【文章內(nèi)容簡介】 碴并進(jìn)行大型機(jī)械化養(yǎng)路。 （ 2） 鋪枕 軌枕由火車運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場，采用“正錨”工藝進(jìn)行硫磺錨固并由人工按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行散鋪。 施 工 準(zhǔn) 備 卸 軌 料 拖 散 鋼 軌 散布軌 枕及扣件 螺旋道釘錨固 連 接 鋼 軌 方枕及散扣件 上 扣 件 線 路 維 護(hù)（機(jī)械養(yǎng)護(hù)） 質(zhì) 量 檢 查 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 19— 錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈。螺旋道釘應(yīng)干燥。錨固時(shí)螺旋道釘用錨固架定位。硫磺水泥注入孔內(nèi)時(shí)的溫度不得小于 130℃，防止離析，一孔一次灌完。灌漿深度比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大 20mm。錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘?jiān)毯箸P除整平。道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于 2 度。 （ 3） 鋪軌 鋼軌采取“天窗”時(shí)間運(yùn)軌列車在區(qū)間施工地點(diǎn)集中待卸。采用人工抬擺鋪設(shè)并連接。 木枕地段：軌枕劃印及方正：按木枕間距在鋼軌頭內(nèi)側(cè)（按規(guī)定取齊）以石筆劃印，在軌腰一次劃出正式標(biāo)志，有方枕器方正木枕，然后方正墊板，使其對(duì)正預(yù)鉆道釘孔，與軌底密貼。釘?shù)溃合雀鶕?jù)軌距隔 3～ 5 根枕釘?shù)?，然后補(bǔ)齊。 砼枕地段：散擺軌枕 錨固螺旋道 釘 散擺扣件 方枕抬擺鋼軌 上扣件 擰緊螺母。 （ 4） 預(yù)鋪道岔 1） 施工準(zhǔn)備 測放岔位→選定預(yù)鋪岔位→現(xiàn)場調(diào)查確定移岔方案→搭設(shè)鋪岔平臺(tái)→抬運(yùn)岔枕及鋼軌，流程圖見圖。 2） 預(yù)鋪道岔 ① 選擇預(yù)鋪位置 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查確定，按照正對(duì)位預(yù)鋪的原則，拆遷、清理位置，加寬路肩，搭設(shè)平臺(tái)。 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 20— 人工及小型養(yǎng)路機(jī)械整道工藝流程框圖 道岔鋪設(shè)施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 岔料裝運(yùn) 在車站岔位處卸岔料 散布軌枕 上鋼軌 散布扣配件 釘?shù)泪敾虬惭b扣配件 整修、質(zhì)量檢查 道碴攤鋪 第二次卸碴 人工勻碴 第一次起道、撥道 搗 固 調(diào)勻軌縫 第二次起道 搗 固 細(xì)撥道 方正軌枕 緊固扣件 第三次起道 扣件涂油 卸道碴 人工局部勻碴 道床整形 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 21— ② 道岔鋪設(shè) 散布岔枕：岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖排擺岔枕，岔枕下墊鋼軌。 散布鋼軌：人工抬運(yùn)，按標(biāo)準(zhǔn)圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后曲股 進(jìn)行散布，連接鋼軌。 散布配件：散布夾板、螺栓、墊圈、墊板、軌撐、連桿等。 聯(lián)接：用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，然后放妥墊板，先聯(lián)直股，撥正撥順，丈量支距，再聯(lián)彎股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序聯(lián)接。 ③ 質(zhì)量檢查 道岔組裝完畢，按鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，對(duì)不合格之處，逐一進(jìn)行修正，尤其注意岔頭、尾兩股必須方正，尖軌必須密貼。 ④ 電務(wù)安裝調(diào)試 ⑤ 檢查驗(yàn)收 封鎖施工前，工、電聯(lián)合邀請(qǐng)工務(wù)段、電務(wù)段對(duì)道岔進(jìn)行整體驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可插入道岔。 （ 5） 普通線路鋪軌預(yù)留軌縫控制 1)計(jì)算預(yù)留軌縫 根據(jù)設(shè)計(jì)軌道標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)貧v史最高及最低軌溫，按規(guī)定采用α=（ Tmax— t） LC 公式計(jì)算預(yù)留軌縫。實(shí)際預(yù)留軌縫時(shí)，根據(jù)鋪軌時(shí)軌排對(duì)中心偏移程度和平順狀態(tài)，略予加大，加大值不超過2mm。 2)預(yù)留軌縫的控制 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 22— 鋪軌現(xiàn)場設(shè)值班工程師，鋪軌作業(yè)時(shí)，每 2 小時(shí)實(shí)測一次軌溫，據(jù)此計(jì)算調(diào)整預(yù)留軌縫，按規(guī)定尺寸采用軌隙片預(yù)留軌縫，使新鋪軌排的預(yù)留軌縫正確，符合理論要求。軌排聯(lián)結(jié)后，新鋪軌排立即對(duì)中撥正，偏離中線不超過 2cm，以減少軌道撥正后影響預(yù)留軌縫的精確度，并在鋪軌過后，立即補(bǔ)足接頭螺栓和軌枕扣件，拆除軌隙片 ，并在鋪軌過后 3 天內(nèi)，每天按規(guī)定的力矩復(fù)緊一次接頭螺栓。保證鋼軌的接頭阻力，使預(yù)留軌縫得到控制。 