【文章內(nèi)容簡介】 以及國家現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量評定驗收標準及有關法規(guī)為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，參照公司相關工程施工經(jīng)驗編制。三、編制范圍本方案用于西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標區(qū)間橋墩施工。西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 2 第二章 工程概況西安地鐵 5 號線二期工程（交大創(chuàng)新港～和平村（不含））土建施工項目 D5GCTJ3 標，起 訖里程 YDK5＋+，包括四站三區(qū)間，即：王道站、絲路小 鎮(zhèn)站、西馬坊站、會展站、王道站～絲路小鎮(zhèn)站區(qū)間、絲路小鎮(zhèn)站～西馬坊站區(qū)間、西馬坊站～會展站區(qū)間。新建地鐵車站采用雙墩柱橋式結(jié)構(gòu)+三層框架結(jié)構(gòu)型式，區(qū)間采用簡支梁+連續(xù)梁型式。一、主要技術標準線路：地鐵線路為右側(cè)行車的雙線鐵路，本段線間距 ；設計行車速度：80 公里/小時；限制坡度：最大坡度 ‰；最小曲線半徑：R=450m；牽引種類：1500v 架空接觸網(wǎng)供電；車型及編組：B 型車， 設計 荷載采用 6 輛編組，列車軸重≤140kN；軌道：高架橋上軌道采用短軌枕承軌臺式整體道床。普通道床和中等減震道床高度 ；抗震設防類別烈度：抗震設防類別烈度為 8 度，地震動峰值加速度為 ； 橋墩水平剛度：根據(jù)初步設計專家評審意見，限值按《城際鐵路設計規(guī)范》（TB106232022）表 取值。二、主要工程數(shù)量本標段共有樁基 945 根、承臺 147 個、墩柱 208 個、連續(xù)梁 10 聯(lián)。西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 3 圖 1 王絲區(qū)間標準橋墩構(gòu)造圖圖 2 西會區(qū)間 SXG1 型橋墩構(gòu)造圖（注：標段內(nèi)墩柱類型眾多，在此僅列出部分墩型）西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 4 第三章 施工計劃一、工期進度計劃墩柱計劃于 2022 年 10 月 1 日開始施工，2022 年 10 月 31 日之前完成全線墩柱施工。詳見下圖：9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月一 王 絲 區(qū) 間1 墩 柱 施 工 2022/10/1 2022/5/31 242二 絲 西 區(qū) 間1 墩 柱 施 工 2022/11/15 2022/6/30 227三 西 會 區(qū) 間1 墩 柱 施 工 2022/10/1 2022/10/31 3952022年施 工 日 期西 安 地 鐵 5號 線 二 期 工 程 D5GCTJ3標 墩 柱 施 工 計 劃 安 排序 號 施 工 項 目 開 始 時 間 結(jié) 束 時 間 施 工 天 數(shù) 2022年二、主要設備計劃序 號 機械名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備 注1 混凝土罐車 10m3 輛 5 商混站供應2 混凝土泵車 37m 輛 1 混凝土泵送設備3 吊車 25t 臺 1 模板、鋼筋施工4 空壓機 臺 1 鑿毛5 電焊機 臺 2 鋼筋施工6 模板 套 17 搗固棒 50 型 臺 3 1臺備用西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 5 三、勞動力計劃序 號 工 種 單位 數(shù)量 備 注1 鋼筋工 人 9 鋼筋加工、安裝2 模板工 人 4 模型安裝、拆除，混凝土搗固3 雜 工 人 2 混凝土養(yǎng)護西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 6 第四章 總體施工方案先測量放樣彈出四周模板邊線。根據(jù)模板邊線，對墩柱范圍內(nèi)的承臺混凝土進行鑿毛處理，并校正預埋鋼筋，開始安裝墩（臺）身鋼筋。墩柱分兩次澆筑，先澆筑墩身同截面范圍內(nèi)，再安裝變截面以上蓋梁模板澆筑蓋梁。墩身及蓋梁模板采用大塊定型鋼模，在現(xiàn)場完成拼裝。鋼筋、模板施工完畢經(jīng)檢驗合格后澆注混凝土?；炷劣缮袒煺炯泄?