【正文】 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 1— 目 錄 一、編制依據(jù)和編制原則 ………………………………………………………… 2 編制范圍 ……………………………… …………………………………… .2 編制依據(jù) ………………………………………………… .………………… 2 編制原則 …………………………………………………… .……………… 3 二、工程概況 …………………………………………………… ………………… 3 工程簡(jiǎn)介 …………………………………………………………………… .3 工程 地質(zhì)水文及氣象條件 ………………………………………………… 4 線路主 要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ………………………………………………………… .5 質(zhì)量工期要求 ……………………………………………………………… .6 三、施工組織機(jī)構(gòu) ………………………………………………………………… 6 施工組織機(jī)構(gòu)圖 …………………………………………………………… .6 崗位人員配備情況 ………………………………………………………… .7 崗位職責(zé)描述 ……………………………………………………………… .7 四、施工總體部署 ……………………………………………………………… ....9 施工準(zhǔn)備 ………………… ………………………………………………… .9 總體施工方案 ……………………………………………………………… .12 特殊與關(guān)鍵工序施工方案 ………………………………………………… .12 五、工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排 ………………………………………………… .… 13 總工期計(jì)劃 ………………………………………………………………… ..13 工期保證措施 ……………………………………………………………… .13 六、施工工藝流程和施工方法 …………………………………………………… .17 施工準(zhǔn)備 ……………………… …………………………………………… ..17 施工工藝流程 ……………………………………………………………… ...18 八、主要機(jī)械、試驗(yàn)、檢驗(yàn)儀器設(shè)備計(jì)劃 ……………………………………… ..23 配備原則 …………………………………………………………………… .23 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備 ……………… ..23 九 、質(zhì)量 保證措施 ………………………………………………………………… 23 質(zhì)量目標(biāo) …………………………………………………………………… .23 質(zhì)量保證體系 …………… ………………………………………………… .24 質(zhì)量保證管理措施 ………………………………………………………… ..27 質(zhì)量控制措施 ……………………………………………………………… .28 九 、安全保證措施 ………………………………………………………………… 30 安全目標(biāo) …………………………………………………………………… .30 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) ………………………………………………… .30 施工安全保證管理措施 …………………………………………………… .30 施工安全保證技術(shù)措施 ………… ………………………………………… .31 十 、環(huán)境保護(hù) 措施 ……………………………………………………………… … 37 十 一 、 文明施工措施 ……………………………………………………………… 38 十 二 、 防洪應(yīng)急預(yù)案 ……………………………………………………………… 40 一 、編制范圍、編制依據(jù)、編制原則 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 2— 編制范圍 本工程為區(qū)間 軌道 工程，起止里程為津秦客專 DK250+000——DK293+670（ DK263+= DK293+300） ；京哈改線 DK273+300——DK275+600、京哈改線 DK277+700—— DK260+866（斷鏈 DK278+= DK250+300 、 DK257+= DK257+800）、京秦改 DK277+700——DK278+200，本施工方案的編制范圍為該段 軌道 工程以及為完成本工程所必需的臨時(shí)道路、場(chǎng)地等臨時(shí)工程。 編制依據(jù) （ 1）鐵路客運(yùn)專線 軌道 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 （ 2） 軌道 工程施工設(shè)計(jì)圖紙及標(biāo)準(zhǔn)通用圖。 （ 3）鐵建設(shè) [2021]160號(hào)客運(yùn)專線鐵路 軌道 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。 （ 4） TZ2122021客運(yùn)專線鐵 路 軌道 工程施工技術(shù)指南， TZ 2022021客貨共線鐵路 軌道 工程施工技術(shù)指南。 （ 5）鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔 2021〕 190號(hào)）、《營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（京鐵師【 2021】 435 號(hào)文）及工務(wù)補(bǔ)充細(xì)化實(shí)施措施（京工函【 2021】 10 號(hào)文） （ 6）國(guó)家、地方政府頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、文件、精神等。 （ 7）公司頒發(fā)的 ISO900 ISO1400 GB/T28001質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康等管理標(biāo)準(zhǔn)的《管理手冊(cè)》、《程序文件》。 （ 8）我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有的施水工平。 （ 9）為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員及機(jī)械設(shè)備等資津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 3— 源。 編制原則 1）在充分理解設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。 2）運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，工期安排遵循“合理可行、留有余地”的原則，根據(jù)合同文件中要求編制本工程的施工計(jì)劃，并以此為前提配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備等，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 3）堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的原則，以“高、精、尖”為要求，各分項(xiàng)工程均投入專業(yè)化隊(duì)伍施工，以確保工期和質(zhì)量。路基施工中遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到安全可靠。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，加 強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，保證施工質(zhì)量。 4）遵循“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境。 5）確保施工安全的原則，制定切實(shí)可行的技術(shù)方案和安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬(wàn)無(wú)一失。 二、 工程概況 工程簡(jiǎn)介 新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專線工程地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，位于華北和東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道。 