【文章內(nèi)容簡介】 序閥 。 因此液控順序閥始終工作于啟閉的過渡狀態(tài) ,因而影響工作的平穩(wěn)性 ,這種回路適用于 運(yùn)動部件重量不很大 、 停留時(shí)間較短的液壓系統(tǒng)中 。 5． 1壓力控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動技術(shù) 5． 2． 1快速運(yùn)動回路： 快速運(yùn)動回路又稱增速回路 ,其功用在于使液壓執(zhí)行元件在空載時(shí)獲得所需的高速 ,以提高系統(tǒng)的工作效率或充分利用功率 。 實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動的方法不同有多種方案 ,下面介紹幾種常用的快速運(yùn)動回路 。 1． 差動回路： 圖 5－ 12所示 。 其特點(diǎn)為當(dāng)液壓缸前進(jìn)時(shí) ， 活塞從液壓缸右側(cè)排出的油再從左側(cè)進(jìn)入液壓缸 ， 增加進(jìn)油處的一些油量 ，即和泵同時(shí)供應(yīng)液壓缸進(jìn)口處的液壓油 ， 可使液壓缸快速前進(jìn) ， 但使液壓缸推力變小 。 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動技術(shù) 2． 采用蓄能器的快速補(bǔ)油回路： 對于間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓機(jī)械 ， 當(dāng)執(zhí)行元件間歇或低速運(yùn)動時(shí) ， 泵向蓄能器充油 。 而在工作循環(huán)中某一工作階段執(zhí)行元件需要快速運(yùn)動時(shí) ， 蓄能器作為泵的輔助動力源 ， 可與泵同時(shí)向系統(tǒng)提供壓力油 。 圖 5－ 13所示為一補(bǔ)助能源回路 。 將換向閥移到閥右位時(shí) ， 蓄能器所儲存的液壓油即釋放出來加到液壓缸 ， 活塞快速前進(jìn) 。 例如活塞在做澆注或加壓等操作過程時(shí) ， 液壓泵即對蓄能器充壓 （ 蓄油 ） 。 當(dāng)換向閥移到閥左位時(shí) ， 此時(shí)蓄能器液壓油和泵排出的液壓油同時(shí)送到液壓缸的活塞桿端 ， 活塞快速回行 。 這樣 ， 系統(tǒng)中可選用流量較小的油泵及功率較小電動機(jī) ，可節(jié)約能源并降低油溫 。 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動技術(shù) 3． 利用雙泵供油的快速運(yùn)動回路： 圖 53所示 。 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動技術(shù) 4． 補(bǔ)油回路： 圖 5－ 14所示 。 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動技術(shù) 3． 利用雙泵供油的快速運(yùn)動回路： 圖 53所示工作行程時(shí) ， 系統(tǒng)壓力升高 ， 打開右邊卸荷閥 ， 大流量泵卸荷 ， 系統(tǒng)由小流量泵供油；當(dāng)需要快速運(yùn)動時(shí) ， 系統(tǒng)壓力較低 ， 由兩臺泵共同向系統(tǒng)供油 。 4． 補(bǔ)油回路： 大型壓床為確保加工精度 ， 都使用柱塞式液壓缸 ， 在使用上會產(chǎn)生前進(jìn)時(shí)需非常大的流量；后退時(shí)幾乎不需什么流量 。 這兩個(gè)問題使得泵的選用變成非常困難 ， 圖 5－ 14所示的補(bǔ)油回路就可解決此難題 ， 此圖所示將三位四通換向閥移到閥右位時(shí) ,泵輸出的壓力油全部送到輔助液壓缸 ,輔助液壓缸帶動主液壓缸下降 ,而主液壓缸的壓力油由上方油箱經(jīng)液控單向閥注入 ,此時(shí)壓板下降速度為 v=Qp/ ,管路壓力上升把順序閥打開 ,高壓油注到主液壓缸 ,此時(shí)壓床推出力為 F=Py (A+2a).換向閥移到閥位左位時(shí) ,泵輸出的壓力油流入補(bǔ)助液壓缸 ,壓板上升 ， 液控單向閥逆流油路被打開 ， 主液壓缸的回油經(jīng)液控單向閥流回上方的油箱 .回路中的平衡閥是在支撐壓板及柱塞的重量而設(shè)計(jì)的 .在此回路中因使用補(bǔ)充油箱 ,故換向閥及平衡閥的選擇依泵的流量而定 ,且泵的流量可較小 ,為一節(jié)約能源回路 。 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動技術(shù) 5． 