，混凝土罐車運輸至現(xiàn)場，采用汽車泵泵送或吊車漏斗方式入模澆筑，插入式振搗器振搗。西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 7 第五章 施工方法一、鋼筋加工和綁扎鋼筋進場及檢驗鋼筋進場后，首先要檢驗進場鋼筋的型號、等級、規(guī)格和外觀，檢查無誤后再檢驗其出廠質(zhì)量合格證書和質(zhì)量檢驗報告單，無合格證書和質(zhì)量檢驗報告單的不予驗收。 進場材料驗收后，應按鋼筋的不用種類、型號、規(guī)格和等級及生產(chǎn)廠家分別堆存，不得混雜，并設立識別標志；鋼筋露天堆放時，應下墊上蓋，以防雨銹蝕和其他污染，影響鋼筋質(zhì)量。鋼筋外觀應平直、無損傷，表面無裂紋，油污、顆粒狀或片狀老銹，在運輸、加工和貯存過程中應防止銹蝕、污染和變形，并按品種、規(guī)格和 檢驗狀態(tài)分別標識堆放。鋼筋進場后，應及時對材料按照抽檢頻率進行驗證試驗，并將試驗結(jié)果填寫在材料標識牌上，其中鋼筋品種、規(guī)格、接 頭 及焊接等均要符合設計圖紙和施工規(guī)范要求。鋼筋制作及安裝根據(jù)設計圖紙，給出鋼筋下料單，工班根據(jù)下料單加工、分類堆放。下料時要根據(jù)墩臺鋼筋編號和鋼筋的尺寸，統(tǒng)籌安排，以減少鋼筋的損耗。成型鋼筋制作時， 應按下料單在平臺上放大樣后再進行彎制。鋼筋制作前應進行調(diào)直、除銹；鋼筋安裝前，應對預埋鋼筋進行調(diào)直和除銹除污處理， 對基礎混凝土頂面應鑿除浮漿，露出新鮮混凝土，并清洗干凈。鋼筋在加工場集中加工成型后運至現(xiàn)場進行綁扎安裝，安裝時嚴格控制鋼筋間距。鋼 筋品種、 級別 、規(guī)格、間距、形狀、接頭位置及焊條、焊縫等均符合設計圖紙和施工規(guī)范的相關要求。（一）墩身鋼筋安裝西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 8 每次安裝時應先將露出混凝土面的鋼筋定位準確，再接長鋼筋，每接長一根鋼筋，應和其他鋼筋在中部和頂部準確定位并綁扎固定，避免鋼筋彎曲和傾倒。墩身縱向受力鋼筋的連接方式采用直螺紋套筒方式連接，鋼筋接頭應設置在應力較小處，并分散布置。同一截面接頭數(shù)量不超過 50%，接頭錯開距離不得小于35d 且不小于 50cm，同一根鋼筋上兩個接頭的距離必須符合規(guī)范要求（同一連接區(qū)段內(nèi)不能設置兩個或兩個以上的接頭）。主筋和箍筋之間采用扎絲梅花形綁扎。墩身鋼筋安裝時，需要在四周搭設操作平臺。操作平臺為多排腳手架（大小里程為雙排腳手架，線路左右視墩帽大小情況為雙排或雙排以上腳手架），腳手架材料采用 * 鋼管搭設，立桿間距均 為 (縱橫向) ，水平桿間距（縱橫向），距離地面 20cm 處設置水平 掃地桿，最外排腳手架 設置剪刀撐，剪刀撐跨度為不小于 4 跨立桿間距，且不應小于 6 米，斜桿與地面的傾角在45176。～ 60176。之 間。操作平臺上滿鋪設腳手板（單塊腳手板的質(zhì)量不宜大于 30Kg），最外排立桿上設置防護欄桿。雙排腳手架搭設為內(nèi)排離墩身 米，外排每排距離為 米，搭 設范圍為包住墩帽且墩帽處有操作平臺為準。腳手架扣件安裝規(guī)格應與鋼管外徑相同，螺栓擰緊扭力矩不應小于 40Nm，且不應大于于 65Nm。西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 9 西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 10 圖 4 雙排腳手架搭設示意圖為保證墩身鋼筋的保護層厚度，護面鋼筋骨架和模板之間必須設置墊塊（墊塊強度與墩身設計強度相同或高于墩身設計強度），用扎絲將墊塊綁扎固定在鋼筋之上，墊塊間距在橫、縱向之間不大于 1m，保證每平米之內(nèi)墊塊數(shù)量不少于4 個。扎絲尾部不得伸入保護層內(nèi)。（二）蓋梁鋼筋安裝墩身混凝土澆筑完畢，應對已硬化混凝土的表面進行鑿毛處理混凝土強度達到 后，開始進行鑿毛， 鑿毛后露出露出新鮮混凝土面不低于總面積的75%。蓋梁鋼筋安裝前，應先安裝好蓋梁模板，與墩身模板 連接穩(wěn)固，再進行鋼筋安裝。安裝過程中控制鋼筋間距及保護層厚度，每平米之內(nèi)墊塊數(shù)量不少于 4個。扎絲尾部不得伸入保護層內(nèi)。西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 11 表 1 鋼筋制作和安裝、保護層厚度允許偏差表：序 號 項 目 允 許偏差（ mm）1 受力鋼筋順長度方向加工后的長度 177。102 彎起鋼筋的彎折位置 203 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。