上海滬東中華造船廠吊裝事故(編輯修改稿)
2025-06-16 04:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 事故，我們不能不說這是某些主管安全責(zé)任的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)有不可推卸的責(zé)任！ ? 按慣例；“抬”吊總段噸位 900t如此重的部件，各部門領(lǐng)導(dǎo)包括總經(jīng)理、總工程師及安全質(zhì)量監(jiān)督科領(lǐng)導(dǎo)必須到場協(xié)調(diào)指揮，但是在報(bào)道中我們沒有聽到有哪一位滬東船廠領(lǐng)導(dǎo)成員在現(xiàn)場指揮搶救傷員，可能是滬東船廠領(lǐng)導(dǎo)對此 ——“抬”吊總段噸位900t見多不怪了！因?yàn)樨?zé)任重于泰山不能在那里劃上等與號。！ ? 按慣例；門機(jī)駕駛員一般配備耳麥?zhǔn)綄χv機(jī)，為了使門機(jī)駕駛員專心操縱門機(jī)，一般不允許有第二人同時(shí)在門機(jī)駕駛室內(nèi)，那么在事故中死亡的第三位門機(jī)駕駛員在上邊干什么？！指揮“抬”吊有現(xiàn)場總指揮，難道還需要第三位門機(jī)駕駛員在上邊做現(xiàn)場第二指揮嗎？！地球人都知道“船上老大一多，船要翻?！保黄淙?，船終于又翻了。 ? 2021年 7月 17日早 7時(shí)，施工人員按張海平的布置，通過陸側(cè)（遠(yuǎn)離黃浦江一側(cè)）和江側(cè)（靠近黃浦江一側(cè)）卷揚(yáng)機(jī)先后調(diào)整剛性腿的兩對內(nèi)、外兩側(cè)纜風(fēng)繩，現(xiàn)場測量員通過經(jīng)緯儀監(jiān)測剛性腿頂部的基準(zhǔn)靶標(biāo)志，并通過對講機(jī)指揮兩側(cè)
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