【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ....................... 53 龍口 青島公路萊西（沈海高速）至城陽段土建九標(biāo)段 龍建路橋股份有限公司龍青高速公 路土建九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 5 91文明施工保障措施 .................................................... 53 92環(huán)境保護(hù)措施 ........................................................ 54 ............................................................ 55 101 測(cè)量、試驗(yàn)準(zhǔn)備情況 ................................................. 55 102 廉政保證制度 ....................................................... 55 103 農(nóng)民工工資保證措施 ................................................. 55 1附件 ................................................................... 56 龍口 青島公路萊西（沈海高速）至城陽段土建九標(biāo)段 龍建路橋股份有限公司龍青高速公路土建九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 ~ 1 ~ 龍口 青島公路萊西（沈海高速）至城陽段 土建九標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁施工方案 、原則 11 編制依據(jù) 合同文件； 山東省龍口 青島公路萊西（沈海高速）至城陽段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件； JTG/T F502021《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02586）；《編制建筑施工腳手架安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)定》（建標(biāo) ［ 1993］ 062號(hào)）、《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1662021）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500172021）、《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（ GB 500182021）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D632021）、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02586）、《建筑施工腳手架實(shí)用手冊(cè)》、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D632021)； 總體施工組織設(shè)計(jì)； 我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察、調(diào)查資料及我單位積累的成熟施工 技術(shù)、同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 12 編制原則 堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。并以此為依據(jù)配備勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備。 在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持方案科學(xué)合理、技術(shù)工藝先進(jìn)而又經(jīng)濟(jì)可行的原則。 合理安排施工現(xiàn)場(chǎng)，最大限度地減少對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?、灌溉、生產(chǎn)及生活造成的影響；所有臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施布置盡量利用既有的房屋、場(chǎng)地、機(jī)耕道路和現(xiàn)有的鄉(xiāng)間公路，減少占地，保護(hù)水土，貫徹文明施工。 堅(jiān)持合理安排施工季節(jié)和施工工序的原則。 堅(jiān)持專業(yè)化組織施工的原則。安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè) 隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。 堅(jiān)持安全生產(chǎn)、文明施工與環(huán)境保護(hù)同時(shí)進(jìn)行的原則。施工與環(huán)保同考慮、同安排、同落實(shí)，兩者并舉，達(dá)到修路和環(huán)保雙成功、雙滿意。 龍口 青島公路萊西（沈海高速）至城陽段土建九標(biāo)段 ~ 2 ~ 龍建 路橋股份有限公司龍青高速公路土建九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 21 工程簡(jiǎn)介 本標(biāo)段起訖樁號(hào)為 K129+750～ K140+150，主線總長度為 公里。標(biāo)段內(nèi)共設(shè)有互通立交兩處，分別為龍泉互通立交和即墨東互通立交，設(shè)有即墨停車區(qū)。全線共有現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 11 座，分別為： K129+881 分離立交橋、K132+、 K135+579 分離立交橋、 K136+229 分離立交橋、K138+ 分離立交橋 、 AK0+ 匝道橋、 AK0+ 匝道橋、 AK1+匝道橋、 K130+928天橋、 K131+678 天橋、 K132+979 天橋。 