【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在安裝錨具、夾片前，在操作錨固范圍內(nèi)，鋼絞線表面應(yīng)用毛刷、精煉油或汽油洗干凈，確保錨固質(zhì)量，夾片內(nèi)側(cè) 齒口及表面也應(yīng)刷洗干凈后，予以安裝。 縱向 12 束： P=1860 139 12 100%/1000=2109KN 縱向 9 束 ： P=1860 139 9 100%/1000=1582KN 橫向： P=1860 139 100%/1000=181KN n縱向預(yù)應(yīng)力采用兩端對(duì)稱(chēng)張拉，選用 4個(gè) YDC3000型穿心液壓千斤頂，中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 13 其張拉力為 300t。 橫向預(yù)應(yīng)力采用單端張拉，選用 2 個(gè) YDCN250 型穿心液壓千斤頂，其張拉力為 25t。 壓力表選用最大讀書(shū)為 60MPa（ 級(jí)）。 、千斤頂校驗(yàn) 在下述情況下，應(yīng)對(duì)油表、千斤頂進(jìn)行配套校驗(yàn)： （ 1）油泵、千斤頂、油表之中有一件是進(jìn)場(chǎng)后修復(fù)過(guò)，第一次使用的。 （ 2）使用超過(guò) 三 個(gè)月或連續(xù)張拉 200 次以后。 （ 3）在運(yùn)輸和張拉操作中出現(xiàn)異常時(shí)。 預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的控制應(yīng)力，應(yīng)以張拉時(shí)的實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。二者相差應(yīng)控制在 177。 6?以?xún)?nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整，再繼續(xù)進(jìn)行張拉。 ： 1 0 0 0A ????? bnP gk? 式中： P—— 張拉端張拉力， KN； k? —— 錨下張拉控制應(yīng)力； gA —— 每束預(yù)應(yīng)力鋼絞線截面積； n—— 預(yù)應(yīng)力筋束數(shù)； b—— 超張拉系數(shù)，不超張拉取 ； 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 14 ： )1( )( ???? ???? kxki e i? —— 第 i 段預(yù)應(yīng)力筋末端預(yù)應(yīng)力損失， N。 x—— 預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度， m。 ? —— 孔道轉(zhuǎn)角與切線的夾角之和， rad； k —— 孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)，計(jì)算取 ，需做摩阻力試驗(yàn)確定； ? —— 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，計(jì)算取 ，需做摩阻力試驗(yàn)確定。 ： ?????? ????? ?? ????kxeAEPLL kx )(1 式中： L? —— 理論伸長(zhǎng)量， cm； P—— 張 拉端張拉力， N； L —— 預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度， mm； A—— 預(yù)應(yīng)力筋截面積； ng ??AA E—— 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量；最終按試驗(yàn)結(jié)果； ： 預(yù)應(yīng)力筋張拉前，先調(diào)整到初應(yīng)力 0? （取控制應(yīng)力值的 10％）再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值。實(shí)際伸長(zhǎng)值為張拉時(shí)量測(cè)的伸長(zhǎng)值加上初應(yīng)力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值。 21 LLL ???? ＋ 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 15 式中 ： 1L? —— 從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值， cm； 2L? —— 初應(yīng)力時(shí)推算伸長(zhǎng)值， cm。