計劃篇--第10章資源計劃(編輯修改稿)
2025-06-15 14:31 本頁面
【文章內容簡介】 ， 通常平均分配 。 但有時要考慮到在時間上的不平衡性 。 ② 將各工程活動的材料耗用量按項目的工期求和 ， 得到每一種材料在各時間段上的使用量計劃表 。 ③ 作使用量 時間曲線 。 BACK （ 1）市場調查的 目的 確定采購地點和供應商。 （ 2）市場調查的 未來發(fā)展 方向 大型工程項目、大型施工企業(yè)應建立 全球化采購的信息庫 。 BACK （ 1）采購工作的安排 通常采購時間與貨源有關： ① 對具有穩(wěn)定的貨源 ， 市場上可以隨時采購的材料 ， 可以隨時供應 ， 采購周期一般 1~7天 。 ② 間斷性批量供應的材料 ， 兩次訂貨間會脫銷的 ， 周期為7~180天 。 ③ 按訂貨供應的材料 ， 如進口材料 ， 生產周期長的材料 ， 必須先訂貨再供應的 ， 供應周期為 1~3個月 。 常常要先集中提前訂貨， 再按需要分批到達 。 ④ 對需要專門研制或開發(fā)的成套設備 ,其時間要求與過程要專門計劃 。 例如地鐵項目中的盾構的采辦期需要 812個月 。 （ 2）采購方式 ① 直接購買 ② 供求雙方直接洽商，簽訂合同，并按合同供應 ③ 采用招標的方式 （ 3） 采購批量 對每一種具體項目情況 ， 從理論上存在 經濟采購批量 ， 它可以由圖 10— 3所確定 。 圖103采購批量經濟采購批量總成本儲存成本成本定貨成本 但經濟采購批量模型在工程項目中 可用性很差 ， 這是由于工程項目的生產過程是不均衡的 ， 而且對采購批量的 影響因素還有： ① 大批量采購可以獲得價格上的優(yōu)惠； ② 早期大批量采購可以減少通貨膨脹對材料費用的影響； ③ 除經濟性外 ， 還要綜合考慮項目資金供應狀況 、 現場倉儲條件 、 材料性質 (如可保存期 ) 等因素 。 ④ 要求保障足夠的庫存以保障施工 ， 對國際采購 ， 供應困難的材料一般須大批量采購 。 BACK 5. 運輸 在實際工程中，運輸問題常常會造成工期的拖延，引起索賠。在運輸過程中涉及到的問題很多： （ 1） 運輸方式 的選擇 。 （ 2） 承運合同 的洽商 。 （ 4） 進出口的海關稅及限制 。 （ 5） 特殊運輸要求 ， 例如對危險品的運輸 。 （ 6） 運輸時間 應納入總工期計劃中 ， 應及早地訂好倉位及交貨時間 ， 并在實施中不斷地跟蹤貨物 。 BACK （ 1）必須將材料使用計劃、訂貨計劃、運輸計劃，倉儲量一齊納入到工期計劃體系中， 用計算機進行全方位管理 。 （ 2）在工程中應 注意工程進度的調整和工程變更。 （ 3） 倉儲面積的確定及其布置。 （ 4） 材料進場應按合同規(guī)定對包裝、數量及材質作檢查和檢驗。 （ 5） 保證有足夠的庫存 ，符合應用要求和防止風險，而且結束時剩余量較少。 （ 6）現場應 設倉儲管理人員，進行全面庫存管理 ，采用計算機輔助管理是十分有效、快捷的。材料應堆
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1