2． 2 速度換接回路： 速度換接回路的功能是 使液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)在一個(gè)工作循環(huán)中從一種運(yùn)動速度變換到另一種運(yùn)動速度 ,因而這個(gè)轉(zhuǎn)換不僅包括液壓執(zhí)行元件 快速到慢速 的換接 ,而且也包括 兩個(gè)慢速之間的換接 。 實(shí)現(xiàn)這些功能的回路應(yīng)該具有較高的 速度換接平穩(wěn)性 。 1. 快速與慢速的換接回路： 圖 5－ 15所示的為用行程閥來實(shí)現(xiàn)快慢速換接的回路 。 在圖示狀態(tài)下 ， 液壓缸快進(jìn) ,當(dāng)活塞所連接的擋塊壓下行程閥 6時(shí) ， 行程閥關(guān)閉 ,液壓缸右腔的油液必須通過節(jié)流閥 5才能流回油箱 ， 活塞運(yùn)動速度轉(zhuǎn)變?yōu)槁俟みM(jìn)；當(dāng)換向閥左位接人回路時(shí) ,壓力油經(jīng)單向閥 4進(jìn)入液壓缸右腔 ， 活塞快速向右返回 。 這種回路的快慢速換接過程比較平穩(wěn) ,換接點(diǎn)的位置比較準(zhǔn)確 。 缺點(diǎn)是行程閥的安裝位置不能任意布置 ， 管路連接較為復(fù)雜 。 若將行程閥改為電磁閥 ， 安裝連接比較方便 ,但速度換接的平穩(wěn)性 、 可靠性以及換向精度都較差 。 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動技術(shù) 1. 快速與慢速的換接回路： 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動技術(shù) 2． 兩種慢速的換接回路： 圖 5－ 16所示為用兩個(gè)調(diào)速閥來實(shí)現(xiàn)不同工進(jìn)速度的換接回路 。 圖 5－ 16a中的兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián) ， 由換向閥實(shí)現(xiàn)換接 。 兩個(gè)調(diào)速閥可以獨(dú)立地調(diào)節(jié)各自的流量 .互不影響；但是 .一個(gè)調(diào)速閥工作時(shí)另一個(gè)調(diào)速閥內(nèi)無油通過 ， 它的減壓閥不起作用而處于最大開口位置 ， 因而速度換接時(shí)大量油液通過該處將使機(jī)床工作部件產(chǎn)生突然前沖現(xiàn)象 。 因此它不宜用于在工作過程中的速度換接 ， 只可用在速度預(yù)選的場合 。 圖 5－ 16b所示為兩調(diào)速閥串聯(lián)的速度換接回路 。 當(dāng)主換向閥 D左位接人系統(tǒng)時(shí) ， 調(diào)速閥 B被換向閥 C短接；輸入液壓缸的流量由調(diào)速閥 A控制 。 當(dāng)閥 C右位接入回路時(shí) ， 由于通過調(diào)速閥 B的流量調(diào)得比 A小 ，所以輸入液壓缸的流量由調(diào)速閥 B控制 。 在這種回路中的調(diào)速閥 A一直處于工作狀態(tài) ,它在速度換接時(shí)限制著進(jìn)入調(diào)速閥 B的流量 ,因此它的速度換接平穩(wěn)性較好 ， 但由于油液經(jīng)過兩個(gè)調(diào)速閥 ,所以能量損失較大 。 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動技術(shù) 在液壓系統(tǒng)中 ,如果由一個(gè)油源給多個(gè)液壓缸輸送壓力油 ,這些液壓缸會因壓力和流量的彼此影響而在動作上相互牽制 ,必須使用一些特殊的回路才能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的動作要求 ,常見的這類回路主要有以下三種 。 5． 3． 1 同步回路： 在液壓裝置中常需使兩個(gè)以上的液壓缸作用步運(yùn)動 ， 理論上依靠流量控制即可達(dá)到 ， 但若要 作到精密的同步 ， 則可采用比例式閥門或伺服閥配合電子感測元件 、 計(jì)算機(jī)來達(dá)成 ， 以下將介紹幾種基本的同步回路 。 圖 5－ 17所示為使用調(diào)速閥的同步回路 ， 由于很難調(diào)整得使兩個(gè)流量一致 ， 所以精度較差 。 5． 3 多缸工作控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)