【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)沒有珍稀瀕危物種存在，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)造成珍稀瀕危物種消失。生物多樣性和區(qū)域環(huán)境中綠地?cái)?shù)量減少不是很明顯，水和土地理化性質(zhì) 不發(fā)生惡化。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 —非污染生態(tài)影響》(HJ/T191997)的評(píng)價(jià)等級(jí)劃分原則，確定本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)定為三級(jí)。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí) 本項(xiàng)目不涉及危險(xiǎn)性物質(zhì)的使用，不能構(gòu)成重大危險(xiǎn)源，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》，本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)為二級(jí)。 評(píng)價(jià)范圍 本環(huán)境影響報(bào)告的評(píng)價(jià)范圍為項(xiàng)目廠區(qū)及其周圍環(huán)境，具體范圍如下： 水環(huán)境： 公 路中心線兩側(cè)各 200m 范圍內(nèi)的河流 ，鑒于本項(xiàng)目公路與蟠龍河相距較近，地表水的評(píng)價(jià)范圍為蟠龍河項(xiàng)目終點(diǎn)上游 500m 和起點(diǎn)下游 500m 的 14 范圍內(nèi) 。 大氣 環(huán)境： 運(yùn)營(yíng)期，評(píng)價(jià)范圍為公路中心線兩側(cè)各 200m的范圍內(nèi)；施工期，評(píng)價(jià)范圍為施工場(chǎng)地外緣 100m。 聲環(huán)境： 運(yùn)營(yíng)期，評(píng)價(jià)范圍為公路中心線兩側(cè)各 200m；施工期間聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為施工場(chǎng)外緣 100m。 景觀、生態(tài)環(huán)境 ： 公路中心線兩側(cè)各 200m范圍內(nèi)，以及項(xiàng)目施工料場(chǎng)等臨時(shí)用地。 社會(huì)環(huán)境： 調(diào)查評(píng)價(jià)范圍包括擬建公路直接影響區(qū) 。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)： 公 路中心線兩側(cè)各 200m范圍 ，蟠龍河的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍與水評(píng)價(jià)范圍一樣。 項(xiàng)目 的評(píng)價(jià)范圍見圖 15。 評(píng)價(jià)重點(diǎn) 依 據(jù)篩選的評(píng)價(jià)因子和評(píng)價(jià)內(nèi)容，根據(jù)區(qū)域功能規(guī)劃以及建設(shè) 項(xiàng)目實(shí)施可能造成的影響范圍與程度，確定本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn)是： （ 1）施工期：分析施工期土地占用和路基挖填方、施工場(chǎng)地對(duì)沿線的植被生態(tài)破壞、水土流失及水生生態(tài)的影響；土地占用、生態(tài)破壞等影響；施工噪聲、揚(yáng)塵、固體廢物等對(duì)環(huán)境的影響。 （ 2）營(yíng)運(yùn)期：分析營(yíng)運(yùn)期交通噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響、車輛尾氣對(duì)沿線空氣環(huán)境質(zhì)量的影響和路面徑流對(duì)附近水體的影響。 環(huán)境敏感點(diǎn) 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的主要環(huán)境敏感點(diǎn)見表 113，環(huán)境敏感點(diǎn)分布詳見圖 15，敏感點(diǎn)實(shí)景圖見圖 16。 