 n1 次測量的 X坐標(biāo) Yn：第 n 次測量的 Y坐標(biāo) Yn1：第 n1 次測量的 Y坐標(biāo) ∑⊿ X：累計的 X方向水平位移 ∑⊿ Y：累計的 Y方向水平位移 圍護(hù)體頂垂直位移監(jiān)測 數(shù)據(jù)處理：墻頂沉降測量采用精密水準(zhǔn)儀，以附合或閉合路線在水準(zhǔn)路線上聯(lián)測各監(jiān)測點(diǎn)，以水準(zhǔn)控制點(diǎn)為基準(zhǔn) ，測算出各監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高。同一測點(diǎn)相鄰兩次標(biāo)高差即為本次該測點(diǎn)沉降量，本次高程與初始高程的差異量即為該點(diǎn)的累計沉降量。計算公式如下： dhi = HiHi1 Dh = Hi – Ho 式中 dhi —— 本次沉降量 Ho 初始高程 Hi —— 本次標(biāo)高 Hi1 —— 上次標(biāo)高 Dh —— 本次累計沉降量 墻頂水平位移測量按小角度法進(jìn)行觀測。在平行與基坑圍護(hù)墻延長線上的平面控制點(diǎn)設(shè)工作站，取遠(yuǎn)方 50 米外位置穩(wěn)定、成象 清晰的永久性目標(biāo)作固定后視方向分別測出各監(jiān)測點(diǎn)相對后視的夾角，每次四測回取平均值 A。光電測距量出測站至監(jiān)測點(diǎn)邊長 S。同一測點(diǎn)相鄰兩次測角差 dA=AiAi1，從而計算出該測點(diǎn)本次位移量，本次位移量與初始值之差即為該測點(diǎn)累計位移量。計算公式如下： dSi = (dAi179。S)/223。 DS = dSi – dS0 式中 dSi —— 本次位移量 dAi —— 本次角度變化量 dS0 初始值 中交二航局 廣州地鐵 14 號線 1 標(biāo) 江浦 車站 施工 監(jiān)測方案 12 223。 —— 常數(shù) 223。 = 206265 DS