【文章內容簡介】 在安裝錨具、夾片前，在操作錨固范圍內，鋼絞線表面應用毛刷、精煉油或汽油洗干凈，確保錨固質量，夾片內側 齒口及表面也應刷洗干凈后，予以安裝。 縱向 12 束： P=1860 139 12 100%/1000=2109KN 縱向 9 束 ： P=1860 139 9 100%/1000=1582KN 橫向： P=1860 139 100%/1000=181KN n縱向預應力采用兩端對稱張拉，選用 4個 YDC3000型穿心液壓千斤頂，中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 13 其張拉力為 300t。 橫向預應力采用單端張拉，選用 2 個 YDCN250 型穿心液壓千斤頂，其張拉力為 25t。 壓力表選用最大讀書為 60MPa（ 級）。 、千斤頂校驗 在下述情況下，應對油表、千斤頂進行配套校驗： （ 1）油泵、千斤頂、油表之中有一件是進場后修復過，第一次使用的。 （ 2）使用超過 三 個月或連續(xù)張拉 200 次以后。 （ 3）在運輸和張拉操作中出現(xiàn)異常時。 預應力筋張拉時的控制應力，應以張拉時的實際伸長量與理論伸長量進行校核。二者相差應控制在 177。 6?以內，否則應暫停張拉，查明原因并采取措施加以調整，再繼續(xù)進行張拉。 ： 1 0 0 0A ????? bnP gk? 式中： P—— 張拉端張拉力， KN； k? —— 錨下張拉控制應力； gA —— 每束預應力鋼絞線截面積； n—— 預應力筋束數(shù)； b—— 超張拉系數(shù)，不超張拉取 ； 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 14 ： )1( )( ???? ???? kxki e i? —— 第 i 段預應力筋末端預應力損失， N。 x—— 預應力筋長度， m。 ? —— 孔道轉角與切線的夾角之和， rad； k —— 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，計算取 ，需做摩阻力試驗確定； ? —— 預應力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，計算取 ，需做摩阻力試驗確定。 ： ?????? ????? ?? ????kxeAEPLL kx )(1 式中： L? —— 理論伸長量， cm； P—— 張 拉端張拉力， N； L —— 預應力筋長度， mm； A—— 預應力筋截面積； ng ??AA E—— 預應力筋的彈性模量；最終按試驗結果； ： 預應力筋張拉前，先調整到初應力 0? （取控制應力值的 10％）再開始張拉和量測伸長值。實際伸長值為張拉時量測的伸長值加上初應力時的推算伸長值。 21 LLL ???? ＋ 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 15 式中 ： 1L? —— 從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值， cm； 2L? —— 初應力時推算伸長值， cm。（采用應力值 10%到 20%的實測伸長值替代） 新義跨大鄭鐵路大橋 132m 槽型梁 縱向鋼絞線為兩端張拉，底板 的為 B B B3 共計 12 束，腹板 的為 W WW W4 共計 8 束， 由于 橫向 鋼絞線 采用的均采用 的扁錨，固 梁端為兩端 單根 張拉，跨中為單端 單根 張拉， H0 型 8 束， H01 型 4 束， H1型 73 束，共計 85 束 ?？v向 張拉順序為： 2B3→ 2W2→ 2B2→ W4→ 2W3→ 2W1→8B1（由外至內對稱張拉）。橫向張拉為先梁端后中間的順序進行張拉 ，橫向張拉順序為 8H01→ 4H0→ 73H1。 高新跨大鄭鐵路特大橋 232m 槽型梁縱向鋼絞線為單端張拉，底板 的為 B B B3 共計 12 束，腹板 的為 W WW W4 共計 8 束，由于橫向 鋼絞線采用的均采用 的扁錨，固梁端為兩端單根張拉，跨中為單端單根張拉， H0 型 8 束， H01 型 4 束， H1型 73 束，共計 85 束?？v向 張拉順序為： 2B3→ 2W2→ 2B2→ W4→ 2W3→ 2W1→8B1（由外至內對稱張拉）。 橫向張拉為先梁端后中間的順序進行張拉，橫向張拉順序為 8H01→ 4H0→ 73H1。 鋼束具體布置見“圖 、圖 ”。 