本工程涉及津秦正線 軌道 ，京哈改線路基 、京秦改線路基 。 其中 臨近既有線施工里程為 ：京哈 DK273+300—— 京哈津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 4— DK273+800、京哈 DK277+700—— 京哈 DK273+900、津秦 DK258+000—— 津秦 DK293+600（斷鏈 DK263+= DK293+300）、京秦改DK277+700—— 京秦改 DK278+200； 所對(duì)應(yīng)既有線里程為： 京哈DK273+300—— 京哈 DK273+800、京 哈 DK277+700—— 京 哈 DK278+200、津山 K407+700—— 津山 K293+600（斷鏈津山 K410+=津山K289+800）。 工程地質(zhì)及水文氣象條件 1）地形地貌 秦皇島地處剝蝕丘陵區(qū) ，間夾沖洪積平原，地形稍有起伏，海拔高程一般為 100～ 500m，相對(duì)高差小于 200m。 沿線經(jīng)過(guò)的主要河流有戴河等，河流流程均較短，單獨(dú)入海。上述河流由北向南穿越鐵路，匯入渤海，河流流經(jīng)線路地段均屬河流的中下游，河床開(kāi)闊，流水緩慢，以沉積作用為主。 2）地質(zhì)、水文及氣象條件 地表水主要是河水，局部地段坑塘積水。線路經(jīng)過(guò)的主要河流有戴河、洋河、湯河等。河流受季節(jié)影響明顯，雨季水量較充沛，枯水季節(jié)水量很小，甚至斷流。主要靠大氣降水補(bǔ)給，部分河流接受生活用水和工業(yè)廢水的排放，排泄方式以徑流蒸發(fā)為主。 沿線主要的地 下水類型有第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。在沿線經(jīng)過(guò)的第四系松散地層中，廣泛賦存有孔隙潛水，水量豐富，平原地區(qū)一般為地表下 ～ ，山前緩坡及地勢(shì)稍高地區(qū)，地下水一般在地表下 ～ ?；鶐r裂隙水水量不大，埋深較深，一般在地表津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 5— 下 10～ ，局部大于 20m，主要含水層為全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化帶。 秦皇島地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，受海洋性氣候影響。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，屬于寒冷地區(qū)。主要?dú)庀笠厝缦拢ㄓ^測(cè)時(shí)間： 1995年至 2021 年）： 歷年極端最高氣溫： ℃ 歷年極端最低 氣溫 ℃ 歷年年平均氣溫： ℃ 歷年最冷月月平均氣溫 ℃ 歷年平均相對(duì)濕度（％） 歷年年平均降水量： 歷年年平均蒸發(fā)量： 1262mm 歷年最大積雪深度： 10cm 累年平均風(fēng)速： 累年最大風(fēng)速及風(fēng)向： 主導(dǎo)風(fēng)向： C、 S、 W 土壤最大凍結(jié)深度： 線路主要技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按各線、站速度，采用與其速度相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)（詳見(jiàn)下表）。 名稱 津秦客運(yùn)專線 京秦線 線路等級(jí) 客運(yùn)專線 Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目 雙線 雙線 設(shè)計(jì)速度 300 公里 /小時(shí)，基礎(chǔ)設(shè) 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 6— 施預(yù)留 350公里 /小時(shí) 線間距 5 米 最小半徑 7000米 最大限坡 20‰ 12‰ 牽引種類 電力 電力 機(jī)車(chē)類型 動(dòng)車(chē)組 SS動(dòng)車(chē)組 列車(chē)運(yùn)行控制方式 自動(dòng)控制 自動(dòng)控制 到發(fā)線長(zhǎng)度 650 米 650 米 質(zhì)量及工期要求 本標(biāo)段津秦正線部分 2021年 6 月底前完成路基堆載預(yù)壓卸載， 7月底前完成基床上部施 工。京秦改線 2021 年 9月底前完成影響津秦正線部分的京秦改線工程； 2021年 4月底前完成其余工程 。 質(zhì)量要求 主體工程質(zhì)量零缺陷，混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100年。單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī) 構(gòu) 為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本路基工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我項(xiàng)目部選派在路基施工方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員及管理人員組成施工小組，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理和經(jīng)營(yíng)管理。 津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 7— 崗位人員配備情況 以組織機(jī)構(gòu)圖配置現(xiàn)場(chǎng)管理人員，所以崗位人員均配齊，以滿足施工的正常運(yùn)轉(zhuǎn)為目 標(biāo)。 崗位職責(zé)描述 項(xiàng)目經(jīng)理部：全權(quán)代表我們履行與業(yè)主所簽定的合同賦予的權(quán)利和義務(wù)。全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工管理工作，主持編審項(xiàng)目總體施工組織、項(xiàng)目書(shū)記 ： 惲振波后勤部趙立明第二路基施工隊(duì) 第二橋梁施工作業(yè)隊(duì) 第一路基施工隊(duì) 第一橋梁施工作業(yè)隊(duì)勞資部鐘國(guó)會(huì)計(jì)部蒲衛(wèi)平安質(zhì)部劉振經(jīng)營(yíng)部張勸材料部馮小剛技術(shù)部于淼項(xiàng)目副經(jīng)理李世宏項(xiàng)目副經(jīng)理趙俊東項(xiàng)目副經(jīng)理馬成義項(xiàng)目總經(jīng)孔祥陽(yáng)項(xiàng)目總工侯榮賀項(xiàng)目經(jīng)理 ： 王金海中鐵六局津秦客運(yùn)專線工程項(xiàng)目部第二分部津秦客運(yùn)專線工程第五標(biāo)段 軌道 工程施工組織設(shè)計(jì) — 8— 制定總體質(zhì)量規(guī)劃、確定項(xiàng)目管理目標(biāo)與方針；負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作 ,推行質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行；確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工任務(wù)；并對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目經(jīng)理：為我單位在本項(xiàng)目的總體負(fù)責(zé)人，主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)總責(zé)；貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo) ,建立健全組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主 持制定改進(jìn)方案和各項(xiàng)措施。負(fù)責(zé)貫徹國(guó)家、當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主有關(guān)工程文明施工、環(huán)保、交通、防汛安全等法律法規(guī)和指示。 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：組織指揮施工生產(chǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)負(fù)全責(zé)；組織管理本工程的施工生產(chǎn)組織、安全文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、生產(chǎn)進(jìn)度、資源配置和隊(duì)伍管理。負(fù)責(zé)組織