（采用應(yīng)力值 10%到 20%的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值替代） 新義跨大鄭鐵路大橋 132m 槽型梁 縱向鋼絞線為兩端張拉，底板 的為 B B B3 共計(jì) 12 束，腹板 的為 W WW W4 共計(jì) 8 束， 由于 橫向 鋼絞線 采用的均采用 的扁錨，固 梁端為兩端 單根 張拉，跨中為單端 單根 張拉， H0 型 8 束， H01 型 4 束， H1型 73 束，共計(jì) 85 束 ?？v向 張拉順序?yàn)椋?2B3→ 2W2→ 2B2→ W4→ 2W3→ 2W1→8B1（由外至內(nèi)對(duì)稱(chēng)張拉）。橫向張拉為先梁端后中間的順序進(jìn)行張拉 ，橫向張拉順序?yàn)?8H01→ 4H0→ 73H1。 高新跨大鄭鐵路特大橋 232m 槽型梁縱向鋼絞線為單端張拉，底板 的為 B B B3 共計(jì) 12 束，腹板 的為 W WW W4 共計(jì) 8 束，由于橫向 鋼絞線采用的均采用 的扁錨，固梁端為兩端單根張拉，跨中為單端單根張拉， H0 型 8 束， H01 型 4 束， H1型 73 束，共計(jì) 85 束?？v向 張拉順序?yàn)椋?2B3→ 2W2→ 2B2→ W4→ 2W3→ 2W1→8B1（由外至內(nèi)對(duì)稱(chēng)張拉）。 橫向張拉為先梁端后中間的順序進(jìn)行張拉，橫向張拉順序?yàn)?8H01→ 4H0→ 73H1。 鋼束具體布置見(jiàn)“圖 、圖 ”。 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 16 910115 340 340 1155040457085034050203*4025401104030 23155*35 *25 4030231545 70W1W2W3W4B3 B2 B1 B1 B1 B1 B1 B1B1 B1 B2 B3W1W2W3W4 圖 縱向 預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖 73 H1H0H01 圖 橫向預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖 準(zhǔn)備 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 17 檢查管道軸心線是否與錨墊板垂直，不垂 直的加楔形墊調(diào)整垂直；墊板下的砼是否密實(shí)，不密實(shí)的要及時(shí)處理，把不密實(shí)的部分鑿掉，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿補(bǔ)強(qiáng)；檢查管道是否暢通，堵塞處立即鑿除，使其暢通，以供穿束。 對(duì)力筋施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，灌漿孔應(yīng)滿(mǎn)足施工要求，并檢查千斤頂、油泵的油量是否充足。張拉時(shí)，構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 正式張拉前，將油泵空轉(zhuǎn) 1～ 2 分鐘后，令大缸進(jìn)油，小缸回油，大缸活塞外伸 200mm 左右，再令小缸進(jìn)油，大缸回油，使缸活塞回零，如此進(jìn)行 2～ 3 次，以排除油管及頂內(nèi)空氣。 固定預(yù)應(yīng)力張拉人 員，兩端同時(shí)張拉時(shí)，設(shè)專(zhuān)人指揮，通過(guò)對(duì)講機(jī)互報(bào)壓力表讀數(shù)和伸長(zhǎng)量，兩端操作手同步進(jìn)行，保持兩端油壓上升速度和兩端伸長(zhǎng)量基本一致，并密切注視滑絲和斷絲情況。張拉過(guò)程中認(rèn)真填寫(xiě)張拉記錄、預(yù)應(yīng)力張拉記錄表，以備查核。 加載張力要平穩(wěn)上升，不能忽高忽低；每級(jí)張拉完成后及時(shí)讀數(shù)，避免停頓過(guò)長(zhǎng)影響張拉效果。 按照設(shè)計(jì)要求，縱向預(yù)應(yīng)力筋采用一次張拉的工藝，其步驟為： 0→ 10%δ con→ 30%δ con→ 100%δ con（持荷 5min） → 錨固。 安裝工作錨錨板和夾片；安裝限位板；安裝千斤頂；安裝工具錨組件；錨板不垂 直度不得大于 1176。