【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 而精益造船生產(chǎn)管理模式可以 有 效地解決這 一 問(wèn)題。 精益造船生產(chǎn)管理模 式 是 目前世界上最先進(jìn) 的 造船生產(chǎn)管理模式之 一 ，精益管理 的 思想已經(jīng) 在 世界范圍內(nèi)給船舶制造業(yè)帶 來(lái) 了 巨大 的 進(jìn)步。精益造船生產(chǎn)管理模式可以 有 效消除施工過(guò)程中 的 無(wú)效時(shí)間，減少對(duì)生產(chǎn)資源 的 浪費(fèi)，充分發(fā)揮施工者 的 積極性。 我 國(guó) 的 造船企業(yè)只 有 樹(shù)立精益造船 的 理念，建立精益造船 的 生產(chǎn)計(jì)劃管理模式，企業(yè) 才能進(jìn) 一 步發(fā)展。 （ 一 ）精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng) 的 涵義 精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng) 的 理論起源于日本造船界，主要包括 JIT生產(chǎn) 、 單件流水作業(yè) 、 節(jié)拍生產(chǎn) 、 拉動(dòng)計(jì)劃體系 等。它 旨 在 通過(guò)全員 的 激勵(lì)和努力，優(yōu)化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，去掉 一 切無(wú)效 的 生產(chǎn)過(guò)程和環(huán)節(jié)，通過(guò)減少生產(chǎn)過(guò)程中 的 一 切管理浪費(fèi)，并 以拉動(dòng)型 的 計(jì)劃 來(lái) 體現(xiàn)管理思想，最終提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，建立良好 的 生產(chǎn)秩序。 （二）精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng) 的 目標(biāo) 建立精益造船計(jì)劃系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)。 一 是 實(shí)現(xiàn)下級(jí)計(jì)劃服從上級(jí)計(jì)劃 ，既把計(jì)劃分級(jí)， 一 級(jí)服從 一 級(jí)。公司計(jì)劃、部門計(jì)劃、班組計(jì)劃層次分明，公司計(jì)劃主要 是 節(jié)點(diǎn)和里程碑計(jì)劃，部門計(jì)劃 是 對(duì)節(jié)點(diǎn)和里程碑計(jì)劃 的 分解，班組計(jì)劃又 是對(duì)部門計(jì)劃 的 分解，從而確定 了 計(jì)劃 的 層次，也實(shí)現(xiàn) 了 計(jì)劃 的 上下 一 致。 二 是 實(shí)現(xiàn)下道工序向上道工序提出需求計(jì)劃 ，發(fā)揮施工部門 的 主動(dòng)性，縮短無(wú)效勞動(dòng)時(shí)間。下道工序向上道工序提出需求計(jì)劃，使得部門間 的 計(jì)劃實(shí)現(xiàn) 了 前后邏輯上 的 統(tǒng) 一 ，每個(gè)部門 在 保證公司里程碑計(jì)劃和下道工序需求計(jì)劃 的 前 提下 來(lái) 安排本部門 的 施工計(jì)劃， 不 僅發(fā)揮 了 施工部門 的 積極性，而且能夠保證 “ 施工 的 就 是 需要 的 ” ，減少 了 對(duì)資源 的 浪費(fèi)。 三 是 實(shí)現(xiàn)單件流水作業(yè)和 JIT生產(chǎn)。 傳統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)由于 不 能 了 解下道工序 的 真正需求，需要組織批量生產(chǎn)，直接導(dǎo)致 在 制品庫(kù)存多，生產(chǎn)過(guò)剩成為必然，造船生產(chǎn) 的 最大浪費(fèi)就 是 生產(chǎn)過(guò)剩。精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)就 是 要讓每 一 個(gè)部件和中間產(chǎn)品做到連續(xù) 不 斷 的 生產(chǎn)，按下道工序 的 要求按時(shí)完成生產(chǎn)，不 提前也 不 拖后，實(shí)現(xiàn) JIT生產(chǎn)。 (可以理解為既保證任務(wù)負(fù)荷均衡，又要保證滿足下道工序要求 ) （三）精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng) 的 優(yōu)點(diǎn) 近年 來(lái) ，日本、韓國(guó) 的 造船企業(yè)面 對(duì)中國(guó)造船業(yè) 的 蓬勃發(fā)展，采取 了 優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)管理模式的 方法 來(lái) 增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力， 在 生產(chǎn)過(guò)程中引進(jìn)和發(fā)展精益造船計(jì)劃系統(tǒng)，運(yùn)用精益理論優(yōu)化造船流程模 式，取得 了 巨大 的 成功。 韓國(guó)三星重工造船廠 2020年開(kāi)始推行精益造船計(jì)劃管理， 在 一 年間勞動(dòng)生產(chǎn)效率提高 了 ２２％，生產(chǎn)成本減少９８２億韓 元。新 的 作業(yè)方式使各道工序緊密銜接，將過(guò)去 在 工序間 的 等待時(shí)間縮短了 ２３％，因此船舶建造周期大大縮短，生產(chǎn)計(jì)劃得到 有 效控制，三星重工下屬造船廠 的 船塢周轉(zhuǎn)率創(chuàng)出了 年周轉(zhuǎn)１０次 的 世界最高水平。 