15 表 112 本項(xiàng)目附近主要環(huán)境敏感目標(biāo) 序號(hào) 名 稱 樁號(hào) ,與 公路 最近距離 (m) 性質(zhì) 評(píng)價(jià) 范圍內(nèi)人數(shù) 規(guī)模 第一排建筑物 與路面高差（ m） 方位 保護(hù)目標(biāo) 層數(shù) 朝向 正面窗戶數(shù) 1 項(xiàng)目起點(diǎn) 商住樓 K0+100~K0+160， 10m 住宅 約 600 人 約 30 戶， 120 人 7 側(cè) 向 72 0 北側(cè) 聲 2 類，大氣二級(jí) 2 北寅村 K1+800~K2+250， 5m 村莊 約 300 人 約 12 戶， 50 人 3 正向 20 0 穿越 聲 2 類，大氣二級(jí) 3 垌塘村 K3+050~K3+310， 10m 村莊 約 150 人 6 戶， 25 人 2 正向 10 0 穿越 聲 2 類，大氣二級(jí) 4 頭堡村 K4+150~K4+600， 10m 村莊 約 500 人 約 20 戶，約 80 人 3 正向 40 0 穿越 聲 2 類，大氣二級(jí) 5 大田山村 K5+500~K5+800， 10m 村莊 約 150 人 7 戶，約 30 人 2 正向 10 穿越 聲 2 類，大氣二級(jí) 6 孔塘村 K8+300~K8+800， 10m 村莊 約 100 人 5 戶，約 20 人 2 正向 8 東側(cè) 聲 2 類，大氣二級(jí) 7 金坪村 K10+300~K11+200， 10m 村莊 約 500 人 約 40 戶， 160 人 3 正向 100 0 穿越 聲 2 類，大氣二級(jí) 8 門樓坡 K12+800~K13+000， 10m 村莊 約 120 人 約 10 戶， 40 人 2 正向 15 0 東側(cè) 聲 2 類，大氣二級(jí) 9 蟠龍村及蟠龍小學(xué) K14+900~K15+500， 10m 村莊 及學(xué)校 約 400 人 約 30 戶， 120 人 3 正向 50 0 穿越 聲 2 類，大氣二級(jí) 10 沉沖村 K17+800~K18+100， 10m 村莊 約 150 人 3 戶， 10 人 1 正向 3 0 北側(cè) 聲 2 類，大氣二級(jí) 11 大滑村 K19+300~K19+800， 10m 村莊 約 50 人 3 戶， 10 人 1 側(cè)向 5 0 北側(cè) 聲 2 類，大氣二級(jí) 12 煙朗村 K21+100~K21+300， 10m 村莊 約 150 人 約 15 戶， 50 人 2 正向 30 0 穿越 聲 2 類，大氣二級(jí) 13 蟠龍河 與項(xiàng)目公路走向一致 河流 Ⅱ類水 16 第二章 項(xiàng)目概況 與工程分析 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱 與建設(shè)單位 項(xiàng)目名稱： XXXXX 春城至陽(yáng)東大八段三級(jí)公路新建工程 建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)單位： XXXXX 交通運(yùn)輸局 建設(shè)性質(zhì)：新建 總投資： 萬(wàn)元 路線走向及主要控制點(diǎn) 本項(xiàng)目為 XXXXX 春城至陽(yáng)東大八段三級(jí)公路新建工程，起點(diǎn)接 XXXXX春城（與 S113 線相接處），起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000， 自起點(diǎn)由西向東延伸， 途經(jīng) 北寅、 垌塘、 頭堡、 孔塘、 金坪、蟠龍、 門樓坡、龍頸、沉沖、大滑、 煙朗 ，終點(diǎn)位于煙朗與陽(yáng)東縣大八鎮(zhèn)交界處，終點(diǎn)樁號(hào)為 K22+000，路線全長(zhǎng) 22km。 項(xiàng)目的設(shè)計(jì)樁號(hào)見圖 21。 本項(xiàng)目的主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)（ 與 S113 線相接處 ）、 北寅、垌塘、頭堡、孔塘、金坪、蟠龍、門樓坡、沉沖、 大滑、煙朗及終點(diǎn)（煙朗與陽(yáng)東縣大八鎮(zhèn)交界處）。 路線方案選擇 分析 本項(xiàng)目在路線方案選擇時(shí)，綜合考慮了路線經(jīng)過地區(qū)的地形、地物、地質(zhì)、水文等自然條件和村落分布、總體規(guī)劃以及公路網(wǎng)布局等因素，同時(shí)考慮了工程的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合理性，并充分征求了國(guó)土部門 、 沿線行政村等的意見，并遵循以下原則： （ 1） 充分考慮 沿線各村位置分布情況 ， 盡量使路線經(jīng)過村莊，方便村民出行。 （ 2） 充分考慮沿線重要建筑物和各種民用設(shè)施，協(xié)調(diào)好相互關(guān)系，互不干擾，做到便民不擾民。 （ 3） 在技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的條件下，盡量使路線順直、短捷，注 重遠(yuǎn)景社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 17 （ 4） 注意路網(wǎng)布局的合理性，使本項(xiàng)目合理地與現(xiàn)有公路網(wǎng)相聯(lián)系，充分發(fā)揮 省道 113 公路的作用。