（見(jiàn)下圖） 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 18 截止閥（回油閥）節(jié)流閥安全閥壓力表單向閥電動(dòng)油泵A B墊環(huán)限位板工作錨夾片工作錨板螺旋筋鋼絞線波紋管油缸 活塞 墊環(huán)工具錨板工具錨夾片 錨環(huán)及夾片使用前用煤油或柴油逐件清洗干凈，不得有油污、鐵屑、泥砂等雜物。 鋼絞線外伸部分要保持干凈，施工人員不得隨意進(jìn)行踩蹋。 工作錨必須準(zhǔn)確放在錨墊板的定位槽內(nèi)，并與孔道對(duì)中，每個(gè)錨孔中，每個(gè)錨孔裝入夾片拼用膠圈套好。穿入工作錨的鋼絞線要順直，對(duì)號(hào)入座，不得使鋼絞線扭結(jié)交叉。先安裝內(nèi)圈的夾片，再安裝外圈的夾片，最后用內(nèi)徑稍大于鋼絞線的鐵管穿入鋼絞線，向前輕擊頂緊夾片。 限位板要與錨環(huán)對(duì)中，不得錯(cuò)開(kāi) 。 安裝千斤頂于孔道中線對(duì)位，注意不要接錯(cuò)大、小油缸。安裝千斤頂時(shí)，不要推拉油管及接頭，油管要順暢，不得扭結(jié)成團(tuán)。 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 19 工具錨安裝前，應(yīng)將千斤頂活塞伸出 3～ 5cm，鋼絞線穿入工具錨時(shí)，要對(duì)號(hào)入座，鋼絞線的位置要與工具錨孔的位置對(duì)應(yīng)，千斤頂內(nèi)鋼絞線要相互平行。 為保證完成張拉后，工具錨能順利退下，必須在工具錨的夾片光滑面均勻地涂一層厚約 1mm 的潤(rùn)滑劑，也可在工具錨的錨孔中涂潤(rùn)滑劑。 工具錨的夾片與工作錨的夾片應(yīng)分開(kāi)放置，不得混淆。每次安裝前要對(duì)夾片進(jìn)行檢查，如有裂紋及齒尖損壞等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換。 將 B 路 回油閥打開(kāi)， A 路截止閥關(guān)閉即可啟動(dòng)油泵電機(jī)，向張拉缸供油進(jìn)行張拉；同時(shí)調(diào)節(jié)節(jié)流閥，以控制油壓高低和張拉速度。 在活塞外伸時(shí)，工具錨夾片可自行夾緊鋼絞線。工作錨中的夾片此時(shí)因受限位板的支托，只可被帶出一些而不會(huì)退出很多。 先調(diào)整到初應(yīng)力 σ 0（取控制應(yīng)力值的 10％），再開(kāi)始按 10%σ con～ 30%σ con～ 100%σ con（持荷 5min 錨固）張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值 ,并做好伸長(zhǎng)量記錄。 當(dāng)活塞行程還余 10mm～ 20mm 時(shí)，即停止向 A 路供油，此時(shí)可將節(jié)流閥回旋，同進(jìn)轉(zhuǎn)回回油閥， A 路壓力降至零點(diǎn)。由于鋼絞線束的加縮，活塞 被接回若干長(zhǎng)度，這時(shí)工作錨的夾片被帶入錨板內(nèi)而自行夾緊。鋼絞線的回縮量不得大于 6mm。 B 路關(guān)閉截止閥，節(jié)流閥控制升壓，活塞回程，留 10mm～ 20mm 即可停泵。 如果鋼絞線張拉長(zhǎng)度較短，一次張拉就可達(dá)到張拉控制應(yīng)力 σ k；如果一次張拉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則進(jìn)行多次張拉；此時(shí)，自動(dòng)工具錨的夾片已中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 20 與錨板自行脫離，因此二次張拉前需將工具錨平片重新推入工具板錐孔中，然后重復(fù)以上步驟，直到達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力。張拉至控制應(yīng)力持荷 5 分鐘，如油壓有點(diǎn)下降則加油到張拉力后可錨固。當(dāng)張拉的鋼絞線為一端張拉時(shí)錨固可直接緩慢釋放油缸壓力到零 ；當(dāng)兩端張拉鋼絞線時(shí)必須分端錨固，即先將一端張拉錨固后，再將別一端補(bǔ)足控制應(yīng)力值后進(jìn)行錨固。 張拉時(shí)進(jìn)行雙控，以張拉力控制為主，以張拉時(shí)的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，鋼絞線束實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相差要控制在177。 