日本今治船廠 在 20世紀(jì) 90年代開(kāi)始引進(jìn)和推廣精益造船計(jì)劃管理，目前塢內(nèi)周期已經(jīng)縮短到 25天，而同等技術(shù)水平和噸位 的 船舶， 我 國(guó) 的 造船企業(yè)塢內(nèi)最短周期 是 85天。 日韓 的 造船企業(yè)之所以取得這樣 的 成果，主要源于精益造船計(jì)劃系統(tǒng) 的 應(yīng)用。精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)主要 有 以下優(yōu)點(diǎn)。 （ 1）可以 有 效確定和描述 為完成項(xiàng)目目標(biāo)所需 的 各項(xiàng)任務(wù)范圍，落實(shí)責(zé)任 體系，能夠清晰 的 制定各項(xiàng)任 務(wù) 的 時(shí)間表并能闡明每項(xiàng)任務(wù)必須 的 人 力、物力、財(cái)力和確定預(yù)算。 （ 2）能夠更 合理 的 、 科學(xué) 的 協(xié)調(diào)各施工部門、各工種、各專業(yè)之間 的 關(guān)系 ，能充分利用時(shí)間和空間，實(shí)現(xiàn)各種作業(yè)內(nèi)容 的 比較和優(yōu)化。 （ 3） 可以明確項(xiàng)目施工成員、單位及作業(yè) 的 責(zé)任范圍、地位以及相應(yīng) 的 職權(quán)。 （ 4）計(jì)劃科學(xué)合理， 方便跟蹤和控制 ，可以 有 效衡量進(jìn)度、計(jì)算各種偏差及決定預(yù)防和整改措施， 實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)變化 的 動(dòng)態(tài)管理 。 （ 5）能 有 效 的 減少無(wú)效勞動(dòng)，縮短無(wú)效時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍生產(chǎn) 。 （四）建立精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng) 的 方法 從世界先進(jìn)造船國(guó)家 的 經(jīng)驗(yàn)可以看出，推行精益造船生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)，可以成倍 的 提高勞動(dòng)效率，進(jìn)而提高造船產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)效益。 我 國(guó) 的 造船企業(yè)要發(fā)展也必須借鑒這種先進(jìn) 的 造船生產(chǎn)管理模式。 在企業(yè)中推廣和應(yīng)用精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)可以從以下幾方面著手進(jìn)行。 造船生產(chǎn)流程再造 （ 1）流程再造 的 涵義 “ 業(yè)務(wù)流程再造 ” 是 20世紀(jì) 90年代 在 美國(guó)出現(xiàn) 的 一 種管理思想，其涵義 是 對(duì)企業(yè) 的 業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性 的 再思考和徹底性 的 再設(shè)計(jì)，從而 在 施工效率、成本、服務(wù)、速度、管理等方面獲得改善。 （ 2）造船生產(chǎn)流程再造 的 目標(biāo)、原則 船舶產(chǎn)品建造周期長(zhǎng)，業(yè)務(wù)流程多，生產(chǎn)計(jì)劃管理復(fù)雜，進(jìn)行流程再造主要 有 三個(gè)目標(biāo)： 一 是 大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。二 是 提高中間產(chǎn)品 的 質(zhì)量和計(jì)劃性，減少直至消除重復(fù)無(wú)效作業(yè) 的 現(xiàn)象。三 是 生產(chǎn)流程作業(yè)實(shí)現(xiàn)空間上分道，時(shí) 間上 有 序。 造船生產(chǎn)流程再造必須堅(jiān)持以下原則： 一 是 將原 來(lái) 以系統(tǒng)為導(dǎo)向 的 生產(chǎn)流程模式改造為以 中間 產(chǎn)品為導(dǎo)向 的 生產(chǎn)流程模式。 二 是 加強(qiáng)設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)管理 的 溝通，改 “ 小生產(chǎn) ” 觀念為 “ 大生產(chǎn) ” 觀念。 三 是 再造后 的 流程應(yīng)該 是 以船體為基礎(chǔ)，以舾裝為中心，以涂裝為重點(diǎn)。 四 是 按再造后 的 生產(chǎn)管理流程設(shè)立機(jī)構(gòu)。 五 是 在 生產(chǎn)計(jì)劃 的 編制、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制過(guò)程中使 用計(jì)算機(jī)生產(chǎn)輔助管理系統(tǒng)。 （ 3）造船生產(chǎn)流程再造 的 實(shí)施 大多數(shù)造船企業(yè)目前普遍采用 的 生產(chǎn)流程方式，如下圖。 涂裝流程 船體流程 舾裝流程 涂裝設(shè)計(jì) 船體設(shè)計(jì) 鐵系設(shè)計(jì) 船裝設(shè)計(jì) 機(jī)裝設(shè)計(jì) 電氣設(shè)計(jì) 油漆采購(gòu) 鋼材采購(gòu) 材料采購(gòu) 管子采購(gòu) 設(shè)備采購(gòu) 設(shè)備材料采購(gòu) 底漆涂裝 鋼 材預(yù)處理 舾裝件制造 管子加工 小組立 分段涂裝 大組立 舾裝件預(yù)裝 管子預(yù)裝 總組涂裝 總組 機(jī)械設(shè)備預(yù)裝