3表 2 鋼筋安裝檢查項目表：序 號 項 目 允許偏差(mm)1 受力鋼筋排距 177。5基礎、板、墻 177。202 同一排中受力鋼筋間距柱、梁 177。103 分布鋼筋間距 177。204 箍筋間距 177。105 彎起點位置（加工偏差 20mm 包括在內(nèi)） 30c≥30mm +10,06 鋼筋保 護層厚度 cc30mm +5,0二、預埋件埋設綜合接地埋設橋墩中應有兩根接地鋼筋，一端與基底水平接地極（鋼筋網(wǎng)）中的鋼筋相連，另一端與預埋鋼板焊接，鋼板尺寸為 120mm120mm6mm，數(shù)量為兩塊，分別布置在橋墩垂直線路中心線方向上的兩側(cè)并緊貼橋墩側(cè)面，頂端高度距橋墩頂面 30cm。在距離地面 高處設置測試卡子。接地的鋼筋焊接要求：雙面焊接搭接長度不小于 80mm，單面焊搭接長度不小于 160mm；焊縫厚度不小于 4mm。鋼筋間十字交叉時采用直徑 16mm 的 L 型鋼筋進行焊接（焊接長度同前）所有接地鋼筋間的聯(lián)接均應保證接質(zhì)量。接地鋼筋完成后，接地電阻不應大于 10Ω。西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 12 圖 5 橋墩綜合接地埋設圖沉降觀測標埋設設置沉降觀測標。每個墩柱均埋設一個沉降觀測標，距離地面 50cm 之上，具體埋設在哪一面，可根據(jù)觀測角度和方便來調(diào)整。沉降觀測標由 φ25mm 鋼管、 φ20 圓鋼及 6mm 厚的 φ45 鋼板組成，鋼管與鋼板焊接為一個構(gòu)件，圓鋼插入鋼管內(nèi)。為保證觀測標的穩(wěn)固，圓鋼與鋼管之間須用結(jié)構(gòu)膠粘接。施工期觀測間隔根據(jù)施工進度確定，觀測頻率、觀測階段按相關規(guī)范執(zhí)行。西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 13 圖 6 沉降觀測標設計圖預埋件安裝完成后應檢查其位置型號，并填寫記錄。表 3 預埋件檢查項目：序 號 項 目 允 許 偏 差 （mm） 檢 驗 方 法中 心 位 置 10 尺 量1 預 留 孔 洞尺 寸 +10，0 尺 量 不 少 于 2 處2 預 埋 件 中 心 位 置 3 尺 量三、模板安裝鋼筋安裝完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即進行模板的安裝。模板采用定型鋼模，且同套自由組合，由模型廠家制作，運至現(xiàn)場后，分塊組裝，φ25 螺栓將模板進行拼裝連接，受力拉桿為 φ25 精軋螺紋鋼 ，設置于模板四角進行對拉（墩身模板對拉桿為四角，墩帽對拉桿為墩帽四角、墩頂及墩帽裝飾槽內(nèi)部，預留對拉眼已避開墩帽鋼筋位置）墩帽對拉桿外包 PVC 管。西安地鐵 5 號線二期工程 D5GCTJ3 標 墩柱專項施工方案 14 放出墩（臺）身輪廓線，做好找平層，保證模板底部在同一平面，并在底部四周抹砂漿，避免發(fā)生爛根、露筋和蜂窩麻面現(xiàn)象，派專人仔細補漏，杜絕漏漿。模板安裝前，應先認真檢查模板，銹蝕嚴重和變形的鋼模板嚴禁使用。模板表面必須保證打磨干凈，并涂刷脫模劑。安裝模板，按自下而上的順序進行。四側(cè)模板全部就位后要隨即進行校正，安裝連接螺栓和拉桿并堅固角模。模板之間采用雙面膠密貼，防止漏漿。待下層鋼模板校正穩(wěn)固后，方可進行上一層鋼模板的安裝。模板安裝完畢后，項目部組織現(xiàn)場管理人員及專職質(zhì)檢員、安全員進行全面檢查其截面、垂直度、平整度、相鄰模板錯臺及模板支撐加固是否按規(guī)范及要求執(zhí)行；檢驗合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后可以澆筑混凝土。如不符合相關要求，必須進行整改，整改合格后經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方能澆筑混凝土。模板安裝完畢后于模板頂部四角設置纜風繩，纜風繩為鋼絲繩且直徑不小于 ,纜風繩通常范 圍內(nèi)不能有接頭。表 4 模板安裝尺寸偏差和檢測方法項 目 允許偏差（mm） 檢驗方法軸線位置 梁、柱、板 5 尺量每邊不少于 2處表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3處高 程 梁、柱、板 177。5 測 量模板側(cè)向彎曲 梁、柱、板 l/1500，且小于 15 拉線尺量兩模板內(nèi)側(cè)寬度 ＋10，5 尺量不少于 2處相鄰兩模板表面高低差 2 尺 量中心位置 10 尺 量預留孔洞尺 寸 ＋10，0 尺量不少于 2處