【文章內(nèi)容簡介】 車輪必須圍繞一個中心點 O 轉(zhuǎn)動，顯然這個中心要落在后軸中心線的延長線上，并且左、右前輪也必須以這個中心點 O 為圓心而轉(zhuǎn)動。 為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系： LB?? ?? c o tc o t 由轉(zhuǎn)向中心 O 到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就越 小。當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值 max? 時，轉(zhuǎn)彎半徑 R 最小。 劉凱亮 汽車轉(zhuǎn)向系的檢測與維修 4 在理想情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑 minR 與 max? 的關(guān)系為： m axm in sin ?LR ? 二 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷 (一 )機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大和轉(zhuǎn)向輪抖動。 1 轉(zhuǎn)向沉重 (1) 故障現(xiàn)象 汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。 (2) 故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向沉重 的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有： 1)轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。 2)轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。 3)轉(zhuǎn)向器主動部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。 4)轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。 5)轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油。 6)轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。 7)轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。 8)轉(zhuǎn)向 縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。 9)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂等。 (3) 故障診斷方法 以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。接著按圖21 械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。 張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級畢業(yè)論文 5 圖 21 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程 2 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。 (1) 故障現(xiàn)象 汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動的游動角度太大。具 體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩(wěn)定。 (2)故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中 — 處或多處的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有： 1)轉(zhuǎn)向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。 2)轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。 3)轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整。 4)縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。 5)縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié) 連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。 6)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。 7)車輪輪轂軸承間隙過大，應(yīng)予更換等。 (3) 故障診斷方法 造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中 — 處或多處連接的配合間隙過大，診斷時，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接情況，看是否有磨損、松動、調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r，找出故障部位。 3 轉(zhuǎn)向輪抖動 (1) 故障現(xiàn)象 汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行角劉凱亮 汽車轉(zhuǎn)向系的檢測與維修 6 振動的現(xiàn)象。尤其是高速時，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃 動。 (2) 故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向輪抖動的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動不平衡。具體原因主要有： 1)轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動平衡或更換軸承。 2)轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。 3)兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。 4)轉(zhuǎn)向系與懸掛的運動發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。 5)轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。 6)轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。 7)轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松 動，應(yīng)予緊固。 8)轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。 9)轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧 U 形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。 (3) 故障診斷方法 以桑塔納乘用車為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動特征，按照圖 22 械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程找出故障部位。 圖 22 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程 (二 ) 動力轉(zhuǎn)向系故障診斷 為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛采用了動力轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向系一般是在機(jī)械轉(zhuǎn)向 系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。 張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級畢業(yè)論文 7 動力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。 動力轉(zhuǎn)向系的常見故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。 1 轉(zhuǎn)向沉重 (1) 故障現(xiàn)象 同機(jī)械轉(zhuǎn)向系。 (2)故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足，機(jī)械