充分考慮公路的遠(yuǎn)景規(guī)劃，服從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，與全 市 的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相協(xié)調(diào)。 （ 5） 合理利用土地資源，特別是少占高產(chǎn)農(nóng)用田。 （ 6） 綜合考慮 中 橋等構(gòu)造物的設(shè)置位置。 （ 7） 盡量做到公路與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。 根據(jù) XXXXX 交通運(yùn)輸局對(duì)項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告以及提供的其他資料，本項(xiàng)目起點(diǎn)接 XXXXX 春城（與 S113 線相接處），起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000，自起點(diǎn)由西向東延伸，途經(jīng)北寅、垌 塘、頭堡、孔塘、金坪、蟠龍、門樓坡、龍頸、沉沖、大滑、煙朗，終點(diǎn)位于煙朗與陽(yáng)東縣大八鎮(zhèn)交界處，終點(diǎn)樁號(hào)為K22+000，路線全長(zhǎng) 22km。 本線路基本上通過了沿線各村，通行能力強(qiáng)，對(duì)改善當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境起到很大的作用；本項(xiàng)目所經(jīng)過路線所在土地主要為市政道路規(guī)劃用地、山地、旱地及少量水田，占用土地合理，拆遷量少 。 本線路的方案是合理的，因此，本環(huán)評(píng)報(bào)告書以下的工程分析和影響預(yù)測(cè)均 以 該方案 進(jìn)行分析評(píng)價(jià) 。 本工程主要建設(shè)內(nèi)容及工程量 本項(xiàng)目按設(shè)計(jì)速度為 30km/h 的三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬 ，斷面組 合為： （土路肩） +2 （行車道） +（土路肩）， 路線全長(zhǎng)為 22km，主要工程規(guī)模： 全線設(shè)中橋 11 座，涵洞 66 道，平面交叉 1 處。 （ 1）路基工程：全線總長(zhǎng) 22km，全線路基 計(jì)價(jià)方為 97600m3，平均每公里土石方為 4436m3。 （ 2）路面工程： 面層 22cm 厚水泥砼面層；基層 18cm 厚 5%水泥穩(wěn)定石屑（ 30%碎石）、墊層 20cm 厚砂礫 。 （ 3） 交叉工程：全線共設(shè) 1 處平面交叉，為起點(diǎn)與省道 S113 線的交叉，初擬采用渠化的平面交叉形式。 （ 4） 橋涵工程：全線共建中橋 11 座，共長(zhǎng) 596m，平均 每公里橋長(zhǎng) ，全線設(shè)涵洞 66 道，平均每公里 3 道。 本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模指標(biāo)見表 21，工程量見表 22。 18 表 21 本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模指標(biāo) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 路線長(zhǎng)度 km 22 中橋 座 11 涵洞 道 66 平均每公里橋長(zhǎng) m/km 平交口 處 1 路基土石方 立方米 97600 路基排水與防護(hù) 立方米 32416 路面 平方米 139126 投資預(yù)算 萬(wàn)元 6898 平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元 表 22 工程量表 序號(hào) 工程或費(fèi)用名 稱 單位 數(shù)量 備注 路面工程 1 行車道 22cm 厚水泥砼面層 平方米 139126 18cm 厚 5%水泥穩(wěn)定石屑（ 30%碎石）基層 平方米 153681 20cm 厚砂礫墊層 平方米 168660 2 路緣石 立方米 1884 C20 砼 路基工程 1 挖方 立方米 95860 2 填方 立方米 97600 特殊路基處理工程 1 換填砂 立方米 36000 魚塘、水田等低洼路段 路基路面排水及防護(hù)工程 1 排水溝 立方米 13484 2 邊溝 立方米 13484 3 截水溝 立方米 860 19 4 水田護(hù)腳、護(hù)坡 立方米 1436 5 擋土墻 立方米 3150 涵洞工程 1 圓管涵 道 45 2 蓋板涵 道 21 平面交叉工程 1 與省道 S113 線的交角 度分秒 80176。