【文章內(nèi)容簡介】 一、施工程序總體設(shè)想、施工段劃分 本標(biāo)段為左右兩幅橋，主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，引橋為 30m 預(yù)制組合工梁。主橋采用可橫移纜索吊機(jī)方案進(jìn)行施工，引橋采用預(yù)制廠預(yù)制后 DF50/150 架橋機(jī)架設(shè)安裝。考慮到主橋纜索吊機(jī)的倒用方案以及纜索吊機(jī)與引橋施工矛盾的因素，主橋必須采用合理緊湊的施工順序，以確保施工工期，節(jié)約施工費(fèi)用。 本合同主橋工程共劃分兩段（即上游主橋和下游主橋），以纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（上游主橋） → 上游 主橋拱肋安裝 上游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫→平移纜索吊機(jī)至下游橋位→纜索 吊機(jī)安裝及調(diào)試（下游主橋）→下游主橋拱肋安裝→下游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫為主軸線，其它分項工程相應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng)。 南、北引橋共劃分四個區(qū)段各自作為獨(dú)立施工單元，配屬專業(yè)施工隊伍展開施工作業(yè)。當(dāng)主、引橋施工相干攏時，以主橋為先，引橋工程為鋪。具體施工安排如下： （一）施工過程中，首先安排主橋樁基、引橋樁基：南引橋 6墩～ 22 11橋臺、北引橋 W5墩～ W0橋臺鉆孔樁依次進(jìn)行施工，各墩臺位的鉆孔樁形成自己的獨(dú)立施工單元，為了保證工作面成 “△”形施工。以 保證纜索吊機(jī)架設(shè)及調(diào)試有足夠的工作面。 （ 二）在主橋進(jìn)行橋梁下部工程進(jìn)行施工的同時，進(jìn)行拱肋加工、橫梁和加勁縱梁、π形梁的預(yù)制。 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 》 23 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計劃橫道圖 》 24 （三）引橋的施工與主橋同步進(jìn)行，為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進(jìn)的順序進(jìn)行，引橋第 W 6橋墩施工，待主橋纜索吊機(jī)拆除后方可安排施工。 （四）組合工梁預(yù)制：以各幅為獨(dú)立的施工單元，先進(jìn)行 W5～ Z0、Z33～ 6跨的組合工梁預(yù)制，然后依次向橋兩端方向預(yù)制。 （五）引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時安排施工。 二、各分項工程的施工順序 合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用。結(jié)合現(xiàn)場實際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工，由于各分項工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下： 一、路基工程 （一）路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層 、分區(qū)段開挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。 （二）路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風(fēng)動鑿巖機(jī)→松動爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基。 （三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。 25 二、引橋工程 （一）樁基施工 搭設(shè)工作平臺→測量放樣→護(hù)筒導(dǎo)向架就位→護(hù)筒下沉→孔位放樣→鉆機(jī)就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導(dǎo)管→灌注水下砼→拔卸導(dǎo)管→清理灌注現(xiàn)場→挖基坑→破樁頭。 （二）基礎(chǔ)連系梁施工 測量 放樣→基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模 （三）橋墩施工 拆除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模 （四）預(yù)應(yīng)力砼 組合工梁、 T 梁 平整場地→制作底?！壴摻睢惭b側(cè)模端模→灌注砼→養(yǎng)生→拆?！鷱?qiáng)度檢測→移梁存放。 （五）橋面鋪裝 橋面清理→鋼筋安裝→立模→澆注砼 → 振動梁振搗→人工抹面整平→拉毛→養(yǎng)生→涂聚合物瀝青橋面防水涂料 → 鋪裝 5 厘米瀝青瑪蹄脂 → 切割伸縮縫施工槽 → 安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。 二、主橋工程 （ 一）樁基施工（見引橋） （二）承臺施工 測量放樣→承臺基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎承臺鋼筋→支立承臺模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模 （三）主橋纜索吊機(jī)安裝順序：施工準(zhǔn)備 → 拼裝塔架、卷揚(yáng)機(jī)、后錨滑輪、組裝跑車 →安裝塔架、纜風(fēng)繩、頂部滑道、索鞍等→安裝牽引鋼絲繩→安裝起重索→安裝跑車→安裝牽引索→安裝起重索→安裝扣索。 （四）主橋 系桿的安裝順序如下：施工準(zhǔn)備→拼裝臨時萬能桿件棧 26 橋→安裝導(dǎo)輪架→從一端穿入牽引鋼絞線并與系桿連接→用卷揚(yáng)機(jī)牽引系桿穿過邊拱預(yù)留孔和導(dǎo)輪架→根據(jù)施工順序張拉系桿 第六 節(jié) 施工期間現(xiàn)場各類資源的投入 一、勞動力的投入 根據(jù)該工程的施工特點(diǎn)、施工進(jìn)度安排以及勞動力工日需求情況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進(jìn)行合理調(diào)配，保證施工需要。施工中各時期具體的勞動力投入詳見 《勞動力需求計劃表》 。 勞動力需求計劃表 二、施工中原材料的需求 施工中主要原材料的具體需求情況見下表： 主要材料、半成品的投入量表 名稱 數(shù)量 各季度供應(yīng)量 2021 年 2021 年 2021 年 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 砼 39184m3 1156 20210 3361 7684 4818 1976 HVMZM(K0791 成品索 120 環(huán)氧涂層鋼絞線 200人數(shù)100時間 2021年11 12 1 532 42021年6 7 8700600500400300110010009008009 10 11 122021年1 2 27 鋼管、角鋼等其它鋼材 300 Q235A 鋼板 Q345C 鋼板 2215 可換式系桿錨具 128 套 128 鋼筋 486 560 1245 998 （一） 一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關(guān)的說明書。 （二） 材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （三） 堅持原材料的進(jìn)場檢驗制度，各種原材料進(jìn)場前依據(jù)規(guī)范要求的檢測頻率進(jìn)行檢驗，不合格材料不允許進(jìn)場，材料經(jīng)檢驗合格后立即分類、標(biāo)識、妥善保管。 （四） 材料質(zhì)量控制按照 ISO9002 質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購、運(yùn)輸、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控和信息反饋八個環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實把好材 料關(guān)。 三、施工機(jī)具安排計劃 工程施工機(jī)械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素，為保證工程的順利進(jìn)行，各種機(jī)械、車輛及測量檢驗儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進(jìn)度計劃配足配好，具體機(jī)具配置情況詳見 《 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 》 和 《 擬投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 》 。 第四章 項目實施中的重、難點(diǎn)分析 及采取的新工藝、新技術(shù) 一、項目實施中的重、難點(diǎn)分析 纜索吊為主要的起重設(shè)備，其成敗是整個橋梁施工的頭等大事。 28 纜索吊的后錨、主索、牽引索、起重索等 扣索的設(shè)計必須有足夠的安全系數(shù)。纜索吊在使用時，應(yīng)配有專人負(fù)責(zé)檢查各個部件的情況。本公司曾經(jīng)施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對纜索吊機(jī)的設(shè)計和使用非常熟悉的專業(yè)人員，對纜索吊機(jī)的設(shè)計和使用本公司有十分的把握，對本橋的施工胸有成竹。 本橋單片拱肋最重約 85 噸，考慮到如果兩片拱肋和風(fēng)撐同時吊裝方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達(dá)到 190 噸左右，纜索吊的設(shè)計困難，安全性較難控制，所以采用單片拱肋吊裝，然后拼裝風(fēng)撐的穩(wěn)妥方案。每片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊的情況，確定運(yùn)轉(zhuǎn)正常 后，再進(jìn)行拱肋吊裝。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風(fēng)繩，確保拱肋的穩(wěn)定。拱肋拼裝后標(biāo)高的調(diào)整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減少調(diào)整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據(jù)以往本公司施工經(jīng)驗，此方法可大大減少拱肋標(biāo)高調(diào)整的次數(shù)。 拱肋混凝土的壓注 拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃危缓侠淼膲鹤㈨樞驅(qū)?dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過程應(yīng)力。施工時必須按照設(shè)計的壓注順序?qū)ΨQ進(jìn)行。壓注時將派專人負(fù)責(zé)觀測拱肋混凝土的壓注高度，確保拱肋混凝土壓注的同步。 二、本項目實施中 采用的新工藝、新技術(shù) 為節(jié)約施工費(fèi)用，根據(jù)本橋工期要求，本方案中采用纜索吊平行移位的技術(shù)，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。此方案采用的平移技術(shù)，在施工中少有采用，在本橋應(yīng)用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同時設(shè)置纜索吊機(jī)方 29 案相比，將節(jié)約大量的設(shè)備投入。 拱肋拼裝的線型控制技術(shù) 拱肋拼裝的線型控制技術(shù)是懸灌橋的線型控制原理的推廣使用，本技術(shù)的應(yīng)用將大大減少拱肋拼裝中的標(biāo)高調(diào)整次數(shù)，有利于確保拱肋的線形和加快施工進(jìn)度。 《 擬投入本合同工程的主 要施工機(jī)械表 》 30 《 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 》 31 《 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 》 32 吊桿和橫梁同時安裝技術(shù) 普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機(jī)安裝橫梁，占用了較長的纜索吊機(jī)使用時間，本橋采用吊桿和橫梁同時用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術(shù)將大大減少纜索吊機(jī)的使用時間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。 第五章 主要項目施工方案、施工工藝 第一節(jié) 路基及其附屬 工程施工方案、施工工藝 33 34 第二節(jié) 引橋工程施工方案、施工工藝 一、工程簡介 （一）工程概述 東莞水道特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點(diǎn)樁號：左主線橋為5+，右主線橋為 5+，終點(diǎn)樁號為 5+；南引橋起點(diǎn)樁號為 5+，終點(diǎn)樁號為 5+，南北引橋全長 364 米。 （二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 荷載等級 計算荷載：汽車 超 20級 驗算荷載：掛 120 人行道人 群荷載： 地震荷載 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 橋?qū)? 本橋的南北引橋以五環(huán)路中心線為界分成東、西兩幅。北引橋位 35 于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋（東幅）車行道寬由 漸變?yōu)椋抑骶€橋（西幅）車行道寬由 ；南引橋東、西兩幅車行道為等寬 。車行道兩側(cè)各設(shè) 防撞護(hù)欄，左右主線橋的內(nèi)側(cè)（靠五環(huán)路中心線）各設(shè) ，外側(cè)設(shè) 3m寬的人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔，人行道加寬為 。 橋面縱、橫坡 縱坡：最大縱坡為 % 橫坡：南北引橋接路基段每幅橋面設(shè) %單向坡，接主橋段每幅橋面以左右主線橋中心線為界設(shè) %雙向坡。 （三）工程地質(zhì)概況 本工程地層自上而下為：素填地、亞粘土、粉細(xì)砂、淤泥夾砂、淤泥、細(xì)砂、中粗砂、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r、弱風(fēng)化泥灰?guī)r、微風(fēng)化泥灰?guī)r。 本場地地下水對砼無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強(qiáng)透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。 （四）結(jié)構(gòu)簡介 跨徑布置 南北引