6％以?xún)?nèi)方可進(jìn)行錨固，否則暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后，再續(xù)繼張拉。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉計(jì)算見(jiàn)附表。橫向預(yù)應(yīng)力筋的張拉采用頂端單向張拉，在此不詳述。 ①錨環(huán)錐孔、夾片生銹或有雜質(zhì)造成夾片回縮不到位。 ②夾片 或錨環(huán)硬度不足，發(fā)生變形造成夾片夾不牢。 ③穿束時(shí)鋼絞線混亂，造成鋼束中鋼絞線受力不均勻，個(gè)別鋼絞線受力大于設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力。 ④錨具和夾片的錨固性能不符合要求。 ⑤鋼絞線彈性模量較大，夾片夾不牢固。 ①穿束時(shí)鋼絞線絞在一起，在波紋管中順序較亂，張拉后個(gè)別鋼絞線中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 21 受力較大，超過(guò)鋼絞線極限抗拉強(qiáng)度。 ②夾片硬度太大，對(duì)鋼絞線線產(chǎn)生損傷。 ③鋼絞線穿束前受到損傷。 ④孔道阻塞，鋼絞線受力不均勻。 ⑤鋼絞線存在質(zhì)量問(wèn)題。 、端部不齊可能原因 ①錨具和夾片之間摩阻太大，卸載時(shí) 回縮不均勻。 ②錨具和夾片的錨固效率系數(shù)不符合要求。 ③夾片質(zhì)量不一致、硬度不同。 ④限位板和錨具之間空隙不適當(dāng)，夾片滑出太多或者不能自由滑出，錨固時(shí)回縮不一致。 嚴(yán)格控制鋼絞線質(zhì)量及下料長(zhǎng)度，鋼絞線一定要有質(zhì)量鑒定合格證書(shū)；穿束順序要合理，不能發(fā)生竄孔、扭絞現(xiàn)象；夾片、錨具質(zhì)量和硬度等性能指標(biāo)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格鑒定，符合要求方能使用，必要時(shí)更換；張拉前沖洗干凈波紋管內(nèi)附著物，以減小孔道壁摩擦；限位扳、錨具等的安裝嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行；控制張拉力緩慢均勻增加且不能過(guò)多超張拉。 預(yù)應(yīng)力 孔道在鋼束張拉后 48h 內(nèi)采用 PE 真空輔助壓漿工藝進(jìn)行壓漿，以防鋼筋銹蝕和鋼絞線應(yīng)力松弛。 ①?gòu)埨┕ね瓿珊?，要切除外露的鋼絞線，注意鋼絞線的外露量≤中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案 22 30mm，然后用水泥砂漿封錨頭，再安裝密封罩，最后連接真空泵和壓漿泵及其它配套設(shè)備，并連接牢固、密封不漏氣。 ②在壓漿施工前將錨墊板表面清理，保證平整，裝上石棉密封圈，將密封罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺栓擰緊。 ③清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢。 ④確認(rèn)漿體配合比，按配合比秤量漿體材料。 ⑤檢查材料、設(shè)備、附件的型號(hào)或規(guī)格、數(shù)量等是否符合要求 。 ⑥按真空輔助壓漿安裝布置圖進(jìn)行各單元體的密封連接，確保密封罩、管路各接頭的密封性。 ⑦檢查供水、供電是否齊全、方便。 ⑧管道內(nèi)注水，檢查管道有無(wú)堵塞情況。 ⑨壓漿時(shí)梁體混凝土的溫度不得低于 5℃，否則采取保溫措施。 啟動(dòng)真空泵 10min 試抽真空，檢查水泥砂漿封錨頭或密封罩是否完全密封，真空度應(yīng)達(dá)到 左右。當(dāng)管道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時(shí)（真空度越高越好），停泵 1min，若壓力降低小于 即可認(rèn)為管道能基本達(dá)到并維持真空；如未能滿(mǎn)足此數(shù)據(jù)則表示管道未能完全密封，需在壓漿前進(jìn)行檢查及更正工作。 ①拌漿前先加水至攪拌機(jī)拌漿筒空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使拌漿筒內(nèi)壁充分濕潤(rùn)。 ②將稱(chēng)量好的水倒入攪拌機(jī)的拌漿筒之后邊攪拌邊倒入 孔道壓漿劑 ，水膠比為 1:， 攪拌 3～ 5min 直至均勻。 中鐵九局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程 施工方案