墩柱分項(xiàng)施工方案(編輯修改稿)
2025-06-15 04:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 臺(tái)（輛）數(shù) 人員勞動(dòng)力 人數(shù) ZL50 裝載機(jī) 1 鋼筋工 8 25T 汽車吊 1 模板工 8 電焊機(jī) 3 混凝土工 8 鋼筋彎曲機(jī) 2 起重工 2 空壓機(jī)(臺(tái) ) (臺(tái) ) 4 電工 2 6 鑿巖機(jī)YT23(臺(tái) ) 2 技術(shù) 員 2 切割機(jī) 1 測(cè)量員 2 插入式振搗器 5 備用發(fā)電機(jī) 1 5）、施工測(cè)量準(zhǔn)備： 基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)工作已完成，基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量復(fù)核報(bào)告已經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師批復(fù)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)工作已完成。 （二） 、施工方法 1）、測(cè)量放線： 在 樁基 頂面準(zhǔn)確放出墩柱中線并標(biāo)注十字和鋼模板外邊線，以利于鋼模板吊裝就位；經(jīng)駐地監(jiān)理檢查合格后并約請(qǐng)總監(jiān)辦進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行鋼模板安裝。 四點(diǎn)定位垂球法，即用全站儀采用坐標(biāo)法在己施工完的墩身混凝土面上放出前、后、左、右四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，一般是測(cè)出墩壁在四個(gè)方位的角點(diǎn)，在模板安裝過(guò)程中，隨時(shí)用該四點(diǎn)檢校模板的安裝偏移情況。 △ L =L－ δ /2 式中， △ L 為模板偏移誤差，當(dāng) △ L＞ 0 時(shí)表示模板向遠(yuǎn)離該點(diǎn)方向偏移 △ L，當(dāng) △ L0 時(shí)，表示模板向靠近該點(diǎn)方向偏移 △ L； L 為所檢測(cè)的模板內(nèi)側(cè)表面距離標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)的水平距離（一般用垂球吊線用鋼尺實(shí)際測(cè)量）； δ 為墩所在位置保護(hù)層厚度。 根據(jù)偏移量的大小采取相應(yīng)的校正和預(yù)防措施。測(cè)量的頻率一般為每澆筑一次混凝 土用該方法校核一次。 2）、鑿毛處理： 墩柱、肋板鋼筋綁扎前要將墩柱范圍內(nèi)的 樁基 進(jìn)行鑿毛處理，以利于 樁基砼與墩柱砼的良好結(jié)合。 3）、鋼筋： 7 當(dāng)鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，向監(jiān)理工程師提供鋼筋的出廠質(zhì)量證書(shū)，并分批取樣進(jìn)行試驗(yàn)，每 60 噸作為一批進(jìn)行取樣，一次進(jìn)料不夠也作為一批取樣，所用鋼筋直徑大于Φ 12 mm 時(shí)應(yīng)作機(jī)械性能和可焊性試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)符合規(guī)定的鋼筋，必須按品種、規(guī)格、牌號(hào)分別設(shè)置標(biāo)志牌，墊好方木、碼放整齊，上蓋苫布。鋼筋使用前進(jìn)行調(diào)直、除銹、去污。 （ 1）綁扎前的準(zhǔn)備工作。根據(jù)施工需要，鋼筋的焊接綁扎分層進(jìn)行，并 按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制焊接、綁扎的尺寸，根據(jù)每一次的焊接、綁扎的高度，利用碗扣支架，采用 吊車 架設(shè)相應(yīng)的操作平臺(tái)。 （ 2）鋼筋的焊接。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的焊接設(shè)備，采用搭接焊搭接時(shí)應(yīng)先對(duì)鋼筋預(yù)彎，使兩鋼筋的軸線位于同一直線上，用兩點(diǎn)加以固定，搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范要求，單面焊大于 10d，鋼筋接頭同一斷面按其占截面積的 50%設(shè)置。 （ 3）鋼筋的綁扎操作。在墩主筋上劃出鋼筋的位置線，用十字花扣和反十字花扣進(jìn)行綁扎，綁扎中注意調(diào)整主筋的位置，各交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)亦可點(diǎn)焊焊牢。為了確保鋼筋骨架的豎直度，骨架四角豎筋必須用垂直找正 ，以免綁扎成型骨架傾斜 4）、鋼模板： 綁扎
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