【文章內(nèi)容簡介】 而精益造船生產(chǎn)管理模式可以 有 效地解決這 一 問題。 精益造船生產(chǎn)管理模 式 是 目前世界上最先進 的 造船生產(chǎn)管理模式之 一 ，精益管理 的 思想已經(jīng) 在 世界范圍內(nèi)給船舶制造業(yè)帶 來 了 巨大 的 進步。精益造船生產(chǎn)管理模式可以 有 效消除施工過程中 的 無效時間，減少對生產(chǎn)資源 的 浪費，充分發(fā)揮施工者 的 積極性。 我 國 的 造船企業(yè)只 有 樹立精益造船 的 理念，建立精益造船 的 生產(chǎn)計劃管理模式，企業(yè) 才能進 一 步發(fā)展。 （ 一 ）精益造船生產(chǎn)計劃系統(tǒng) 的 涵義 精益造船生產(chǎn)計劃系統(tǒng) 的 理論起源于日本造船界，主要包括 JIT生產(chǎn) 、 單件流水作業(yè) 、 節(jié)拍生產(chǎn) 、 拉動計劃體系 等。它 旨 在 通過全員 的 激勵和努力，優(yōu)化生產(chǎn)組織結構，去掉 一 切無效 的 生產(chǎn)過程和環(huán)節(jié)，通過減少生產(chǎn)過程中 的 一 切管理浪費，并 以拉動型 的 計劃 來 體現(xiàn)管理思想，最終提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，建立良好 的 生產(chǎn)秩序。 （二）精益造船生產(chǎn)計劃系統(tǒng) 的 目標 建立精益造船計劃系統(tǒng)主要實現(xiàn)三個目標。 一 是 實現(xiàn)下級計劃服從上級計劃 ，既把計劃分級， 一 級服從 一 級。公司計劃、部門計劃、班組計劃層次分明，公司計劃主要 是 節(jié)點和里程碑計劃，部門計劃 是 對節(jié)點和里程碑計劃 的 分解，班組計劃又 是對部門計劃 的 分解，從而確定 了 計劃 的 層次，也實現(xiàn) 了 計劃 的 上下 一 致。 二 是 實現(xiàn)下道工序向上道工序提出需求計劃 ，發(fā)揮施工部門 的 主動性，縮短無效勞動時間。下道工序向上道工序提出需求計劃，使得部門間 的 計劃實現(xiàn) 了 前后邏輯上 的 統(tǒng) 一 ，每個部門 在 保證公司里程碑計劃和下道工序需求計劃 的 前 提下 來 安排本部門 的 施工計劃， 不 僅發(fā)揮 了 施工部門 的 積極性，而且能夠保證 “ 施工 的 就 是 需要 的 ” ，減少 了 對資源 的 浪費。 三 是 實現(xiàn)單件流水作業(yè)和 JIT生產(chǎn)。 傳統(tǒng)生產(chǎn)計劃系統(tǒng)由于 不 能 了 解下道工序 的 真正需求，需要組織批量生產(chǎn)，直接導致 在 制品庫存多，生產(chǎn)過剩成為必然，造船生產(chǎn) 的 最大浪費就 是 生產(chǎn)過剩。精益造船生產(chǎn)計劃系統(tǒng)就 是 要讓每 一 個部件和中間產(chǎn)品做到連續(xù) 不 斷 的 生產(chǎn)，按下道工序 的 要求按時完成生產(chǎn)，不 提前也 不 拖后，實現(xiàn) JIT生產(chǎn)。 (可以理解為既保證任務負荷均衡，又要保證滿足下道工序要求 ) （三）精益造船生產(chǎn)計劃系統(tǒng) 的 優(yōu)點 近年 來 ，日本、韓國 的 造船企業(yè)面 對中國造船業(yè) 的 蓬勃發(fā)展，采取 了 優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)管理模式的 方法 來 增強競爭能力， 在 生產(chǎn)過程中引進和發(fā)展精益造船計劃系統(tǒng)，運用精益理論優(yōu)化造船流程模 式，取得 了 巨大 的 成功。 韓國三星重工造船廠 2020年開始推行精益造船計劃管理， 在 一 年間勞動生產(chǎn)效率提高 了 ２２％，生產(chǎn)成本減少９８２億韓 元。新 的 作業(yè)方式使各道工序緊密銜接，將過去 在 工序間 的 等待時間縮短了 ２３％，因此船舶建造周期大大縮短，生產(chǎn)計劃得到 有 效控制，三星重工下屬造船廠 的 船塢周轉率創(chuàng)出了 年周轉１０次 的 世界最高水平。 