K129+881 分離立交橋：起點(diǎn)樁號(hào) K129+, 終點(diǎn)樁號(hào) K129+968，全長 。上跨龍泉鎮(zhèn)東威即線（即 S203，里程 K188+900），左右雙幅，單幅橋?qū)?，現(xiàn)澆箱梁左右幅各一聯(lián)，采用單箱三室斜腹板的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁高 ，跨徑 42m+55m+42m，滿堂支架，采用碗扣式桿件搭設(shè)。為保證 省道 203正常雙向行車，預(yù)留雙門洞，單個(gè)門洞滿足凈寬 ，凈空 。中間跨 55m上跨威即線，與威即線夾角60176。，箱梁底與路面凈空 。 K132+：起點(diǎn)樁號(hào) K132+,終點(diǎn)樁號(hào)K132+，全長 。上跨龍泉鎮(zhèn)鄒家蒲渠村南 Y301 鄉(xiāng)道，左右雙幅橋 ,單幅橋?qū)?，現(xiàn)澆箱梁左右幅各一聯(lián)，采用單箱三室斜腹板的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁高 ，跨徑 20m+25m+20m，滿堂支架，采用盤扣式桿件搭設(shè)，施工時(shí)封閉 Y301 鄉(xiāng) 道通車。中間跨 25m上跨 Y301 鄉(xiāng)道，交角 85 度，箱梁底與路面凈空 。 K135+579分離立交橋：起點(diǎn)樁號(hào) K135+,終點(diǎn)樁號(hào) K135+，全長 。上跨龍泉鎮(zhèn)西塔子夼村西規(guī)劃路，左右雙幅橋 ,單幅橋?qū)?，現(xiàn)澆箱梁左右幅各一聯(lián)，采用單箱三室斜腹板的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁高 ，跨徑 20m++20m，滿堂支架，采用碗口式桿件搭設(shè)，施工時(shí)封閉規(guī)劃地方道路通車，中間跨 路，交角 90度，箱梁底與路面凈空 。 K136+229分離立交橋：起點(diǎn)樁號(hào) K136+,終點(diǎn)樁號(hào) K136+，全長 。上跨龍泉鎮(zhèn)西塔子夼村西南規(guī)劃路，左右雙幅 ,單幅橋?qū)?，現(xiàn)澆箱梁左右幅各一聯(lián)，采用單箱三室斜腹板的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁高 ，跨徑（ 25+35+25） m，滿堂支架，采用碗扣式桿件搭設(shè)，施工時(shí)封閉規(guī)劃地方道路通車，中跨 35m上跨規(guī)劃路，交角 90度，箱梁底與路面凈空 。 龍口 青島公路萊西（沈海高速）至城陽段土建九標(biāo)段 龍建路橋股份有限公司龍青高速公路土建九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 ~ 3 ~ K138+：起點(diǎn)樁號(hào) K137+，終點(diǎn)樁號(hào)K138+，全長 。第一聯(lián)上跨龍山街道東九六夼村北鶴山路，左右雙幅 ,單幅橋?qū)?，現(xiàn)澆箱梁左右各六聯(lián)，采用單箱三室斜腹板的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，左幅跨徑（ 30+35+30） m+（ 30+25+25） m+（ 25+25+24） m+（ 30+30+30） m+（ 30+30） m+(34+45+45+35)m, 幅右幅跨徑（ 30+35+30） m+（ 25+25+30） m+（ 25+25+24） m+（ 30+30+30） m+（ 30+30+30） m+(35+45+45+34)m，第一聯(lián)梁 體高度為 ，第二聯(lián)到第四聯(lián)梁體高度為 ，第五聯(lián)梁體高度 ～ 第六聯(lián)梁體高度為 。滿堂支架，采用碗扣式桿件搭設(shè)。為保證鶴山路正常通車，雙向預(yù)留行車通道，通道滿足單幅凈寬 ，凈空 。采用 45a 工字鋼上跨行車道，在鶴山路非機(jī)動(dòng)車道和中央位置分別安裝鋼管支墩 ,支墩跨徑 7m+5m+7m。行車門洞支架采用鋼管支墩和型鋼搭設(shè)。第一聯(lián) 35m+30m上跨鶴山路，交角 100 度，箱梁底與路面凈空 。 龍泉互通區(qū) AK0+：起點(diǎn)樁號(hào) AK0+, 終點(diǎn)樁號(hào)AK0+，全長 米，上跨主線，單幅橋 ,橋?qū)?，現(xiàn)澆箱梁一聯(lián)，采用單箱三室斜腹板的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁體高度為： ,跨徑組合 30m+30m。兩跨 30m+30m上跨主線。滿堂支架，采用碗扣式桿件搭設(shè)。 即墨東互通區(qū) AK0+ 匝道橋：起點(diǎn)樁號(hào) AK0+, 終點(diǎn)樁號(hào)AK0+，全長 。上跨主線，單幅橋 ,橋?qū)?，現(xiàn)澆箱梁一聯(lián)，采用單箱三室斜腹板的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁體高度為 ,跨徑 組合 20m+25m+25m+20m，中間兩跨 25m+25m上跨主線。滿堂支架，采用碗扣式桿件搭設(shè)。支架搭設(shè)高度最大 。 AK1+ 匝道橋：起點(diǎn)樁號(hào) AK1+, 終點(diǎn)樁號(hào) AK1+，全長 。上跨龍山街道東九六夼村北鶴山路，單幅橋 ,橋?qū)?，現(xiàn)澆箱梁兩聯(lián)，采用單箱三室斜腹板的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁體高度為 ,跨徑組合（ 25m+25m+25m） +（ 30m+30m+25m），第二聯(lián) 30m+30m上跨鶴山路，交角 112 度?，F(xiàn)澆箱梁采 用滿堂支架法進(jìn)行施工，采用碗口式桿件搭設(shè)。為保證鶴山路正常雙向行車，預(yù)留雙門洞，單個(gè)門洞滿足凈寬 ，凈空 。行車門洞支架：采用鋼管支墩型鋼支架搭設(shè)。 K130+928天橋、 K131+678天橋、 K132+979天橋 130+928