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 16 910115 340 340 1155040457085034050203*4025401104030 23155*35 *25 4030231545 70W1W2W3W4B3 B2 B1 B1 B1 B1 B1 B1B1 B1 B2 B3W1W2W3W4 圖 縱向 預應力鋼束布置圖 73 H1H0H01 圖 橫向預應力鋼束布置圖 準備 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 17 檢查管道軸心線是否與錨墊板垂直，不垂 直的加楔形墊調整垂直；墊板下的砼是否密實，不密實的要及時處理，把不密實的部分鑿掉，用環(huán)氧樹脂砂漿補強；檢查管道是否暢通，堵塞處立即鑿除，使其暢通，以供穿束。 對力筋施加預應力前，應對構件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質量標準要求，灌漿孔應滿足施工要求，并檢查千斤頂、油泵的油量是否充足。張拉時，構件的混凝土強度應符合設計和規(guī)范要求。 正式張拉前，將油泵空轉 1～ 2 分鐘后，令大缸進油，小缸回油，大缸活塞外伸 200mm 左右，再令小缸進油，大缸回油，使缸活塞回零，如此進行 2～ 3 次，以排除油管及頂內空氣。 固定預應力張拉人 員，兩端同時張拉時，設專人指揮，通過對講機互報壓力表讀數(shù)和伸長量，兩端操作手同步進行，保持兩端油壓上升速度和兩端伸長量基本一致，并密切注視滑絲和斷絲情況。張拉過程中認真填寫張拉記錄、預應力張拉記錄表，以備查核。 加載張力要平穩(wěn)上升，不能忽高忽低；每級張拉完成后及時讀數(shù)，避免停頓過長影響張拉效果。 按照設計要求，縱向預應力筋采用一次張拉的工藝，其步驟為： 0→ 10%δ con→ 30%δ con→ 100%δ con（持荷 5min） → 錨固。 安裝工作錨錨板和夾片；安裝限位板；安裝千斤頂；安裝工具錨組件；錨板不垂 直度不得大于 1176。（見下圖） 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 18 截止閥（回油閥）節(jié)流閥安全閥壓力表單向閥電動油泵A B墊環(huán)限位板工作錨夾片工作錨板螺旋筋鋼絞線波紋管油缸 活塞 墊環(huán)工具錨板工具錨夾片 錨環(huán)及夾片使用前用煤油或柴油逐件清洗干凈，不得有油污、鐵屑、泥砂等雜物。 鋼絞線外伸部分要保持干凈，施工人員不得隨意進行踩蹋。 工作錨必須準確放在錨墊板的定位槽內，并與孔道對中，每個錨孔中，每個錨孔裝入夾片拼用膠圈套好。穿入工作錨的鋼絞線要順直，對號入座，不得使鋼絞線扭結交叉。先安裝內圈的夾片，再安裝外圈的夾片，最后用內徑稍大于鋼絞線的鐵管穿入鋼絞線，向前輕擊頂緊夾片。 限位板要與錨環(huán)對中，不得錯開 。 安裝千斤頂于孔道中線對位，注意不要接錯大、小油缸。安裝千斤頂時，不要推拉油管及接頭，油管要順暢，不得扭結成團。 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 19 工具錨安裝前，應將千斤頂活塞伸出 3～ 5cm，鋼絞線穿入工具錨時，要對號入座，鋼絞線的位置要與工具錨孔的位置對應，千斤頂內鋼絞線要相互平行。 為保證完成張拉后，工具錨能順利退下，必須在工具錨的夾片光滑面均勻地涂一層厚約 1mm 的潤滑劑，也可在工具錨的錨孔中涂潤滑劑。 工具錨的夾片與工作錨的夾片應分開放置，不得混淆。每次安裝前要對夾片進行檢查，如有裂紋及齒尖損壞等現(xiàn)象，應及時更換。 將 B 路 回油閥打開， A 路截止閥關閉即可啟動油泵電機，向張拉缸供油進行張拉；同時調節(jié)節(jié)流閥，以控制油壓高低和張拉速度。 在活塞外伸時，工具錨夾片可自行夾緊鋼絞線。工作錨中的夾片此時因受限位板的支托，只可被帶出一些而不會退出很多。 先調整到初應力 σ 0（取控制應力值的 10％），再開始按 10%σ con～ 30%σ con～ 100%σ con（持荷 5min 錨固）張拉和量測伸長值 ,并做好伸長量記錄。 當活塞行程還余 10mm～ 20mm 時，即停止向 A 路供油，此時可將節(jié)流閥回旋，同進轉回回油閥， A 路壓力降至零點。由于鋼絞線束的加縮，活塞 被接回若干長度，這時工作錨的夾片被帶入錨板內而自行夾緊。