00′00″ 交叉形式為加鋪轉(zhuǎn)角式 橋梁工程 序號(hào) 橋名 孔數(shù)跨徑 （ m） 橋梁全長(zhǎng) （ m） 結(jié)構(gòu)形式 備注 上部構(gòu)造 下部構(gòu)造 基礎(chǔ) 新建 1 K0+850 中橋 313 39 鋼筋砼空心板 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 新建 2 K1+540 中橋 416 64 鋼筋土 T梁 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 新建 3 K2+420 中橋 216 32 鋼筋土 T梁 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 新建 4 K3+310 中橋 313 39 鋼筋砼空心板 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 新建 5 K5+937 中橋 516 80 鋼筋土 T梁 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 新建 6 K6+280 中橋 313 39 鋼筋砼空心板 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 新建 7 K11+525 中橋 313 39 鋼筋砼空心板 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 新建 8 K12+905 中橋 616 96 鋼筋土 T梁 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 新建 9 K15+280 中橋 416 64 鋼筋土 T梁 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 新建 10 K16+958 中橋 413 52 鋼筋砼空心板 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 新建 11 K18+815 中橋 413 52 鋼筋砼空心板 樁柱式 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 20 主要技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)公路相關(guān)規(guī)范和項(xiàng)目設(shè)計(jì)，項(xiàng)目道路采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表 23。 表 23 項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 標(biāo)準(zhǔn) 1 公路等級(jí) 級(jí) 公路 Ⅲ 級(jí) 2 設(shè)計(jì)速度 Km/h 30 3 路線長(zhǎng)度 Km 22 4 路基寬度 m 5 平面指標(biāo) 曲線一般最小半徑 m 65 曲線極限最小半徑 m 30 6 縱面指標(biāo) 最大縱波 % 最小豎曲線半徑 凸形一般值 /最小值 m 400/250 凹形一般值 /最小值 m 400/250 7 公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限 年 20 8 橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí) 公路 Ⅱ 級(jí) 工程設(shè)計(jì) 路基、排水工程 （ 1） 路基寬度及橫斷面布置 按現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020），本項(xiàng)目公路設(shè)計(jì)車速為 30km/h的 三 級(jí)公路，本 項(xiàng)目 橫斷面布置：路基全寬 ，其中，行車道 2 ， 土路肩 2 ，其 路面結(jié)構(gòu)方案 圖見圖 22。 （ 2） 排水工程 路面橫坡：根據(jù)本地區(qū)的氣候條件，一般路段是以設(shè)計(jì)路中線為起點(diǎn)，設(shè)置2%的雙向排水及 3%的土路肩排水橫坡度。彎道超高路段則全副單向排水，其橫坡值與超高相同。 路面排水設(shè)施：由于路線所經(jīng)地區(qū)降雨量豐富，暴雨降雨量大，而路面集雨水面積較大，為防止路面水自由排泄損毀、破壞路基邊坡，在填土高度小于 的低路段 路面，每隔 3050m 設(shè)置一個(gè)平式雨水口，利用路緣石，匯集路面水，經(jīng)激流槽排出排水溝。 21 填方路段排水：沿線填筑路堤設(shè)置的排水溝均用漿砌片石，以利于排水，排水溝采用 50 50cm 矩形排水溝。在農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)作物地段，路基排水與原