3)預(yù)留軌縫的調(diào)整及質(zhì)量檢驗(yàn) 新鋪軌道的預(yù)留軌縫在當(dāng)日鋪軌時(shí)，逐節(jié)檢測，并將檢查結(jié)果的總偏差量記入工程日志，在次日鋪軌時(shí)加以調(diào)整消除。整道作業(yè)時(shí)采用液壓勻軌機(jī)，按規(guī)定軌縫值，調(diào)勻軌縫。養(yǎng)路達(dá)標(biāo)后，進(jìn)行軌縫質(zhì)量檢驗(yàn)，軌縫質(zhì)量檢驗(yàn)按規(guī)定分段檢查，分段長度不大于 1km，各檢查段內(nèi)實(shí)際軌縫平均值以軌縫檢算值為標(biāo)準(zhǔn)，允許偏差不超177。 2mm，并不得有連續(xù) 3 個(gè)以上瞎縫及超過最大構(gòu)造軌縫。 （ 6） 初步整修線路 粗撥道：螺栓上齊后 將直線撥直，曲線撥圓順；細(xì)撥道：按線路中樁撥正軌道，達(dá)到目視直線順直，曲線圓順。 起道：采用順高就低的方法，使軌道不忽起忽落，將軌底和吊板地段串實(shí)。 （ 7） 道床搗固 將鋼軌外側(cè) 40cm，內(nèi)側(cè) 45cm 范圍內(nèi)的道碴搗實(shí)，但軌枕中部60cm 范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 23— （ 8） 線路維修 線路鋪好后，機(jī)械養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)。 （ 9） 質(zhì)量檢查 對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和水平等。 七 、主要機(jī)械、試驗(yàn)、檢驗(yàn)儀器設(shè)備計(jì)劃 配備原則 提高機(jī)械化水平，配備大型設(shè)備大容量自卸汽車。設(shè)備數(shù)量 充足、機(jī)況良好，主要設(shè)備有備用。 在設(shè)備配備上使機(jī)械設(shè)備能力大于進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)能力，有足夠的設(shè)備儲(chǔ)備。 同類機(jī)械設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)備，以便于維修、配件供應(yīng)和通用互換，確保機(jī)械使用率。 投入的主要施工機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)量檢測設(shè)備配備 根據(jù)本工程數(shù)量及工期要求，結(jié)合我單位的綜合施工能力，配備性能良好的施工機(jī)械設(shè)備。 具體配備見“投入本工程的主要施工設(shè)備表”、“配備本工程的實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表”。 八 、質(zhì)量 保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 主體工程質(zhì)量零缺陷，工后沉降到達(dá)無砟軌道設(shè)計(jì)要求，工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 24— 質(zhì)量保證體系 建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，法人代表對(duì)施工質(zhì)量負(fù)總責(zé)，施工單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任和技術(shù)責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理作為現(xiàn)場施工質(zhì)量第一責(zé)任人。落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化施工管理，規(guī)范市場行為，明確各級(jí)責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。 加強(qiáng)思想教育，提高全員素質(zhì)，堅(jiān)持把“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會(huì)、觀摩會(huì)、短期培訓(xùn)等多種形式，強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識(shí)，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一，下道工序是用戶，為用戶提供 高質(zhì)量服務(wù)”的思想。對(duì)全體參建職工進(jìn)場前要進(jìn)行入場教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動(dòng)技能。 強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員。嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)檢工程師派遣制、質(zhì)量一票否決制，實(shí)行工程管理部門管理，質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢自控，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)罰。 落實(shí)質(zhì)量管理制度：完善制度，狠抓落實(shí)，制度落實(shí)是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑。 施工過程中堅(jiān)持日常檢查和定期檢查相結(jié)合，自檢、互檢、專檢相結(jié)合制度，努力做到質(zhì)量管理工 作規(guī)范化、制度化。 積極開展 QC 活動(dòng)，進(jìn)行全過程質(zhì)量控制，各專業(yè)成立 QC 小組，選定攻關(guān)課題，形成全方位的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，攻克各項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，保證工津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 25— 程質(zhì)量。 