鋼絞線的回縮量不得大于 6mm。 B 路關閉截止閥，節(jié)流閥控制升壓，活塞回程，留 10mm～ 20mm 即可停泵。 如果鋼絞線張拉長度較短，一次張拉就可達到張拉控制應力 σ k；如果一次張拉達不到設計要求，則進行多次張拉；此時，自動工具錨的夾片已中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 20 與錨板自行脫離，因此二次張拉前需將工具錨平片重新推入工具板錐孔中，然后重復以上步驟，直到達到設計張拉力。張拉至控制應力持荷 5 分鐘，如油壓有點下降則加油到張拉力后可錨固。當張拉的鋼絞線為一端張拉時錨固可直接緩慢釋放油缸壓力到零 ；當兩端張拉鋼絞線時必須分端錨固，即先將一端張拉錨固后，再將別一端補足控制應力值后進行錨固。 張拉時進行雙控，以張拉力控制為主，以張拉時的實際伸長值與理論伸長值進行校核，鋼絞線束實際伸長值與理論伸長值相差要控制在177。 6％以內方可進行錨固，否則暫停張拉，查明原因并采取措施加以調整后，再續(xù)繼張拉。 預應力鋼絞線張拉計算見附表。橫向預應力筋的張拉采用頂端單向張拉，在此不詳述。 ①錨環(huán)錐孔、夾片生銹或有雜質造成夾片回縮不到位。 ②夾片 或錨環(huán)硬度不足，發(fā)生變形造成夾片夾不牢。 ③穿束時鋼絞線混亂，造成鋼束中鋼絞線受力不均勻，個別鋼絞線受力大于設計張拉應力。 ④錨具和夾片的錨固性能不符合要求。 ⑤鋼絞線彈性模量較大，夾片夾不牢固。 ①穿束時鋼絞線絞在一起，在波紋管中順序較亂，張拉后個別鋼絞線中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 21 受力較大，超過鋼絞線極限抗拉強度。 ②夾片硬度太大，對鋼絞線線產生損傷。 ③鋼絞線穿束前受到損傷。 ④孔道阻塞，鋼絞線受力不均勻。 ⑤鋼絞線存在質量問題。 、端部不齊可能原因 ①錨具和夾片之間摩阻太大，卸載時 回縮不均勻。 ②錨具和夾片的錨固效率系數(shù)不符合要求。 ③夾片質量不一致、硬度不同。 ④限位板和錨具之間空隙不適當，夾片滑出太多或者不能自由滑出，錨固時回縮不一致。 嚴格控制鋼絞線質量及下料長度，鋼絞線一定要有質量鑒定合格證書；穿束順序要合理，不能發(fā)生竄孔、扭絞現(xiàn)象；夾片、錨具質量和硬度等性能指標經過嚴格鑒定，符合要求方能使用，必要時更換；張拉前沖洗干凈波紋管內附著物，以減小孔道壁摩擦；限位扳、錨具等的安裝嚴格按說明書和作業(yè)指導書進行；控制張拉力緩慢均勻增加且不能過多超張拉。 預應力 孔道在鋼束張拉后 48h 內采用 PE 真空輔助壓漿工藝進行壓漿，以防鋼筋銹蝕和鋼絞線應力松弛。 ①張拉施工完成后，要切除外露的鋼絞線，注意鋼絞線的外露量≤中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案 22 30mm，然后用水泥砂漿封錨頭，再安裝密封罩，最后連接真空泵和壓漿泵及其它配套設備，并連接牢固、密封不漏氣。 ②在壓漿施工前將錨墊板表面清理，保證平整，裝上石棉密封圈，將密封罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊。 ③清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢。 ④確認漿體配合比，按配合比秤量漿體材料。 ⑤檢查材料、設備、附件的型號或規(guī)格、數(shù)量等是否符合要求 。 ⑥按真空輔助壓漿安裝布置圖進行各單元體的密封連接，確保密封罩、管路各接頭的密封性。 ⑦檢查供水、供電是否齊全、方便。 ⑧管道內注水，檢查管道有無堵塞情況。 ⑨壓漿時梁體混凝土的溫度不得低于 5℃，否則采取保溫措施。 啟動真空泵 10min 試抽真空，檢查水泥砂漿封錨頭或密封罩是否完全密封，真空度應達到 左右。當管道內的真空度保持穩(wěn)定時（真空度越高越好），停泵 1min，若壓力降低小于 即可認為管道能基本達到并維持真空；如未能滿足此數(shù)據(jù)則表示管道未能完全密封，需在壓漿前進行檢查及更正工作。 ①拌漿前先加水至攪拌機拌漿筒空轉數(shù)分鐘，使拌漿筒內壁充分濕潤。 ②將稱量好的水倒入攪拌機的拌漿筒之后邊攪拌邊倒入 孔道壓漿劑 ，水膠比為 1:， 攪拌 3～ 5min 直至均勻。 中鐵九局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程 施工方案