日本今治船廠 在 20世紀 90年代開始引進和推廣精益造船計劃管理，目前塢內(nèi)周期已經(jīng)縮短到 25天，而同等技術水平和噸位 的 船舶， 我 國 的 造船企業(yè)塢內(nèi)最短周期 是 85天。 日韓 的 造船企業(yè)之所以取得這樣 的 成果，主要源于精益造船計劃系統(tǒng) 的 應用。精益造船生產(chǎn)計劃系統(tǒng)主要 有 以下優(yōu)點。 （ 1）可以 有 效確定和描述 為完成項目目標所需 的 各項任務范圍，落實責任 體系，能夠清晰 的 制定各項任 務 的 時間表并能闡明每項任務必須 的 人 力、物力、財力和確定預算。 （ 2）能夠更 合理 的 、 科學 的 協(xié)調(diào)各施工部門、各工種、各專業(yè)之間 的 關系 ，能充分利用時間和空間，實現(xiàn)各種作業(yè)內(nèi)容 的 比較和優(yōu)化。 （ 3） 可以明確項目施工成員、單位及作業(yè) 的 責任范圍、地位以及相應 的 職權。 （ 4）計劃科學合理， 方便跟蹤和控制 ，可以 有 效衡量進度、計算各種偏差及決定預防和整改措施， 實現(xiàn)對生產(chǎn)變化 的 動態(tài)管理 。 （ 5）能 有 效 的 減少無效勞動，縮短無效時間，實現(xiàn)節(jié)拍生產(chǎn) 。 （四）建立精益造船生產(chǎn)計劃系統(tǒng) 的 方法 從世界先進造船國家 的 經(jīng)驗可以看出，推行精益造船生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)，可以成倍 的 提高勞動效率，進而提高造船產(chǎn)量和經(jīng)濟效益。 我 國 的 造船企業(yè)要發(fā)展也必須借鑒這種先進 的 造船生產(chǎn)管理模式。 在企業(yè)中推廣和應用精益造船生產(chǎn)計劃系統(tǒng)可以從以下幾方面著手進行。 造船生產(chǎn)流程再造 （ 1）流程再造 的 涵義 “ 業(yè)務流程再造 ” 是 20世紀 90年代 在 美國出現(xiàn) 的 一 種管理思想，其涵義 是 對企業(yè) 的 業(yè)務流程進行根本性 的 再思考和徹底性 的 再設計，從而 在 施工效率、成本、服務、速度、管理等方面獲得改善。 （ 2）造船生產(chǎn)流程再造 的 目標、原則 船舶產(chǎn)品建造周期長，業(yè)務流程多，生產(chǎn)計劃管理復雜，進行流程再造主要 有 三個目標： 一 是 大幅度提高勞動生產(chǎn)率和計劃實現(xiàn)率，從而提高經(jīng)濟效益。二 是 提高中間產(chǎn)品 的 質(zhì)量和計劃性，減少直至消除重復無效作業(yè) 的 現(xiàn)象。三 是 生產(chǎn)流程作業(yè)實現(xiàn)空間上分道，時 間上 有 序。 造船生產(chǎn)流程再造必須堅持以下原則： 一 是 將原 來 以系統(tǒng)為導向 的 生產(chǎn)流程模式改造為以 中間 產(chǎn)品為導向 的 生產(chǎn)流程模式。 二 是 加強設計、工藝、生產(chǎn)管理 的 溝通，改 “ 小生產(chǎn) ” 觀念為 “ 大生產(chǎn) ” 觀念。 三 是 再造后 的 流程應該 是 以船體為基礎，以舾裝為中心，以涂裝為重點。 四 是 按再造后 的 生產(chǎn)管理流程設立機構。 五 是 在 生產(chǎn)計劃 的 編制、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制過程中使 用計算機生產(chǎn)輔助管理系統(tǒng)。 （ 3）造船生產(chǎn)流程再造 的 實施 大多數(shù)造船企業(yè)目前普遍采用 的 生產(chǎn)流程方式，如下圖。 涂裝流程 船體流程 舾裝流程 涂裝設計 船體設計 鐵系設計 船裝設計 機裝設計 電氣設計 油漆采購 鋼材采購 材料采購 管子采購 設備采購 設備材料采購 底漆涂裝 鋼 材預處理 舾裝件制造 管子加工 小組立 分段涂裝 大組立 舾裝件預裝 管子預裝 總組涂裝 總組 機械設備預裝