加強(qiáng)工序質(zhì)量控制：嚴(yán)格按 ISO9001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。施工中嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)及工法施工，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，確保各個(gè)工序的質(zhì)量。對(duì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目建立質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 26— 質(zhì) 量 保 證 體 系 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 工程管理部 質(zhì)量管理部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 綜合部 思想教育 技術(shù)措施制度保證 物資供應(yīng)保證 施工保證 機(jī)械保證 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 為用戶服務(wù)思想 質(zhì)量第一思想 監(jiān)督檢查制度 制定質(zhì)量目標(biāo) 全面質(zhì)量管理 質(zhì)量管理教育 崗前培訓(xùn)制度 材料購進(jìn)制度 材料保管發(fā)放制度 技術(shù)交底制度 實(shí)行三檢制 嚴(yán)密組織作業(yè) 機(jī)械使用制度 機(jī)械保養(yǎng)制度 制定獎(jiǎng)罰條例 簽定經(jīng)濟(jì)責(zé)任狀 完善考核手段 取得上崗證 施工作業(yè) 質(zhì)量評(píng)定 信息反饋 改進(jìn)措 施 獎(jiǎng)優(yōu)罰 劣 考核兌 現(xiàn) 促進(jìn)施工生 產(chǎn) 下道工序是用戶 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 成立QC小組 先培訓(xùn)后上崗 提高全員素質(zhì) 自檢和監(jiān)理檢查制度 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢查 明確作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn) 責(zé)任落實(shí)到人 合理安排使用 工地檢測保障 檢測及時(shí) 物資設(shè)備部 試驗(yàn)室 安全環(huán)保部 質(zhì)量保證體系圖 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 27— 質(zhì)量保證管理措施 （ 1）實(shí)行“三檢”及工序交接檢制度：施工中進(jìn)行自檢、互檢、交接檢。做到上道工序不合格，下道工 序不得施工，確保各道工序的工程質(zhì)量。工序交接制度堅(jiān)持做到“五不施工”： 未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。 （ 2） 凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)、項(xiàng)目部質(zhì)量檢查工程師逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，按規(guī)定時(shí)間報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，檢查結(jié)果填入隱蔽工程驗(yàn)收表格，由雙方簽字。隱蔽工程不經(jīng)簽證，不能進(jìn)行下道工序施工。 （ 3）施工過程的質(zhì)量檢驗(yàn)按三級(jí)進(jìn)行，即跟蹤檢測、復(fù)測、抽檢三級(jí)。 （ 4）實(shí)行全體施工人員掛牌上崗制度，明確各級(jí)管理和施工人員的責(zé)任，加強(qiáng)施工管理，保證工程施工質(zhì)量。 （ 5）技術(shù)部門認(rèn)真熟悉、復(fù)核設(shè)計(jì)文件，并做出復(fù)核記錄；認(rèn)真組織測量放線，堅(jiān)持施工測量復(fù)核制，保證測量、施工放線準(zhǔn)確無誤。 （ 6）物資部門嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。物資材料的采購和供應(yīng)由物資部按物資采購程序控制，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)入施工現(xiàn)場；對(duì)試驗(yàn)不合格的堅(jiān)決退回供方。 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 28— （ 7）堅(jiān)持施工過程中的試驗(yàn)制度。 （ 9）做好隱蔽工程檢查，認(rèn)真填寫《隱蔽工程檢查證》，經(jīng) 檢查及監(jiān)理工程師確認(rèn)簽字合格后，方可進(jìn)行下一步的施工。 （ 10）工程開工前，主管技術(shù)人員書面向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，說明該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體施工人員在徹底了解施工對(duì)象和掌握施工方法的情況下投入施工。 （ 11）主要負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師）及時(shí)上崗，重要機(jī)具設(shè)備及時(shí)到位，認(rèn)真落實(shí)建設(shè)單位的質(zhì)量管理辦法和有關(guān)規(guī)定，貫穿施工的全過程。 質(zhì)量控制措施 （ 1） 軌道鋪設(shè)前，采用全站儀、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備，對(duì)線路標(biāo)高、中線進(jìn)行復(fù)測，對(duì)路基密實(shí)度進(jìn)行檢查，確 保鋪軌前線路標(biāo)高、中線及路基密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 道床攤鋪：根據(jù)道床攤鋪